【正文】 從南昌市及新余市購進，或由贛州市、于都縣鋼材市場直接采購。水泥：于都縣境內(nèi)有大型水泥廠可供應各種標號的水泥，高標號水泥應外購符合國標的高標號水泥，確保質(zhì)量。木材：于都縣盛產(chǎn)木材，可由當?shù)刂苯犹峁r青：由省公路局贛州江口瀝青庫采購。中粗砂、砂礫、礫石料比較豐富，可在附近河道砂場購買。碎石、片石、塊石由寬田和高龍石料場采購，料場石質(zhì)堅硬，儲量豐富，有公路直通。 建設方案起終點論證由于是在原有公路上進行改造，為減少占地和節(jié)省造價，方案明確，僅部分路段進行優(yōu)化，因此無須進行方案比選。該公路起點在高龍圩，終點在黃麟鄉(xiāng)G323線K50+525相接處，主要控制點為高龍、寬田、黃麟，符合于都縣路網(wǎng)規(guī)劃要求。 備選方案擬定因本項目主要為老路改造，方案路線明確，為減少占地和節(jié)省造價，未進行改建線路方案比選，故沒有擬定比選路線。 方案比選無 方案概況 起終點及主要控制點由于是在原有公路上進行改造，為減少占地和節(jié)省造價，方案明確，僅部分路段進行優(yōu)化，因此無須進行方案比選。該公路起于高龍圩，途經(jīng)龍山村、芹菜湖、上石井、上堡村、桐樹村、寬田圩、龍泉村、下穿贛龍鐵路、廟下、終于黃麟鄉(xiāng)G323線K50+525相接處。主要控制點為高龍、寬田和黃麟。根據(jù)交通量預測結果，全線按三級公路標準進行設計，設計速度為30公里/小時，，全線鋪設水泥砼路面路面，橋涵設計荷載為公路—II級，橋涵與路基同寬,主要技術標準見下表：主要技術標準表51序號指標名稱單位數(shù)量1公路等級三級2設計速度公里/小時303路基寬度米4行車道寬度米5橋涵設計荷載公路—II級6大中橋設計洪水頻率1/507小橋、路基設計洪水頻率1/251）路基寬度，路肩寬0. 5米，%，路肩橫坡度為2%。2）路基設計標高采用未加寬超高前的路基邊緣標高，沿河及受水浸淹路段，應高出設計洪水頻率1/25的設計水位++路拱抬高值。3）路基邊坡填方邊坡一般為1:，當填料為粘性土、砂性土地或者為卵石土、礫類土、碎石土，邊坡高度大于8米小于20米時，邊坡為1:，下部邊坡1:，；對邊坡高度超過20米的路提，按路基穩(wěn)定性驗算確定邊坡值。土質(zhì)挖方邊坡設計視邊部高度、土質(zhì)類型、密實度和干濕類型確定。一般情況下，邊坡高度小于20米時，膠結質(zhì)土邊坡為1?！?:，中密、密實土為1:～1:，較松土為1:～1:；邊坡高度在20～30米時坡采用1:～1:。巖石挖方邊坡視巖性、地質(zhì)構造、風化破碎程度、邊坡高度、地表及地下水等因素綜合分析確定。邊坡高度小于20米時，邊坡采用1:～1:；邊坡高度大于8m時，高度每隔8m設一道寬2米的平臺。4）路基防護和排水因地勢較高，受梅江河水浸淹的路基的可能性較小，填方邊坡采用滿鋪草皮或片石花格式草皮護坡；挖方路段以噴草籽防護為主，破碎巖石設漿砌片石護面墻，山坡不穩(wěn)定路段下設路塹墻。為保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全，全線均須設置較為完整的獨立排水系統(tǒng)。填方路段設置排水溝、平臺、挖方路段設置截水溝、平臺溝、邊溝，地下水出露或水位較高路段設置暗溝、盲溝、滲溝，將路基范圍內(nèi)及流向路基的地表水、地下水迅速的引至路基以外或天然河溝中；對沖刷較嚴重、常年性水淹及街道路段的各種排水溝渠道均采用了漿砌片石進行加固。路面設計以雙輪單軸100KN標準軸；根據(jù)交通量及其組成情況和公路的使用任務、功能，當?shù)氐牟牧系茸匀粭l件狀況，確定路面等級采用水泥砼路面，擬定結構為：15厘米砂礫底基層、15厘米水泥穩(wěn)定砂礫基層和22厘米水泥砼面層。、涵洞1）設計標準設計荷載：公路—II級。橋面凈寬：橋涵與路基同寬。設計洪水頻率：大、中橋1/50，小橋涵1/25。2）結構型式及橫斷面形式（1）全線橋涵與路基同寬，外緣應與路肩邊緣線一致。（2）結構型式采到就地取材，因地制宜的原則。小橋宜采用砼空心板或鋼筋砼板橋，中橋河床穩(wěn)定、水深較淺，考慮技術經(jīng)濟性和安全性推薦采用T梁結構型式，涵洞宜采用圓管涵、鋼筋砼蓋板涵。（3）大、中橋設計全線利用大橋一座，、。黃麟大橋是8*20預應力空心板橋是2011年危改橋項目現(xiàn)已建好。中橋考慮技術經(jīng)濟性和安全性推薦采用T梁結構型式，小橋采用空心板結構型式，因位于山區(qū)，巖層較淺下部均采用擴大基礎U臺型式。沿線被交叉的公路及重要街鎮(zhèn)的被交叉均按平面交叉設置，并根據(jù)被交叉公路的等級、交通量的大小，分別設置轉(zhuǎn)彎車道或加鋪平緩的轉(zhuǎn)角，在K11+9K13+900、K15+850、K24+931處與被交道路平面交叉。為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，全線均按規(guī)定設置必要的交通安全和交通管理設施。1）交通安全設施沿線在高路堤、橋頭引道、小半徑平曲線和陡坡等地段設置護柱；在視距不良的急彎和交叉處，設置警告標志和反光設施。2）交通管理設施沿線公路上均設置必要的警告標志、禁令標志、指示標志和齊全的交通標線。6 投資估算與資金籌措 6 投資估算與資金籌措 主要工程數(shù)量于都縣高龍至黃麟公路工程按三級公路山嶺重丘區(qū)標準設計。主要工程量見表61。 主要工程數(shù)量表 表61序號工程項目單位數(shù)量1路線總長公里2路基土方m31590813路基石方m3681724水泥砼路面m25涵洞道756大橋米/座（利用）7中橋米/座8小橋米/座9安全設施公里10投資估算萬元 投資估算根據(jù)交通部公路發(fā)[1996]611號文發(fā)布、1996年7月1日施行的《公路基本建設投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》以及江西省交通廳贛交計發(fā)[1996]146號文“關于印發(fā)《江西省〈公路基本建設工程概算、預算編制辦法 〉補充規(guī)定》的通知”及交通部公路發(fā)[1996]610號通知發(fā)布的《公路工程機械臺班費用定額》進行編制。參照執(zhí)行交通部交公路發(fā)[1996]612號文發(fā)布,1996年7月1日實行的《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》及《公路工程概算定額》。江西省交通運輸廳、贛州市、于都縣政府提供的有關資料和條文。 按江西省交通廳贛交計發(fā)[1996]146號文件“關于印發(fā)《江西省〈公路基本建設工程概算、預算編制辦法〉補充規(guī)定》的通知中的規(guī)定。材料供應價根據(jù)江西省交通運輸廳工程定額站發(fā)布的《江西省公路基本建設工程概、預算主要外購材料2011年第10月份平均供應價格信息》的通知和于都縣交通部門提供的有關價格信息以及結合市場調(diào)查情況，主要以市場價計；自采材料根據(jù)調(diào)查的市場基價加運費計算而得。人工和材料單價見表62。人工和材料單價表 表62材料名稱單 位單 價材料名稱單 位單 價人工日加工鋼材噸6438原 木立方米水 泥噸鋸 材立方米瀝 青噸Ⅰ級鋼筋噸塊石立方米60ＩＩ級鋼筋噸砂、砂礫立方米55鋼絞線噸片石立方米70鋼 材噸碎、礫石立方米75施工隊伍按四級施工企業(yè)取費率。施工技術裝備費、計劃利潤、稅金等按交通部有關規(guī)定編制。食品運費綜合里程不計。工地轉(zhuǎn)移費不計。工程監(jiān)理費按國內(nèi)招標工程費率計列。定額編制、管理費按編制辦法費率計算。預留費按編制辦法以第一、二、三部分費用之和9%計列。工程造價增漲預留費根據(jù)目前物價情況，暫不考慮。工程征用土地及拆遷補償費按江西省縣（市區(qū)）2011年分區(qū)域征地統(tǒng)一年產(chǎn)值標準表。總投資為萬元,詳見表6表64及附件。 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表63序號工、料名稱單位數(shù)量1人工工日2181462原木m31063鋸材m31124Ⅰ級鋼筋t1035Ⅱ級鋼筋t1556鋼絞線t87鋼材t198加工鋼材t119水泥t2145610石油瀝青t4711生石灰t9812砂、砂礫m310291113片石m31000714碎（礫）石m33578315塊石m36005 總投資估算表 表64工程和費用名稱金額(元)第一部分建筑安裝工程43568757路基6270071路面25704266橋梁涵洞6500194交叉工程及沿線設施959918施工技術裝備費1183033計劃利潤1577378稅金1373896第二部分、設備及工具器具購置費57840第三部分、工程建設其它費用11066359第一、二、三部分費用合計54692956預留費用4922366投資估算總金額59615322 資金籌措根據(jù)投資估算，本項目經(jīng)費采用多層次、多形式、多渠道的籌資方式，除申請上級補助資金外，其余建設資金由地方自籌?，F(xiàn)在本項目已組建了籌備機構，正在進行資金籌措和前期準備工作。該建設項目初擬2012年5月開始進行前期工作，2012年9月開始征地拆遷，三通一平,10月份正式開始動工，為提高資金使用效率，推薦方案工程實施分年度的資金使用計劃見表65。費用分年度匯總表表65序號年份各年份投資金額（萬元）備 注120122100前期工作，部分便道路基橋梁基礎、下部結構及預制梁22013完成路基、路面、橋梁工程、附屬工程，5月底建成通車7 經(jīng)濟評價7 經(jīng)濟評價 評價依據(jù)經(jīng)濟評價依據(jù):國家發(fā)展改革委、建設部2006年頒布的《建設項目經(jīng)濟評價方法》《建設項目經(jīng)濟評價參數(shù)》和交通運輸部2010年頒布的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》。 評價原則經(jīng)濟評價采用“有無對比法”的原則。擬建設項目在實施后發(fā)生的各種費用和效益與假定擬定項目不實施的情況下，現(xiàn)有公路系統(tǒng)在計算期內(nèi)將要發(fā)生的費用和效益之間進行比較，以此來確定擬建項目的實際費用和效益。經(jīng)濟評價的效益與費用計算范圍要對應一致的原則國民經(jīng)濟評價除應計算項目本身的直接效益和直接費用外，還應計算項目的間接效益和間接費用，即項目的外部效果，在評價時，為便于計算項目的經(jīng)濟評價指標，只計算直接經(jīng)濟效益，即可用貨幣形式反應的項目產(chǎn)出物的經(jīng)濟價值。國民經(jīng)濟評價中效益和費用的組成如下：效益： 客貨運輸成本降低的效益相關公路減少擁擠，運輸成本降低的效益；公路里程縮短節(jié)約的客、貨運輸費用；客貨在途時間節(jié)約產(chǎn)生的效益；交通事故減少產(chǎn)生的效益；貨物損失減少產(chǎn)生的效益；費用： 項目基建費項目大、中修費用；項目養(yǎng)護費（公路養(yǎng)護費用按5000元/公里，并按5%年上漲率計算）；項目管理費；項目殘值（負的費用）。經(jīng)濟評價方法與價格相一致的原則國民經(jīng)濟評價使用影子價格，在計算期內(nèi)，不考慮物價總水平上漲因素。合理確定項目計算期的原則公路建設項目經(jīng)濟評價的計算期等于建設年限加項目使用后的預測年限，設計交通量預測年限采用15年。經(jīng)濟評價預測年限為20年。 評價參數(shù)有關評價參數(shù)依照國家計委頒布的規(guī)定取值或確定。 折現(xiàn)率：8%。 影子價格：外貿(mào)貨物以口岸價格為基礎確定。 影子匯率：最新外匯市場牌價，1US$=。 影子工資：固定用工名義工資，臨時用工名義工資?？紤]項目實施的實際情況，本報告確定固定用工與臨時用工的比例為6:4。 公路貨物平均運輸單價：。 公路貨物運輸影子價格換算系數(shù)：。 貿(mào)易費率：6%。 殘值：取建設費用的50%，以負值在評價末期計入費用。 項目評價期：項目評價計算年限等于建設期加營運期，營運期以20年計。本項目評價基年為2011年。項目評價期 表71 項目名稱項目評價期建設期運營期于都縣高龍至黃麟公路2012201320142033 費用調(diào)整主要材料及人工影子價格 主要材料及人工影子價格 表72主要材料及人工影子價格單 位預算單價口岸口岸價（US$）影子價格人 工元/工日　　原 木元/立方米上海鋸 材元/立方米上海鋼絞線元/噸贛州鋼 材元/噸贛州水 泥元/噸贛州　　瀝 青元/噸贛州土地影子價格根據(jù)《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》的有關規(guī)定，土地影子價格=土地機會成本+新增資源消耗費用。另根據(jù)交通部［1996］612號文頒布的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》，公路項目估算費用中的“土地、青苗等補償費和安置補助費”包括土地補償費、青苗補償費、土地上附著物補償費、安置補助費以及土地征收管理費和租用土地費（臨時用地）復耕費。上述費項中前二項可計算其機會成本，其余各項費用除其中耕地占用稅屬轉(zhuǎn)移支付費用應予剔除外均為新增資源消耗。由于這些費用在估算表中難以逐項列出，因此本報告考慮擬建項目的土地新增資源消耗按