【文章內(nèi)容簡介】 人、試驗 4 人、技工 4 人、力工 60 人；施工隊長 2 人、質(zhì)檢 2人 、測工 4 人 。 機械配備： WBC400T/H 拌和機 1 臺，攤鋪機 2 臺，裝載機 2 臺、自卸汽車12 臺、振動壓路機 4 臺、膠輪壓路機 1 臺，水車 2 臺。 15 第五篇 主要工程項目的施工方法 一、路基工程施工方法 根據(jù)施工標準化要求，路基施工一般要求如下： （ 1）在路基施工開工前，項目部總工及其他技術(shù)人員在全面理解設(shè)計要求和設(shè)計技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場調(diào)查和核對后，根據(jù)設(shè)計要求、合同文件、相關(guān)規(guī)范和現(xiàn)場的實際情況，編制切實可行的實施性施工組織設(shè)計，并按規(guī)定報批。 （ 2）在開工前，建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量檢測體系 ，并細化到各施工工點；對各類施工班組、施工人員進行崗前培訓(xùn)和技術(shù)、安全等交底。 （ 3）按計劃安排組織施工隊、機械設(shè)備進場，并滿足工程實際需要。 （ 4）編制總體（分項）開工報告，規(guī)劃落實取、棄土場的位置選擇，取樣試驗。對路基基底土進行相關(guān)試驗，每公里至少取 3 點（ 1 點做比對試驗）；土質(zhì)變化較大時，視具體情況增加取樣點數(shù)。 （ 5）各項工程開工前要達到“四通一平” 要求（通路、通電、通水、通訊和場地平整）。 路基施工方案：按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》進行施工，施工過程中的質(zhì)量檢查評定執(zhí)行現(xiàn)行《公路工程質(zhì) 量檢驗評定標準》及招標文件規(guī)定。 （一）測量放樣： 1）、控制點復(fù)核：開工前先對設(shè)計提供的水準點高程、導(dǎo)線點坐標及路基橫斷面等全部進行復(fù)測，確定無誤后將復(fù)測結(jié)果上報監(jiān)理工程師做為以后施工的依據(jù)，同時對水準點進行加密，其加密距離為 300500m，并在施工放樣中隨時進行閉合。對導(dǎo)線點、水準點進行防護并設(shè)標牌標識，防止施工時受到破壞。路線及構(gòu)造物施工，均利用全站儀采用極坐標法放樣。 2)、恢復(fù)路線 20m 中樁，根據(jù)設(shè)計的填挖高度釘出路堤的坡腳樁、挖方段的開口樁、路基占地界邊樁及邊溝的中線樁。路基邊樁、邊溝中線樁、 占地界樁縱向用白灰標劃，樁上標明樁號與填挖高，（ +）表示填方，（ ）表示挖方；路基填挖交界處設(shè)立明顯的標識。 （二）場地清理 16 1)、砍伐路基填挖范圍內(nèi)的樹木、灌木叢，將其堆放在路基用地之外，并妥善處理。 2)、清除地表草皮及農(nóng)作物根莖、樹根、表土、垃圾等，用推土機推平原地面，路基兩側(cè)先挖降水邊溝，之后用平地機整型成起拱斷面，最后用推土機排壓，平地機刮平，全面進行填前碾壓 ,使其壓實度達到規(guī)定要求，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢驗合格，書面認可后再進行施工。 3)、所有清除的腐植土，依據(jù)事先的規(guī)劃，單獨堆放，工程上不使用， 待綠化工程時使用，堆放的位置以不影響施工和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為原則，碼堆整齊穩(wěn)定，同時設(shè)專人進行看護，避免人為的挖取及雨水的沖刷，必要時對坡腳進行加固處理，并做到排水暢通。 （三）路基挖方 1)、土方開挖 （ 1）土方開挖嚴格按照圖紙要求自上而下進行，堅決杜絕亂挖或超挖，無論土層多深，工程量多大，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。 （ 2）根據(jù)開挖地段的路基中線、標高和橫斷面，確定出開挖邊線，并提前做好截、排水設(shè)施；同時對挖方地段的地下管道、電纜線等做好詳細調(diào)查，制定保護措施以免破壞。 （ 3）路塹開挖逐層施工， 土方開挖采用推土機、裝載機和挖掘機聯(lián)合使用，自卸汽車配合運輸?shù)姆绞?，可作填料的運至路基填方處，不能作填料的運至棄土場。 （ 4）開挖過程中對未及時遷移的地下管線、電纜線、文物古跡和其他構(gòu)筑物做好保護，特別是對圖紙未標出的上述地下設(shè)施，發(fā)現(xiàn)后及時報告監(jiān)理工程師處理。開挖中隨時注意邊坡的修整，避免超挖，發(fā)現(xiàn)土層有變化時，及時修改施工方案并調(diào)整邊坡坡率。 （ 5）對居民區(qū)附近的開挖，采取有效措施保護居民區(qū)房屋及保證居民和施工的安全，并為附近居民的生活提供臨時便道或便橋。 17 （ 6）深挖路基遵循“安全經(jīng)濟、順應(yīng)自然、造型美 觀、與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)”的設(shè)計原則。根據(jù)工程類比進行力學(xué)分析、驗算邊坡穩(wěn)定性，確定合適的邊坡坡率，在保證邊坡穩(wěn)定的前提下采用相應(yīng)的防護型式。 （ 7）一般土質(zhì)邊坡挖方邊坡坡率采用 1:，設(shè)置 2m寬碎落臺：當挖方深度H8m 時，每 6m 設(shè)平臺，平臺寬 2m,平臺上設(shè)截水溝。 （ 8） 對 K26+004—— K26+291 深挖方處的處理措施 1）、第一、二級邊坡采用坡率 1： +4m邊坡平臺，邊坡采用錨索框架梁防護，第三級邊坡采用坡率 1： +4m邊坡平臺，左側(cè)邊坡采用錨索框架梁防護，右側(cè)邊坡采用疊拱防護。 2）、 左邊坡：第一級邊坡錨索設(shè)計長度 24 米，錨索傾角與水平面呈 25 度；第二級邊坡錨索設(shè)計長度 28 米，錨索傾角與水平角呈 20 度；第三級邊坡錨索設(shè)計長度 22 米，錨索傾角與水平面呈 15 度；框架梁采用矩形鋼筋混凝土。 3）、右邊坡：第一級邊坡錨索設(shè)計長度 24 米，錨索傾角與水平面呈 25 度。 4）、施工隊伍：預(yù)應(yīng)力錨索是一項地址條件變化復(fù)雜、關(guān)鍵工程隱蔽和施工技術(shù)難度較大的特殊施工作業(yè)。施工中由專業(yè)的施工隊伍嚴格按設(shè)計、規(guī)范實施錨索張拉、孔道壓漿及其相關(guān)作業(yè)。施工人員及設(shè)備滿足施工圖紙要求。 5）、施工工藝： ?錨索現(xiàn)場校正 試驗：采用“先單元差異荷載張拉后整體張拉法”驗證設(shè)計參數(shù)，進行必要的現(xiàn)場原位試驗，預(yù)應(yīng)力錨索試驗組數(shù)不少于 3 組，每組 3 根錨索。 ?施工流程：錨孔測放 — 鉆機就位 — 鉆進方式 — 鉆進過程 — 孔徑孔深 — 錨孔清理 — 錨孔檢查 — 錨索制作 — 錨墩施工 — 框架梁施工 — 錨素安裝 — 錨孔注漿 — 錨孔張拉及鎖定 — 二次補漿 — 驗收封錨。 ?錨孔測放：邊坡施工邊挖邊加固。根據(jù)工程立面圖，按設(shè)計要求，將錨孔位置準確放在坡面上。 ?鉆機就位：錨孔鉆進施工時，搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機。 ?鉆進方式：干鉆， 禁止采用水鉆，鉆孔速度根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層控制。 18 ?鉆進過程：鉆進過程對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)、地下水及一些特殊情況做好現(xiàn)場記錄。 ?孔徑孔深：鉆孔孔徑孔深不小于設(shè)計值。 ?錨孔清理：鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要穩(wěn)鉆 1—— 2 分鐘。鉆孔孔壁不得有沉渣及水體粘滯，在鉆孔完成后，使用高壓空氣將孔內(nèi)巖石粉及水體全部清除孔外，必要時在周圍適當部位設(shè)計排水孔處理。 ?錨孔檢驗：錨孔鉆造結(jié)束后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，可進行下道工序。 ?錨索制作：在專用車間進行。并按施工圖紙要求防雨、防污染等防護措施運輸 過程中防止錨索發(fā)生彎曲、扭轉(zhuǎn)和損傷。，檢驗合格的錨索要簽發(fā)合格證并進行編號，掛標示牌，注明生產(chǎn)日期，使用部位、孔號等。以防裝錯孔位。 ⑴錨墩施工：外錨墩的體型尺寸、混凝土強度等級、插筋、承壓鋼筋和基巖面鋼筋配置均按圖紙進行施工。 ⑵框架梁施工：采用 C30 混凝土現(xiàn)澆，澆筑前需在框架梁鋪墊砂漿調(diào)平層再進行鋼筋制作安裝。 ⑶錨索安裝：在錨墩混凝土澆筑 7 日后錨索可就位。錨索入孔后要及時進行注漿。 ⑷錨固注漿：采用二次劈裂注漿，將自由段涂滿防銹油，套上波紋管，管內(nèi)注滿黃油，嚴格封閉兩端， ⑸錨索張拉及鎖定：在孔內(nèi)水泥 漿及錨墩達到設(shè)計強度后進行，錨索的張拉及鎖定分級嚴格按照操作規(guī)程進行。 ⑹封錨：補償張拉后從錨具量起，留出 5—— 10cm 鋼絞線，其余部分截去。用機械切割。最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，對錨頭采用不低于C30 的混凝土進行封錨， ⑺錨索框架梁施工時隨坡面開挖逐級施工，嚴禁全斷面開挖后再實施防護措施。 ⑻仰斜式排水孔：在兩側(cè)邊坡設(shè)置橫向間距 3 米，縱向間距 4 或 8 米仰斜式排水管。 2）石方挖方施工： （ 1） 、本標段需開挖石方，施工時根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程序和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式，對于軟石和強風(fēng)化巖石 ，能機械直接開挖的均采用機械開挖，19 也可人工開挖。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，才采用爆破施工。采用爆破施工對邊坡和穩(wěn)定性影響很大，施工時盡量采用微震爆破及預(yù)裂爆破。 （ 2） 、爆破法開挖石方的程序如下：施爆區(qū)管線調(diào)查 → 炮位設(shè)計與設(shè)計審批配備專業(yè)施爆人員 → 用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風(fēng)化巖石 → 鉆孔爆 → 破器材檢查與試驗 → 炮孔檢查與廢渣清除裝 → 藥并安裝引爆器材 → 布置安全崗和施爆區(qū)安全人員炮孔堵塞 → 撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜 → 起爆 →清除瞎炮 → 解除警戒 → 測定爆破效果 (包括飛石、地震波對施爆區(qū)內(nèi) 外構(gòu)造物造成的損傷及造成的損失 )。 （ 3） 、石方爆破必須采取切實有效的安全措施，施工中從巖石走向來進行爆破設(shè)計。為保證邊坡穩(wěn)定，用邊坡預(yù)裂爆破和寬孔距微差、擠壓、松動爆破。嚴格、科學(xué)控制裝藥量，在不影響安全的前提下控制好爆破粒徑，以利填方施工。在村鎮(zhèn)附近的爆破作業(yè)采用小炮松動爆破，并對爆破面加以覆蓋，避免飛石。石方爆破的方案、實施以及安全措施，須經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方實施。 （四）路基填筑： 土方填筑 （ 1）試驗 ①在設(shè)計給定的取土場取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限 和塑限、有機質(zhì)含量、承載比試驗和擊實試驗，合格后作為路基填筑材料。 ②為準確計算各種類型土質(zhì)的機械松鋪系數(shù)與合格壓實度及對應(yīng)的機械碾壓遍數(shù)，在路基填筑前鋪筑 200m（全幅路基）的試驗路段，試驗時記錄：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、碾壓順序；每層材料的松鋪厚度、壓實厚度、材料的含水量 等。試驗進行到該種材料達到規(guī)定的壓實度為止，并滿足土方路基檢測項目規(guī)定的要求。試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工控制的依據(jù)。 （ 2）在每層土填筑前，首先由測量人員按設(shè)計寬度放出中線及邊樁，直線段20m 一 樁，曲線段 10m 一樁；鋪筑時按路面平行線控制填土標高，分層水平填筑，施工時每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)至少超出路堤設(shè)計寬度 30cm以保證整修路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度及穩(wěn)定性。 20 （ 3）路基填筑用土的含水量保持均勻一致，嚴禁含腐植土、樹根等雜質(zhì)。施工現(xiàn)場配置專人對填料中的泥塊、雜質(zhì)等予以清除。 （ 4）路基填土必須按施工技術(shù)規(guī)范分層填筑。分層根據(jù)填料的不同而定。不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。 （ 5）路基的壓實在土的含水量處于該種土最佳含水量177。 2%的狀態(tài)下進行，在碾壓時，從路基兩側(cè)向中間壓實，在單向橫 坡時，從低的一側(cè)向高的一側(cè)壓實。壓路機碾壓原則為先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間。 （ 6）壓路機碾壓時，有軟彈翻漿現(xiàn)象徹底挖除，挖除面積的大小滿足壓路機錯輪的要求。如果大面積有軟彈現(xiàn)象，及時進行翻拌晾曬處理。填方段各縱橫向接縫處要特別注意壓實，并在填筑過程中保持設(shè)計的橫坡。 （ 7）填方高路堤（ K28+275—— K28+400） 在本路段邊坡設(shè)置 4 米平臺，并設(shè)置平臺截水溝，同時基底換填 砂礫墊層。并在路基基底路床以下路堤填筑每隔 采用沖擊式壓路機進行增強補壓一次，每次 20 遍。同時對填方高度大于 10m及以上的路堤，除按規(guī)定的壓實度碾壓外，在路基基底路床以下路堤填筑，每隔 采用沖擊式壓路機進行增強補壓一次。路基處理長度小于 80m 段落，采用重型振動壓路機進行增強補壓，路基處理長度大于等于 80m 段落，采用沖擊式壓路機進行增強補壓。 石方填筑 修筑填石路堤時，將石塊分層水平填筑，分層厚度不大于 50cm。石料強度不小于 15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實厚度的三分之二。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下 50cm 的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過 10cm。 超粒徑石料進行破碎使填料顆粒符合要求。 填石路堤使用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂層穩(wěn)定，不在下沉（無軌跡）、石塊緊密、表面平整為止。 施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。 橋頭路基處理 21 主線橋、涵臺背及上跨主線的分離立交橋、天橋臺背采用砂礫進行填筑，并設(shè)置寬 2m 的臺階式土質(zhì)包邊。當橋頭路基位于軟（弱）土路段時，先進行地基處理，后施工橋涵基礎(chǔ)。臺背的填料壓實度≥ 96%、上跨主線天橋臺背的填料壓實度≥ 95%，對邊角部位配合夯板 等小型機具進行壓實。 二、特殊路基處理施工方法 土工格柵 （ 1） 土工合成材料的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，鋪設(shè)土工合成材料按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)，鋪設(shè)時，土工合成材料應(yīng)拉直平順，緊貼下承層。 （ 2） 土工合成材料鋪設(shè)時，要將強度高的方向置于垂直于路堤軸線方向； （ 3） 應(yīng)保證土工合成材料的整體性，土工合成材料搭接長度宜為 30～ 90 ㎝； （ 4） 設(shè)土工格柵時，不允許有褶皺，要用插釘法固定； （ 5） 鋪土工合成材料前，將場地平整好，嚴禁有碎塊石等堅硬凸出物； （ 6） 鋪好后的土工合成材料應(yīng)及時填筑填料，以避免其受陽光過長時間直接暴曬，間隔時間不超 過 2 天，填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓。 （ 7） 土工合成材料上的