【正文】 xxx民用汽車(chē)保有量增長(zhǎng)情況見(jiàn)表39。表3—9 xxxxxxxxxx民用汽車(chē)保有量情況(單位：輛)年 份民用汽車(chē)輪式拖拉機(jī)摩托車(chē)合計(jì)載客汽車(chē)普通載貨汽車(chē)其他汽車(chē)199511550132612454199613297143815420199714621152817321199814643153019784199915655130527093200016749159935185200118115825195493153372150850200216561104256121153515455630200317918924286532331507750942004210201023396121175254311005502005259781192612428162426398121949200629106147651275315882926413493420073641619311155441560198945資料來(lái)源：《新中國(guó)xxxxxxxx五十年綜合統(tǒng)計(jì)歷史資料匯編》(1949至2000)、2001至2007xxxxxxxxxxxx自治州統(tǒng)計(jì)年鑒》。從公路通車(chē)?yán)锍?、公路網(wǎng)密度、人口分布等幾方面綜合分析研究，xxxxxxxxxx公路網(wǎng)的現(xiàn)狀僅從數(shù)量和通達(dá)深度方面來(lái)分析已基本可以適應(yīng)，但路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理的狀況相當(dāng)嚴(yán)重，全州的公路仍然存在路面狀況差、技術(shù)等級(jí)低的問(wèn)題。到2007，%，%。道路不暢、晴通雨阻的狀況時(shí)有發(fā)生，行車(chē)速度達(dá)不到車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)時(shí)速。落后的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施已嚴(yán)重制約著xxxxxxxxxx國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)不能充分發(fā)揮，地區(qū)間人流、物流、商流和信息流傳遞速度慢，地區(qū)間差距加大，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力弱，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于不利地位。2) xxxx市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀xxxx以縱貫全境的國(guó)道G213線(xiàn)、國(guó)道G213線(xiàn)與xxxx省公路網(wǎng)、大西南公路網(wǎng)相連。市內(nèi)通車(chē)?yán)锍踢_(dá)1355公里，并在全省率先實(shí)現(xiàn)村村通公路。xxxx有3條出境公路與緬甸相連，并可與泰國(guó)公路網(wǎng)相接，其中經(jīng)勐龍出境的公路經(jīng)緬甸至泰國(guó)北部重鎮(zhèn)夜柿僅186公里，從泰國(guó)的交通網(wǎng)便可直達(dá)馬來(lái)西亞、新加坡、柬埔寨等國(guó)；為中國(guó)通向泰國(guó)，面向東南亞最近的陸路通道。公路經(jīng)過(guò)五十多年的建設(shè)，到2007年，，市鄉(xiāng)道7條，鄉(xiāng)道95條，村道132公里，里程26公里,全市731個(gè)自然村實(shí)現(xiàn)了村村通公路。環(huán)邊公路正在規(guī)劃之中，其中修建33公里。通往地、州市府所在地均為四級(jí)以上瀝青路面，其中：通往xxxx市里程143公里，通往xxxx縣45公里，通往勐臘縣159公里；通往口岸公里618公里（通往打洛口岸81公里，通往磨憨口岸260公里，通往關(guān)累口岸277公里）。全年客運(yùn)量1530萬(wàn)人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量124216萬(wàn)人公里，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量54803萬(wàn)噸公里。水運(yùn)xxxx市的水運(yùn)發(fā)展主要依靠瀾滄江航道。瀾滄江橫穿xxxx城區(qū)，將xxxx城區(qū)一分為南北兩片,國(guó)家一類(lèi)港口xxxx港已建成，可直達(dá)緬、老、泰沿江各國(guó)。從思茅港至老撾朗勃拉邦航道被定為自由航道。水運(yùn)堪稱(chēng)既低廉又便捷的運(yùn)輸，瀾滄江—湄公河為我省出海最理想的水上通道。航空運(yùn)輸1989年底版納機(jī)場(chǎng)建成，第二年4月正式通航營(yíng)運(yùn)。該機(jī)場(chǎng)起降標(biāo)準(zhǔn)為波音737，目前已開(kāi)通成都、重慶、天津、廣州、上海、北京等國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。xxxx至泰國(guó)曼谷已通航，即將開(kāi)通仰光、萬(wàn)象等國(guó)際航線(xiàn)。(五) 本項(xiàng)目在公路網(wǎng)中的地位及作用本項(xiàng)目主線(xiàn)段沿老路改建，路線(xiàn)整體走向?yàn)槲髂舷?，與路網(wǎng)銜接情況：路線(xiàn)起于xxxxx 鎮(zhèn)xxx村，向北接縣道X175線(xiàn)景大公路； K16+500處為旅游西環(huán)線(xiàn)起點(diǎn)，由此可通布朗山、xxxx；K33+500右側(cè)岔口可通xxxx村，距xxxx村委會(huì)1Km。主線(xiàn)全長(zhǎng)37公里。連接線(xiàn)起于主線(xiàn)上K6+900（xxx）處，經(jīng)六分場(chǎng)付業(yè)隊(duì)，沿泥毛安浪甫希山山腳，過(guò)xxxx自然村后跨后峨樂(lè)各河進(jìn)入甫楚別甫希山，連續(xù)升坡，直至終點(diǎn)240邊防檢查站。直通緬甸，是我國(guó)南出緬、泰的重要陸路通道，是通往曼谷出海的優(yōu)選捷徑。本段路線(xiàn)全長(zhǎng)8公里。本項(xiàng)目總里程45公里，是xxxx村委會(huì)、xxxx老寨、xxxx寨、xxxx等村寨通往xxxxx 鎮(zhèn)和xxxx市唯一的一條通道，對(duì)xxxx市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著十分重要的作用。項(xiàng)目均沿用老線(xiàn)路基進(jìn)行路面改建，路線(xiàn)無(wú)比較方案。鑒于該項(xiàng)目所處的區(qū)位地緣優(yōu)勢(shì)，這條線(xiàn)在區(qū)域公路網(wǎng)建設(shè)中有著特殊的地位，是xxxxxxxxxx交通網(wǎng)絡(luò)的組成部分，既是國(guó)防要道，也是xxxx省公路規(guī)劃路網(wǎng)體系中旅游公路的組成部分。本段公路提高技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行改建，不僅改善本地區(qū)交通環(huán)境，也是完善我省西南片區(qū)的公路網(wǎng)建設(shè)的需要。xxxxx 鎮(zhèn)屬xxxxxxxxxxxxxx市，是國(guó)家及xxxx省重點(diǎn)扶持的邊境少、小民族哈尼族、阿克人貧困鄉(xiāng)，位于xxxx市南部，北面與嘎灑鎮(zhèn)毗鄰，西北面與xxxx縣布朗山相鄰，東南面與緬甸接壤，與老撾泰國(guó)相鄰。轄區(qū)面積1216平方千米，但長(zhǎng)期以來(lái)，受落后交通條件的制約，當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚钏降拖?，社?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。所以，該項(xiàng)目的實(shí)施符合國(guó)家提出的西部大開(kāi)發(fā)、興滇富民、三農(nóng)政策及建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的方針政策，它的改建完成將極大改善與周邊地區(qū)的交往，帶動(dòng)項(xiàng)目區(qū)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使xxxxx地區(qū)的資源得到合理利用與開(kāi)發(fā)，活躍市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，保護(hù)生態(tài)，促進(jìn)區(qū)域開(kāi)發(fā)和社會(huì)穩(wěn)定，對(duì)項(xiàng)目區(qū)xxxx市乃至xxxxxxxxxx的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有十分重要的意義。1) 交通量調(diào)查根據(jù)xxxx省公路局2007年《xxxx省公路交通情況調(diào)查》，xxxxx～xxxx線(xiàn)觀測(cè)站資料，并參考了《xxxx省公路交通情況調(diào)查》近三年的資料匯編及xxxx市交通局提供的資料，對(duì)2007年基年交通量進(jìn)行分析、計(jì)算。如下表：表3—10 2007年xxxxx～xxxx線(xiàn)交通量調(diào)查表 單位：輛/日觀測(cè)站 觀測(cè)里程（km）小型貨車(chē)中型貨車(chē)大型貨車(chē)小型客車(chē)大型客車(chē)特大貨車(chē)拖拉機(jī)合計(jì)勐（xxxxx）宋(xxxx)線(xiàn)37 184 588 144 70　1462031335注：根據(jù)2006年的省公路局的公路交通情況調(diào)查，結(jié)合本段公路特點(diǎn)，確定2007年小型客車(chē)交通量為70輛/日。 表3—11 2007年xxx～240線(xiàn)交通量調(diào)查表 單位：輛/日觀測(cè)站觀測(cè)里程（km）小型貨車(chē)中型貨車(chē)大型貨車(chē)小型客車(chē)大型客車(chē)特大貨車(chē)拖拉機(jī)合計(jì)240線(xiàn)1921221512010183201941注：根據(jù)2006年的省公路局的公路交通情況調(diào)查，結(jié)合本段公路特點(diǎn)，確定2007年小型客車(chē)交通量為10輛/日。 表3—12 2007年xxxx市xxxxx 鎮(zhèn)至xxxx公路求算表 單位：輛/日觀測(cè)站 觀測(cè)里程（km）小型貨車(chē)中型貨車(chē)大型貨車(chē)小型客車(chē)大型客車(chē)特大貨車(chē)拖拉機(jī)合計(jì)xxxxx 鎮(zhèn)至曼廣夯段8326465316691600曼廣夯至xxxx段97310763777107704表3—13 2007年xxx～240線(xiàn)調(diào)查表求算表 單位：輛/日觀測(cè)站 觀測(cè)里程（km）小型貨車(chē)中型貨車(chē)大型貨車(chē)小型客車(chē)大型客車(chē)特大貨車(chē)拖拉機(jī)合計(jì)240線(xiàn)8899151107785403注：根據(jù)以上交通量計(jì)算作為240線(xiàn)公路基年交通量。 表3—14 2007年xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路交通量 單位：輛/日觀測(cè)站 觀測(cè)里程（km）小型貨車(chē)中型貨車(chē)大型貨車(chē)小型客車(chē)大型客車(chē)特大貨車(chē)拖拉機(jī)折算標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)合計(jì)xxxxx 鎮(zhèn)至曼廣夯段8326465316691928曼廣夯至xxxx段6821753265475762240線(xiàn)899151107785653注：考慮xxxxx 鎮(zhèn)至xxxx公路主要有至XK01線(xiàn)、至曼傘，至陸拉站交通量部分分流，xxxxx 鎮(zhèn)至曼廣夯段按95%計(jì)算，曼廣夯至xxxx段按75%計(jì)算，根據(jù)以上交通量計(jì)算取平均值作為xxxx線(xiàn)公路基年交通量。 經(jīng)實(shí)地調(diào)查，項(xiàng)目沿線(xiàn)交通特征如下：表3—15 車(chē)輛平均噸(客)位車(chē)型小貨中貨大貨小客大客平均噸(客)位—表3—16 車(chē)輛實(shí)載率車(chē) 型貨 車(chē)客 車(chē)實(shí) 載 率(%)6050(六) 交通量預(yù)測(cè)公路交通量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路需求的綜合反映，其發(fā)生和發(fā)展與項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)。由于項(xiàng)目影響區(qū)目前尚未建立系統(tǒng)的交通量觀測(cè)體系，無(wú)法收集到所需要的歷年交通量觀測(cè)資料，所以不能直接建立交通量與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的相關(guān)預(yù)測(cè)模型。因此，采用間接相關(guān)分析法來(lái)進(jìn)行交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)，即通過(guò)對(duì)項(xiàng)目直接影響區(qū)現(xiàn)狀交通量調(diào)查資料及相關(guān)公路的現(xiàn)狀交通量調(diào)查資料進(jìn)行綜合分析，確定基年交通量，再根據(jù)影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路客貨運(yùn)輸量增長(zhǎng)的關(guān)系，以及影響區(qū)的交通路網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃等因素綜合考慮，來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)公路交通量的增長(zhǎng)速度，推算公路遠(yuǎn)景交通量。遠(yuǎn)景交通量一般包括趨勢(shì)型交通量、誘增型交通量以及轉(zhuǎn)移型交通量三類(lèi)。本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域公路運(yùn)輸占交通運(yùn)輸中的主導(dǎo)地位，在預(yù)測(cè)年份內(nèi)不會(huì)發(fā)生根本變化，且所經(jīng)區(qū)域目前尚無(wú)鐵路及航空運(yùn)輸規(guī)劃。因此本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量主要為趨勢(shì)型交通量的自然增長(zhǎng)，以及該條路改建成后考慮一定比例的誘增交通量組成。(1)預(yù)測(cè)年限和特征年根據(jù)交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）的規(guī)定，本項(xiàng)目改建為四級(jí)公路，預(yù)測(cè)年限按公路建成后8年計(jì)算，預(yù)測(cè)起算年為計(jì)劃通車(chē)年。本項(xiàng)目計(jì)劃2011年建成通車(chē)。預(yù)測(cè)特征年定為2011年、2018年。預(yù)測(cè)基年為2007年。(2) 交通量發(fā)展預(yù)測(cè)1) 基年交通量根據(jù)本研究區(qū)域的特征及所獲取的經(jīng)濟(jì)資料和交通資料，經(jīng)研究分析《xxxx省公路交通情況調(diào)查》中xxxxx～xxxx線(xiàn)觀測(cè)站資料，并參考了《xxxx省公路交通情況調(diào)查》近三年的資料匯編，及xxxx市交通局提供的資料，確定以2007年基年交通量。由于拖拉機(jī)在調(diào)查交通量中所占的比重較大，項(xiàng)目區(qū)拖拉機(jī)多作為農(nóng)用運(yùn)輸，因此交通量預(yù)測(cè)時(shí)將拖拉機(jī)按小貨車(chē)考慮。人力車(chē)、自行車(chē)按路側(cè)干擾因素考慮?；杲煌康挠?jì)算以2007年觀測(cè)數(shù)據(jù)按里程長(zhǎng)度加權(quán)平均得到，再按車(chē)行比例分成客車(chē)、貨車(chē)基年交通量。則按車(chē)型確定的貨車(chē)、客車(chē)基年交通量如表316。表3—17 本項(xiàng)目主線(xiàn)基年(2007年)交通量 輛/日（小客車(chē))觀測(cè)站 觀測(cè)里程（km）小型貨車(chē)中型貨車(chē)大型貨車(chē)小型客車(chē)大型客車(chē)特大貨車(chē)拖拉機(jī)折算標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)合計(jì)xxxxx 鎮(zhèn)至曼廣夯段8326465316691928曼廣夯至xxxx段6821753265475762240線(xiàn)899151107785653注：根據(jù)以上求算表中交通量計(jì)算取平均值作為本段公路2007年基年交通量。2) 趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)交通需要?dú)v來(lái)被認(rèn)為是派生性需要，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)等的發(fā)展直接決定交通需求的大小。通過(guò)分析研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化規(guī)律，建立與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，通過(guò)預(yù)測(cè)確定未來(lái)年份的交通量。根據(jù)收集的資料，確定選用xxxxxxxxxx歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值作為自變量，客運(yùn)量和貨運(yùn)量作為因變量分別進(jìn)行回歸分析，建立的回歸方程模型見(jiàn)表318，客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表319。表3—18 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值與客貨運(yùn)量回歸方程及參數(shù)表模型YXABR(相關(guān)系數(shù))Y=A+BX客運(yùn)量YKGDP(億元)Y=A+BX貨運(yùn)量YHGDP(億元)表3—19 xxxxxxxxxx客、貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果指標(biāo) 名稱(chēng)2005年2009年2016年2024年2028年年平均增長(zhǎng)率（%）20052009200920162016202420252028客運(yùn)量貨運(yùn)量通過(guò)以上建立的模型來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)特征年的客貨運(yùn)量，求算客貨運(yùn)量增長(zhǎng)率，結(jié)合未來(lái)特征年研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)以及所研究項(xiàng)目在地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃中的重要作用，綜合考慮沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)狀況等因素，參照客貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率確定未來(lái)特征年的交通量增長(zhǎng)率，經(jīng)分析適當(dāng)提高了交通量增長(zhǎng)率。表3—20 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程 交通量增長(zhǎng)率(趨勢(shì)型)特征年2007年2009年2011年2018年2026年2030年客 車(chē) 貨 車(chē) 3) 誘增型交通量預(yù)測(cè)項(xiàng)目沿線(xiàn)隨著本項(xiàng)目的建成，將大大刺激公路沿線(xiàn)旅游業(yè)及礦廠資料的開(kāi)發(fā)、利用和發(fā)展，對(duì)鞏因國(guó)