【正文】 理咨詢有限公司 十、本工程施工單位 路橋集團(tuán)第一公路工程局 重慶彭武高速公路 C15 合同段 6 第 三 章 施工組織管理 第一節(jié)、施工組織機(jī)構(gòu)組成 一、施工組織機(jī)構(gòu) 我單位對(duì)本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，成立項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)管理本工程的施工，全權(quán)負(fù)責(zé)和處理與本合同段相關(guān)的問(wèn)題，包括對(duì)外關(guān)系及整個(gè)合同段生產(chǎn)調(diào)度、材料供應(yīng)、施工進(jìn)度、質(zhì)量控制、工程計(jì)量及結(jié)算等涉及本工程所有問(wèn)題。生產(chǎn)區(qū)內(nèi)擬建一砼拌合站，安裝 1 臺(tái) 60m3/h主拌和站和一臺(tái) 50m3/h 備用拌和站及料場(chǎng)，供主橋使用； 2墩及 14墩附近各安裝 2 臺(tái) 25m3/h的拌和站（包括備用拌和站）供引橋使用。 施工用水 本合同段斜跨烏江，水源豐富，水質(zhì)良好，施工中經(jīng)實(shí)驗(yàn)合格后可直接使用。施工便道原則上盡量在路基紅線 內(nèi)開(kāi)通，并充分利用原有舊的鄉(xiāng)村小道（兩岸引橋段的落差大段落需補(bǔ)征地采用 Z 字形便道）。沿線 干流水系為烏江，地表基巖大面積出露，溝谷深切，地表水較豐富 ，地下水主要為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水和巖溶水三種類型。出露地層主要有第四系坡殘積層、沖積層，志留系下統(tǒng)龍馬溪組（ S1ln）頁(yè)巖夾粉砂巖，中統(tǒng)羅惹坪組（ S1lr）頁(yè)巖夾粉砂質(zhì)頁(yè)巖，碳質(zhì)頁(yè)巖；基巖主要為志 留系龍馬溪組頁(yè)巖，工程地質(zhì)條件良好 。橋址范圍內(nèi)屬低山河谷地貌，地形起伏大，地面高程 185~350 米，河谷深切，兩岸坡自然坡度 25176。主要工程數(shù)量如下： （ 1）路基挖土石方： 69468 m3 （ 2）路基填方： 1208 m3 （ 4）特大橋 : 1 座（左線長(zhǎng) ，右線長(zhǎng) ） （ 5） 錨索長(zhǎng) ,錨桿長(zhǎng) 4059m。 編制依據(jù) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ0012021） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ07198） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03395） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342021） 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF402021） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021） 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193） 《公路水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05193） 《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ05494） 《公路勘測(cè)規(guī)范》（ JTJ06199） 1《公路施工手 冊(cè)》（橋涵） 1《實(shí)用土木工程手冊(cè)》 第 二 章 工程概況 一、地理位置 西部開(kāi)發(fā)省際公路通道重慶至長(zhǎng)沙公路彭水至武隆段 C15 合同段共和烏江特大橋位于重慶彭水縣境內(nèi)，本標(biāo)段起訖樁號(hào)為 K38+620~K39+850，路線長(zhǎng)。 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目按 4 車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全封閉、全立交，設(shè)計(jì)行車速度 80km/h， 重慶彭武高速公路 C15 合同段 3 整體式路基寬 ，分離式路基寬度 。 噴混植生 , 土工格柵。 ~35176。 水文、氣象 本地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 4 五、施工環(huán)境 施工便道 本合同段交通條件較好，主要交通渠道有烏江航道和 319 國(guó)道，材料運(yùn)輸方便。因施工工期較長(zhǎng)，運(yùn)輸材料的重車較多，施工過(guò)程中組織專人對(duì)便道進(jìn)行管理、養(yǎng)護(hù)，保證暢通。 施工用電 本路線沿線電力資源豐富，業(yè)主在沿線設(shè)立一 10 千伏的電力走廊距紅線約500m， 在烏江兩岸山腰處各設(shè)立一臺(tái) 500KVA 的變壓器從業(yè)主提供的電力走廊接出，并在兩岸備用一臺(tái) 200KVA 的發(fā)電機(jī)。同時(shí)在生產(chǎn)區(qū)范圍內(nèi)設(shè)立材料庫(kù)房、機(jī)械修理班，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)辦公室等配套生產(chǎn)組織部門。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人、總工程師一人、總經(jīng)濟(jì)師一人、副經(jīng)理兩人、質(zhì)檢工程師一人。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 7 本合同段組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理：張滿華 生產(chǎn)副經(jīng)理：熊建興 副經(jīng)理：賴慶招 項(xiàng)目總工：方步云 項(xiàng)目總經(jīng)：陶連清 副總工：賴慶招 經(jīng)營(yíng)部 合 同 組 計(jì)量支付組 計(jì)劃統(tǒng)計(jì)組 內(nèi)業(yè)資料組 測(cè) 量 組 度 中心試驗(yàn)室 質(zhì) 檢 組 機(jī)械設(shè)備部 材料部 綜合辦公室 路基施工工區(qū) 橋梁三工區(qū) 橋梁四工區(qū) 財(cái)務(wù)勞資部 技術(shù)方案組 橋梁一工區(qū) 橋梁二工區(qū) 常務(wù)副經(jīng)理：楊樹(shù)峰 工程部：余鳳武 施工組織機(jī)構(gòu)圖： 一、工區(qū)劃分： 根據(jù)工期要求、工程量大小、專業(yè)化、機(jī)械化生產(chǎn)要求等因素劃分各施工工段，全線共設(shè)一個(gè)路基施工工區(qū)、四個(gè)橋梁施工工區(qū)，具體劃分如下： 路基施工工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)所有路基土石方、防護(hù)、排水等全部工程的施工為路基施工隊(duì)。 橋梁二工區(qū)：負(fù)責(zé)共和烏江特大橋 1墩 ~7墩以及 0橋臺(tái)施工。每個(gè)分部設(shè)：正、副隊(duì)長(zhǎng)一名；技術(shù)負(fù)責(zé)人一名；均配備足夠的測(cè)量人員、技術(shù)人員、試驗(yàn)人員和施工管理人員以及足夠施工機(jī)械設(shè)備。 履行合同義務(wù)，確保按期完工。 加強(qiáng)精神文明建設(shè)，做到“廉政、勤政、文明生產(chǎn)”。本合同 各分項(xiàng)工程的施工計(jì)劃安排如下： 2021 年10 月 20 日準(zhǔn)備工作基本完成， 2021 年 12 月完成所有的施工準(zhǔn)備，施工便道全 重慶彭武高速公路 C15 合同段 9 線貫通，各項(xiàng)原材料及配合比實(shí)驗(yàn)基本落實(shí)等。擬在各施工階段投入各種人員和設(shè)備， 進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好，整潔一新，并做好開(kāi)工前保養(yǎng)；進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)做好試驗(yàn)設(shè)備和測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn)標(biāo)定工作 ，確保施工時(shí)的正常使用。 施工準(zhǔn)備階段及橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工階段擬總投入資金 1070~1190 萬(wàn)元。 其中架橋機(jī)和 2 套掛籃調(diào)用的工地較遠(yuǎn)，另 2 套掛籃為武合項(xiàng)目所有，計(jì)劃投入 40 萬(wàn)元作為調(diào)運(yùn)費(fèi)用；新購(gòu)買龍門吊 2 臺(tái)，卷?yè)P(yáng)機(jī) 10 臺(tái)，張拉設(shè)備 4 套，真空壓漿設(shè)備 3 套，預(yù)計(jì)投入 120~140 萬(wàn)元。 上部結(jié)構(gòu)施工階段擬增加投入資金 712~782 萬(wàn)元。 3）清表完成經(jīng)過(guò) 監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行下一道施工工序的施工。 3） 邊坡開(kāi)挖自上而下，離邊坡 50CM 厚 采用人工開(kāi)挖，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡進(jìn)行修整。 石方路基開(kāi)挖 1）測(cè)量放樣：同上。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 12 5）石方開(kāi)挖至路槽設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，嚴(yán)格控制標(biāo)高，禁止超爆，如果超炸應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)合格材料進(jìn)行回填。 2）清理表土和不適用材料，并進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度必須達(dá)到規(guī)范要求。 填石路堤施工方法 1）測(cè)量放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)放出路堤坡腳線，標(biāo)出坡腳線樁，作出明顯標(biāo)志。 5）填石路堤先用推土機(jī)整平，然后用重型羊足碾進(jìn)行碾壓，隨后用石渣等嵌縫填坑，再用重型振動(dòng)壓路機(jī)加壓 （特殊路段用重型夯實(shí)機(jī)械），壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并 經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。 土石混填路堤施工方法 1）土石混合料填料中石料強(qiáng)度大于 20MPa 時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的 2/3；石料強(qiáng)度小于 15MPa 時(shí)，最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。 4）土石混合填料中，當(dāng)石料含量超 70%時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；當(dāng)石料含量小于 70%時(shí)，土石可混合填鋪，但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊（特別是尺寸大的石塊）集中。 8）土石混填的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在施工前確定，采用灌砂法或水袋法檢測(cè)并符合規(guī)范的要求，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。填方路堤完成后，對(duì)設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理； 5）嚴(yán)格控制松鋪厚度，控制含水量，采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，為了保證上下層結(jié)合較好，在上下一層土前必須用羊足碾碾壓 2 遍后，方可上下一層 重慶彭武高速公路 C15 合同段 14 土； 6）對(duì)高填方地段，在施工過(guò)程中進(jìn)行沉降觀測(cè)，隨時(shí)掌握高填方路堤的情況。 2）抗滑樁采用隔樁開(kāi)挖、隔樁施工，以避免因施工引起滑體自身?xiàng)l件的惡化，破壞滑體原有的平衡狀態(tài)。 3）孔內(nèi)作業(yè)人員不宜超過(guò) 2 人，施 工中嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行。嚴(yán)禁施工縫處在滑動(dòng)面上。 3）鉆孔，嚴(yán)格控制鉆孔的質(zhì) 量，鉆孔完成后，進(jìn)行清孔，并保持孔內(nèi)干燥。 7）在錨索錨固段、框架梁及錨固板砼的強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行錨索張拉，張拉按相關(guān)技術(shù)規(guī)范和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 2）清理邊坡的滑動(dòng)石頭，在巖面上確定錨桿孔位，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求的成孔方向、孔深、孔徑和孔位等進(jìn)行施工。 2）如墻基礎(chǔ)直接置于天然地基上，清 洗、濕潤(rùn)基礎(chǔ)，坐漿砌筑，當(dāng)墻基礎(chǔ)為軟土層，不能保證圖紙要求的強(qiáng)度時(shí)，采用加寬基礎(chǔ)或其他措施，座漿砌筑。 5）砌體分層座漿砌筑，用粗料石鑲面，砌體砌筑完成后，應(yīng)進(jìn)行勾縫。 3）在鋪砌之前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行整修，溝底和溝壁堅(jiān)實(shí)平整，排水暢通，斷面尺寸符合要求。確保砌體表面平整，線條平順，砂漿飽滿，采用座漿法施工，嚴(yán)禁灌漿法施工。 本合同段的主要工程為橋梁工程施工，其重點(diǎn)（關(guān)鍵）、難點(diǎn)工程的施工方案、方法在“ 第 八 章、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn) 工程的施工方案、方法及措施 ”中單獨(dú)描述。 b、挖孔時(shí)，當(dāng)遇有地下水時(shí)，及時(shí)采取相應(yīng)的排水措施，如集水管引水封閉法和高壓壓漿封閉法等。 e、 砼澆筑： 砼澆筑前檢查孔底及孔壁滲入情況，地下水上升速度小于 6mm/min 時(shí)，采用在空氣中澆筑注砼樁的方法進(jìn)行施工；地下水上升速度大于 6mm/min 時(shí)， 采用導(dǎo)管法在水中灌注樁的方法進(jìn)行施工。 ③孔內(nèi)的砼一次連續(xù)澆筑完成，砼澆筑至樁頂后，將表面已離析的混合物和水泥浮漿清除干凈。養(yǎng)生到一定強(qiáng)度后進(jìn)行墩柱施工。 如基坑處有滲水或其它水源，應(yīng)采用集水坑排水方法，以降低地下水位保持基底無(wú)水。 其間嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。 2）鋼筋：統(tǒng)一在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行，鋼筋加工符合技術(shù)規(guī)范要求。砼下落高度控制在 2m 以下，以防止砼離析。 臺(tái)帽、橋臺(tái)頂部現(xiàn)澆段 1）在橋臺(tái)臺(tái)身頂面準(zhǔn)確放出臺(tái)帽中線和邊線，標(biāo)出主鋼筋和模板就位位置； 2）臺(tái)帽鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚下料，現(xiàn)場(chǎng)綁扎（或焊接）成型； 3）模板與砼施工同 臺(tái)身施工 “ 2）～ 7） ”。 鋼筋制作與安裝：現(xiàn)場(chǎng)綁扎成鋼筋籠，由吊車吊起與樁頂鋼筋焊接，焊接前要用測(cè)量?jī)x器檢查鋼筋籠的垂直度，人工配合吊車和風(fēng)纜繩進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)達(dá)到要求時(shí)在進(jìn)行焊接。 如待強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求 八、蓋梁、交界墩墩帽施工 施工方案要點(diǎn)：利用牛腿搭設(shè)支架施工。 2）安裝鋼楔、 H 型鋼：標(biāo)高檢查合格后，在其上安置鋼楔，鋼楔上安裝 H型鋼， H 型鋼上安裝鋼板樁，鋼板樁上安裝桁架，以上幾部分要接觸良好，受力傳力均勻。 5）模板工程：外觀模板采用定型大面模板，其他采用組合鋼。 4）澆筑第一級(jí)混凝土：利用泵送進(jìn)行混凝土澆筑施工，相關(guān)試驗(yàn)人員做好試塊工作以備檢測(cè)砼強(qiáng)度。計(jì)劃 2021 年 6 月下旬開(kāi)始施工， 2021 年 3 月 15 日結(jié) 重慶彭武高速公路 C15 合同段 21 束。 伸縮縫安裝 伸縮縫安裝的好壞對(duì)于橋頭行車舒適性（是否有跳車現(xiàn)象）具有決定性意義，伸縮縫安裝步驟： 1. 施工橋臺(tái)臺(tái)帽和梁預(yù)留伸縮縫槽口和鋼筋。 4. 將伸縮縫放至設(shè)計(jì)位置，兩端拉線確定軸線和高度，靠引道一端焊接錨固。 8. 選擇氣溫溫差變化較小的天氣（陰天或者夜間），澆筑伸縮縫砼，采用3 米以上的刮尺抹面，保證在伸縮縫處的平整度，注意振搗，防止漏振。所有工序開(kāi)工前均報(bào)監(jiān)理工程師審批，同意后才能進(jìn)行工序施工，并應(yīng)做好技術(shù)交底工作。 2021 年 4 月 9 日前墩身施工準(zhǔn)備工作就緒， 2021 年 9 月 5 日完成全部墩身施工。 二、引橋工區(qū)： 引橋樁基及承臺(tái)在 2021 年 11 月 10 前施工準(zhǔn)備就緒， 2021 年 6 月 17日完工。 濕接縫澆筑在 2021 年 6 月 1 日前施工準(zhǔn)備就緒， 2021 年 12 月 12 日完工。 路面底基層工程在 2021 年 8 月 1 日前施工準(zhǔn)備就緒， 2021 年 9 月 9 日完工。施工進(jìn)場(chǎng)后，先修通縱向的施工便道，即進(jìn)行路基施工，路基施工以方便及不影響橋梁施工為原則，根據(jù)所投入的機(jī)械設(shè)備數(shù)量， 路基施工可先在長(zhǎng)沙岸路段施工，再進(jìn)行重慶岸路基施工。各墩臺(tái)的 基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工 可根據(jù)項(xiàng)目投入的施工機(jī)械組織多點(diǎn)、多面同時(shí)施工。工程外觀構(gòu)造物表面光潔、平整、線形 順暢