【正文】 6）澆筑封底砼前，要保證圍堰底排水順暢，砼由運輸車運到現(xiàn)場，采用砼。按工序要求，在基坑下挖深度滿足安裝圍囹和內(nèi)支撐要求后及時出場進行圍囹及內(nèi)支撐的安裝。 4）鋼板樁合攏：鋼板樁圍堰在合攏時，兩側(cè)鎖口很難保證在一條直線上。 3）施打鋼板樁：在鋼板樁位置的直線方向放置兩道導向鋼板樁，并與角樁 重慶彭武高速公路 C15 合同段 33 焊接成夾板形式，在鋼板樁施打時起有導向和準確定位作用。 施工方法、要點： 1）測量放樣：準確放出角點位置。兩個承臺圍堰共用鋼板樁 100 噸，木材 ，現(xiàn)澆 C20 砼 645m3。其中 9主墩承臺上下游（左右幅）整體式承臺， 位于烏江河灘上，施工 時樁位將長期被水漫蓋，擬采用鋼板樁圍堰施工，圍堰尺寸為32*24m、高度比施工時水位高出 50cm。 施工記錄：在鉆孔樁施工過程中，及時填寫鉆孔記錄、成孔后繪制樁孔地質(zhì)狀況圖、灌注砼前檢查記錄、鋼筋籠檢查記錄、水下混凝土灌注記錄及成樁質(zhì)檢報告單，所有報告單均需得到監(jiān)理工程師簽認。及時測量砼頂面高度 和埋管深度，拔除導管，使導管埋入砼中的深度保持在 2～ 6m 間。水下砼采用導管法進行灌注，砼應有良好的流動性，各項指標符合規(guī)要求，初凝時間不得小于 小時。 鋼筋籠制作與安裝： 鋼筋在鋼筋棚下料，現(xiàn)場綁扎 （或焊接）成型，待孔驗收合格后，由吊車吊鋼筋籠入孔內(nèi)，若有焊接接頭，則每個接頭搭接單面焊≥ 10ｄ，雙面焊≥ 5ｄ，鋼筋籠就位后應檢查并用墊塊使鋼筋和孔壁保持一定的距離孔隙，測量找準中心位置，并下到設計標高。當鉆到設計標高時，應根據(jù)鉆渣判斷孔底地質(zhì)情況是否與設計相符，如不符應及時上報監(jiān)理工程師，根據(jù)現(xiàn)場實際情況采用繼續(xù)鉆孔或地質(zhì)補鉆或按工程師批準的方案進行處理。人工埋置鋼護筒，護筒四周 用人工或機械夯實或壓實，護筒的高度根據(jù)樁位的地質(zhì)情況確定，一般為 2～ 3 米；護筒頂部要求比地面高出20cm 以利排水，直徑應不小于 米，由于橋位處地質(zhì)情況好，勿需對護筒內(nèi)的水頭高度作特殊要求，所以護 筒高出地面的高度只要有利于排水即可。 一、鉆孔灌注樁施工 施工方法、要點： 根據(jù)設計本橋多數(shù)為鉆孔灌注樁 ,計劃 6 臺鉆機同時施工， 2021 年 9 月 30日開鉆，至 2021 年 6 月全部完成。 第 八 章 對重點（關鍵）和難點工程的認識和理解， 以及對施工重點和難點的工作方法和應急預案 第一節(jié)、對重點（關鍵）和 難點工程的認識和理解 本合同段的主要工程內(nèi)容為橋梁工程的施工，橋梁施工涉及的因素多，能否安全、順利地進行施工關系到本工程能否按時完成，因此，把橋梁工程的施工作為本合同工程的重點（關鍵）和難點工程， 施工時應加強管理，科學計劃，統(tǒng)籌安排，抓住施工的關鍵點或影響工期的工序，確保優(yōu)質(zhì)按期完成施工任務。 1外圍保障工作。 1做好思想政治工作，充分調(diào)動廣大職工的積極性。 1實行獎勵機制。 1質(zhì)量與成品保護。 強化項目部內(nèi)部管理人員的工作效率與協(xié)調(diào)能力，加強與業(yè)主的工作聯(lián)系，加強對各施工點的質(zhì)量控制和與各材料供應商的團結(jié)協(xié)作，明確各管理方的工作職責，充分調(diào)動各方面人員的 工作積極性，確?？傮w工程目標按時完成。 制定各工序的操作規(guī)程和質(zhì)量標準，強化施工現(xiàn)場管理，作到文明施工，努力實現(xiàn)施工管理的標準化、科學化、合理化，使施工生產(chǎn)有條不紊。 按照施工組織設計的要求，根據(jù)施工進度計劃中各個階段控制點的要求，編制勞動力進場計劃、材料進場計劃、機械設備進場計劃、資金使用計劃，以保證各種資源能夠滿足施工需要。在施工過程中制定階段性工期控制點，確保按期完工。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 30 精心組織，合理安排，不斷地優(yōu)化施工方案，保證 各工序的銜接。根據(jù)總體施工計劃，繪制網(wǎng)絡計劃，確定制約工期的重點、關鍵工程進行重點控制；作好整體計劃、年計劃、季計劃、月計劃的編制調(diào)整工作；施工隊應制定旬計劃或周計劃、日計劃；同時制訂并執(zhí)行獎懲措施，保持計劃的指導性和嚴肅性。根據(jù)工程需要，投入足夠的機械設備、工程技術人員和管理人員，項目經(jīng)理部對各施工隊的人員、機械設備材料及施工進度進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制，以滿足工程進度的需要。 中標后迅速組建項目經(jīng)理部，及早進場進行施工準備工作，盡量縮短施工準備時間。 1加強質(zhì)量教育，提高全體職工質(zhì)量意識。 1 加強質(zhì)量管理制度建設，嚴格執(zhí)行企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)理制度，實行質(zhì)檢工程師在質(zhì)量方面的否決權制度；同時實行施工技術方案審批制度；工程質(zhì)量定期檢查制度，對工程質(zhì)量事故實行“三不放過”制度，以完善對工程質(zhì)量的有效控制。 不定期抽檢制度。 配備足夠的技術力量和先進的檢測儀器設備，以確保對工程質(zhì)量的監(jiān)控作用。 施工原材料抽檢制度。 實行逐級技術交底制度： 技術交底分為兩個層次進行，即由項目總工對有關參加該項目施工技術人員、管理人員進行交底；再由各施工技術人員根據(jù)工程進展情況分別對自己所管轄的施工地段的工段長、班組長和全體參加施工人員進行反復細致的現(xiàn)場技術交底。 建立項目中心試驗室，配備足夠試驗、測量人員和先進的試驗、測量設備，以確保對工程質(zhì)量的監(jiān)控作用。 3）施工測量自檢系統(tǒng)流程圖 重慶彭武高速公路 C15 合同段 27 施工測量自檢實行：導線點、水準點復測和加密由項目經(jīng)理部測量組進行，并把測量成果上報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師批復后，由經(jīng)理部測量組對施工隊測量員進行交樁，施工隊測量員根據(jù)經(jīng)理部所交的樁進行施工放樣測量，放樣后由施工隊測量員進行自檢，自檢合格后由經(jīng)理部測量組對放樣結(jié)果進行復檢，復檢合格后上報監(jiān)理工程師進 行驗收，驗收合格后才能進入下一道施工工序施工。在投入使用過程中嚴格按施工技術規(guī)范要求的頻率進行抽檢。只有各級質(zhì)檢人員全部檢查合格后，并且由監(jiān)理工程師檢查通過后，方可進行下一道工序施工。共分為四個質(zhì)量自檢系統(tǒng)，即：施工工序自檢系統(tǒng)、施工材料自檢系統(tǒng)、測量自檢系統(tǒng)和施工技術方案審批制度。工程外觀構(gòu)造物表面光潔、平整、線形 順暢、環(huán)境美觀、工程管理優(yōu)良。引橋：根據(jù)施工現(xiàn)場、施工工期、施工設備等情況，利用 相鄰標段部分路基 作為 T 梁 預制場場地 ，故計劃由兩岸橋臺分別向中間進行，即 16墩→ 10墩， 0墩→ 7墩的順序施工。各墩臺的 基礎、下部結(jié)構(gòu)施工 可根據(jù)項目投入的施工機械組織多點、多面同時施工。重慶岸擬由 319 國道開設便道通達 16橋臺，由橋臺向標段終點 K39+820 施工，在進行路基施工的同時，及時進行路基排水、防護工程的施工，以免雨季對邊坡造成沖刷及滑塌。施工進場后，先修通縱向的施工便道，即進行路基施工，路基施工以方便及不影響橋梁施工為原則，根據(jù)所投入的機械設備數(shù)量， 路基施工可先在長沙岸路段施工，再進行重慶岸路基施工。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 24 第一節(jié) 、路基工程 本合同段路基工程位于左線： ZK38+650～ ZK38+ 和 ZK39+～ZK39+820；右線 YK38+650～ YK38+ 和 YK39+～ YK39+820。 路面底基層工程在 2021 年 8 月 1 日前施工準備就緒， 2021 年 9 月 9 日完工。 三、路基工區(qū)： 路基填、挖方工程在 2021 年 1 月 1 日前施工準備就緒， 2021 年 7 月 31日完工。 濕接縫澆筑在 2021 年 6 月 1 日前施工準備就緒， 2021 年 12 月 12 日完工。 引橋蓋梁在 2021 年 7 月 5 前施工準備就緒， 2021 年 9 月 7 日完工。 二、引橋工區(qū)： 引橋樁基及承臺在 2021 年 11 月 10 前施工準備就緒， 2021 年 6 月 17日完工。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 23 2021 年 11 月 5 日前主橋上游 0塊及施工準備工作就緒， 2021 年 1 月 3日完成上游 0塊的施工； 2021 年 2 月 13 日至 2021 年 8 月 22 日完成下游 1~26塊懸澆施工； 2021 年 8 月 23 前日上游中跨合攏段施工準備工作就緒， 2021 年9 月 21 日完成 中跨合攏施工； 2021 年 9 月 22 日前上游 27塊施工準備工作就緒， 2021 年 10 月 1 日完成 上游邊跨 27塊施工； 2021 年 10 月 2 日前下游邊跨現(xiàn)澆及合攏段施工準備工作就緒， 2021 年 11 月 30 日前完成下游現(xiàn)澆及合攏段施工。 2021 年 4 月 9 日前墩身施工準備工作就緒， 2021 年 9 月 5 日完成全部墩身施工。 一、主橋工區(qū)： 2021 年 11 月 10 日前完成挖孔灌注樁基礎施工準備工作就緒， 2021 年 2月 7 日前完成全部挖孔灌注樁基礎。所有工序開工前均報監(jiān)理工程師審批，同意后才能進行工序施工，并應做好技術交底工作。調(diào)查確定砂、石料場等材料以及供電、水源、現(xiàn)場構(gòu)筑物等。 8. 選擇氣溫溫差變化較小的天氣（陰天或者夜間），澆筑伸縮縫砼，采用3 米以上的刮尺抹面，保證在伸縮縫處的平整度，注意振搗，防止漏振。 6. 繼續(xù)加焊至設計要求。 4. 將伸縮縫放至設計位置，兩端拉線確定軸線和高度，靠引道一端焊接錨固。 2. 鋪裝橋面瀝青混凝土、橋頭搭板及搭板頂混凝土，準確控制兩鋪裝砼端頭的標高，并反開槽。 伸縮縫安裝 伸縮縫安裝的好壞對于橋頭行車舒適性（是否有跳車現(xiàn)象）具有決定性意義，伸縮縫安裝步驟： 1. 施工橋臺臺帽和梁預留伸縮縫槽口和鋼筋。 護欄 護欄為現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，采用專門設計加工的定型鋼模，每 2 米為一段，為防止日后出現(xiàn)裂縫，水泥及水灰比應進行控制，施工中應進行二次振搗，并按要求設置溫度縫。計劃 2021 年 6 月下旬開始施工， 2021 年 3 月 15 日結(jié) 重慶彭武高速公路 C15 合同段 21 束。 7）第二級施工同“ 2） ~5）”。 4）澆筑第一級混凝土：利用泵送進行混凝土澆筑施工，相關試驗人員做好試塊工作以備檢測砼強度。 7）養(yǎng)生：混凝土澆筑完成后，對其外露部分進行覆蓋養(yǎng)生，并對立面噴水降溫 交界墩墩帽施工 1）同引橋蓋梁施工“ 1） ~3）” 2）綁扎第一級鋼筋：按設計圖和規(guī)范要求綁扎鋼筋，注意預留第二級鋼筋搭接長度。 5）模板工程：外觀模板采用定型大面模板，其他采用組合鋼。在調(diào)整后鋪設底模，測量放樣檢查底模的標高、平面位置和平整度。 2）安裝鋼楔、 H 型鋼：標高檢查合格后，在其上安置鋼楔，鋼楔上安裝 H型鋼， H 型鋼上安裝鋼板樁，鋼板樁上安裝桁架，以上幾部分要接觸良好，受力傳力均勻。交界墩墩帽分為二次澆筑完成，便于主橋邊跨現(xiàn)澆合攏段張拉施工。 如待強度達設計要求 八、蓋梁、交界墩墩帽施工 施工方案要點：利用牛腿搭設支架施工。 復核放樣：模板安裝完成后，采用全站儀復核平面位置，垂球吊垂直度。 鋼筋制作與安裝：現(xiàn)場綁扎成鋼筋籠，由吊車吊起與樁頂鋼筋焊接，焊接前要用測量儀器檢查鋼筋籠的垂直度，人工配合吊車和風纜繩進行調(diào)整，當達到要求時在進行焊接。 測量放樣：在地系梁上用全站儀準確放出墩身的平面位置，標明中點。 臺帽、橋臺頂部現(xiàn)澆段 1）在橋臺臺身頂面準確放出臺帽中線和邊線，標出主鋼筋和模板就位位置； 2）臺帽鋼筋統(tǒng)一在鋼筋棚下料，現(xiàn)場綁扎（或焊接）成型； 3）模板與砼施工同 臺身施工 “ 2）～ 7） ”。 7）砼澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動 變形、預留孔、預埋支座鋼板 重慶彭武高速公路 C15 合同段 19 是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。砼下落高度控制在 2m 以下，以防止砼離析。 4）用全站儀和水準儀進行平面位置、高程復核。 2）鋼筋：統(tǒng)一在鋼筋加工場進行，鋼筋加工符合技術規(guī)范要求。砼強度達到拆模要求后再進行拆模。 其間嚴格按施工技術規(guī)范要求進行?；讘苊饬啦郏淮伍_挖距基坑地面以上要預留 20cm 左右，待驗槽前人工一次清除至設計標高后方可施工。 如基坑處有滲水或其它水源，應采用集水坑排水方法，以降低地下水位保持基底無水。 重慶彭武高速公路 C15 合同段 18 明挖擴大基礎 測量放樣：用全站儀測出橋臺基礎縱、橫中心線，放出上口開挖邊線。養(yǎng)生到一定強度后進行墩柱施工。 f、施工記錄：在挖孔樁施工過程中，及時填寫挖孔記錄、成孔后繪制樁孔地質(zhì)狀況圖、 灌注砼前檢查記錄、鋼筋籠檢查記錄、水下混凝土灌注記錄及成樁質(zhì)檢報告單，所有報告單均需及時得到監(jiān)理工程師簽認。 ③孔內(nèi)的砼一次連續(xù)澆筑完成，砼澆筑至樁頂后，將表面已離析的混合物和水泥浮漿清除干凈。開始澆筑砼時，孔底積水不宜超過