【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 9砼抗折試模150150550mm組4040砼抗壓彈性模量試模150150300mm組441砂漿試模條1042彈性模量?jī)xTM2臺(tái)143砼貫入阻力儀HG100臺(tái)144砼養(yǎng)護(hù)室自控儀BYSIII臺(tái)145壓力試驗(yàn)機(jī)YES300B臺(tái)146壓力試驗(yàn)機(jī)DYE2000臺(tái)147萬能試驗(yàn)機(jī)WE1000B臺(tái)148鋼筋標(biāo)距儀BJ10臺(tái)149砂漿攪拌機(jī)Z15臺(tái)150砂石標(biāo)準(zhǔn)漏斗個(gè)151電子分析天平JY50001臺(tái)152酸式滴定臺(tái)個(gè)153堿式滴定臺(tái)個(gè)154各種玻璃儀器套155化學(xué)藥品套156砂石篩套157碎石篩套158針片狀規(guī)準(zhǔn)儀套159壓碎值儀臺(tái)160振動(dòng)搖篩機(jī)6611臺(tái)161鋼筋保護(hù)層測(cè)量?jī)xHBY84臺(tái)162泥漿比重、含砂率、稠度儀套163水泥漿泌水率、膨脹率測(cè)定儀T100、100150mm套164水泥漿稠度試驗(yàn)儀臺(tái)165二米、三米直尺根各166坡度尺根167砼取芯機(jī)HZ20臺(tái)168彎沉儀臺(tái)169觸探儀輕型、重型臺(tái)各170水準(zhǔn)儀DSZ3臺(tái)771鋼尺50m把672全站儀南方NTS352臺(tái)2重載高速公路合同段總體施工組織設(shè)計(jì)4 施工協(xié)調(diào) 1)與業(yè)主協(xié)調(diào)(1)積極配合業(yè)主搞好各項(xiàng)工作，組織好施工。(2)積極參加業(yè)主組織的工程協(xié)調(diào)會(huì)，圓滿完成分配的各項(xiàng)工作。2）與設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)(1)嚴(yán)格按圖施工，未經(jīng)設(shè)計(jì)同意，不隨意變更設(shè)計(jì)。(2)對(duì)施工中出現(xiàn)的問題，及時(shí)向業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理匯報(bào)，并向設(shè)計(jì)代表提出咨詢意見。(3)會(huì)同監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)等部門，按照進(jìn)度與整體效果要求進(jìn)行驗(yàn)收檢查評(píng)定，進(jìn)行竣工驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì)要求。3）與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào) 在施工過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行質(zhì)量管理。在三級(jí)“自檢、互檢、交接檢”的質(zhì)量技術(shù)部門專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理的驗(yàn)收和檢查，并按照監(jiān)理要求予以整改。4）周邊居民單位的協(xié)調(diào) 與周邊村民或單位取得聯(lián)系，介紹各施工段的情況與進(jìn)度，施工期間采取有效措施，減少施工擾民，確保施工正常進(jìn)行。5）與水利方面協(xié)調(diào)由于本標(biāo)段人工河流、溝渠縱橫交錯(cuò)，施工之前將有關(guān)的施工方法，防洪措施報(bào)請(qǐng)水利部門，以便安全施工。6）與公安交通部門的協(xié)調(diào) 本標(biāo)段經(jīng)過新店子鎮(zhèn)，且大部分材料需通過省道與鄉(xiāng)村道路運(yùn)輸，為不影響行車安全，保證道路通暢，施工期間采取有效措施，最大限度地減少對(duì)公路交通運(yùn)行的影響。7）文物保護(hù)措施 （1）施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究?jī)r(jià)值的物品時(shí)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)通知文物管理部門進(jìn)行處理。 （2）開展學(xué)習(xí)，加強(qiáng)全員文物保護(hù)意識(shí)教育，貫徹執(zhí)行《文物保護(hù)法》。8）有關(guān)施工配合措施 （1）施工期間，積極與地方政府及有關(guān)安全交通、質(zhì)量監(jiān)督、環(huán)保等部門聯(lián)系，主動(dòng)爭(zhēng)取地方政府和沿線人民群眾的支持，配合地方政府做好施工區(qū)域的治安、環(huán)保等工作，確保施工的順利進(jìn)行。 （2）積極與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)代表聯(lián)系，主要接受監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督和檢查，配合監(jiān)理工程師做好施工質(zhì)量檢查工作，確保施工優(yōu)質(zhì)高效的進(jìn)行，積極配合有關(guān)單位做好施工期間的科研和試驗(yàn)工作。（3）配合相鄰標(biāo)段做好線路中線，標(biāo)高的貫通測(cè)量工作。四主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法及工藝流程1總體施工方案本標(biāo)段主要工程為路基挖方、路基填筑、軟土路基處理、路面底基層、基層、砼路面、路基排水及防護(hù)，主線的橋涵及涵洞。根據(jù)工程用地情況及設(shè)計(jì)圖情況，計(jì)劃于2011年9月開工，2013年7月正式竣工，完成交工驗(yàn)收。本標(biāo)段在K72+245預(yù)制廠設(shè)1臺(tái)25m3/h、1臺(tái)90m3/h砼攪拌站，一臺(tái)600T基層粒料攪拌站，本標(biāo)段的砼均采用攪拌站集中拌制，混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，橋位采用汽車吊垂直運(yùn)輸，預(yù)制場(chǎng)梁板預(yù)制混凝土采用龍門吊垂直運(yùn)輸入模。砼工程施工前，對(duì)粗細(xì)骨料、水泥及各種摻加劑進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，其指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。填方路基（包括換填），采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)刮平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的施工方法，在完成試驗(yàn)段，取得各項(xiàng)參數(shù)后，全面施工。橋梁灌注樁采用沖擊鉆施工，下部構(gòu)造混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。墩柱采用特制模板，整體一次安裝，砼由汽車吊裝入模，一次灌注至設(shè)計(jì)標(biāo)高。承臺(tái)及橋臺(tái)采用拼裝鋼模板施工。蓋梁采用鋼抱衍梁與定型鋼模的施工方法，用25噸汽車安裝，垂直運(yùn)輸混凝土。T梁采用預(yù)制廠預(yù)制，運(yùn)梁車運(yùn)輸，架橋機(jī)安裝，先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方法。所有各種梁均采用定型鋼模板，T梁及板梁內(nèi)?？刹捎娩撃！⒛灸＜澳z囊芯模。水泥穩(wěn)定碎石及水泥穩(wěn)定砂礫底基層，采用穩(wěn)定土攪拌站拌制混合料，汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪平整。根據(jù)試驗(yàn)段成果，使用配套的機(jī)械組合，進(jìn)行碾壓。特殊路基處理 本合同段特殊路基地段，其中K69+000~K75+000有九段為挖方段換填80cm砂礫；高填方路基處理有六段先強(qiáng)夯再填筑30cm砂粒，并加鋪土工格柵處理。軟土地基處理作為本合同段重點(diǎn)工程項(xiàng)目，根據(jù)工程所在地區(qū)氣候特點(diǎn)，集中力量，逐點(diǎn)施工完成，施工按排除地表積水→清除軟土到達(dá)堅(jiān)硬土層→換填砂礫→路基填土施工順序進(jìn)行。施工配套設(shè)備挖掘機(jī)、推土機(jī)、載重汽車和壓路機(jī)及平地機(jī)，施工期間，先作好不良地段處理范圍以外排水系統(tǒng)，保證地下水排出暢通。施工采取劃分二個(gè)區(qū)段，形成二條作業(yè)線，平行作業(yè)，逐點(diǎn)突擊完成。對(duì)軟土進(jìn)行開挖清除，汽車運(yùn)輸至棄土場(chǎng)，并及時(shí)換填，分層回填碾壓，防止降雨或地下水浸泡，影響換填質(zhì)量。軟土地基處理后，及時(shí)進(jìn)行填方作業(yè)，保證在7月份前，完成路基填筑高度1m以上，期間埋設(shè)臨時(shí)排水管道，保證低洼及水田排水與既有河溝流水暢通。2路基工程施工方案、施工要點(diǎn)1）交接樁為保證測(cè)量樁點(diǎn)使用正確，由設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)交接導(dǎo)線坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，同時(shí)提供書面資料，并辦理交接手續(xù)。交接樁工作在2011年9月10日完成，共交樁7個(gè)點(diǎn),從G76點(diǎn)至G82點(diǎn)。交接樁后立即對(duì)所交導(dǎo)線坐標(biāo)控制點(diǎn)進(jìn)行加固保護(hù)，設(shè)置醒目的標(biāo)識(shí)，樹立標(biāo)牌，注明“測(cè)量樁橛，注意保護(hù)”字樣，并及時(shí)組織進(jìn)行復(fù)測(cè)。2）控制樁位復(fù)測(cè)及加密對(duì)所交導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)，按相應(yīng)等級(jí)的精度要求進(jìn)行了復(fù)測(cè)，同時(shí)加密了導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)。導(dǎo)線控制點(diǎn)采用全站儀，水準(zhǔn)基點(diǎn)采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，在有利觀測(cè)時(shí)間進(jìn)行觀測(cè)，并對(duì)外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)資料進(jìn)行成果整理后，報(bào)監(jiān)理工程師作為原始技術(shù)資料存檔。外業(yè)測(cè)量資料妥善保存以備查。復(fù)測(cè)中發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)與監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了聯(lián)系，協(xié)商解決。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的需要，對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密。加密導(dǎo)線點(diǎn)與原導(dǎo)線點(diǎn)盡量布置成等邊三角形，選擇有利時(shí)間觀測(cè)，并盡量避開或減少不良因素對(duì)測(cè)量精度的影響。加密水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在便于觀測(cè)的附近固定建筑物上，并設(shè)明顯標(biāo)志。對(duì)加密水準(zhǔn)點(diǎn)由兩個(gè)以上的已知水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合。導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)要與相鄰標(biāo)段進(jìn)行聯(lián)測(cè)閉合。根據(jù)測(cè)量成果資料，按比例繪制導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)圖，原導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)與加密導(dǎo)線點(diǎn)和加密水準(zhǔn)點(diǎn)，以不同代號(hào)、顏色進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并將有關(guān)數(shù)據(jù)填于圖中，經(jīng)審核無誤后方可使用。對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)（包括加密點(diǎn)）定期進(jìn)行復(fù)核，防止樁位在施工過程中變化而出現(xiàn)錯(cuò)誤。3）放樣測(cè)量路基采用數(shù)據(jù)庫提供的坐標(biāo)值進(jìn)行精確測(cè)量，保證各匝道的線型和位置，高程及寬度，各交叉連接部線型美觀。根據(jù)設(shè)計(jì)圖提供的坐標(biāo)，對(duì)路基進(jìn)行放樣，樁位放樣采用坐標(biāo)法進(jìn)行，并用不同導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。放樣后，進(jìn)行縱、橫方向符合性檢查。施工測(cè)量嚴(yán)格執(zhí)行不同方法、不同人觀測(cè)、不同人計(jì)算的測(cè)量復(fù)核制度。1)為了驗(yàn)證設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工，保證工程質(zhì)量，要進(jìn)行一般路基與特殊路基處理段的試驗(yàn)段工程，試驗(yàn)段工程結(jié)合工程情況提前修筑。2)試驗(yàn)段工程的目的。通過試驗(yàn)確定填土速率是否滿足穩(wěn)定要求；驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的可行性。3)軟土、軟弱土地基試驗(yàn)工程的選址要盡可能考慮減少其它因素對(duì)其試驗(yàn)方面的影響，選在方便施工的、縱坡較小的直線段上。4)所有試驗(yàn)觀測(cè)儀器在試驗(yàn)段工程開工前兩個(gè)月準(zhǔn)備好并標(biāo)定完畢。　路基填方1） 概述本標(biāo)段地勢(shì)陡峭，相對(duì)高差較大。路基采用整體式斷面。路基填筑全部采用利用方，位于K69+838兩側(cè)。路基設(shè)計(jì)填方數(shù)量為75327m3。在取土地點(diǎn)采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)的施工方法填筑路基，按照采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓壓實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修、邊坡整修；施工工藝詳見“路基土方填筑施工工藝框圖”。填方路基采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并分層鋪筑均勻壓實(shí)，每層厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的厚度。具體壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按內(nèi)蒙的地方標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行如下：路床080cm壓實(shí)度為96%，80150cm壓實(shí)度大于95%；150cm，壓實(shí)度大于94%；原地面壓實(shí)度為90%。２）施工準(zhǔn)備在路基工程開工之前，組織測(cè)量人員進(jìn)行導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與增設(shè)，同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)有橫斷面的測(cè)量與繪制，測(cè)量精度符合《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTJ06199）的要求，施工放樣符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F102006）的規(guī)定。測(cè)量過程中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線及高程點(diǎn)有誤差，已制訂調(diào)整方案，報(bào)監(jiān)理工程師審核，并轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)計(jì)部門進(jìn)行核實(shí)調(diào)整。所有的測(cè)量成果在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，已按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)并設(shè)置路基用地界樁，用白灰清晰地灑出公路用地范圍，以便地表清草工作。在路基施工之前，制定了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，做到勞力、材料、機(jī)械設(shè)備充足到位。測(cè)量人員按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，用全站儀及經(jīng)緯儀每間隔20m定出路基中線、路堤坡腳的具體樁位，標(biāo)明其輪廓。調(diào)查了施工范圍內(nèi)的地質(zhì)水文，對(duì)設(shè)計(jì)填料取有代表性的土樣進(jìn)行含水量、重型擊實(shí)、液限及塑性指數(shù)、承載比（CBR）、顆粒分析、最大干密度、有機(jī)質(zhì)、易溶鹽含量試驗(yàn)。試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)》、（JTJ05193）的規(guī)定執(zhí)行。試驗(yàn)結(jié)果已報(bào)監(jiān)理工程師審批。3）路基填料要求：路堤填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑 　　　項(xiàng)目分類路面底面以下深度(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(cm)填方路基上路床03010下路床308010上路堤8015015下路堤150以下15零填路床03010不能被壓實(shí)或不能形成穩(wěn)定填料的材料，如淤泥、建筑垃圾、含有易腐物質(zhì)的材料，有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土，液限大于50%且塑性指數(shù)大于26的土，易溶鹽含量超過容許值的鹽漬土等，均不用于路基填筑。試驗(yàn)室做好各種填料的取樣試驗(yàn)工作，填方材料每5000m3或當(dāng)填料土源及土質(zhì)有變化時(shí)，試驗(yàn)室及時(shí)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ05193)規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）試驗(yàn)和重型擊實(shí)法試驗(yàn)，以保證質(zhì)量和合理的填料擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。4）施工要點(diǎn)路基填筑采用按路面平行線水平分層控制填土標(biāo)高的方法施工。每層厚度根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定，但每層最小厚度不小于10cm 。 每層填料鋪設(shè)的寬度，以保證整修路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，超寬部分在整修路基邊坡時(shí)將多余土填筑成路基護(hù)坡道。當(dāng)分段填筑時(shí)，先填地段按1：1的坡度分層留臺(tái)階，且壓實(shí)度和相應(yīng)路基填層的壓實(shí)度相同。當(dāng)有兩作業(yè)段同時(shí)施工時(shí)，每一壓實(shí)層相互交疊銜接，兩段接頭搭接范圍不小于2米。5）運(yùn)料及攤鋪使用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪整平。平整度和橫向坡度符合要求，以保證路基每層表面不積水。為保證每層填料攤鋪整平后滿足松鋪厚度和平整的要求，每層路基上料時(shí)自卸車卸土有專人指揮，均勻地卸到指定的格內(nèi)，兩側(cè)掛線對(duì)路基表面找平，對(duì)于壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，以清除或破碎，以便達(dá)到要求壓實(shí)度。在碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)有不平整的地方，及時(shí)用平地機(jī)刮平，然后再碾壓，保證壓實(shí)效果。6）晾曬或?yàn)⑺繉訑備佂练侥雺呵岸歼M(jìn)行含水量檢測(cè)，如含水量不符合標(biāo)準(zhǔn)，用多鏵犁翻土，進(jìn)行晾曬或?yàn)⑺嚍⑺鑴?，直到含水量符合要求?）碾壓當(dāng)含水量適宜時(shí)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，壓實(shí)用18～25噸振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2遍，然后用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)。碾壓行駛速度開始用慢速，最大速度不超過4km/h，碾壓時(shí)由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬。碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段取得的參數(shù)確定。結(jié)構(gòu)物附近或壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方，采用小型壓路機(jī)、蛙式打夯機(jī)、沖擊夯或其它有效夯具，夯實(shí)到規(guī)范要求壓實(shí)度。涵頂路基填土碾壓時(shí)，，方可進(jìn)行振壓。8）檢測(cè)路基的壓實(shí)度采用灌砂法、或經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理同意的其它儀器進(jìn)行檢測(cè)。每三層壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，進(jìn)行中線、寬度、路基平整度、標(biāo)高及縱橫坡度的檢查，如都符合要求則做好技術(shù)資料，并向監(jiān)理工程師申請(qǐng)報(bào)檢驗(yàn)收，以便進(jìn)行下層填筑作業(yè)。待路基填筑達(dá)到路床頂面后，采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓。 沖擊碾壓施工：沖擊碾壓使用YCT20沖擊壓路機(jī)，該設(shè)備以高振幅，低頻率的方式將極高的能量壓入地基，同時(shí)對(duì)地基產(chǎn)生大振幅沖擊剪切，并以沖擊波的形式向下傳播，盡而克服土