【正文】 要分布在低山和丘陵的中丘及南部地區(qū)。有紫色砂礫巖、紫色砂巖、紫色頁巖和紫色泥巖等分布在低丘陵地帶。古生代以來，經(jīng)歷了多次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，形成多種構(gòu)造形跡，反映較明顯的有：贛南山字型構(gòu)造、東西向構(gòu)造帶，北東向華夏系構(gòu)造帶，北東向新華夏系構(gòu)造帶，渦輪構(gòu)造，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)等。根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)查，沿線出露花崗巖、砂巖、頁巖為主，局部為紅砂巖殘坡積層、洪沖積層等，其中花崗巖風(fēng)化嚴(yán)重，風(fēng)化層分布深厚，砂巖和頁巖分布稀邊坡較陡，沿線主要工程地質(zhì)問題是路塹邊坡失穩(wěn)和沖溝泥石流等地質(zhì)病害。據(jù)區(qū)域地震資料，附近歷史地震表現(xiàn)微弱，外圍地震對(duì)橋址場(chǎng)地的影響烈度為6度。(3)構(gòu)造條件未見明顯的斷層和其它構(gòu)造。(4) 地表水與地下水特征S223線安遠(yuǎn)車頭逕子口至安遠(yuǎn)縣城段公路所經(jīng)區(qū)域，地表水為山間溪流水，溪溝不大，水量不大，溪水漲落主要受控降雨影響，山洪水季節(jié)變幅較大（最大可達(dá)23m）。橋址地下水主要為賦存于中砂、卵石層的第四系松散巖類孔隙潛水和賦存于強(qiáng)～中風(fēng)化巖層的基巖裂隙潛水。中砂、卵石層中地下水主要接受雨水溪流補(bǔ)給，水量豐富；因基巖風(fēng)化帶裂隙發(fā)育、巖體破碎，透（導(dǎo)）水性相對(duì)較強(qiáng)，且與卵石含水層及河水水力聯(lián)系密切，故基巖裂隙水總體水量較大。地下水位動(dòng)態(tài)變化主要受天然降水控制，并大致順地形傾向沿溪河道方向滲流排泄。地震依國標(biāo)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112001）及《江西省地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃工作用圖》等相關(guān)資料，橋址及附近位于抗震設(shè)防烈度6度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值=，場(chǎng)地巖土地震穩(wěn)定性較好。根據(jù)國標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212001）有關(guān)條款，本場(chǎng)地可不進(jìn)行場(chǎng)地土類別劃分及對(duì)抗震不利或危險(xiǎn)地段劃分，也不必考慮砂土液化和軟土震陷問題。據(jù)《贛州市建設(shè)工程抗震設(shè)防要求管理辦法》，擬建S223線安遠(yuǎn)車頭逕子口至安遠(yuǎn)縣城段公路抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按6度設(shè)計(jì)，并依《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02012008）等有關(guān)規(guī)范采取相應(yīng)的抗震措施。區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖如圖52。主要是地形高差的影響和沿線分布的一些村莊及集中建筑物，安遠(yuǎn)有良好的生態(tài)、充足的水源，為林區(qū)開發(fā)提供了廣闊的天地，近年來，在安遠(yuǎn)大力發(fā)展山區(qū)林果產(chǎn)業(yè)。符合林區(qū)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局的總體要求，有較豐富的砂石、竹木、礦產(chǎn)等資源，項(xiàng)目建設(shè)為資源開發(fā)和深加工提供了便利的交通條件，沿線附近無文物保護(hù)單位，主要的環(huán)境敏感點(diǎn)式附近的民房，只要在施工期間采取減緩環(huán)境污染的措施，營運(yùn)期采取隔音墻等措施，減少對(duì)敏感點(diǎn)的影響。鋼材：可從南昌市及新余市購進(jìn)，或由贛州市物資供銷部門供應(yīng)。水泥：贛州及各縣境內(nèi)可供應(yīng)普通水泥，高標(biāo)號(hào)水泥應(yīng)外購江西萬年產(chǎn)高標(biāo)號(hào)水泥，確保質(zhì)量。木材：安遠(yuǎn)縣盛產(chǎn)木材，可由當(dāng)?shù)刂苯犹峁r青：可從九江市或廣東茂名等地購進(jìn)，或由省公路局供應(yīng)站供應(yīng)。砂礫、礫石料比較豐富，可在就近河床開采，中粗砂應(yīng)從大橋砂場(chǎng)采購。碎石、片石、塊石料場(chǎng)（版石石場(chǎng)、欣山石場(chǎng)）距路線約13公里和5公里左右，石質(zhì)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量豐富，有便道直通。本項(xiàng)目為S223石鎮(zhèn)線經(jīng)過安遠(yuǎn)縣車頭鎮(zhèn)和欣山鎮(zhèn)中的一段，項(xiàng)目起于安遠(yuǎn)車頭逕子口（石鎮(zhèn)線樁號(hào)為K584+960），終點(diǎn)接已經(jīng)修建的欣山至鎮(zhèn)崗公路在欣山鎮(zhèn)黃泥崗對(duì)接，終點(diǎn)里程樁號(hào)為K604+965，該道路為安遠(yuǎn)縣城南北出口主要道路，穿越城區(qū)段符合縣城市政規(guī)劃要求和江西省公路網(wǎng)規(guī)劃要求。安遠(yuǎn)縣創(chuàng)業(yè)園及相關(guān)的地塊建筑規(guī)劃在K594+800以南區(qū)域，K594+800以北暫時(shí)還沒有列入市政規(guī)劃區(qū)，結(jié)合本省道的功能和安遠(yuǎn)縣城區(qū)規(guī)劃，K594+800K604+965段按一級(jí)公路兼有市政道路功能建設(shè)，K584+960K594+800為縣城北出口路段，按二級(jí)公路60km/h設(shè)計(jì)速度進(jìn)行改建。因本線路所經(jīng)區(qū)域大部分是高山峻嶺、比選的空間不大，僅在縣城范圍進(jìn)行了路線方案比選（提出了方案I、方案II的對(duì)比分析）。備選方案路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)橐郎健⒖哭r(nóng)田和村莊，沿線樹木植被茂盛，植被覆蓋較好，路線走向基本是沿山腳、切山嘴，經(jīng)坪地穿村莊邊緣布設(shè)，平縱線性較好；路線區(qū)出露地層簡單，路線不良地質(zhì)及特殊性巖土不發(fā)育，主要發(fā)育粉砂巖、砂礫巖和風(fēng)化性花崗巖，不良地質(zhì)作用主要是路基開挖，表層植被破壞對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較大，山間地勢(shì)低洼處沉積的灰褐色腐殖土或淤泥質(zhì)土等軟土發(fā)育1米左右，可通過清除換填處理。道路經(jīng)過對(duì)環(huán)境影響主要是施工期施工人員和機(jī)械開挖對(duì)路線范圍植被的破壞可能雨季在防護(hù)不當(dāng)和不及時(shí)，造成水土流失、自然災(zāi)害等，影響桃江支流流域的水質(zhì)貨山體滑坡，因地處偏僻的山區(qū)，噪音及施工粉塵對(duì)敏感目標(biāo)的影響極小，公路建成后局部的景觀生態(tài)會(huì)產(chǎn)生影響但阻抗穩(wěn)定性影響不會(huì)增加。路線所經(jīng)位置無礦產(chǎn)資源及文物、軍事設(shè)施等限制因素。所經(jīng)區(qū)域拆遷民房和占用耕地較多。路線走向總的方向與主線一致，主要控制點(diǎn)受地形地勢(shì)限制，沿山腳切山嘴，經(jīng)高排、修田，在主線K604+210處相接（縣城比較線起點(diǎn)樁號(hào)為K599+,終點(diǎn)樁號(hào)為K604+）。（見路線方案比選表53）路線方案比較表 表53主要指標(biāo)單位I方案II方案路線長度公里土石方數(shù)量立方米9436596501路面平方米橋梁長度米/座涵洞米/道1221防護(hù)及排水工程立方米780011150改河工程米/處無無新征用土地畝122272拆遷房屋平方米37406050工程估算造價(jià)萬元綜合評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn)挖填基本平衡新征土地較少工程造價(jià)較低填挖邊坡較矮挖填基本平衡線型較好新開道路干擾較少缺點(diǎn)線型較差與市政道路交叉較多施工干擾較多占用土地較多工程造價(jià)較高涵洞防護(hù)等結(jié)構(gòu)物數(shù)量較多拆民房較多結(jié)論推薦采用經(jīng)過以上2個(gè)方案各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)比較，綜合考慮新征土地、線性、工程造價(jià)、施工干擾、環(huán)境影響等因素，推薦采用I方案。路面設(shè)計(jì)原則路面設(shè)根據(jù)交通量及其組成情況和公路等級(jí)、使用任務(wù)功能、當(dāng)?shù)夭牧?、氣候、水文、土質(zhì)等自然條件、結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)、遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，并結(jié)合路基狀況進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。、底基層基層、底基層的選擇應(yīng)以結(jié)構(gòu)層具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性為基本原則，結(jié)合路段內(nèi)建筑材料供應(yīng)的實(shí)際情況以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)進(jìn)行綜合比選確定。附近區(qū)域河道砂礫豐富，運(yùn)輸方便，底基層材料選用天然砂礫，基層采用水泥穩(wěn)定碎石是理想的半剛性基層材料，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。因此建議采用水泥穩(wěn)定碎石和天然砂礫作為基層、底基層。 路面面層方案比選根據(jù)公路等級(jí)和交通量大小的要求，結(jié)合沿線氣候、水文、當(dāng)?shù)刂凡牧弦约奥坊闆r予以選定。為此，二級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)層對(duì)比：瀝青混凝土路面（6cm中粒式瀝青混凝土和基層18+20cm水泥穩(wěn)定碎石及20cm天然砂礫底基層）和水泥混凝土路面（24cm面板、基層18cm水泥穩(wěn)定碎石和 20cm天然砂礫底基層）；一級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)層對(duì)比：瀝青混凝土路面（3+4+4cm瀝青混凝土和基層19+20cm水泥穩(wěn)定碎石及30cm天然砂礫底基層）和水泥混凝土路面（25cm面板、基層20cm水泥穩(wěn)定碎石和 20cm天然砂礫底基層）兩種結(jié)構(gòu)類型通過比選確定。兩種結(jié)構(gòu)類型通過如下比選確定。路面結(jié)構(gòu)比較 表54瀝青混凝土路面水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn) 抗變形能力強(qiáng)； 無接縫、平整度好，行車振動(dòng)輕、噪音小，乘坐舒適、輪胎磨損?。?施工方便、周期短、攤鋪后即通車、易養(yǎng)護(hù)與修復(fù)。 節(jié)能、環(huán)保。 具有較好的抗壓和抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，承載能力大； 水穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性好； 耐久性較好，使用年限較長，養(yǎng)護(hù)工作量較??；年使用費(fèi)用相對(duì)較低。 路面能見度好，利于夜間行車； 水泥混凝土路面主要材料為水泥、砂及普通碎石，本地均有生產(chǎn)，價(jià)格及供應(yīng)能力均有保證； 造價(jià)低缺點(diǎn) 熱穩(wěn)定性差，高溫易變形，抗車轍能力較差，低溫開裂； 瀝青混凝土路面主要材料的瀝青及碎石的質(zhì)量和規(guī)格要求高。尤其是瀝青需外購，價(jià)格較高； 設(shè)計(jì)使用年限較短，平均年使用費(fèi)用相對(duì)較高。 造價(jià)高 行車噪音大，行車舒適性差，輪胎磨耗較大； 混凝土破壞修復(fù)困難； 施工周期較長。 水泥用量大、電力消耗多造價(jià)比較二級(jí)路205871元/1000平米（僅路面建安費(fèi)）178072元/1000平米（僅路面建安費(fèi)）一級(jí)路283448元/1000平米（僅路面建安費(fèi)）219341元/1000平米（僅路面建安費(fèi)）綜合工程造價(jià)、施工、道路行車性能、養(yǎng)護(hù)、環(huán)境影響各方面因素推薦采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)型式。 推薦方案起終點(diǎn)及主要控制點(diǎn)起點(diǎn)于安遠(yuǎn)車頭逕子口（起點(diǎn)樁號(hào)為S223線里程樁號(hào)K584+960處），途經(jīng)車頭圩、東村、石排、黎村、峰背、修田，訖于安遠(yuǎn)縣城黃泥嶺(樁號(hào)K604+)，主要控制點(diǎn)為車頭逕子口、車頭圩、三排、黎村、修田、黃泥崗。 推薦方案建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模擬定K584+960K594+800段山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，K594+800K604+965段按山嶺重丘區(qū)一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。推薦方案采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：推薦方案主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表55序號(hào)項(xiàng)目名稱單位主要技術(shù)指標(biāo)路線千米1橋梁設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí)公路I級(jí)2橋面寬度米12米23米4設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋1/100小橋涵路基1/501/1005橋面橫坡%226公路等級(jí)二級(jí)公路一級(jí)公路7計(jì)算行車速度公里/小時(shí)60608路基寬度米12239行車道寬度米22710路面類型水泥路面1）路基寬度K584+960K594+800段路基寬度12米，路面寬9米，2米，路面、硬路肩橫坡度為2%，土路肩橫坡度為3%。K594+800K604+965段路基寬度23米，路面寬27米，硬路肩寬2，土路肩寬2，中間帶寬3米，路面、硬路肩橫坡度為2%，土路肩橫坡度為3%。2）路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用未加寬超高前的路基邊緣標(biāo)高，沿河及受水浸淹路段，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率1/50或1/100的設(shè)計(jì)水位++路拱抬高值。3）路基邊坡填方邊坡一般為1:，當(dāng)填料為粘性土、砂性土地或者為卵石土、礫類土、碎石土，邊坡高度大于8米小于20米時(shí)，邊坡為1:，下部邊坡1:1. 75，；對(duì)邊坡高度超過20米的路提，按路基穩(wěn)定性驗(yàn)算確定邊坡值。土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計(jì)視邊部高度、土質(zhì)類型、密實(shí)度和干濕類型確定。一般情況下，邊坡高度小于20米時(shí)，膠結(jié)質(zhì)土邊坡為1。～1:，中密、密實(shí)土為1:～1:，較松土為1:～1:；邊坡高度在20～30米時(shí)坡采用1:～1:。巖石挖方邊坡視巖性、地質(zhì)構(gòu)造、風(fēng)化破碎程度、邊坡高度、地表及地下水等因素綜合分析確定。邊坡高度小于20米時(shí)，邊坡采用1:～1:；邊坡高度大于8m時(shí)，高度每隔8m設(shè)一道寬1米的平臺(tái)排水溝。4）路基防護(hù)和排水受水浸淹的路基填方邊坡，設(shè)計(jì)水位以下部分采用漿砌片石護(hù)坡或擋土墻防護(hù)，設(shè)計(jì)水位以上部分采用滿鋪草皮或片石花格式草皮護(hù)坡；挖方路段破碎巖石設(shè)漿砌片石護(hù)面墻，山坡不穩(wěn)定路段下設(shè)路塹墻。為保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全，全線均須設(shè)置較為完整的獨(dú)立排水系統(tǒng)。填方路段設(shè)置排水溝、平臺(tái)、挖方路段設(shè)置截水溝、平臺(tái)溝、邊溝，地下水出露或水位較高路段設(shè)置暗溝、盲溝、滲溝，將路基范圍內(nèi)及流向路基的地表水、地下水迅速的引至路基以外或天然河溝中；對(duì)沖刷較嚴(yán)重、常年性水淹及街道路段的各種排水溝渠道均采用了漿砌片石進(jìn)行加固。路面設(shè)計(jì)以雙輪單軸100KN標(biāo)準(zhǔn)軸；根據(jù)交通量及其組成情況和公路的使用任務(wù)、功能，當(dāng)?shù)氐牟牧系茸匀粭l件狀況，確定路面等級(jí)采用水泥砼路面，二級(jí)路推薦路面結(jié)構(gòu)為：20厘米天然砂礫底基層，18厘米水泥穩(wěn)定碎石基層和24厘米水泥砼面層。一級(jí)路推薦路面結(jié)構(gòu)為：20厘米天然砂礫底基層+20厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+25厘米水泥砼面層。硬路肩結(jié)構(gòu)：12厘米天然砂礫底基層+15厘米水泥穩(wěn)定碎石基層+18厘米厚水泥混凝土。、涵洞1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)K584+960K594+800段設(shè)計(jì)荷載：公路—II級(jí)。橋面凈寬：橋涵與路基同寬。設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋1/100，其它1/50。K594+800K604+965段設(shè)計(jì)荷載：公路—I級(jí)。橋面凈寬：橋涵與路基同寬。設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100。2）結(jié)構(gòu)型式及橫斷面形式（1）全線橋涵與路基同寬，外緣應(yīng)與路肩邊緣線一致。（2）結(jié)構(gòu)型式采到就地取材，因地制宜的原則。小橋宜采用砼空心板或鋼筋砼板橋，涵洞宜采用圓管涵、鋼筋砼蓋板涵。（3）大、中橋設(shè)計(jì)橋型的選擇，山區(qū)公路主要是受天然降水影響，在滿足泄洪要求的同時(shí)，力求外觀協(xié)調(diào)，兼顧美觀，盡量選擇施工工藝簡單，技術(shù)成熟，造價(jià)較低的方案。因橋跨較小，沒有大橋和特大橋，本工可沒有進(jìn)行橋型方案比選，20米跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，下部均采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)配圓柱式墩柱加蓋梁型式，中橋橋臺(tái)采用肋式橋臺(tái)形式。10米以下選用鋼筋混凝土板式結(jié)構(gòu)，重力式橋臺(tái)型式。沿線被交叉的公路及重要街鎮(zhèn)的被交叉均按平面交叉設(shè)置，并根據(jù)被交叉公路的等級(jí)、交通量的大小，分別設(shè)置轉(zhuǎn)彎車道或加鋪平緩的轉(zhuǎn)角。為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，全