【正文】 度。⑸當自卸車將料傾卸入攤鋪機受料斗時要像水庫泄洪式卸入，而不能讓材料滾動式卸入。⑷配置足夠數(shù)量的大噸位自卸汽車，以保證攤鋪連續(xù)作業(yè)。⑵自卸汽車在裝料時采用前、后、中的裝卸料方式以減小礦料離析現(xiàn)象。每日對面層混合料進行馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度等指標檢驗。⑼在冷料含水率較大時應降低產(chǎn)量以減少殘余含水率。瀝青拌和設備還要定期檢查接觸式溫度傳感器磨損情況，對非接觸式溫度傳感器進行定期維護，以保證溫度計量的準確性。⑺瀝青拌和設備開機前應檢查振動篩是否破損，篩孔是否堵塞，以免降低篩分效率，破壞成品料級配組成。⑹強制間歇式瀝青拌和設備的拌和時間根據(jù)設備類型、拌鍋充盈率及材料的級配組成不同而不同，并對混合料進行準確計量，充分拌和，其瀝青含量偏差≤177。⑷在試拌時，取樣進行試驗，檢驗級配，瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率等指標是否合格。⑶瀝青混凝土拌和時，從各熱料倉中分別取樣進行篩分，以確定滿足級配要求的各倉供料量。⑵在生產(chǎn)前對穩(wěn)定拌和設備的冷料給料機進行在不限轉(zhuǎn)速下的流量標定，制出圖表。2．混合料拌和⑴用工地實際使用的材料計算不同規(guī)格的用量比，對配出的符合級配要求的瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。⑹瀝青貯運和存放應有良好的防水和防污染措施。⑷在進料或料源發(fā)生變化時，粗集料及時進行材料外觀、顆粒組成、含泥量、壓碎值、磨光值、洛杉磯磨耗值等指標檢查；細集料應進行顆粒組成，松方單位容重等指標檢查。⑵堆放材料的場地應清潔、平整、硬化、易于排水，不同的材料分類堆放，特別是細集料，尤其要注意防雨。⑶水泥穩(wěn)定砂礫的表面應始終保持潮濕。5．混合料碾壓⑴水泥穩(wěn)定混合料從拌和到碾壓完成的延遲時間必須要控制在兩小時之內(nèi)。⑶在進行自動找平傳感器的調(diào)整時，采用不同的基準其每圈對應厚度應實際測定，厚度調(diào)整分級逐漸調(diào)整。4．混合料攤鋪⑴為了保證連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪作業(yè)，攤鋪速度根據(jù)拌和場產(chǎn)量，運料車能力確定，作業(yè)速度時快時慢，時走時停，會破壞浮動熨平板的受力平衡，直接影響壓實度和平整度。自卸汽車在離攤鋪機20－30cm處停車，不得碰撞攤鋪機，掛空檔，由攤鋪機推動前進。⑶混合料在運往現(xiàn)場的途中，運輸車應盡量勻速行駛，避免大的顛簸，防止因車輛的顛簸而造成車內(nèi)混合料的離析。3．混合料的運輸⑴自卸汽車在裝料時采用前、后、中的裝卸料方式，以減小礦料離析現(xiàn)象。⑶控制水泥劑量和最佳含水量。2．混合料拌和⑴調(diào)整料斗下面的電機轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料的流量，達到要求的配合比。⑷對原材料應按一定的數(shù)量做檢查。⑵水泥進入施工場地時應登記產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批次等，并簽發(fā)材料驗收單。四、試驗路段的位置基層面層進行試驗，具體試驗地段視實際情況而定。b. 運輸車輛的數(shù)量、噸位；c. 攤鋪機的速度、松鋪系數(shù)、高程控制方法；瀝青砼出料溫度，防止離析的辦法。通過在試驗路段進行路面基層、面層試驗，確定正確的壓實方法和為達到規(guī)定的壓實度所需要的壓實設備類型及其結合工序，同時確定各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度、含水量等參數(shù)，以指導全線施工。⑹收集現(xiàn)場第一手資料，總結經(jīng)驗，以便優(yōu)化施工方案，確保大規(guī)模正式施工的順利進行。⑷驗證試驗室理論配合比的科學性并確定不同情況下的施工配合比，同時證實混合料的穩(wěn)定性。⑵證實拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法，施工組織的適應性。二、試驗路段的意義本項目工期短，質(zhì)量要求高，為保證優(yōu)質(zhì)、按期完工，我公司決定在路面正式施工前，通過試驗段施工，從中總結出路面工程主要項目施工工藝流程的可靠參數(shù)，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎。三、穩(wěn)定土拌和場、瀝青砼拌和場、路面基層施工隊、路面面層施工隊、附屬工程施工隊及砂石料采運隊分工協(xié)作，平行作業(yè)，確保工期。正式鋪筑前先鋪筑100m的試驗路段，我公司擬定本項目路面施工方案如下：一、全面實施機械化作業(yè)，砼及水泥穩(wěn)定基層和瀝青砼面層都采用拌和場集中場拌，基層和面層采用自卸車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓的作業(yè)方法，確保工程質(zhì)量和進度。第二部分 路面施工第一節(jié) 施工方案本合同段工程所在地氣候良好，光照充足,氣候干燥,氣溫偏低,降水量偏少。漿砌片石骨架式護面時，骨架內(nèi)可種草，施工時骨架表面與坡面應平順。②防護工程所用各種材料如片石、水泥、砂、水等，均應符合部頒有關規(guī)范、規(guī)定要求。四、主要施工力量的配置施工機械配置：挖掘機 1臺攪拌機 3臺自卸汽車 3臺灑水車 1臺人員安排：技術員 4名質(zhì)檢員 2名施工員 5名技工 10名普工 230名安全員 3名第四節(jié) 防護工程本合同段內(nèi)防護工程的類型比較多，有擋土墻、護面墻、錐坡、封溝屏等。下基礎漿砌墻身現(xiàn)澆板座吊裝蓋板出入口漿砌防水層施工涵洞回填材料準備竣 工蓋板預制做到美觀、平整、順直，且結構尺寸符合設計要求。上層豎縫與下層豎縫錯開，不允許出現(xiàn)通縫。鑲面石盡可能選用表面整齊的大尺寸石塊。e. 片石砌筑應分層進行，一般2—3層組成一個工作層，每一工作層應大致找平。片石必須經(jīng)過修整，并符合技術規(guī)范規(guī)定的幾何尺寸要求，保證砌縫不大于規(guī)定值。c. 漿砌工程全部采用坐漿法砌筑，坐漿飽滿均勻。 b. 漿砌工程施工前，認真復核，構造物位置及幾何尺寸，并標明砌筑線。a. 漿砌工程所用砂漿全部采用機械拌和?，F(xiàn)澆砼表面線型直順、勾縫美觀，坡度順適。施工時要進行定位放線，基礎開挖的同時要開挖好施工排水溝。⑥澆注臺身墻背時，背墻與蓋板端部應留2cm空隙。④預制板安裝完畢后，用20號小石子混凝土填充臺背與蓋板間的縫隙，混凝土強度達到70%后方可進行臺后填土，并分層夯實，壓實度必須達到95%以上。②蓋板塊件堆放和運輸時，蓋板端部必須采用兩點擱置，不能上、下倒置。下基礎現(xiàn)澆管座安裝圓管出入口漿砌防水層施工涵洞回填材料準備竣 工圓管預制圓管涵施工工藝流程圖澆筑八字墻砼，工藝與澆筑基礎砼相同。模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行自檢，合格后方可報監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師認可后方能澆筑。支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐固定。 模板采用尺寸標準、表面平整光潔的竹膠板，模板必須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。以保證管節(jié)間不滲漏水，管節(jié)接頭的外部用15cm寬的油氈、瀝青與加固材料共同纏繞密封住，然后再用瀝青在外部刷上一層，保證外部的水份不滲漏進入涵管內(nèi)?；炷翝沧⑼瓿珊?，在收漿后盡快養(yǎng)護，混凝土的養(yǎng)護采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天。混凝土按一定厚度順序和水平方向分層澆注，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆注完成；上下層同時澆注時，澆注厚度不超過30cm.混凝土的振搗采用插入式振搗，與側模應保持5到10厘米的距離。澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。砼澆注時，必須對運到施工現(xiàn)場的砼進行嚴格的檢查。3）基礎混凝土的澆注及養(yǎng)護：涵洞混凝土采用現(xiàn)場拌和。，支立側模時在模板外設立支撐固定。2）基礎模板與支架：a. 基礎砼采用強度大、剛度好、尺寸標準、周轉(zhuǎn)率高的定型組合鋼模，組合鋼模必須保證其表面平整、形狀準確、板縫間不漏漿等要求。換填石灰時，石灰與土的比重按體積比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用運料車運輸，人工攤鋪整平，每層攤鋪厚度控制在20cm左右，灰土的壓實度采用小型氣夯進行夯實，達到監(jiān)理工程師認可。b. 基礎開挖采用挖掘機配合人工開挖，開挖時測量人員及時放出基底高程，嚴禁超挖現(xiàn)象發(fā)生。三、施工方法涵洞工程施工時先復測涵位，放出涵基線，確定好施工范圍內(nèi)的棄土位置，做好防洪、排水設置。排水工程以縱向排水為主，主要為排水溝和急流槽。二、施工方案涵洞工程的下部施工以人工為主，基礎用5號漿砌片石墻身采用支?，F(xiàn)澆法，模板采用組合鋼模板，臺身模板尺寸≮,上部構件由設在K2634+150處混凝土構件預制場集中預制，用汽車吊吊裝到位。按材料計劃分批進場。2． 開挖基坑時，針對地形，做好施工防排水設施。第三節(jié) 涵洞及排水工程根據(jù)本標段涵洞及排水工程路線長工作面廣、工程零散的特點，工程施工按照穿插施工兼平行作業(yè)的方式安排，以小型機械配合人工為主。路基整修完畢后，填于路基范圍的廢棄土予以清除。路基邊坡整修時超寬部分予以切除，因雨水沖刷而形成坍塌缺口時，自上而下，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡。施工機械配置：推土機 2臺挖掘機 3臺平地機 2臺光輪壓路機 4臺灑水車 2輛自卸車 15輛ZL50D裝載機 3臺人員安排： 技 術 人 員 6名施 工 員 5名質(zhì) 檢 人 員 3名安 全 員 5名普 工 300名六、路基整修本標段路基整修嚴格按設計要求、規(guī)范規(guī)定和設計尺寸在路基工程陸續(xù)完成，所有排水構造物已完成并回填之后進行。進行大規(guī)模機械化施工是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展的必由之路，我公司購置了先進的大中型公路施工設備，并配備了相應的操作手和機修檢驗技術能手，完全具備公路土石方機械化施工的能力。對加油管理有相應的辦法和制度。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要。③. 科學地進行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，施工人員定期將灰塵大的濾芯交機械修理班，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。機械配套組合在兩個作業(yè)區(qū)同時作業(yè)，加強施工機械的維修保養(yǎng)，保持一定的機械完好率。①. 設備的適應性、可靠性根據(jù)設計文件和環(huán)保要求，選用推土機推土，灑水車悶料，裝載機、自卸車運土。5．機械化施工本合同路基施工的特點是，質(zhì)量要求高，標段內(nèi)工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受構造物限制，因此，必須組織好機械化施工。夯壓遍數(shù)應通過試驗確定，以達到壓實度要求為準。密實度按路基壓實度標準執(zhí)行，施工時要保持結構均完好無損。⑷壓實應在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，對稱分層壓實。⑵填筑涵洞填土應先蓋好蓋板在兩側對稱均勻回填；分層填土的松鋪厚度小于50～100cm時，不得通過重型車輛或施工機械；靠近構造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機械行駛或作業(yè)。⑴填料在下列范圍內(nèi)一般選用滲水性土填筑：臺背順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不少于臺高加3m，底部距基礎內(nèi)緣不少于3m；涵洞填土長度每側不小于3倍孔徑長度。4．構造物處的回填施工涵洞兩側及涵頂?shù)奶钪跇嬙煳锷喜繕嫾瓿珊筮M行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構造物，填筑壓實比較困難，而且容易積水。施工中嚴禁用爆破法施工或掏洞取土，不得亂超亂挖。在開挖中挖方作業(yè)與清理邊坡同步進行。此外，依據(jù)本工程的特性，路基填筑土方大部分為砂礫土，砂礫土路基的邊坡受自然和人力因素的侵蝕和損害易流失，必須采取保護措施以穩(wěn)定邊坡和促進植物生長。路塹和路堤交接處的邊溝徐緩引向路堤兩側的邊溝或排水溝，不得沖刷路堤。為了保證路基的壓實與穩(wěn)定,用于填筑路基的砂礫土、角礫土中，須含一定量的細粒料，且具有較好的級配。路基填土的壓實在接近最佳含水量的狀態(tài)下進行，分層攤鋪后及時進行碾壓。若同時填筑時，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。壓實時，分層的最大松鋪厚度土方路堤不超過30cm，石方路堤不超過50 cm，土石路堤不超過40 cm，填筑至路床頂面最后一層的最小厚度，不小于10cm。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實并檢測符合規(guī)定要求之后，再填上一層。2．路基填方施工路堤工程采用水平分層填筑法施工。4）試驗總結確定最佳壓實方案；通過對試驗路段不同機械組合和對在不同松鋪厚度時壓實得出的試驗檢測原始數(shù)據(jù)的計算、整理，確定松鋪系數(shù)及各種壓路機械的最少壓實次數(shù)， 通過試驗，繪制壓實次數(shù)—壓實度、含水量—壓實度關系曲線。經(jīng)測定高程后，在最佳含水量時根據(jù)試驗方案，采用規(guī)定型式的壓路機壓實。填前碾壓采用振動壓路機壓實，按公路前進方向進行碾壓，嚴禁壓路機調(diào)頭，若前進方向為振動碾壓，則后退方向為靜壓，這樣可以保證填料在第二次碾壓時結構不變，達到壓實的目的，如果往返都用振動，將會造成前進方向壓好的填料結構遭到破壞而變?yōu)楹笸朔较虻慕Y構重新排列，會起到越壓越不實的效果，根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》規(guī)定路堤基底的壓實度不小于93%。2）施工工藝流程①清基→②上料→③整平→④碾壓→⑤檢測高程、壓實度、斷面、合格（不合格）→⑥重復③~⑤→⑦結束→⑧試驗路總結3）試驗路段的施工a．清基按規(guī)范和設計文件要求，將地基用土范圍內(nèi)的雜物、腐植土、活性土用推土機清除。b．最佳組合方式及壓實遍數(shù)根據(jù)規(guī)范規(guī)定的壓實度要求及必須的施工程序，通過對不同類型的壓實機械組合，