【正文】 格 監(jiān)理工程師驗收 合格 下一道工序施工 重慶彭武高速公路 C15 合同段 28 施工技術方案首先由工程部編制，由項目總工程師審定、補充和完善后，上報監(jiān)理工程師審批（如屬重大技術方案須報局技術處審批后，才能上報監(jiān)理工程師審批），經監(jiān)理工程師批復后，方可實施。 建立項目中心試驗室，配備足夠試驗、測量人員和先進的試驗、測量設備，以確保對工程質量的監(jiān)控作用。 推行 ISO9002 標準質量管理，重點部位、關鍵工序設質量管理點；開展QC 活動，對施工技術難題進行攻 關，對 QC 成果和新技術、新設備、新材料、新工藝進行推廣、應用和總結，提高分項工程的優(yōu)良品率。 實行逐級技術交底制度： 技術交底分為兩個層次進行，即由項目總工對有關參加該項目施工技術人員、管理人員進行交底；再由各施工技術人員根據(jù)工程進展情況分別對自己所管轄的施工地段的工段長、班組長和全體參加施工人員進行反復細致的現(xiàn)場技術交底。 施工隊技術負責人編制施工技術方案 完成 技術方案組審核、補充、完善 完成 項目總工程師審定、補充、完善 合格 重大施工技術施工方案 上報 局技術處審批 合格 監(jiān)理工程師審批 批復 實施 重慶彭武高速公路 C15 合同段 29 實行逐級自檢，嚴格執(zhí)行三檢制度， 各工序完工后首先由施工隊各班質檢員按照施工技術規(guī)范進行自檢；自檢合格后，上報施工隊質檢員進行互檢；互檢合格后，上報項目經理部質檢工程師進行復檢；復 檢合格后，方可上報監(jiān)理工程師進行檢查，檢查通過后才能進行下道工序的施工。 施工原材料抽檢制度。所有施工原材料在確定料源簽訂購買合同、組織進場前，應由總工或質檢工程師、試驗人員進行必要的了解，現(xiàn)場考察和試驗后方能確定，材料進場后按規(guī)范進行抽檢，合格后才能進場使用。 配備足夠的技術力量和先進的檢測儀器設備，以確保對工程質量的監(jiān)控作用。 砼施工實行技術人員和試驗人員 24 小時旁站制度。 不定期抽檢制度。經理部中心試驗室對以下各施工隊所施工的工程進行不定期抽檢，內容包括砼的坍落度、砼試塊等。 1 加強質量管理制度建設，嚴格執(zhí)行企業(yè)內部質量監(jiān)理制度，實行質檢工程師在質量方面的否決權制度；同時實行施工技術方案審批制度；工程質量定期檢查制度，對工程質量事故實行“三不放過”制度，以完善對工程質量的有效控制。 1項目經理部內部嚴格執(zhí)行質量獎罰制度，實行工程質量與經濟掛鉤，以加強員工的責任心。 1加強質量教育，提高全體職工質量意識。 二、為確保本工程順利進行按時竣工特制定如下措施。 中標后迅速組建項目經理部，及早進場進行施工準備工作，盡量縮短施工準備時間。 多開工作面多點施工，根據(jù)具體 情況劃分施工作業(yè)區(qū)。根據(jù)工程需要，投入足夠的機械設備、工程技術人員和管理人員，項目經理部對各施工隊的人員、機械設備材料及施工進度進行統(tǒng)一協(xié)調控制，以滿足工程進度的需要。 加強計劃管理，制訂科學合理的施工進度計劃。根據(jù)總體施工計劃，繪制網(wǎng)絡計劃，確定制約工期的重點、關鍵工程進行重點控制；作好整體計劃、年計劃、季計劃、月計劃的編制調整工作；施工隊應制定旬計劃或周計劃、日計劃；同時制訂并執(zhí)行獎懲措施，保持計劃的指導性和嚴肅性。根據(jù)本地區(qū)的季節(jié)特點抓好旱季施工。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 30 精心組織，合理安排，不斷地優(yōu)化施工方案，保證 各工序的銜接。充分熟悉本合同段工程的設計圖紙，對擬定的施工組織設計、施工方案及方法進行認真的分析比較，做到統(tǒng)籌組織、全面安排，確?？傮w目標計劃的實現(xiàn)。在施工過程中制定階段性工期控制點，確保按期完工。針對工程特點，采用分段流水施工方法，減少技術間歇，突出重點，制定嚴密的、緊湊的、合理的施工計劃，盡可能壓縮工期，加快施工進度。 按照施工組織設計的要求，根據(jù)施工進度計劃中各個階段控制點的要求，編制勞動力進場計劃、材料進場計劃、機械設備進場計劃、資金使用計劃，以保證各種資源能夠滿足施工需要。 強化項目法管理 ，實行項目經理負責制，設立能協(xié)調各方面關系的調度指揮機構，配備素質高、能力強，有開拓精神的管理班子和技術隊伍，做到信息上傳下達，確保施工進度。 制定各工序的操作規(guī)程和質量標準，強化施工現(xiàn)場管理，作到文明施工，努力實現(xiàn)施工管理的標準化、科學化、合理化，使施工生產有條不紊。 作好雨季和冬季施工的管理和安排，盡量減少雨季和冬季施工的影響。 強化項目部內部管理人員的工作效率與協(xié)調能力，加強與業(yè)主的工作聯(lián)系，加強對各施工點的質量控制和與各材料供應商的團結協(xié)作，明確各管理方的工作職責，充分調動各方面人員的 工作積極性，確?？傮w工程目標按時完成。 營造和保持與各方人員之間的良好的人際關系，特別是加強同有關方面（交通疏導、材料運輸、周圍居民）的協(xié)調，增進與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的聯(lián)系和配合，及時解決施工期間出現(xiàn)的問題。 1質量與成品保護。加強質量檢查和成品保護工作，尤其是施工過程中的監(jiān)督檢查工作，確保各道工序一次驗收成功，減少返工、窩工現(xiàn)象造成的浪費和對其他工序的延誤，以及對整體工程施工的拖延。 1實行獎勵機制。在施工期間，拿出一定的資金作為目標管理和科技進步獎勵基金，充分調動全體施工人員的積極性和創(chuàng) 造性，力保各項目標按期實現(xiàn)。 1做好思想政治工作，充分調動廣大職工的積極性。群策群力、團結協(xié)作、保質保量按期完成任務。 1外圍保障工作。加強安全文明施工、現(xiàn)場與環(huán)保、治安保衛(wèi)工作的管理，積極做好與當?shù)卣案髦鞴懿块T的工作聯(lián)系，取得良好的管理環(huán)境和服務質量，減少由于外圍保障不周或事故而對施工造成的干擾，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境 重慶彭武高速公路 C15 合同段 31 和條件。 第 八 章 對重點（關鍵）和難點工程的認識和理解， 以及對施工重點和難點的工作方法和應急預案 第一節(jié)、對重點（關鍵）和 難點工程的認識和理解 本合同段的主要工程內容為橋梁工程的施工，橋梁施工涉及的因素多，能否安全、順利地進行施工關系到本工程能否按時完成，因此，把橋梁工程的施工作為本合同工程的重點（關鍵）和難點工程， 施工時應加強管理，科學計劃，統(tǒng)籌安排，抓住施工的關鍵點或影響工期的工序，確保優(yōu)質按期完成施工任務。 第二節(jié)、對施工重點和難點的工作方法 根據(jù)地形、地質、水文及工程結構情況，本合同段重點、難點工程主要有：鉆孔灌注樁、鋼板樁圍堰、樁基、承臺基礎施工、主橋連續(xù)剛構部分的 0塊施工、 1塊掛籃拼裝、掛籃懸澆、邊跨現(xiàn)澆合攏段 、中跨合攏段施工、引橋上部結構預制梁及吊裝等。 一、鉆孔灌注樁施工 施工方法、要點： 根據(jù)設計本橋多數(shù)為鉆孔灌注樁 ,計劃 6 臺鉆機同時施工， 2021 年 9 月 30日開鉆，至 2021 年 6 月全部完成。 孔口定位： 根據(jù)施工設計圖，設立三角控制網(wǎng)，用全站儀精確定出墩位和樁位，并在地面上做好護樁。人工埋置鋼護筒，護筒四周 用人工或機械夯實或壓實，護筒的高度根據(jù)樁位的地質情況確定，一般為 2～ 3 米；護筒頂部要求比地面高出20cm 以利排水，直徑應不小于 米，由于橋位處地質情況好，勿需對護筒內的水頭高度作特殊要求，所以護 筒高出地面的高度只要有利于排水即可。 鉆孔 測量放樣、埋置護筒，然后鉆機就位和鉆孔，在鉆孔過程中要始終保持孔內的泥漿比重符合施工技術規(guī)范要求 ,經常檢查鉆機的位置有無移動和孔的垂直度，直至鉆到設計標高。當鉆到設計標高時，應根據(jù)鉆渣判斷孔底地質情況是否與設計相符，如不符應及時上報監(jiān)理工程師，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用繼續(xù)鉆孔或地質補鉆或按工程師批準的方案進行處理。當成孔檢查合格后，應迅速 重慶彭武高速公路 C15 合同段 32 進行清孔，直到符合技術規(guī)范要求為止，清孔時必須注意孔內水頭，防止坍孔。 鋼筋籠制作與安裝： 鋼筋在鋼筋棚下料，現(xiàn)場綁扎 （或焊接）成型，待孔驗收合格后，由吊車吊鋼筋籠入孔內，若有焊接接頭，則每個接頭搭接單面焊≥ 10ｄ，雙面焊≥ 5ｄ，鋼筋籠就位后應檢查并用墊塊使鋼筋和孔壁保持一定的距離孔隙，測量找準中心位置，并下到設計標高。 灌注水下砼： 砼灌注前泥漿的濃度、沉淀層的厚度滿足技術規(guī)范要求。水下砼采用導管法進行灌注，砼應有良好的流動性，各項指標符合規(guī)要求，初凝時間不得小于 小時。導管使用前要進行閉水試驗，導管下口至孔底的距離一般宜為 25～ 40cm，初灌量必須確保導管下口能埋入砼中不小于 。及時測量砼頂面高度 和埋管深度，拔除導管，使導管埋入砼中的深度保持在 2～ 6m 間。砼澆筑應連續(xù)進行，為保證樁的質量，應留比樁頂標高高出 ～ 左右的樁頭。 施工記錄：在鉆孔樁施工過程中，及時填寫鉆孔記錄、成孔后繪制樁孔地質狀況圖、灌注砼前檢查記錄、鋼筋籠檢查記錄、水下混凝土灌注記錄及成樁質檢報告單，所有報告單均需得到監(jiān)理工程師簽認。 二、鋼板樁圍堰承臺施工 共和烏江特大橋除大部分采用樁基承臺基礎， 承臺最大幾何尺寸均為 29m 。其中 9主墩承臺上下游（左右幅）整體式承臺， 位于烏江河灘上，施工 時樁位將長期被水漫蓋，擬采用鋼板樁圍堰施工，圍堰尺寸為32*24m、高度比施工時水位高出 50cm。 主墩承臺 采用先筑島，后打施鋼板板樁圍堰，木材做內支撐，進行基坑反開挖的施工方法進行施工，在施工中初步擬定按干封底的辦法進行圍堰最后成形。兩個承臺圍堰共用鋼板樁 100 噸，木材 ，現(xiàn)澆 C20 砼 645m3。圍堰施工與鉆孔樁施工交叉進行，待圍堰鋼板樁施打和鉆孔樁施工完成后，再進行承臺基坑開挖。 施工方法、要點： 1）測量放樣：準確放出角點位置。 2）施打定位樁：打入深度以震動錘震動到樁身不再下沉為止。 3）施打鋼板樁：在鋼板樁位置的直線方向放置兩道導向鋼板樁，并與角樁 重慶彭武高速公路 C15 合同段 33 焊接成夾板形式，在鋼板樁施打時起有導向和準確定位作用。在鋼板樁施打過程中，必須嚴密監(jiān)測鋼板樁的垂直度，及時糾正，避免鋼板樁傾斜。 4）鋼板樁合攏：鋼板樁圍堰在合攏時，兩側鎖口很難保證在一條直線上。此時采取的措施為：在鋼板樁合攏而剩下幾組還未插打時，提前考慮合攏情況，復式滑車組進行調整鋼板樁的水平長度，在施工時需要邊打施邊調整 5）承臺基坑開挖： 基坑的開挖采用大小挖掘機相配合的形式進行，小挖掘機進入坑內挖土，大挖掘機在坑外取土，在施工過程中，務必 要注意：挖機不得對內支撐、圍囹和鋼板樁有任何碰撞以造成意外的出現(xiàn)。按工序要求，在基坑下挖深度滿足安裝圍囹和內支撐要求后及時出場進行圍囹及內支撐的安裝。在坑深超過 5 米時采用高壓水泵注水沖洗法，泥漿泵進行清淤，直至基底，在清淤至基底時，將坑內的水抽干，最后人工進行找平。 6）澆筑封底砼前，要保證圍堰底排水順暢，砼由運輸車運到現(xiàn)場，采用砼