【導(dǎo)讀】☆☆江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司☆☆

　　

【正文】 改建 ，技術(shù)等級(jí)四級(jí)，路基寬度為 米～ 米 ,路面寬度為 米。 縣道 X510線(xiàn) 泉水逕至瑞林公路 瑞林至賴(lài)村段 改建工程 ，技術(shù)等級(jí)四級(jí)，路基寬度為 ～ 米 ,路面寬度為 米。 （一）、贛州市 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司 ☆☆ 17 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1996～ 2020年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個(gè)層次：公路網(wǎng)骨架、干線(xiàn)網(wǎng)、次干線(xiàn)網(wǎng)。 （ 1）、公路網(wǎng)骨架（二縱三橫） 二縱： 贛粵高速公路 廣昌 — 寧都 — 瑞金 — 上猶 — 尋烏 三橫： 隘嶺 — 贛州 — 小梅關(guān) 老營(yíng)盤(pán) — 興國(guó) — 寧都 — 石城 — 寧化 翁源 — 龍南 — 坪石 — 安遠(yuǎn) — 尋烏 其中，公路網(wǎng)主骨架為二縱一橫，即贛粵高速公路，廣昌 — 尋烏和隘嶺 — 贛州 — 小梅關(guān) （ 2）、區(qū)域干線(xiàn)網(wǎng)：由省 道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。 （ 3）、區(qū)域次干線(xiàn)網(wǎng)：由縣道組成，起加密干線(xiàn)網(wǎng)的作用，溝通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。 （ 4）、具體建設(shè)布局方案： 1996～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 9000公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 公里 /百平方公里； 20xx～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 10000 公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 公里 /百平方公里； 20xx～ 2020 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 11032 公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 28 公里 /百平方公里。 （二）、瑞金市 瑞金市公路網(wǎng)布局方案為干線(xiàn)公路網(wǎng)和農(nóng) 村公路網(wǎng)二個(gè)層次。干線(xiàn)公路是由高速公路、國(guó)省 道 公路和主要縣道和部分新建公路組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分縣道、鄉(xiāng)道、專(zhuān) 用公路 、村道組成。 瑞金市 X433 線(xiàn)對(duì)坊至森峰公路對(duì)坊至瑞林段改建工程 是瑞金市公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的縣道公路，是瑞金城區(qū) 經(jīng)寧都對(duì)坊鄉(xiāng) 通往瑞林 、丁陂 的一條主要道路，它的改建，將對(duì)瑞金整個(gè)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起著積極的作用，帶動(dòng)項(xiàng)目沿線(xiàn)自然資源、生態(tài)旅游資源的開(kāi)發(fā)，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更便利的公路運(yùn)輸條件，推動(dòng)瑞金市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展。改建好 瑞金市 X433 線(xiàn)對(duì)坊至森峰公路 對(duì)坊至瑞林段工程 ，將改善項(xiàng)目沿線(xiàn)及周邊區(qū)域的交通基礎(chǔ)設(shè)施，交通條件的改變，將減少安全事故的發(fā)生，降低運(yùn)輸成本，使瑞金市 的公路運(yùn)輸更加方便、快捷，營(yíng)運(yùn)效益大為提高。 3 交通分析及發(fā)展 預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司 ☆☆ 18 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 交 通 分 析 客貨運(yùn)輸量 經(jīng)調(diào)查， 20xx年江西省公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量 億人、旅客周轉(zhuǎn)量 億人公里、3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司 ☆☆ 19 貨運(yùn)量 3億噸、貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里，所有各項(xiàng)指標(biāo)均有所增長(zhǎng)。 根據(jù)《江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第 十一個(gè)五年計(jì)劃交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，按江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為 8%，對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、偶合，最后預(yù)測(cè)出“十一五” 時(shí)期江西省旅客運(yùn)輸量年均增長(zhǎng) %，旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng) %，貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)%，貨物周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng) %，預(yù)計(jì)到 20xx年公路客、貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 萬(wàn)人次、 億噸、 1279 億人公里、 1217 億噸公里。 據(jù)調(diào)查，贛州市的客貨運(yùn)輸主要以公路、鐵路為主， 20xx 年贛州市的公路客、貨運(yùn)輸量分別為 8929 萬(wàn)人， 12517 萬(wàn)噸。 20xx 年瑞金市的公路客 、貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分別為 32718 萬(wàn)人公里， 35622 萬(wàn)噸公里。 公路交通現(xiàn)狀 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路主要有鷹瑞高速公路，瀝青路面，路基寬 26 米，路面寬 +2x3米；瑞贛高速公路：瀝青路面，路基寬 26 米，路面寬 +2x3米，在建的尋瑞高速公路：瀝青路面，路基寬 26 米，路面寬 +2x3米； 206 國(guó)道，路基寬度為 12 米，路面寬度為9米，路面為水泥混凝土及瀝青路面，技術(shù)等級(jí)二級(jí)， 319國(guó)道，基寬度為 12 米，路面寬度為 9米，路面為水泥混凝土及瀝青路面，技術(shù)等級(jí)一級(jí)公路， 323 國(guó)道，路基寬度為 12～15 米，路面寬度為 9～ 12米，路面為水泥混凝土路面，技術(shù)等級(jí)為二級(jí)。 瑞金市 X433線(xiàn)對(duì)坊至森峰公路對(duì)坊至瑞林段改建工程， 技術(shù)等級(jí)四級(jí)，路基寬度為 米～ 米 ,路面寬度為 米。 交通調(diào)查 OD 調(diào)查概述 交通調(diào)查是公路項(xiàng)目可行性研究的重要環(huán)節(jié) ,其目的是為了了解項(xiàng)目所在地區(qū)公路交通量的特性和構(gòu)成 ,掌握公路交通流量、流向及車(chē)輛構(gòu)成等數(shù)據(jù)資料，為未來(lái)擬建公路交通量預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和公路設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。 為了全面了解現(xiàn)有道路及相關(guān)公路的交通特性及構(gòu)成，把握現(xiàn)有公路交通的流量 、流向，為交通量預(yù)測(cè)工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)， 20xx 年 4 月 23日 8時(shí)至 20xx 年 4 月 24日 8時(shí)在 瑞林 鎮(zhèn)的龍臥村 進(jìn)行了交通量抽樣調(diào)查。 載貨汽車(chē)多，貨車(chē)（包括拖拉機(jī)）占機(jī)動(dòng)車(chē)交通量 5070%，但呈逐年下降趨勢(shì)。在貨車(chē)交通構(gòu)成中，中、小貨車(chē)較多，但呈逐年下降趨勢(shì)，大貨較少，但呈逐年上升趨勢(shì)。 載客汽車(chē)中小客絕對(duì)值比重大，約為 5070%，且呈逐年上升趨勢(shì)。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司 ☆☆ 20 客（貨）車(chē)平均噸（座）位見(jiàn)表 31 客（貨）車(chē)平均噸位表 成 表 31 車(chē)型 小貨 中貨 大貨 拖掛車(chē) 小客 大客 拖拉機(jī) 平均噸 (座 )位 未來(lái)交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 公路交通量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)，交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作的重要內(nèi)容之一。它既是確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)依據(jù)，又是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)和前提。 預(yù)測(cè)方法 交通量預(yù)測(cè)屬于預(yù)測(cè)學(xué)范疇，它是預(yù)測(cè)科學(xué)在公路交通建設(shè)中的具體應(yīng)用。目前，在我國(guó)公路建設(shè) 的實(shí)踐中，應(yīng)用較廣的預(yù)測(cè)方法主要有“四階段預(yù)測(cè)法”、直接法和間接法三種。依據(jù)交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》、《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（討論稿）和《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)方法》（討論稿）的規(guī)定，公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)一般應(yīng)采用以 OD 調(diào)查為基礎(chǔ)的“四階段預(yù)測(cè)法”，但對(duì)于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)且路網(wǎng)簡(jiǎn)單地區(qū)的非高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目，交通量預(yù)測(cè)工作可適當(dāng)簡(jiǎn)化或采用其它的預(yù)測(cè)技術(shù)。因此，根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)施特點(diǎn)和實(shí)際情況，本項(xiàng)目采用了直接以交通量作為研究對(duì)象的直接法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。 收集交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)資料，主要包括路網(wǎng)資料、擬建項(xiàng)目相關(guān)公路歷年的交通量觀測(cè)資料和交通特性資料、項(xiàng)目影響區(qū)域歷年的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)資料和未來(lái)的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)資料等； 確定交通預(yù)測(cè)基年和預(yù)測(cè)年限，根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)分布情況確定擬建項(xiàng)目的基年交通量。 研究和分析項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕?dòng)關(guān)系，采用彈性系數(shù)法確定項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與擬建項(xiàng)目的交通增長(zhǎng)之間的相關(guān)關(guān)系，從而根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)結(jié)果確定擬建項(xiàng)目在未來(lái)年的交通量增長(zhǎng)率。 根據(jù)確定的基年交通量和未來(lái)年的交通量增長(zhǎng)率進(jìn)行項(xiàng)目 的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)。 預(yù)測(cè)結(jié)果 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司 ☆☆ 21 正常交通量 由于交通影響區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱，重工業(yè)比例小，輕工業(yè)及第三產(chǎn)業(yè)均不發(fā)達(dá)，由于交通的落后，旅游等服務(wù)性行業(yè)所占重也較小，項(xiàng)目建成后土建項(xiàng)目將增大，原材料及半成品將大大增加，由此所產(chǎn)生的貨車(chē)運(yùn)輸量及人口流動(dòng)量大。經(jīng)調(diào)查建設(shè)初期近幾年貨、客運(yùn)交通彈性系數(shù)基本在 上下。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，貨車(chē)運(yùn)輸量將下降，客車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭也見(jiàn)緩。上述模型基本反應(yīng)了這種狀況。本項(xiàng)目正常交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 32。 正常交通量表（小客車(chē)） 單位：輛 /日 表 32 預(yù)測(cè)年份 汽車(chē)類(lèi)型 20xx 2020 2027 2033 貨 車(chē)（折算） 204 422 754 1163 客 車(chē)（折算） 160 332 592 914 合 計(jì) 364 754 1346 2078 轉(zhuǎn)移交通量的預(yù)測(cè) 1）公路轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè) 在交通量分配概率法進(jìn)行交通量分配時(shí)，行程時(shí)間與轉(zhuǎn)移參數(shù) Q的函數(shù)，采用以下模型：PK=exp(Qtk)/?exp(Qtk) 當(dāng) Q=0 時(shí)，行程時(shí)間對(duì)駕駛員的選擇沒(méi)有影響，各線(xiàn)路的分配概率相同，即 1/m，當(dāng) Q＞ 10則趨于按照最短路分配，通過(guò)調(diào)查而取得 Q=。 式中： PK－第 k條路線(xiàn)分配到出行量的分配概率； Q―轉(zhuǎn)移參數(shù)或分配參數(shù)； M―可供選擇的出行路線(xiàn)參數(shù)； ti－第 i條路線(xiàn)和行程時(shí)間（零流量時(shí)） tk－第 k條路線(xiàn)的行程時(shí)間（零流量時(shí)） 當(dāng)分配后的交通流量大于路線(xiàn)飽和容量時(shí)，則考慮容量限制法重分配。 交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 33。 公路轉(zhuǎn)移交通量表（小客車(chē)） 單位：輛 /日 表 33 預(yù)測(cè)年份 汽車(chē)類(lèi)型 20xx 2020 2027 2033 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司 ☆☆ 22 貨 車(chē)（折算） 102 211 377 582 客 車(chē)（折算） 80 166 296 457 合 計(jì) 182 377 673 1039 誘增交通量的預(yù)測(cè) 擬建公路為 瑞金市公路網(wǎng)規(guī)劃中主要縣道公路 ，它的 提升改建 和相繼投入運(yùn)營(yíng)，必將方便本區(qū)域與外界之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善區(qū)域內(nèi)人民的生活，開(kāi)發(fā)沿線(xiàn)豐富資源， 從而產(chǎn)生新的交通量。 隨著基礎(chǔ)建設(shè)的迅速發(fā)展，我省生產(chǎn)力布局必將南移，逐步形成以鐵路和公路為主干的生產(chǎn)力布局，使沿線(xiàn)地帶逐步形成優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和系列加工基地，有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的原材料工業(yè)基地，與沿海互補(bǔ)的加工基地，成為省內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的先導(dǎo)和示范區(qū)域，成為集自然風(fēng)光和人文景觀于一體的旅游景帶。 本項(xiàng)目誘增交通量的預(yù)測(cè)，通過(guò)對(duì)相關(guān)的公路建成的誘增交通量的調(diào)查以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析，采用回歸分析方法，得到誘增交通量與正常交通量之間的關(guān)系，即誘增交通量是正常交通量的 510%。 本項(xiàng)目誘增交通量預(yù)測(cè)結(jié) 果見(jiàn)表 34。 誘增交通量表（小客車(chē)） 單位：輛 /日 表 34 預(yù)測(cè)年份 汽車(chē)類(lèi)型 20xx 2020 2025 2033 貨 車(chē)（折算） 20 42 75 116 客 車(chē)（折算） 16 33 59 91 合 計(jì) 36 75 135 208 預(yù)測(cè)結(jié)果匯總 本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量由于不考慮轉(zhuǎn)移交通量的影響，僅由正常交通量和誘增交通量組成。預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 35。 未來(lái)交通量預(yù)測(cè)結(jié) 果匯總表（小客車(chē)） 單位：輛 /日 表 35 預(yù)測(cè)年份 汽車(chē)類(lèi)型 20xx 2020 2027 2033 貨 車(chē)（折算） 326 676 1206 1862 客 車(chē)（折算） 257 531 948 1463 合 計(jì) 583 1207 2154 3324 4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢(xún)有限公司 ☆☆ 23 4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)規(guī)模 公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，主要是從該項(xiàng)目的使用任務(wù)、功能和交通量等相關(guān)因素進(jìn)行綜合 確定。 瑞金市 X433 線(xiàn)對(duì)坊至森峰公路對(duì)坊至瑞林段工程 是 瑞金市 公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的一條重要縣 道 公路，其所屬路線(xiàn)的遠(yuǎn)景規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)是三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，到 20xx 年按中型汽車(chē)計(jì)算，擬建公路平均交通量為 583 輛 /日， 2020 年為 1207 輛 /日， 2027年可達(dá) 2154輛 /日。 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB0120xx）的有關(guān)規(guī)定可知