【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 采用 鋼鉸線，鋼鉸線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 Ryb＝ 1860MPa，彈性模量 E＝ 105 Mpa，鋼束設(shè)計(jì)張拉噸位分別為 、 、 、 。 15 T 梁預(yù)應(yīng)力錨具分別采用 OVM15－ 11 型、 OVM15－ 10 型、 OVM15－ 8型、 OVM15－ 9。由夾片、錨環(huán)、錨墊板組成，錨墊板后焊接螺旋筋，采用 YCW－ 300 型千斤頂配 OVMZB4－ 500 型電動(dòng)油泵整體張拉。 (2)、張拉工藝流程 (3)、錨具安裝 砼澆注完成以后、錨具安裝前，預(yù)應(yīng)力張拉端面要及時(shí)清洗干凈，錨孔內(nèi)和夾片上均不得粘有油圬，泥砂等雜物；，安裝時(shí)應(yīng)保證錨圈貼緊錨墊板，錨環(huán)與孔道對(duì)中，錨具夾片用 Ф25水管平齊輕輕頂緊，夾片應(yīng)輕輕打齊。 (4)、張拉機(jī)具的校檢。 張拉前及張拉機(jī)具使用 6 個(gè)月或 300 次后應(yīng)進(jìn)行校檢，校驗(yàn)時(shí)應(yīng)將千斤 頂及配套使用的油泵、油壓表一起配套進(jìn)行，采用具有資質(zhì)的試驗(yàn)室進(jìn)行校驗(yàn)。張拉時(shí)使用校正系數(shù)。油泵、油壓表必須配套使用不得混用。 (5)、構(gòu)件驗(yàn)收 張拉前應(yīng)壓 7 天 砼試塊，構(gòu)件砼應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的 90％設(shè)計(jì) 強(qiáng)度 ，經(jīng)工程師確認(rèn)后才能進(jìn)行張拉。 張拉前準(zhǔn)備工作 安裝千斤頂 張拉到初應(yīng)力 并量活塞伸出長(zhǎng)度讀數(shù)作為計(jì)算伸長(zhǎng)量的起點(diǎn) 張拉到控制應(yīng)力 并量活塞伸出長(zhǎng)度讀數(shù) 計(jì)算鋼束伸長(zhǎng)量 持荷 5分鐘 張拉油缸 油壓緩慢降至零 錨固 千斤頂回程 拆除 安裝千斤頂 檢查預(yù)應(yīng)力質(zhì)量并做好記錄 16 (6) 、張拉原則 ①、 張拉時(shí)應(yīng)對(duì)稱(chēng)于張拉前應(yīng)把 T 梁兩端橫隔板用托架支撐，以保證張拉時(shí) T梁穩(wěn)定。構(gòu)件截面張拉，須按照?qǐng)D紙規(guī)定的張拉順序 張拉。 ②、 張拉時(shí)千斤頂張拉力作用線應(yīng)與預(yù)應(yīng)力軸線重合一致。 ③、 鋼鉸線在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后，方可錨固。 ④、 張拉采用 “雙控 ”原則，即同時(shí)控制張拉力與伸長(zhǎng)值，張拉到控制應(yīng)力后，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值相差應(yīng)控制在 6％以?xún)?nèi)，超過(guò) 6％，應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)張拉。當(dāng)張拉時(shí)張拉力與伸長(zhǎng)量不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因，及進(jìn)糾正和預(yù)防張拉應(yīng)力大，和張拉不到位的現(xiàn)象。 ⑤、 在張拉過(guò)程中和錨固時(shí)，鋼鉸線斷絲、滑絲不應(yīng)超過(guò) 1 根，斷絲數(shù)不應(yīng)超過(guò)斷面鋼絲總數(shù)的 1％，預(yù)應(yīng)力鋼鉸線回縮量不應(yīng)超過(guò) 5MM，超過(guò)上述規(guī)定數(shù)值時(shí)，應(yīng)查明原因，予以更換或采取其他補(bǔ)救措施。 張拉程序 (1)、 每束： 0→ 初始控制力 10％ бk（ 10%設(shè)計(jì)噸 位） → 設(shè)計(jì)張拉噸位） → 持荷 5分鐘 → 錨固。 (2)、主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉根據(jù)設(shè)計(jì)要求采取防梁體發(fā)生側(cè)彎的張拉順序：50%N2→ 100% N3→ 100%N2→ 100% N1。 (3) 、張拉操作 ① 、 安裝千斤頂限位板，墊牢使之均勻受力。 ② 、 千斤頂及工具錨安裝到位后，給張拉油缸供油，當(dāng)張拉到控制應(yīng)力的 10%時(shí)，測(cè)量并記錄活塞位置讀數(shù)。注意在工具錨后索上用彩筆作記以觀察工具錨是否滑絲。 ③ 、 繼續(xù)給千斤頂供油加載至設(shè)計(jì)油壓值。 ④ 、 測(cè)量活塞位置讀數(shù)，計(jì)算出實(shí)際伸長(zhǎng)量，與理論伸長(zhǎng)量相對(duì)比，是否在范圍之內(nèi)。如張拉抻長(zhǎng)量與 理論伸長(zhǎng)量出入較大時(shí)，必須查明原因，妥善處理。一般有下列原因：預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)水泥漿、錨具受卡，管道應(yīng)力損失、錨頭張拉力損失、初應(yīng)力取得太大等。 ⑤ 、 認(rèn)真做好張拉過(guò)程中的記錄并整理。 17 (4)、錨固 ①、 千斤頂持荷 5 分鐘，打開(kāi)高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩慢降至零。 ②、 給千斤頂?shù)幕赜透坠┯?，將其回到原位? ③、 卸下工具錨、千斤頂、限位板，準(zhǔn)備下一束的張拉。 (5)、壓漿 ① 、 T 梁預(yù)應(yīng)力壓漿采用普通常規(guī)壓漿法進(jìn)行壓漿；在 T 梁預(yù)應(yīng)力張拉完畢后應(yīng)按規(guī)范要求的時(shí)間內(nèi)及時(shí)向孔道內(nèi)壓滿(mǎn)水泥漿，以保證鋼鉸線不銹蝕并與砼聯(lián)成整 體。 ② 、 壓漿所拌和的水泥漿應(yīng)有良好的和易性，其水灰比宜為 － ，標(biāo)號(hào) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用 ，泌水率最大不超過(guò) 4％。拌和 3 小時(shí)泌水率控制 2％，24 小時(shí)后應(yīng)全部被漿吸收。水泥漿的稠度宜控制在 1418s。在具體配合比按試驗(yàn)數(shù)據(jù)而定。 ③ 、 壓漿前須將管道清洗干凈，如有積水應(yīng)用吹風(fēng)機(jī)排除；壓漿采用活塞式灰漿泵，壓漿從 T 梁一端緩慢 、 均勻地壓入，從另一端排出；當(dāng)另一端排氣孔排出空氣－水－稀漿逐漸成為濃漿，并經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后，用木塞塞住排氣孔，并稍加大壓力，持續(xù)幾分鐘，再?gòu)膲簼{孔拔出壓漿噴嘴，立即用木 塞塞住，使得灌漿飽滿(mǎn)。水泥漿應(yīng)按規(guī)定制作 3 組以上試塊（ 777Cm 立方體試塊），標(biāo)養(yǎng)28 天，以檢查其強(qiáng)度。 1預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量控制 (1) 、 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，鋼絞線應(yīng)為符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T5224—2021） 的規(guī)定，采用低松弛高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860Mpa，其面積 A=140mm2。每批鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按規(guī)定對(duì)其力學(xué)性能進(jìn)行分批檢驗(yàn)，每批的重量不得大于 60 噸。 (2)、 錨具、夾片進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除按出廠證明文件核對(duì)其錨固性能、類(lèi)別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收： ①、 外觀檢查：應(yīng)從每批中抽取 2%且不少于 10 套，檢查其外觀和尺寸 、 表面裂紋 及銹蝕情況。如 超過(guò)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的允許偏差，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查。仍有一套不符合要求則應(yīng)逐套檢查，合格者方可使用。 18 ②、 硬度檢查：從每批中抽取 3%的錨具且不少于 5 套，對(duì)其中有硬度要求的零件做硬度試驗(yàn)（多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取 6 片）。每個(gè)零件測(cè)試 3點(diǎn)，其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)，如有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢查，合格者方可使用。 ③、 靜載錨固性能試驗(yàn)：經(jīng)上述兩項(xiàng)試驗(yàn)后，應(yīng)從同批中抽取 樣品 組成 3 個(gè)預(yù)應(yīng)力筋 — 錨具組裝 件，進(jìn)行靜載錨固性能試驗(yàn)，如有一個(gè)試件不符合要求，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試件不合格，則該批錨具為不合格。 ④、 夾片進(jìn)場(chǎng)后，只做靜載錨固性能試驗(yàn)，其方法與錨具相同。 試驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家規(guī)定具有相應(yīng)資質(zhì)的質(zhì)量檢測(cè)單位進(jìn)行。 (3)、 所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，如發(fā)現(xiàn)有焊接或明顯缺陷部位應(yīng)予切除，不準(zhǔn)使用。所有預(yù)應(yīng)力張拉拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定。 (4)、 所有預(yù)應(yīng)力管道的位置必須按設(shè)計(jì)圖紙定位準(zhǔn)確牢固，管道順直，波紋管應(yīng)具有足夠的剛度和密封性，接頭處嚴(yán)防漏漿和卷口。為更進(jìn)一步確保波紋管內(nèi)在澆筑 砼時(shí)不進(jìn)水泥漿，我部購(gòu)買(mǎi)一批 φ 80 的塑膠管在澆筑砼前從兩端插入波紋管內(nèi)，待砼澆筑完后達(dá)到一定的強(qiáng)度后抽出膠管再穿鋼絞線，確保萬(wàn)無(wú)一失。 (5)、 預(yù)應(yīng)力 張拉 都應(yīng)在 T 梁混凝土達(dá)到 90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以上進(jìn)行，且采用張拉噸位與伸長(zhǎng)量雙控， 采用應(yīng)力控制方法時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。 實(shí)際引伸量不得低于理論引伸量的 177。 6%。否則應(yīng)停工檢查，分析原因，處理后方可繼續(xù)張拉。 (6)、 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在 T 梁橫截面應(yīng)保持對(duì)稱(chēng)張拉，縱向鋼束張拉時(shí)兩端應(yīng)保持同步。 (7)、 鋼束張拉時(shí)應(yīng)在初始張拉力（可取設(shè)計(jì)張拉噸位的 10%~25%） 開(kāi) 始測(cè)量伸長(zhǎng)值。實(shí)際伸長(zhǎng)值除量測(cè)的伸長(zhǎng)值外，尚應(yīng)加上初應(yīng)力以下的推算值。 (8)、 張拉時(shí)每個(gè)截面都應(yīng)盡量避免滑絲、斷絲現(xiàn)象。如有發(fā)生其數(shù)量不得超過(guò)截面總數(shù)的 1%。且任何情況下不允許整根鋼絞線拉斷，否則應(yīng)換索重拉。 (9)、 預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉 錨固后 ， 孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在 48h 內(nèi)完成，壓漿 24h內(nèi) 嚴(yán)格禁止撞擊錨頭和鋼束， 24h 后采 用切割機(jī)切割鋼絞線多余的長(zhǎng)度， 切割后 19 預(yù)應(yīng)力鋼筋外露長(zhǎng)度不應(yīng)小于 30mm，且不應(yīng)小于 倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。 1 T 梁安裝 (1)、 T 梁安裝施工流程 圖 附后 (2)、 T 梁安裝順序 每跨 T 梁的安裝順序?yàn)橄劝沧蠓?T 梁，再右幅 T 梁；每幅每跨 T 梁先安裝橋梁外側(cè)的邊梁，再依次安裝 3 片中梁和內(nèi)側(cè)中梁。 (3)、 架橋機(jī)安裝 九公橋上構(gòu) T 梁架設(shè)使用鄭州市大方實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)的 DF50／ 150Ⅲ 型架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)施工，該架橋機(jī)由主梁、導(dǎo)梁（包括前支撐）、起吊天車(chē)（包括邊梁吊架）、前（后和中）支腿系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和運(yùn)梁平車(chē)等組成，全長(zhǎng) 75M。架橋機(jī)有兩組主梁，每組主梁由 7 節(jié)單主梁組成，總長(zhǎng) 70m，兩組主梁的中心間距為 ，是 T 梁安裝的主要承重結(jié)構(gòu)；每節(jié)主梁為三角形橫斷面的桁架結(jié)構(gòu)，長(zhǎng) 10m， 寬 ，高 ，每節(jié)重約 6T，通過(guò)銷(xiāo)軸連成整體。架橋機(jī)有兩組導(dǎo)梁（包括前支撐），每組導(dǎo)梁由 2 節(jié)單導(dǎo)梁組成，總長(zhǎng) 15m，兩組導(dǎo)梁的中心間距為 ，導(dǎo)梁通過(guò)銷(xiāo)軸連接在主梁前端，用于架橋機(jī)縱向移動(dòng)時(shí)導(dǎo)向和臨時(shí)支撐；每節(jié)導(dǎo)梁為三角形橫斷面的梯形桁架結(jié)構(gòu)，長(zhǎng) ，每節(jié)重約 。起吊天車(chē)共有兩臺(tái)，每臺(tái)重量約 12T，用于 T 梁安裝時(shí)起吊縱移吊重、橫移吊重、外邊梁安裝轉(zhuǎn)換支撐和架橋機(jī)縱移配重。主梁前支腿（包括其橫移軌道）下端支撐在蓋梁頂面，上端支撐在主梁前端 處，是 T 梁安裝時(shí)支撐結(jié)構(gòu)，可通過(guò)液壓頂調(diào) 整高度；其橫移軌道采用雙重軌，中心間距為。主梁中支腿（包括其橫移軌道）采用平車(chē)形式，是 T 梁安裝時(shí)支撐結(jié)構(gòu)；其橫移軌道采用雙軌道，中心間距為 。主梁后支腿安置在主梁后端 位置，用于架橋機(jī)縱移時(shí)體系轉(zhuǎn)換的臨時(shí)支撐，可通過(guò)液壓頂調(diào)整架橋機(jī)的高度。架橋機(jī)在 T 梁第一跨安裝時(shí)，前支腿支撐在 5 號(hào)墩蓋梁頂面，中支腿支撐在 6 號(hào)橋臺(tái)處路基的地基梁上，兩個(gè)支腿的中心間距為 ；架橋機(jī)在橋 T梁第二、三、四跨安裝時(shí)，前支腿分別支撐在 4 號(hào)墩蓋梁頂面，中支腿支撐在已安裝 T 梁橋面的前端橋面上，兩個(gè)支 腿的中心間距為 ；架橋機(jī)能縱向、橫向攜帶 T 梁直接安裝到位，并能利用邊梁吊架把邊梁直接安裝到位， 20 如采用大型吊車(chē)安裝另上報(bào)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 。 (4)、架橋機(jī)縱移施工步驟 ① 、在左幅路基或已架 T 梁跨橋面的第二、第三片 T 梁的位置或?qū)?yīng)位置鋪設(shè)好架橋機(jī)的縱移軌道；要求軌道底面用枕木墊緊和墊平，并用道釘和橫向拉桿將軌道固定，軌道鋪設(shè)時(shí)要注意間距一致、高差控制在 5mm 內(nèi)和線形平順。 ② 、架橋機(jī)橫移和后移支撐在原保梁上，并用卡箍將主梁與原保梁連結(jié)好。 ③ 、架橋機(jī)整體橫移調(diào)整到縱移軌道頂面位置。 ④ 、在架橋機(jī)主梁的后支 腿下面墊上枕木、鋼板，通過(guò)液壓頂將后支腿支撐在枕木、鋼板上，并同時(shí)頂升主梁后端到一定高度。 ⑤ 、架橋主梁中支腿的橫移軌道用起吊天車(chē)的外側(cè)吊點(diǎn)縱移到已架梁的前端準(zhǔn)確安裝，要求用枕木墊平；中支腿通過(guò)電氣系統(tǒng)前移到其軌道落位并固定。 ⑥ 、架橋機(jī)的起吊天車(chē)移到主梁后端配重，主梁前支腿通過(guò)液壓頂回油收起。 ⑦ 、主梁后支腿液壓頂卸壓下降，使原保梁的滾輪落支撐位在架橋機(jī)縱移軌道上。 ⑧ 、架橋機(jī)通過(guò)電氣系統(tǒng)沿縱移軌道整體前移到位；如遇到架橋機(jī)整體高度或縱移存在與其他結(jié)構(gòu)物相沖突，則通過(guò)主梁后支腿和導(dǎo)梁的前支撐的油壓頂調(diào)整架 橋機(jī)的縱坡等辦法解決。 ⑨ 、前移安裝主梁前支腿的橫移軌道，前支腿落位支撐在其橫移軌道上，完成架橋機(jī)縱移。 1 T 梁安裝施工方案 (1)、 T 梁橫移出座 T 梁在預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿且漿體強(qiáng)度 達(dá)到設(shè)計(jì) 90%以上時(shí)采用預(yù)制場(chǎng)龍門(mén)吊起吊，將 T 梁 準(zhǔn)確落在縱移 平車(chē) 軌道上。 (2)、運(yùn)梁、喂梁 先鋪設(shè)或接長(zhǎng) T 梁縱移軌道，要求軌道底面用枕木墊緊和墊平，并用道釘和橫向拉桿將軌道固定，軌道鋪設(shè)時(shí)要注意間距一致、高差控制在 5mm 內(nèi)和線形平順；然后卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼絲繩通過(guò)轉(zhuǎn)向滑輪與運(yùn)梁平車(chē)連結(jié)，清除軌道兩側(cè)的障礙物，并檢查軌 道的安裝質(zhì)量；再將架橋機(jī)橫移道縱移軌道對(duì)應(yīng)位置固定； 21 啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引運(yùn)梁平車(chē)攜 T 梁縱移到架橋機(jī) 后 吊點(diǎn)下，即完成運(yùn)梁、喂梁施工。在運(yùn)梁、喂梁過(guò)程中要注意由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行操作，由專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，共同配合，采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)、運(yùn)梁平車(chē)、軌道和 T 梁斜撐進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；卷?yè)P(yáng)機(jī)操作要緩慢進(jìn)行，防止運(yùn)梁平車(chē)出軌造成安全、質(zhì)量事故。 (3)、 起吊天車(chē)吊梁縱移 通過(guò)電氣系統(tǒng)將兩臺(tái)起吊天車(chē)縱移到 T 梁起吊位置，在 T 梁的預(yù)留吊孔內(nèi)安裝吊索將 T 梁兜底，并為防止起吊將 T 梁馬蹄破壞，馬蹄邊用角鋼包邊，再將吊 索掛在起吊天車(chē)的吊鉤上； 兩臺(tái)起吊天車(chē)先后從兩臺(tái)運(yùn)梁平車(chē)把 T 梁吊起，運(yùn)梁平車(chē)即空載返回，然后起吊天車(chē)起吊 T 梁縱移到位；縱移前要將 T 梁吊平，保持兩臺(tái)受力均勻，防止鋼索斜吊、打滑和鋼索與預(yù)留吊孔處的砼相剪，避免造成鋼索破壞。 (