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【正文】 23 和 319 國道），總長(zhǎng) 公里）、 59 條省道和 1 萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。 20xx 年全市公路通車總量程 公里，其中高速公路 公里，有 3451 個(gè)行政村通公路，占行政村總數(shù)的 %。省養(yǎng)公路 2710 公里，縣鄉(xiāng)公路 公里， 20xx 年完成公路客運(yùn)量 8928 萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億人公里，完成貨運(yùn)量 12517 萬噸 ，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 億噸公里。 （ 2）鐵路 1996 年京九鐵路建成通車，贛南路段 262 公里，經(jīng)過興國贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南七個(gè)縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史， 1998 年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動(dòng)贛南騰飛的龍頭。贛龍鐵路贛南段 260 公里 于 20xx 投入 運(yùn)營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復(fù)線 進(jìn)入實(shí)施階段。 20xx 年鐵路完成客運(yùn)量 1156 萬人，貨運(yùn)量 萬噸。 （ 3）水運(yùn) 主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程 285 公里，其次有貢水航線和章水航線。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程 逐漸縮短。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊 300 噸級(jí)的輪船。 （ 4）民航 贛州黃金機(jī)場(chǎng)始建于 1937 年，解放后經(jīng)多次改建， 20xx 年贛州新機(jī)場(chǎng)已建成通航，新機(jī)場(chǎng)為國際 4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降波音 737 等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、上海、南京、重慶等航線。 （ 5）公路運(yùn)輸網(wǎng)的地位和作用 在區(qū)域交通運(yùn)輸業(yè)中，公路運(yùn)輸以其方便，快捷的特點(diǎn)成為區(qū)2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 27 域運(yùn)輸?shù)闹髁?，特別是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級(jí)公路里程的不斷增加，公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。贛州市公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸 網(wǎng)中地位和作 用見表 2— 2。 各種運(yùn)輸方式客運(yùn)比重表（ %） 表 2— 2 年份 公路 鐵路 水運(yùn) 民航 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 85年 95年 05年 10年 贛州市運(yùn)輸發(fā)展水平及特點(diǎn) 20xx 年 全 市擁有汽車 149800 輛，是 20xx 年的 倍，年均遞增率為 %，全市近年機(jī)動(dòng)車擁有量見表 2— 3。 各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)比重表 （ %） 表 2— 3 年份 公路 鐵路 水運(yùn) 民航 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 85 年 95 年 05 年 10 年 興國 縣交 通運(yùn)輸網(wǎng) 興國縣位于江西省中南部，贛州市北部，鄰近閩、粵和港澳等2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 28 地區(qū)。中國第二大動(dòng)脈京九鐵路貫穿全縣，并設(shè)有三級(jí)貨運(yùn)站，公路通車?yán)锍?1700 余公里，泉南高速（興國段）將于 20xx 年建成通車，“ 319”國道穿縣境東西與“ 105”“ 323”國道、 “昆廈”高速公路相連接，興贛（州）、興寧（都）、興永（豐）、興（萬）安公路相互溝通，連接贛州、吉安的空運(yùn)和萬安的水運(yùn)，運(yùn)輸條件十分便利。 鐵路：京九鐵路經(jīng)高興、瀲江、埠頭、龍口四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長(zhǎng) 47公里。興國火車站是三級(jí)站，日流量 500 人左右，貨運(yùn)站年吞吐量3000 萬噸。公路：全縣公路總里程 公里。 319 國道途經(jīng)高興、瀲江、江背、樟木、古龍崗、梅窖 6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，興國段全長(zhǎng) 56 公里。省道古高公路經(jīng)高興、崇賢、方太、城崗、良村、蕉坑進(jìn)入永豐縣，興國段全長(zhǎng) 36 公里。省道興江公路由興國縣城至贛縣江口，途經(jīng)瀲江、埠頭、龍口，興國段全長(zhǎng) 20 公里。鄉(xiāng)村道路 公里。 興國縣 20xx 年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量見表 24，營運(yùn)機(jī)動(dòng)車擁有量見表 25。 20xx年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量表 表 24 合計(jì) 交通部門 非交通部門 個(gè)體 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 營運(yùn)客車 120 1348 18 288 50 800 52 260 營運(yùn)貨車 202 1288 120 960 82 328 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 29 20xx年?duì)I運(yùn)機(jī)動(dòng)車擁有量表 表 25 其它機(jī)動(dòng)車 出租車 （輛） 拖拉機(jī) （輛） 總計(jì) （輛） 載客 載貨 輛 座位 輛 噸位 322 120 1348 202 1288 25 56 相關(guān)公路技術(shù)狀況 泉南高速公路興國段：路基寬 26 米，瀝青路面寬 +2x3 米。 國道 319 線，興國境內(nèi)由江背鎮(zhèn)入境，經(jīng)埠頭 、興國縣城、高興、在老營盤出境，路線全長(zhǎng) 81 公里， 采用的是山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn) 路基寬 12 米，水泥砼路面寬 9米，日平均交通量為 1689 輛。 省道 S227 線，路線全長(zhǎng) 35 公里，起于高興鎮(zhèn)、途徑崇賢 鄉(xiāng)后出境，采用的是 山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn) 路基寬 10 米，水泥砼路面寬 米 。 省道 S229 線，路線全長(zhǎng) 45 公里，起于贛縣江口、途徑龍口鄉(xiāng)、埠頭 至瀲江鎮(zhèn)，采用的是 山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn) 路基寬 10 米， 瀝青 路面寬 米 。 縣道新開嶺至良村公路：路線全長(zhǎng) 公里，起與新開嶺，途經(jīng)興蓮、良村，終于焦坑林場(chǎng)。采用的是 山嶺重 丘區(qū) 四 級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)路基寬 米，水泥砼路面寬 米 鄉(xiāng)道高興至茶園公路，路線全長(zhǎng) 22 公里，起與高興圩鎮(zhèn)，途經(jīng)樟坑、黃群、義渡、終于茶園鄉(xiāng)。 采用的是 山嶺重丘區(qū) 四 級(jí)公路標(biāo)2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 30 準(zhǔn) 路基寬 米，水泥砼路面寬 米 。 可與 本項(xiàng)目 形成環(huán)形交通網(wǎng)絡(luò) 。 交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) （ 一 ）、贛州市 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1996～ 2020 年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個(gè)層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。 （ 1）、公路網(wǎng)骨架（二縱三橫） 二縱： 贛粵高速公路 廣昌 — 寧都 — 瑞金 — 上猶 — 尋烏 三 橫： 隘嶺 — 贛州 — 小梅關(guān) 老營盤 — 興國 — 寧都 — 石城 — 寧化 翁源 — 龍南 — 坪石 — 安遠(yuǎn) — 尋烏 其中，公路網(wǎng)主骨架為二縱一橫，即贛粵高速公路，廣昌 — 尋烏和隘嶺 — 贛州 — 小梅關(guān) （ 2）、區(qū)域干線網(wǎng)：由省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。 （ 3）、區(qū)域次干線網(wǎng)：由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用， 溝通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。 （ 4）、具體建設(shè)布局方案： 1996～ 20xx年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 9000公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 公里 /百平方公里； 20xx～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 10000 公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 公里 /百平方公里； 20xx～ 2020 年，公路網(wǎng)總里程達(dá) 11032 公里，公路網(wǎng)密度達(dá) 28公里 /百平方公里。 （ 二 ）、 興國 縣 2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 31 根據(jù)興國縣公路網(wǎng)規(guī)劃，興國縣公路網(wǎng)規(guī)劃也可分三個(gè)層次。一是通過興國縣的省際公路，按照《贛州地區(qū)公路規(guī)劃（ 19962020年）》的要求，重點(diǎn)改造好通過興國縣的國、省道公路，這是興國縣公路網(wǎng)的骨架；二是興國縣境內(nèi)，連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的主要縣道，這些公路是興國縣公路網(wǎng)的重要組成部分，興國縣長(zhǎng)逕至茶園公路建成后，將增強(qiáng)該公路的福射能 力；三是連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與各行政村的鄉(xiāng)道，這是興國縣公路網(wǎng)的基礎(chǔ)。 項(xiàng)目在公路運(yùn)輸網(wǎng)中的地位 興國縣長(zhǎng)逕至茶園公路是興國縣公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的重要 縣道 公路，它的建成，將對(duì)興國縣整個(gè)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起著積極的作用，使興國縣 西 北部的公路網(wǎng)更為完善，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更便利的公路運(yùn)輸條件，擴(kuò)大內(nèi)地需求，帶來興國縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。興建好興國縣長(zhǎng)逕至茶園公路，將改善興國縣東北部鄉(xiāng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施，交通條件的改變，將減少安全事故的發(fā)生，降低運(yùn)輸成本，使興國縣的公路運(yùn)輸更加方便、快捷，營運(yùn)效益大為提高。 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 32 3 交通分 析及發(fā)展預(yù)測(cè) 交 通 分 析 客貨運(yùn)輸量 經(jīng)調(diào)查， 20xx 年江西省公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量 億人、旅客周轉(zhuǎn)量 億人公里、貨運(yùn)量 3 億噸、貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里，所有各項(xiàng)指標(biāo)均有所增長(zhǎng)。 根據(jù)《江西省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》，按江西省國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為 8%，對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、偶合，最后預(yù)測(cè)出“十一五” 時(shí)期江西省旅客運(yùn)輸量年均增長(zhǎng) %，旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng) %，貨物運(yùn)輸量年均增長(zhǎng) %，貨物周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng) %，預(yù)計(jì)到 20xx 年公路客、貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 萬人次、 億噸、 1279 億人公里、1217 億噸公里。 據(jù)調(diào)查，贛州市的客貨運(yùn)輸主要以公路、鐵路為主， 20xx 年贛州市的公路客、貨運(yùn)輸量分別為 8929 萬人， 12517 萬噸。 公路交通現(xiàn)狀 項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路主要有 泉南高速興國 段，該路為 高速 公路、瀝青路面，路基寬 26 米，路面寬 +2x3 米； 瑞贛高速公路： 該路為 高速 公路、瀝青路面，路基寬 26 米，路面寬 +2x3 米 ， G319線，該路為二級(jí)公路、瀝青路面，路 基寬 12米，路面寬 9 米， S229線江口至興國段： 該路為二級(jí)公路、瀝青路面，路基寬 10米，路面寬 米 ， , S227 線興國至東固段 該路為 二 級(jí)公路、水泥路面，路基寬 10 米，路面寬 米 。 長(zhǎng)逕至均村公路 ，該路為四級(jí)公路、水3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 33 泥路面，路基寬 米，路面寬 米。 長(zhǎng)崗至興蓮公路， 該路為四級(jí)公路、水泥路面，路基寬 米，路面寬 米。 新開嶺至良村公路， 該路為四級(jí)公路、水泥路面，路基寬 米，路面寬 米。 交通調(diào)查 OD 調(diào)查概述 交通調(diào)查是公路項(xiàng)目可行性研究的重要環(huán)節(jié) ,其目的是為了了解項(xiàng)目所在 地區(qū)公路交通量的特性和構(gòu)成 ,掌握公路交通流量、流向及車輛構(gòu)成等數(shù)據(jù)資料，為未來擬建公路交通量預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和公路設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)。 為了全面了解現(xiàn)有道路及相關(guān)公路的交通特性及構(gòu)成，把握現(xiàn)有公路交通的流量、流向，為交通量預(yù)測(cè)工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)， 20xx 年3 月 15 日 8時(shí)至 20xx 年 3 月 16 日 8時(shí)在 長(zhǎng)逕鄉(xiāng) 進(jìn)行了交通量抽樣調(diào)查。 載貨汽車多，貨車（包括拖拉機(jī)）占機(jī)動(dòng)車交通量 5070%，但呈逐年下降趨勢(shì)。在貨車交通構(gòu)成中，中、小貨車較多，但呈逐年下降趨勢(shì)，大貨較少，但呈逐年上升趨勢(shì)。 載 客汽車中小客絕對(duì)值比重大，約為 5070%，且呈逐年上升趨勢(shì)。 客（貨）車平均噸（座）位見表 31 客（貨）車平均噸位表 表 31 車型 小貨 中貨 大貨 拖掛車 小客 大客 拖拉機(jī) 平均噸 (座 )位 3 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 34 未來交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 公路交通量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)，交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作的重要內(nèi)容之一。它既是確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模及技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)依據(jù)，又是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)和前提。 預(yù)測(cè)方法 交通量預(yù)測(cè)屬于預(yù)測(cè)學(xué)范疇，它是預(yù)測(cè)科學(xué)在公路交通建設(shè)中的具體應(yīng)用。目前，在我國公路建設(shè)的實(shí)踐中，應(yīng)用較廣的預(yù)測(cè)方法主要有“四階段預(yù)測(cè)法”、直接法和間接法三種。依據(jù)交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》、《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（討論稿）和《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)方法》（討論稿）的規(guī)定，公路建設(shè)項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)一般應(yīng)采用以 OD 調(diào)查為基礎(chǔ)的“四階段預(yù)測(cè)法”，但對(duì)于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)且路網(wǎng)簡(jiǎn)單地區(qū)的非高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目， 交通量預(yù)測(cè)工作可適當(dāng)簡(jiǎn)化或采用其它的預(yù)測(cè)技術(shù)。因此，根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)施特點(diǎn)和實(shí)際情況，本項(xiàng)目采用了直接