【文章內(nèi)容簡介】 工縫處在滑動面上。 6）在施工中抗滑樁有滑動跡象時，應加速施工進度，可采用速凝或早強混凝土施工。 錨索框架梁 1）施工前，對錨索施工范圍地段進行考察，根據(jù)地質(zhì)條件和圖紙要求布設孔位和定向。 2）清理孔位附近松動的石塊危石，平整施工場地。 3）鉆孔，嚴格控制鉆孔的質(zhì) 量，鉆孔完成后，進行清孔，并保持孔內(nèi)干燥。 4）在鉆孔的同時按圖紙位置測量放出梁位置，按設計要求現(xiàn)場澆筑框架梁，在梁的節(jié)點中心預埋錨索孔。 5）鉆孔檢查合格及框架梁砼強度滿足要求后，即可進行錨索安裝，錨索安 重慶彭武高速公路 C15 合同段 15 裝要嚴格按技術規(guī)范的要求進行，安裝時要避免錨索體扭曲。 6）對錨索孔內(nèi)錨固段進行注漿 ,注漿完成后，澆筑錨固板，錨固板澆筑應符合技術規(guī)范和圖紙設計的要求。 7）在錨索錨固段、框架梁及錨固板砼的強度均達到設計要求后，進行錨索張拉，張拉按相關技術規(guī)范和圖紙設計要求進行。 8）張拉完成后，進行第二次注漿，注漿滿后 ，用混凝土封閉錨頭。 錨桿框架梁 先施工錨桿，然后按圖紙設計要求現(xiàn)澆框架梁。 1）施工中嚴格按照如下順序進行：清理邊坡、設置錨桿孔、清孔、注漿、放入錨桿、安裝端頭墊板、綁扎鋼筋網(wǎng)、現(xiàn)澆框架梁。 2）清理邊坡的滑動石頭，在巖面上確定錨桿孔位，嚴格按照設計圖紙要求的成孔方向、孔深、孔徑和孔位等進行施工。錨桿桿體和注漿用砂漿要符合設計圖紙和施工技術規(guī)范要求。 3）錨桿錨頭采用彎鉤與框架梁主筋焊接或綁扎牢固，最后被框架梁現(xiàn)澆砼封閉。 擋土墻 1）砌筑前進行精確的測量放樣。 2）如墻基礎直接置于天然地基上，清 洗、濕潤基礎，坐漿砌筑，當墻基礎為軟土層，不能保證圖紙要求的強度時，采用加寬基礎或其他措施，座漿砌筑。 3）當墻基礎設置在巖石橫坡上，清除表面風化層，并做成臺階，臺階高寬比不得大于 2： 1，臺階寬度不應小于 。沿墻方向地面有縱坡時，應沿縱向按圖紙要求做成臺階。 4）砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面應順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順，在砌筑過程中應經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。 5）砌體分層座漿砌筑，用粗料石鑲面，砌體砌筑完成后，應進行勾縫。 排水施工 1）材料：砌體用石材、 水泥、集料符合圖紙及合同技術規(guī)范要求。 2）用全站儀放出具體位置。機械配合人工開挖基坑和邊坡。 3）在鋪砌之前，應對其進行整修，溝底和溝壁堅實平整，排水暢通，斷面尺寸符合要求。邊坡坡度整齊，清除雜物。護面墻修筑前清除邊坡松動巖石， 重慶彭武高速公路 C15 合同段 16 邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，以墻體相同的圬工砌補。 4）砌筑時立桿掛線或樣板控制，并經(jīng)常復核驗證。確保砌體表面平整，線條平順，砂漿飽滿，采用座漿法施工，嚴禁灌漿法施工。 5）砌體應咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼和浮塞，砌體勾縫應牢固美觀。 第二節(jié)、橋梁工程施工 本 合同段主要工程集中為共和烏江特大橋，大橋位于河谷之中，地勢較陡，平地較少，兩岸橋頭直接接隧道出口。其下部構造有 U 型橋臺、擴大基礎、鉆孔灌注樁承臺基礎、挖孔樁基礎、橋墩和蓋梁，橋墩高度大于 40 米的橋墩為鋼筋砼變截面空心墩、橋墩高度小于 40 米的橋墩為變截面實心墩、橋墩高度小于 20 米的橋墩為圓柱墩，上部構造有 40m 預應力砼 T 梁 20 片、 50m 預應力砼 T 梁 110 片、 113+200+113 米三跨預應力連續(xù)剛構箱梁。 本合同段的主要工程為橋梁工程施工，其重點（關鍵）、難點工程的施工方案、方法在“ 第 八 章、重點（關鍵）和難點 工程的施工方案、方法及措施 ”中單獨描述。其它主要工程項目施工方案、方法描述如下： 一、挖孔樁施工 施工方法、要點： 用全站儀精確定出墩位和樁位，并在地面上做好護樁。在樁位上挖去松動的土及軟巖，支模、澆筑孔口井臺。 a、當井臺砌筑完達到一定強度后，就可以進行人工開挖，在松軟土層和強風化巖中掘進時，采用砼護壁法施工，每下挖一米，砌筑護壁一米，在硬巖層后按設計孔徑采用小當量淺眼電引差時爆破方法，繼續(xù)下挖至設計孔深。 b、挖孔時，當遇有地下水時，及時采取相應的排水措施，如集水管引水封閉法和高壓壓漿封閉法等。 c、挖 孔至設計標高后，進行孔底清理，探明孔底以下地質(zhì)情況，修護孔壁后經(jīng)監(jiān)理檢查，完成人工挖孔。當樁基深度超過 10m 時或空氣污染物超標時配備送風設備，需要時把空氣送入孔內(nèi)。 d、 鋼筋籠加工、安放 鋼筋籠宜在現(xiàn)場綁扎成型，待孔驗收合格后，由吊車或塔吊吊裝鋼筋籠到孔內(nèi)，鋼筋籠就位后應檢查并用墊塊或定位鋼筋使鋼筋籠和孔壁保持一定的距 重慶彭武高速公路 C15 合同段 17 離孔隙，測量找準中心位置并固定。 e、 砼澆筑： 砼澆筑前檢查孔底及孔壁滲入情況，地下水上升速度小于 6mm/min 時，采用在空氣中澆筑注砼樁的方法進行施工；地下水上升速度大于 6mm/min 時， 采用導管法在水中灌注樁的方法進行施工。 采用空中澆筑砼樁應注意下列事項： ①砼坍落度不宜過大，宜為 7~9cm。開始澆筑砼時，孔底積水不宜超過5cm，澆筑的速度盡可能加快，使砼對孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。 ②分層澆筑砼，層厚控制在 30cm 以內(nèi)，插入式振搗棒振搗。 ③孔內(nèi)的砼一次連續(xù)澆筑完成，砼澆筑至樁頂后，將表面已離析的混合物和水泥浮漿清除干凈。 采用導管法灌注水下砼的施工方法參見“鉆孔樁施工中的水下砼灌注”。 f、施工記錄：在挖孔樁施工過程中，及時填寫挖孔記錄、成孔后繪制樁孔地質(zhì)狀況圖、 灌注砼前檢查記錄、鋼筋籠檢查記錄、水下混凝土灌注記錄及成樁質(zhì)檢報告單，所有報告單均需及時得到監(jiān)理工程師簽認。 二、鉆孔灌注樁施工 施工方法、要點見第 八 章第二節(jié) 一、鉆孔灌注樁施工 三、鋼板樁圍堰施工 施工方法、要點見第 八 章第二節(jié) 二、 鋼板樁圍堰施工 四、承臺施工 施工方法、要點見第 八 章第二節(jié) 三、承臺施工 五、下系梁施工 根據(jù)地形條件，人工開挖下系梁基坑至下系梁底面標高以下 20cm,澆筑一層20cm 厚的混凝土墊層（ C15） ,樁頂破至下系梁底面標高；然后綁扎下系梁鋼筋，支設下系梁模板及樁頭模板，檢查合格 后澆筑混凝土。養(yǎng)生到一定強度后進行墩柱施工。 六、橋臺施工： 本標段橋梁橋臺采用明挖擴大基礎或挖孔群樁承臺基礎、重力式橋臺。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 18 明挖擴大基礎 測量放樣：用全站儀測出橋臺基礎縱、橫中心線，放出上口開挖邊線。 開挖方式以機械作業(yè)為主配合人工進行，如遇硬質(zhì)巖石采用爆破開挖，機械配合人工出渣，及時做好支護。 如基坑處有滲水或其它水源，應采用集水坑排水方法，以降低地下水位保持基底無水。 基坑開挖應連續(xù)施工，接近基底時，對于巖石應采用小炮、預裂爆破為主，以防破壞基底巖石的整體性，對于土基應測定基底載力是否滿足設計要求 ，如不滿足應及時報知監(jiān)理采取增設砂礫碎石墊層或其它變更措施?；讘苊饬啦?，一次開挖距基坑地面以上要預留 20cm 左右，待驗槽前人工一次清除至設計標高后方可施工。 基礎砼澆筑： 砼在拌和站集中拌和，砼罐車運送，通過溜槽，傳送到模內(nèi)，分層澆筑。 其間嚴格按施工技術規(guī)范要求進行。 砼養(yǎng)生和拆模：砼澆筑后要適時進行養(yǎng)生，尤其是體積較大，氣溫較高時要尤其注意，防止砼開裂。砼強度達到拆模要求后再進行拆模。 挖孔樁承臺基礎 樁基承臺基礎 樁基施工同 第 五 章第二節(jié) 一、挖孔樁施工； 承臺施工同 第 八 章第二節(jié) 三、承臺施 工； 臺身施工 1）在橋臺基礎頂面準確放出 U 型橋臺中線和邊線，標出模板就位位置。 2）鋼筋：統(tǒng)一在鋼筋加工場進行，鋼筋加工符合技術規(guī)范要求。 3）模板：采用大面鋼模板，模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，事先進行認真的設計。 4）用全站儀和水準儀進行平面位置、高程復核。 5）水泥砼的拌和由拌和站集中拌和，砼罐車運輸，采用砼輸送泵或吊斗入模進行澆筑。砼下落高度控制在 2m 以下，以防止砼離析。 6）砼應分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實，砼振搗嚴格按施工規(guī)范要求進行。 7）砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動 變形、預留孔、預埋支座鋼板 重慶彭武高速公路 C15 合同段 19 是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。 8）砼澆筑完成應適時覆蓋，預松模板拉桿灑水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、麻袋覆蓋養(yǎng)生。 臺帽、橋臺頂部現(xiàn)澆段 1）在橋臺臺身頂面準確放出臺帽中線和邊線，標出主鋼筋和模板就位位置； 2）臺帽鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚下料，現(xiàn)場綁扎（或焊接）成型； 3）模板與砼施工同 臺身施工 “ 2）～ 7） ”。 七、墩身施工 變截面空心墩施工 具體 施工方法、要點見第 八 章第二節(jié) 四、 變截面空心墩施工 圓柱墩墩身施工 引橋 1墩、 15墩橋墩高度較低，設計 采用φ 圓形雙柱式橋墩，半圓型定型鋼模每節(jié)為 3 米、 2 米、 1 米不等，以便根據(jù)墩柱的高度進行調(diào)整。 測量放樣：在地系梁上用全站儀準確放出墩身的平面位置，標明中點。 鑿毛：對墩身范圍內(nèi)的系梁頂面進行鑿毛處理，并清除渣。 鋼筋制作與安裝：現(xiàn)場綁扎成鋼筋籠，由吊車吊起與樁頂鋼筋焊接，焊接前要用測量儀器檢查鋼筋籠的垂直度，人工配合吊車和風纜繩進行調(diào)整，當達到要求時在進行焊接。 模板安裝：當墩柱鋼筋籠與樁頂焊接完成后，由人工配合吊車進行墩柱模板的拼裝，為保證墩柱的垂直度，墩柱模板四周架設風纜繩，并在 混凝土澆筑過程中用儀器進行檢測控制。 復核放樣：模板安裝完成后，采用全站儀復核平面位置，垂球吊垂直度。 澆筑砼：采用泵送或罐車輸送砼，利用塔吊和吊車配吊斗和串桶方法進行澆筑，澆筑厚度每層不大于 30cm,澆筑完成并待混凝土達到一定強度后拆除模板，灑水覆蓋養(yǎng)生。 如待強度達設計要求 八、蓋梁、交界墩墩帽施工 施工方案要點：利用牛腿搭設支架施工。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 20 本合同段墩身較高，蓋梁、墩帽都采用在墩頂位置預埋牛腿，牛腿上搭設縱橫梁支架施工。交界墩墩帽分為二次澆筑完成，便于主橋邊跨現(xiàn)澆合攏段張拉施工。 引橋蓋梁施 工 1）安裝牛腿：墩身施工完畢后，清理牛腿預埋盒，安裝牛腿，安裝時確保預埋螺桿牢固可靠；檢查其頂面標高。 2）安裝鋼楔、 H 型鋼：標高檢查合格后，在其上安置鋼楔，鋼楔上安裝 H型鋼， H 型鋼上安裝鋼板樁，鋼板樁上安裝桁架，以上幾部分要接觸良好，受力傳力均勻。 3）鋪設底模：底模采用定型大面鋼模；調(diào)整桁架標高，使之符合底模鋪設要求。在調(diào)整后鋪設底模，測量放樣檢查底模的標高、平面位置和平整度。 4）鋼筋工程：按照設計圖紙在鋼筋加工場地下料，在底模上現(xiàn)場綁扎。 5）模板工程：外觀模板采用定型大面模板，其他采用組合鋼。 6）澆筑混凝土：利用泵送進行混凝土澆筑施工，相關試驗人員做好試塊工作以備檢測砼強度。 7）養(yǎng)生：混凝土澆筑完成后，對其外露部分進行覆蓋養(yǎng)生，并對立面噴水降溫 交界墩墩帽施工 1）同引橋蓋梁施工“ 1） ~3）” 2）綁扎第一級鋼筋：按設計圖和規(guī)范要求綁扎鋼筋，注意預留第二級鋼筋搭接長度。 3）安裝第一級模板：外觀模板采用定型大面模板，其他采用組合鋼。 4）澆筑第一級混凝土：利用泵送進行混凝土澆筑施工，相關試驗人員做好試塊工作以備檢測砼強度。 5）養(yǎng)生：混凝土澆筑完成后，對其外露部分進行覆蓋養(yǎng)生，并對立面噴 水降溫 6）對第級砼表面進行鑿毛處理。 7）第二級施工同“ 2） ~5）”。 九、上部結構施工方案： 本工程共有 113+200+113 米三跨連續(xù)剛構， 40m 預應力砼簡支 T 梁 25 片， 50m預應力砼簡支 T 梁 105 片。計劃 2021 年 6 月下旬開始施工， 2021 年 3 月 15 日結 重慶彭武高速公路 C15 合同段 21 束。 預應力砼 T 梁施工方案 施工方法、要點見第 八 章第二節(jié) 六、引橋上部結構施工 主橋連續(xù)剛構上部結構施工 施工方法、要點見第 八 章第二節(jié) 五、主橋上部結構施工 十、橋面系施工 橋面鋪裝 本合同段所有橋梁橋面系均為防水鋼纖維砼，鋪裝前橋面應進 行清理，包括表面浮漿及雜物均應清理掉，并鑿毛，使表面粗糙，并用水沖洗干凈，以達到橋面鋪裝與下面的砼結構物緊密結合的目的。 護欄 護欄為現(xiàn)澆鋼筋砼結構，采用專門設計加工的定型鋼模，每 2 米為一段，為防止日后出現(xiàn)裂縫，水泥及水灰比應進行控制，施工中應進行二次振搗，并按要求設