【正文】 5cm，澆筑的速度盡可能加快，使砼對孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。 e、 砼澆筑： 砼澆筑前檢查孔底及孔壁滲入情況，地下水上升速度小于 6mm/min 時，采用在空氣中澆筑注砼樁的方法進(jìn)行施工；地下水上升速度大于 6mm/min 時， 采用導(dǎo)管法在水中灌注樁的方法進(jìn)行施工。當(dāng)樁基深度超過 10m 時或空氣污染物超標(biāo)時配備送風(fēng)設(shè)備，需要時把空氣送入孔內(nèi)。 b、挖孔時，當(dāng)遇有地下水時，及時采取相應(yīng)的排水措施，如集水管引水封閉法和高壓壓漿封閉法等。在樁位上挖去松動的土及軟巖，支模、澆筑孔口井臺。 本合同段的主要工程為橋梁工程施工，其重點(diǎn)（關(guān)鍵）、難點(diǎn)工程的施工方案、方法在“ 第 八 章、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn) 工程的施工方案、方法及措施 ”中單獨(dú)描述。 第二節(jié)、橋梁工程施工 本 合同段主要工程集中為共和烏江特大橋，大橋位于河谷之中，地勢較陡，平地較少，兩岸橋頭直接接隧道出口。確保砌體表面平整，線條平順，砂漿飽滿，采用座漿法施工，嚴(yán)禁灌漿法施工。護(hù)面墻修筑前清除邊坡松動巖石， 重慶彭武高速公路 C15 合同段 16 邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，以墻體相同的圬工砌補(bǔ)。 3）在鋪砌之前，應(yīng)對其進(jìn)行整修，溝底和溝壁堅(jiān)實(shí)平整，排水暢通，斷面尺寸符合要求。 2）用全站儀放出具體位置。 5）砌體分層座漿砌筑，用粗料石鑲面，砌體砌筑完成后，應(yīng)進(jìn)行勾縫。沿墻方向地面有縱坡時，應(yīng)沿縱向按圖紙要求做成臺階。 2）如墻基礎(chǔ)直接置于天然地基上，清 洗、濕潤基礎(chǔ)，坐漿砌筑，當(dāng)墻基礎(chǔ)為軟土層，不能保證圖紙要求的強(qiáng)度時，采用加寬基礎(chǔ)或其他措施，座漿砌筑。 3）錨桿錨頭采用彎鉤與框架梁主筋焊接或綁扎牢固，最后被框架梁現(xiàn)澆砼封閉。 2）清理邊坡的滑動石頭，在巖面上確定錨桿孔位，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求的成孔方向、孔深、孔徑和孔位等進(jìn)行施工。 錨桿框架梁 先施工錨桿，然后按圖紙?jiān)O(shè)計要求現(xiàn)澆框架梁。 7）在錨索錨固段、框架梁及錨固板砼的強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計要求后，進(jìn)行錨索張拉，張拉按相關(guān)技術(shù)規(guī)范和圖紙?jiān)O(shè)計要求進(jìn)行。 5）鉆孔檢查合格及框架梁砼強(qiáng)度滿足要求后，即可進(jìn)行錨索安裝，錨索安 重慶彭武高速公路 C15 合同段 15 裝要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行，安裝時要避免錨索體扭曲。 3）鉆孔，嚴(yán)格控制鉆孔的質(zhì) 量，鉆孔完成后，進(jìn)行清孔，并保持孔內(nèi)干燥。 錨索框架梁 1）施工前，對錨索施工范圍地段進(jìn)行考察，根據(jù)地質(zhì)條件和圖紙要求布設(shè)孔位和定向。嚴(yán)禁施工縫處在滑動面上。 5）樁孔開挖完成后必須立即澆筑混凝土。 3）孔內(nèi)作業(yè)人員不宜超過 2 人，施 工中嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行。在開挖過程中，根據(jù)現(xiàn)場情況，選擇合適的護(hù)壁支護(hù)類型。 2）抗滑樁采用隔樁開挖、隔樁施工，以避免因施工引起滑體自身?xiàng)l件的惡化，破壞滑體原有的平衡狀態(tài)。分層壓實(shí)、報檢，壓實(shí)度不低于 95%。填方路堤完成后，對設(shè)計邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理； 5）嚴(yán)格控制松鋪厚度，控制含水量，采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，為了保證上下層結(jié)合較好，在上下一層土前必須用羊足碾碾壓 2 遍后，方可上下一層 重慶彭武高速公路 C15 合同段 14 土； 6）對高填方地段，在施工過程中進(jìn)行沉降觀測，隨時掌握高填方路堤的情況。 高路堤施工 1）填筑前應(yīng)根據(jù)填方高度進(jìn)行基底承載力驗(yàn)算，如不滿足設(shè)計要求，應(yīng)先進(jìn)行處理。 8）土石混填的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在施工前確定，采用灌砂法或水袋法檢測并符合規(guī)范的要求，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 6）土石路堤的壓實(shí)度采用灌砂法或水袋法 檢測。 4）土石混合填料中，當(dāng)石料含量超 70%時，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；當(dāng)石料含量小于 70%時，土石可混合填鋪，但應(yīng)避免硬質(zhì)石塊（特別是尺寸大的石塊）集中。 3）當(dāng)土石混合填料巖性或土石混合比 相差較大時，應(yīng)分層或分段填筑。 土石混填路堤施工方法 1）土石混合料填料中石料強(qiáng)度大于 20MPa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的 2/3；石料強(qiáng)度小于 15MPa 時，最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。填料粒徑為 25cm 以上石料時，應(yīng)大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。 5）填石路堤先用推土機(jī)整平，然后用重型羊足碾進(jìn)行碾壓，隨后用石渣等嵌縫填坑，再用重型振動壓路機(jī)加壓 （特殊路段用重型夯實(shí)機(jī)械），壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場試驗(yàn)確定，并 經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。 3）地面橫坡陡于 1： 5 時，原地面應(yīng)挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1： 時，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。 填石路堤施工方法 1）測量放樣：根據(jù)設(shè)計放出路堤坡腳線，標(biāo)出坡腳線樁，作出明顯標(biāo)志。 3）路基填筑應(yīng)分層進(jìn)行，推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平，松鋪厚度、路拱、橫坡應(yīng)符合要求，嚴(yán)格控制含水量，碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求后方可進(jìn)行下層施工。 2）清理表土和不適用材料，并進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度必須達(dá)到規(guī)范要求。本合同段路基里程短，總填方 1369m3，不設(shè)試驗(yàn)段。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 12 5）石方開挖至路槽設(shè)計標(biāo)高時，嚴(yán)格控制標(biāo)高，禁止超爆，如果超炸應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)合格材料進(jìn)行回填。 3）石方爆破后采用挖掘 機(jī)或裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。 石方路基開挖 1）測量放樣：同上。 5） 當(dāng)開挖至設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高，禁止超挖。 3） 邊坡開挖自上而下，離邊坡 50CM 厚 采用人工開挖，嚴(yán)格按設(shè)計邊坡進(jìn)行修整。 土方路基開挖 1）測量放樣：根據(jù)設(shè)計要求，放出開挖邊線和征地線，并明顯示出。 3）清表完成經(jīng)過 監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行下一道施工工序的施工。 本工程總體擬投入資金 1782~1972 萬元組織施工。 上部結(jié)構(gòu)施工階段擬增加投入資金 712~782 萬元。 上部結(jié)構(gòu)施工支架包括 0塊 2 套（每套 80~100 噸）、中跨合攏段 1 套（每套40~60 噸）、邊跨現(xiàn)澆合攏段 2 套（每套 120~140 噸），支架約 440~540 噸，擬購買及加工投入資金 290~320 萬元。 其中架橋機(jī)和 2 套掛籃調(diào)用的工地較遠(yuǎn)，另 2 套掛籃為武合項(xiàng)目所有，計劃投入 40 萬元作為調(diào)運(yùn)費(fèi)用；新購買龍門吊 2 臺，卷揚(yáng)機(jī) 10 臺，張拉設(shè)備 4 套，真空壓漿設(shè)備 3 套，預(yù)計投入 120~140 萬元。 二、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段： 烏江特大橋上部結(jié)構(gòu)施工工程量大，主要有掛籃懸澆箱梁， 40m、 50m 預(yù)制 T梁，我單位擬在原有的基礎(chǔ)上增加人員和設(shè)備的投入。 施工準(zhǔn)備階段及橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工階段擬總投入資金 1070~1190 萬元。 一、 施工準(zhǔn)備階段及橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工階段： 我單位在中標(biāo)后將立即組建項(xiàng)目經(jīng)理部，預(yù)計投入 200～ 230 萬元以組織人員和設(shè)備進(jìn)行經(jīng)理部建設(shè)、各工區(qū)駐地建設(shè)、施工便道修筑、施工現(xiàn)場建設(shè)、場地硬化、炸藥庫修建等施工準(zhǔn)備工作，投入 100～ 120 萬元用于組織、調(diào)用原有機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，如鉆孔機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等， 為了使工程在進(jìn)場后能夠順利 進(jìn)行，我單位將在施工準(zhǔn)備階段投入路基施工，基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工設(shè)備和人員，主要包括： 機(jī)械設(shè)備 自有設(shè)備調(diào)用：挖掘機(jī) 2 臺，裝載機(jī) 2 臺，自卸汽車 4 臺，灑水車 1 臺，推土機(jī) 1 臺，壓路機(jī) 1 臺，平地機(jī) 2 臺，發(fā)電機(jī)組 1 套，空壓機(jī) 3 臺、砼拌和站兩座（ 2 臺 50m3/h、 2 臺 60m3/h），砂漿攪拌機(jī) 1 臺，砼輸送泵 2 臺，砼運(yùn)輸罐車 4輛，鉆機(jī) 8 臺，預(yù)應(yīng)力錨索鉆孔、張拉和注漿設(shè)備各一套，塔吊 6 臺，電梯 4 部，汽車吊 2 部，變壓器 2 臺，電焊機(jī) 20 臺，鋼筋彎曲機(jī) 6 臺，鋼筋切割機(jī) 6 臺，潛水泵 10 臺，高揚(yáng)程水泵 4 臺，所有擬投入施工的測量、 試驗(yàn)儀器。擬在各施工階段投入各種人員和設(shè)備， 進(jìn)場機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好，整潔一新，并做好開工前保養(yǎng)；進(jìn)場后，及時做好試驗(yàn)設(shè)備和測量儀器的檢驗(yàn)標(biāo)定工作 ，確保施工時的正常使用。整個施工中主橋做為關(guān)鍵線路 。本合同 各分項(xiàng)工程的施工計劃安排如下： 2021 年10 月 20 日準(zhǔn)備工作基本完成， 2021 年 12 月完成所有的施工準(zhǔn)備，施工便道全 重慶彭武高速公路 C15 合同段 9 線貫通，各項(xiàng)原材料及配合比實(shí)驗(yàn)基本落實(shí)等。 第三節(jié)、施工總體計劃 本工程合同總工期 30 個月，計劃于 2021 年 10 月 15 日開工， 2021 年 4 月20 日完工。 加強(qiáng)精神文明建設(shè)，做到“廉政、勤政、文明生產(chǎn)”。 重視環(huán)境保護(hù)，合理安排施工。 履行合同義務(wù)，確保按期完工。我公司對本工程施工總體目標(biāo)承諾如下： 工程質(zhì)量目標(biāo)：“確保優(yōu)良，爭創(chuàng)省優(yōu)、部優(yōu)”。每個分部設(shè)：正、副隊(duì)長一名；技術(shù)負(fù)責(zé)人一名；均配備足夠的測量人員、技術(shù)人員、試驗(yàn)人員和施工管理人員以及足夠施工機(jī)械設(shè)備。 經(jīng)理部下轄各施工隊(duì)，相互間分工協(xié)作，各施工隊(duì) 負(fù)責(zé)按經(jīng)理部下達(dá)施工計劃組織生產(chǎn)，調(diào)配分部內(nèi)的施工機(jī)械及人員，根據(jù)任務(wù)完成情況自主進(jìn)行獎懲。 橋梁二工區(qū)：負(fù)責(zé)共和烏江特大橋 1墩 ~7墩以及 0橋臺施工。 橋梁二工區(qū)：負(fù)責(zé)共和烏江特大橋 9墩墩施工。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 7 本合同段組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理：張滿華 生產(chǎn)副經(jīng)理：熊建興 副經(jīng)理：賴慶招 項(xiàng)目總工：方步云 項(xiàng)目總經(jīng)：陶連清 副總工：賴慶招 經(jīng)營部 合 同 組 計量支付組 計劃統(tǒng)計組 內(nèi)業(yè)資料組 測 量 組 度 中心試驗(yàn)室 質(zhì) 檢 組 機(jī)械設(shè)備部 材料部 綜合辦公室 路基施工工區(qū) 橋梁三工區(qū) 橋梁四工區(qū) 財務(wù)勞資部 技術(shù)方案組 橋梁一工區(qū) 橋梁二工區(qū) 常務(wù)副經(jīng)理：楊樹峰 工程部：余鳳武 施工組織機(jī)構(gòu)圖： 一、工區(qū)劃分： 根據(jù)工期要求、工程量大小、專業(yè)化、機(jī)械化生產(chǎn)要求等因素劃分各施工工段，全線共設(shè)一個路基施工工區(qū)、四個橋梁施工工區(qū)，具體劃分如下： 路基施工工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段范圍內(nèi)所有路基土石方、防護(hù)、排水等全部工程的施工為路基施工隊(duì)。 項(xiàng)目施工組織機(jī)構(gòu) （ 1）我局對本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，成立項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)負(fù)責(zé)和處理與本合同段相關(guān)的問題，包括對 外關(guān)系及整個合同段生產(chǎn)調(diào)度、材料供應(yīng)、施工進(jìn)度、質(zhì)量控制、工程計量及結(jié)算等涉及本工程的所有問題。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人、總工程師一人、總經(jīng)濟(jì)師一人、副經(jīng)理兩人、質(zhì)檢工程師一人。項(xiàng)目經(jīng)理部生活區(qū)及管理區(qū)設(shè)于原共和鄉(xiāng)政府院內(nèi)，與生產(chǎn)區(qū)相距 公里。同時在生產(chǎn)區(qū)范圍內(nèi)設(shè)立材料庫房、機(jī)械修理班，現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)辦公室等配套生產(chǎn)組織部門。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 5 混凝土拌合站及生產(chǎn)區(qū)方案 生產(chǎn)區(qū)設(shè)置：生產(chǎn)區(qū)擬建于 319 國道與共和村鄉(xiāng)村小道間的紅線外區(qū)域內(nèi)，距 9主墩 300 余米；在烏江兩岸修建貨運(yùn)碼頭，以供 10交界墩、 9主墩生產(chǎn)施工及兩岸材料運(yùn)輸使用。 施工用電 本路線沿線電力資源豐富，業(yè)主在沿線設(shè)立一 10 千伏的電力走廊距紅線約500m， 在烏江兩岸山腰處各設(shè)立一臺 500KVA 的變壓器從業(yè)主提供的電力走廊接出，并在兩岸備用一臺 200KVA 的發(fā)電機(jī)。 鋼材：可在重慶購買由長江水路運(yùn)送到工地，也可在武隆、彭水縣購買后由陸上汽運(yùn)到工地，并與廠家簽定購銷合同，保證貨源充足、品質(zhì)可靠。因施工工期較長，運(yùn)輸材料的重車較多，施工過程中組織專人對便道進(jìn)行管理、養(yǎng)護(hù)，保證暢通。另對當(dāng)?shù)卮迕裥藿ǖ谋愕肋M(jìn)行加長、加寬、加固處理，延伸至引橋 2墩身處；重慶岸 便道 一是利用原有舊的鄉(xiāng)村小道進(jìn)行加寬、加固處理，將便道引入至 9墩；二是在 319 國道側(cè)面征用部分土地，將便道從 319 國道引入，拉通至 15墩。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 4 五、施工環(huán)境 施工便道 本合同段交通條件較好，主要交通渠道有烏江航道和 319 國道，材料運(yùn)輸方便。本段橫跨烏江，烏江汛期多發(fā)在 5~10 月，水位漲幅可達(dá)40~50m。 水文、氣象 本地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明。 橋位區(qū)屬低山河谷地貌，無大的構(gòu)造斷裂，地層單斜，斜坡基巖出露良好，岸坡穩(wěn)定性尚好，基底穩(wěn)定。 ~35176。角正交，