【正文】 50 50 150 路基施工一隊 50 30 50 前進場人員進行各種臨時設施建設 路基施工二隊 55 30 55 路基施工三隊 55 30 55 綜合施工一隊 95 30 95 綜合施工二隊 100 30 100 綜合施工三隊 100 30 100 合 計 750 330 750 施工段任務劃分表 管區(qū) 名稱 人數(shù) 管區(qū)劃分 管區(qū)長度 (m) 主要工作量 路基施工一 隊 50 K45+100K47+812 2712 路基土石方 路基施工二 隊 55 K47+812K50+580 2768 路基土石方 路基施工三 隊 55 K50+58053+405 2825 路基土石方 橋梁施工一隊 70 東流大橋及東江大橋全部施工項目 橋梁施工二隊 75 樊洲大橋 全部施工項目及資江大橋引橋 T 梁預制安裝另加兩小橋施工 橋梁施工三隊 150 資江大橋全部下構及資江大橋主跨懸澆及橋面、防護施工 綜合施工一隊 95 K45+100K47+812 2712 通道、涵洞、砌體及排水工程 綜合施工二隊 100 K47+812K50+580 2768 通道、涵洞、砌體及排水工程 綜合施工三隊 100 K50+58053+405 2825 通道、涵洞、砌體及排水工程 湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 21 頁 共 123 頁 第三節(jié) 材料組織及供應計劃 一、材料的組織與運輸 （一）主材的供應 方式 業(yè)主 統(tǒng) 一提供，按月上報 計劃 ，按規(guī)定對材料及產(chǎn)品進行檢查驗收。 ：主要來源于 益陽長塘村 石料場 ，運輸采用公路汽運。 二、主要材料供應計劃 工程開工前，與材料供應商簽訂《供貨合同》，明確雙方的權利與義務。 主要材料供應計劃見表 三、物資管理體系 建立健全物資管 理組織機構，完善物資管理體制。安質環(huán)保部和工程技術部搞好材料的質量檢驗和驗收，確保材料的質量。加強環(huán)保意識。想施工生產(chǎn)之所想，急施工生產(chǎn)之所急。一切從源頭抓起，凈化 供應渠道，杜絕因供應物資質量問題而造成的一切質量事故。 湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 22 頁 共 123 頁 第三章 施工總體布署 第一節(jié) 施工準備 一、根據(jù)投標施工組織設計的承諾，組建施工管理機構和相應的專業(yè)施工隊伍，在進場前進行施工管理和教育。使施工管理層和作業(yè)層明確施工管理程序和作業(yè)管理規(guī)則。同時抓 緊各種臨時房屋的施工，生產(chǎn)、生活用水用電設施的布置和場地的布置建設工作，搞好道路的整修和施工便道的修建。 三、做好施工圖紙和技術文件的復審及技術資料的準備。 四、組織技術人員搞好線路的交接樁和復測工作，對線路中線和高程要與相鄰合同段貫通閉合。 五、建工地試驗室，工地試驗室配備數(shù)量、精度滿足要求的測試儀器和檢測設備，完善各種檢測手段；所有檢測設備、儀表、計量器具請有關部門進行標定，同時申報工地試驗室的臨時資質；組織試驗人員做好各種材料的取樣、試驗工作和混凝土、砂漿配合比的選配工作；搞好取土場的調(diào)查選擇和路基填料的取樣，進行土壤分析試驗、含水量試驗、膨脹試驗、密度試驗、液限試驗、擊實試驗等一切必要的試驗。 七、積極配合有關部門和地方政府辦理有關征地拆遷工作，為正式工程的盡早施工創(chuàng)造條件。將經(jīng)過處理的廢水排放到允許的污水排放系統(tǒng)中。 第二節(jié) 臨時工程施工安排 一、 臨時工程布置原則 臨時工程布置考慮的原則是：臨時工程與永久性工程相結合；在有條件的情況下，盡量少占農(nóng)田和耕地；能改造或利用地方設 施的設施不新建；各種臨時房屋和設施的布湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 23 頁 共 123 頁 置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等；生產(chǎn)房屋、生活房屋分片布設，盡量集中，便于管理。 臨時工程數(shù)量表 項目名稱 單位 數(shù)量 備 注 一、施工用電 臺 4 2 臺 350KVA、 1 臺 800KVA、 1臺 50KVA 臺 8 3 臺 200KW、 1 臺 100KW km 6 二、臨時便道 1. 新修道路 km 9 三、臨時房屋 公用房 m2 5000 租用老鄉(xiāng)政府辦公樓已裝修 m2 4000 租用沿線居民房或新建 m2 1500 新建工棚 四、拌和站 m2 16000 3 個 五、預制場 m2 10000 2 個橋梁預制場、 3 個蓋板預制場 （二）水電供應 （ 1） 施工用水 本合同段沿線水系發(fā)達，河流湖泊眾多，工程用水可取自沿線河流及池塘，使用前做試驗驗證 、主線路段涵洞及防護工程使用水車供水 。 本路線內(nèi)架設有高壓電線路，施工中與當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系安裝變壓器接用高壓電，并自備部分發(fā)電機以確保施工正常進行。 并配置 200KW 發(fā)電機組一套。 并配置 200KW 發(fā)電機組一套。 并配置 200KW 發(fā)電機組一套。 （三）臨時通訊 本合同段沿線均有國內(nèi)、國際電話服務，以及移動電話網(wǎng)可直接進行國內(nèi)、國際電訊服務。項目部、監(jiān)理工程師駐地，各施工隊及各工區(qū)都安裝程控電話，采用有線通訊。同時報裝了光纖互聯(lián)網(wǎng)服務。 ，以減少臨時占地，無房可租則搭設活動板房，食堂、料庫、工地試驗室及其它工程施工用房采用磚混結構修建臨時房屋。 、圍墻、臨時便道和安全、防火安排，駐地建設的管理與維護，滿足科學管理、 文明施工的要求。 150m2 的中心試驗室，試驗室內(nèi)安裝空調(diào)，并在大橋施工及其他獨立工點建立工地試驗站，負責工程質量的控制試驗。具體安排如下： 利用 沿線路基坡腳護道 ，整修 一條貫通全合同段的便道，全長 9Km。 施工便道包括必要的防護、排水設施及標志、護欄、警告裝置等工程。 本工程的施工與現(xiàn)有道路、橋涵發(fā)生沖突和干擾之處，在本工程施工之前完成改道施工，當利用現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路作為臨時道路時，對該鄉(xiāng)村道路進行修整、加寬、加固及設置必要的交通標志，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格再通行。 在 K52+200～ K52+600 主線路基上設置 2預制廠，負責 樊洲 大橋 和資江大橋 30mT梁和 樊洲小橋、新塘小橋 13m 空心板的預制 和 K49+000～ K53+405 段小結構蓋板 的預制 。 根據(jù)施工需要，在 兩預制場設2 座 （規(guī)格為 40m3/h 自動計量 ） 拌和站并在資江大橋安化端設立一大型砼拌和站（規(guī)格為 60m3/h 自動計量 ） ，配備混凝土運輸車 4 輛。 （八）取土場 、棄土場 本合同段設一處，取土場位于 K53+650 左側山體，屬馬跡塘鎮(zhèn)茅侖村，土質為黃褐色亞粘土，取土約 萬方，取土場表面及邊坡采用種草防護或復耕還林。棄土場 2 位于 K52+570 左側溝內(nèi)，屬武潭鎮(zhèn)泥 潭村，沿地形棄置，棄土標高控制在 82 米，分級堆放并適當碾壓，溝內(nèi)設置寬 米，深 米的淺碟形排水溝，溝口設置攔渣墻，棄土場表面及邊坡采用植草防護或復耕還林。 三、臨時用地計劃 在布置臨時設施時，著重考慮有利施工和節(jié)約用地的原則，臨時房屋盡量租用閑置民房，施工便道與聯(lián)絡線統(tǒng)籌考慮，預制場、拌合站集中設置。 湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 26 頁 共 123 頁 湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 27 頁 共 123 頁 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 各分項工程 開工前在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，若發(fā)現(xiàn)問題應及時根據(jù)有關程序提出修改意見，并報監(jiān)理工程師批準。 第一節(jié) 路基工程施工方案、施工方法 路基土石方工程采用機械化施工方案進行，每個工程隊設多個工作面根據(jù)填挖基本平衡的調(diào)配方案同時施工。土石方整平采用推土機配合平地機，碾壓以振動壓路和大噸位的靜力壓路機進行。 土石方工程安排三個路基施工工區(qū)作業(yè)。 工程數(shù)量詳見第一章 （四） 主要工程數(shù)量 。 施工機械設備見 《擬 投入 本合同工程 的 主要 施工機械 表》 ，根據(jù)工程施工進展分別進場。在路基設計范圍內(nèi)首先考慮本樁利用，然后盡量就近調(diào)運挖方段的土石方，填缺部分在取土場取土，挖余部分棄運至指定地點堆放。采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車挖運，填方路段按照橫斷面全寬，按路面平行線分層控制填土標高，逐層填筑、壓實。路基開挖采用橫向臺階湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 28 頁 共 123 頁 法施工方式，每開挖一層即由設計、監(jiān)理等部門對已揭露的地質水文情況進行核對，確定各層邊坡的最終坡率、防護及加固措施，以保證施工及營運期間的安全。采用分層開挖、分層防護的方法施工；砌筑防護利用鋼管搭設腳手架，卷揚機提升，人工砌筑施工。 路基施工前，按照設計和規(guī)范要求對基底進行處理， 對水塘、軟弱層及淤泥采用先抽干水，再用挖掘機或人工清除，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，用壓路機分層碾壓至地面高程。 四、路基工程施工方法 （一）路基填筑施工 工藝試驗： （ 1）填方材料的試驗： 在路堤填筑前 ,填方材料（包括取土場）按每 5000m3 或在土質變化時取樣一次 ,當填至路床 0～ 800mm 時，按 3000m3 取樣一次，按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ E4020xx）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限、承載比（ CBR 值）試驗、重型擊實及有機質和易溶鹽含量試驗。試驗時作好壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等記錄；根據(jù)試驗結果確定施工的工藝參數(shù)（主要包括碾壓遍數(shù)、松鋪厚度及最佳含水量）和檢測方法，寫出試驗報告報監(jiān)理工程師批準，以指導路基填方施工，確保路基施工質量。采用機械化作業(yè)，攤鋪平整采用推土機初平、平地機終平，壓實采用激振力大于 20 噸的壓路機碾壓。 路基填筑施工工藝流程見 《填土路基施工工藝框圖》 。路堤基底在清除表土之后，在填筑前進行碾壓，并分層回填壓實至原地面標高，壓實度要求滿足設計及規(guī)范要求 ，當路基填土高度＜ 80cm 時，對原地表清理與挖除后，將表面翻松 30cm，然后整平壓實，湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 29 頁 共 123 頁 壓實度要求滿足設計及規(guī)范。砂類土則不挖臺階，將原地面以下 200～ 300mm 的表土翻松。 ② 清理淤泥 清淤范圍事先進行測量，并報監(jiān)理工程師批準。回填材料、方法必須符合要求。壓實方法、填筑松鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制。為保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬 30～ 50cm。填筑面要做成 2～ 3%的橫坡，碾壓的輪跡重疊 15～ 20cm。 ② 攤鋪平整 填料攤鋪平整使用推土機進行初平，然后使用平地機配合人工找平，在每層表面填筑厚 10 厘米左右細粒土，再用平地機進行終平，控制層面無顯著局部凸凹。填方區(qū)完成一層填筑后，用推土機進行平整，以確保其填土含水量，作到填層縱橫面平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本接觸地面進行壓實，達到預期的碾壓效果。 2%范圍內(nèi)。 ④ 碾壓夯實 碾壓前對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求后，再進行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度 米，沿線路縱向行與行之間壓實重疊在 米。湖南省常德至安化（梅城）高速公路第二合同第二工區(qū) 第 30 頁 共 123 頁 碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。 修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度為 50cm。路床底面以下 500mm 范圍內(nèi)鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過 100mm。 填石路堤使用自重 20t 振動壓路機分層灑水壓實。 施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。 （ 4）路基檢測 路基每碾壓完畢一層及時檢測一層，路基填土壓實度檢測采用核子密度儀、環(huán)刀法或灌砂法，填土強度檢測采用 CBR 值強度檢測等方法。高填方地段，通過室內(nèi)試驗，填料在不同壓實系數(shù)的重塑狀態(tài)下，進行剪切、壓縮試驗，計算出填料層的最終累計變形量，同時在基底埋設沉降杯、柔性沉降傳感器等測試原件對路 基沉降進行長期觀測。 ⑵ 縱向半填半挖的一側填方路基為斜坡時，先按規(guī)定挖好橫向臺階，并在填方路堤完成后，對設計邊坡外的松散棄土進行清