【正文】 致使現(xiàn)在老路路面積水、路基破壞嚴(yán)重，為了保證人民安全和財產(chǎn)不受損失同時也為適應(yīng)XX縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和日益增長的交通量的需要，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)和旅游發(fā)展，此系列工程的改建已迫在眉睫。由此XX縣交通局公路管理所委托四川XX建筑設(shè)計有限公司對該通鄉(xiāng)公路作工程可行性研究報告，公路采用四級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度20公里/小時，路面寬度為：。設(shè)計荷載：公路—Ⅱ級，路面采用水泥混凝土路面。路線方案技術(shù)指標(biāo)的使用說明詳見表51。表51 路線技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行情況指標(biāo)名稱單位數(shù)量工程名稱XX縣黑水至白鴨公路改建工程路線長度km公路等級四級平均每公里交點數(shù)個/Km 平曲線最小半徑m/處10/1緩和段最小長度m20最大縱坡%/處10凸型豎曲線最小半徑m/個200/1凹型豎曲線最小半徑m/個200/1最短坡長m605．2．4建設(shè)規(guī)模XX縣黑水至白鴨公路改建工程， km，按四級公路建設(shè)，，；；橋涵工程中，小橋26米/3座，中橋44米/2座，涵洞274米/28道。5．2．5比較方案的選擇由于本項目是舊路改造，根據(jù)業(yè)主要求，路線基本上按老路大致走向進(jìn)行設(shè)計，以降低工程造價，做到經(jīng)濟(jì)合理，故路線無比較方案。5．3橋涵工程本階段對原線橋梁進(jìn)行了踏勘調(diào)查，原橋應(yīng)查明設(shè)計荷載并進(jìn)行技術(shù)狀況調(diào)查，確定橋梁的承載能力，再決定是否利用。全線小橋26米/3座，中橋44米/2座。涵洞全線涵洞共計274米/28道。根據(jù)該地區(qū)筑路材料及水文特點，涵洞形式擬采用鋼筋砼圓管涵和鋼筋砼蓋板涵，涵身為漿砌塊石。全線涵洞共計28道。5．4路基工程方案5．4．1設(shè)計依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B012003；《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG D302004；《公路排水設(shè)計規(guī)范》JTJ01896；《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTG D402003；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0342000；《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》交公路發(fā)（2007）358號；5．4．2路基（一）一般路基設(shè)計路基寬度,錯車道一般情況下縱坡不大于4%的路段,任意相鄰兩錯車道之間能通視,其間距不宜大于300米。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面詳見第二圖表冊《路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖》。路基設(shè)計高程路基設(shè)計高程采用路中線設(shè)計高程。路基壓實標(biāo)準(zhǔn)路基壓實度應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003），即按重型壓實標(biāo)準(zhǔn)：零填方及挖方壓實度大于或等于94%；路堤的路床頂面以下0～80cm壓實度大于或等于94%，80～150cm的壓實度大于或等于93%，150cm以下的壓實度大于或等于90%。路床填料要求新建路堤段路床頂面以下0～80cm范圍不得采用膨脹土及高液限粘土做填料。在新舊路基交接處的新路基填筑，應(yīng)采用壓縮性小、滲透性大的砂礫、砂卵石填筑，以減少新舊路基的不均勻沉降，減少因為路基的不均勻沉降所造成的路面開裂。路基邊坡路基填方邊坡一般為1：。路基挖方邊坡：巖石完整、堅硬路段采用1:~1:；（二）路基加固防護(hù)工程部分地面橫坡較陡或受河流、地形、地物限制不能放坡地段設(shè)置擋土墻，一般采用路肩式，如需設(shè)置路堤式，應(yīng)在地面橫坡平緩處設(shè)置。擋土墻高度根據(jù)路堤高度、地形、地質(zhì)、土石方平衡等條件確定。一般路肩擋土墻高度控制在10m以內(nèi)，困難時盡量不超過13m。路堤擋土墻最大高度不超過8m。（三）公路用地范圍新建公路路堤兩側(cè)排水溝（無排水溝時為路堤坡腳）以外、路塹坡頂截水溝（無截水溝時為坡頂）。利用或部分利用既有公路路段，自既有公路排水溝（坡腳、塹頂、截水溝）。用地按地貌分為水田、旱地、水塘、林地、經(jīng)濟(jì)林地等。分類及用地數(shù)量按縣、鄉(xiāng)（或相當(dāng)于鄉(xiāng)）的地方行政界進(jìn)行統(tǒng)計。5．5路面設(shè)計方案路面結(jié)構(gòu)方案根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測，結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ牧蠣顩r，擬定路面結(jié)構(gòu)方案如下：水泥混凝土路面： 18cm水泥混凝土面層 20cm水泥穩(wěn)定碎石基層水泥混凝土路面的特點：水泥混凝土路面具有剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點。水泥混凝土路面設(shè)計使用年限較瀝青表處路面長，但造價較瀝青表處路面高，其后期養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用相對較小。但由于存在結(jié)構(gòu)縫，行車震動較大，噪音高，降低了車輛行駛的舒適性。另外，在不均勻沉降的路基上，水泥混凝土路面板容易斷裂。水泥混凝土路面板一旦破壞，修復(fù)困難?？紤]到沿線地質(zhì)筑路材料及當(dāng)?shù)芈访娴氖褂们闆r，原路采取裁彎取直的辦法以滿足四級公路平面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，縱斷面設(shè)計盡量利用原路面結(jié)構(gòu)層，應(yīng)業(yè)主要求，全線推薦采用水泥混凝土路面。結(jié)構(gòu)方案圖及路面工程數(shù)量見第二冊。5．6路基、路面排水設(shè)計5．6．1路基排水挖方路塹兩側(cè)、路堤傍山一側(cè)均設(shè)置邊溝，%。既有邊溝只需作疏通邊溝處理。土質(zhì)路塹邊溝需進(jìn)行漿砌，石質(zhì)路塹邊溝和填方邊溝不需防護(hù)。路塹地段邊溝均采用梯形溝。地面橫坡較陡時在塹頂迎水側(cè)設(shè)置截水溝，截水溝采用梯形溝，、溝壁坡率為1：1。路塹邊溝縱坡一般與路線縱坡一致，%，%。排水溝縱坡也需滿足以上要求。截水溝、排水溝出口，應(yīng)引至路基以外，防止水流沖刷路基坡面。截水溝一般不應(yīng)向路塹邊溝排水，如因地形限制需設(shè)置急流槽向邊溝排水時，同時在急流槽底部設(shè)置必要的緩流設(shè)備。5．6．2路面排水為滿足路面排水要求，路面、路肩均以2%的橫坡將路面積水排出。5．7擋土墻本項目部分地段地形橫坡比較陡峭，部分巖石及土質(zhì)較差的路段，必須設(shè)置路肩擋土墻及路塹擋土墻，以確保路基穩(wěn)定。漿砌圬工所采用的石料為不易風(fēng)化的塊石，其極限抗壓強(qiáng)度不得小于30MPa。路肩擋土墻墻頂均設(shè)置護(hù)柱。5．8公路用地本公路沿線用地界確定為：路塹塹頂外1m；路堤以坡腳外1m（或排水溝外1m）為界。5．9交通工程設(shè)計方案5．9．1交通安全設(shè)施交通標(biāo)志：道路交通標(biāo)志是為保障交通安全和交通流的暢通，用文字和圖案向駕駛員提供沿線交通情報的設(shè)施。本項目交通標(biāo)志設(shè)計的平面布設(shè)嚴(yán)格按照GB57681999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定進(jìn)行，力求作到標(biāo)志齊全、功能完整、結(jié)構(gòu)形式合理。并和周圍路網(wǎng)相協(xié)調(diào)，對駕駛?cè)藛T進(jìn)行適時、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)；路線經(jīng)過叉道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、橋梁、險路、視線不良及埡口等地方，分別設(shè)置警告、指路、指示等標(biāo)志。標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)掌握“充分滿足功能要求、盡量降低造價并充分考慮美觀”的原則。根據(jù)本項目路段的特點，交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)支撐方式主要采用單柱式、單懸式。標(biāo)志板采用鋁合金板，板厚為3㎜。立柱采用鋼管立柱。所有的外露鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅防腐處理。標(biāo)志結(jié)構(gòu)各部分的尺寸應(yīng)計算確定。設(shè)計風(fēng)速采用40m/s。標(biāo)志的埋置深度根據(jù)地基承載力及荷載的大小計算確定。全線統(tǒng)一設(shè)置公路界牌、百米樁、里程牌，在高填方危險路段和其他特殊路段設(shè)置護(hù)柱。標(biāo)線：由于該道路設(shè)計為單車道，故不設(shè)置公路標(biāo)線。5．9．2管理、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置因此項目屬于鄉(xiāng)道公路，故不設(shè)專職工人養(yǎng)護(hù)。全線的名勝古跡、風(fēng)景區(qū)應(yīng)設(shè)置旅游標(biāo)志，并預(yù)告。第六章 工程環(huán)境影響分析6．1環(huán)境現(xiàn)狀6．1．1自然環(huán)境特征擬建項目XX縣黑水至白鴨公路改建工程起于XX縣壩子鄉(xiāng)黑水，途經(jīng)壩子鄉(xiāng)場鎮(zhèn)、三柒溝、宋家堰、銀洞溝、樹家灣、止于白鴨場鎮(zhèn)。XX縣境內(nèi)氣候?qū)俦眮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候，夏熱冬暖，暑期長，降水豐沛，雨熱同步的特點?！?，相對濕度81%，℃,℃，最多風(fēng)向東北風(fēng)，無霜期為238天。6．1．2生態(tài)環(huán)境路線經(jīng)過地區(qū)人口密度稀少，土地以山地、林地、農(nóng)田為主；植物以馬尾松、柏木、櫟類為主，沿線動物種類較少。6．1．3環(huán)境空氣擬建項目沿線主要經(jīng)過鄉(xiāng)村地區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量良好，符合GB3096—1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)。6．1．4聲環(huán)境擬建項目沿線主要經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，主要噪聲源為生活噪聲，聲環(huán)境質(zhì)量良好，較安靜。6．2建設(shè)項目工程環(huán)境影響6．2．1社會環(huán)境影響由于項目所在地居民稀少，本項目的建設(shè)實施對沿線社會環(huán)境產(chǎn)生的不利影響較小。6．2．2生態(tài)環(huán)境影響本項目位于山區(qū)，公路屬于山嶺區(qū)公路。其中各條線路對生態(tài)的破壞，主要表現(xiàn)為對自然景觀、地表植被的破壞。例如在挖方在段和借土場，以及片塊石料場，對山體開挖和擾動等都會產(chǎn)生新的創(chuàng)傷面，以雨水淋蝕和水力侵蝕作用將導(dǎo)致水土流失；同時填方路段和棄土場的路基邊坡和工程棄方也會產(chǎn)生水土流失現(xiàn)象。6．2．3聲環(huán)境影響公路交通產(chǎn)生的噪聲是最主要的公路污染源之一，但因其均為鄉(xiāng)道交通量增加的影響較小，等效聲級呈上升趨勢，對沿線敏感點的影響會越來越大。6．2．4環(huán)境空氣影響環(huán)境空氣的影響主要表現(xiàn)在公路運(yùn)營期汽車尾氣中CO、COX、TSP以及空氣中的揚(yáng)塵所產(chǎn)生的影響，隨著公路交通量逐年增大，其污染物的排放量也將逐年增大，路線兩側(cè)的局部空氣污染將加大。6．3減輕工程環(huán)境影響的對策6．3．1設(shè)計期社會環(huán)境影響減緩措施在公路選線時較好地避開了居民聚居點，少占農(nóng)田，減少拆遷，把建設(shè)項目對沿線自然環(huán)境、社會環(huán)境的不利影響降至最低。對沿線房屋、電力設(shè)施、通訊設(shè)施的拆遷改建，認(rèn)真聽取和采納有關(guān)部門和人員的合理意見，力求把影響度降到最低，以求長遠(yuǎn)發(fā)展。公路線位盡可能調(diào)整到遠(yuǎn)離環(huán)境環(huán)境敏感點位置，合理使用、規(guī)劃公路用地。重視路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計，避免明顯改變地表徑流機(jī)制與河流機(jī)制，充分保證環(huán)境的自然平衡。生態(tài)環(huán)境影響減緩措施（1）在滿足公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，公路布線充分利用地形，盡量減少填挖方。（2）對于變漫流為集中流的涵洞，做好出口的漫流設(shè)計，減少沖毀農(nóng)田的數(shù)量，保護(hù)耕地。（3）加強(qiáng)前期地質(zhì)勘察工作的力度，對于那些地質(zhì)條件差的地段，盡量避免路線通過，以防止不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)生而產(chǎn)生水土流失。6．3．2施工期社會環(huán)境保護(hù)措施大力宣傳國家征地、拆遷與安置補(bǔ)償政策，多聽取采納公眾合理化意見，做到合理遷建，群眾滿意。生態(tài)破壞防治措施（1）合理規(guī)劃，做好土石方的縱向調(diào)運(yùn)，減少臨時占地與借土占地。（2）在橋基施工中應(yīng)禁止將棄渣排入河中，圍堰及腳手架等應(yīng)清理干凈。環(huán)境空氣污染減緩措施路基、施工便道及未鋪裝的道路必須經(jīng)常灑水，以減少粉塵污染。拌和場應(yīng)設(shè)置在開闊空礦之處并遠(yuǎn)離環(huán)境空氣敏感點。6．3．3營運(yùn)期社會環(huán)境保護(hù)措施（1）公路管理部門應(yīng)加強(qiáng)危險品運(yùn)輸管理，嚴(yán)格執(zhí)行《汽車危險貨物運(yùn)輸規(guī)范》有關(guān)危險品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。（2）禁止不符合安全運(yùn)輸規(guī)定的車輛上路行駛。生態(tài)破壞防治措施應(yīng)按公路綠化設(shè)計的要求，完成擬建公路邊坡及公路征地范圍內(nèi)可綠化地方的植樹種草工作。6．3．4其他對策（1）施工中，應(yīng)盡量避免和和減少廢氣、廢油、廢水、廢渣等對環(huán)境和水源的污染。（2）完善對各類水源的堵、截、排、導(dǎo)等工程設(shè)施，避免因公路建設(shè)期間或建成后由于各類水源處置不當(dāng)，而引發(fā)路基災(zāi)害或造成對周圍環(huán)境的不良影響。（3）在挖方地段，加強(qiáng)施工控制，采用全斷面逐步推進(jìn)的方式施工，邊挖邊運(yùn)，嚴(yán)禁就地向河里傾倒廢方，盡可能避免土石滾入河中，嚴(yán)禁野蠻施工。（4）不得沿路大量堆放材料，特別是困難地段，施工時兩端需站崗放哨，指揮車輛行駛。（5）施工前要將保通及環(huán)保措施列入施工組織計劃中，并在施工中切實執(zhí)行。第七章 投資估算與資金籌措7．1投資估算7．1．1編制依據(jù)（1）指標(biāo)和定額：交公路發(fā)[1996]611號頒布的《公路工程估算指標(biāo)》、交通部交工發(fā)[1992]65號通知頒布的《公路工程概算定額》以及《公路工程預(yù)算定額》。（2）編制辦法：交通部交公路發(fā)[1996]611號發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》，交通部交工發(fā)[1996]612號通知公布的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》和川交函（2005）180號通知發(fā)布的《四川省執(zhí)行交通部（96）《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》補(bǔ)充規(guī)定（試行）》，《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法JTG B062007》。7．1．2有關(guān)費(fèi)用的計列人工費(fèi)：本工程所在地屬五類工資區(qū)。材料單價及機(jī)械臺班費(fèi)材料單價：采用《四川省工程造價信息》（2008年第3期）及現(xiàn)場調(diào)查。機(jī)械臺班根據(jù)交通部交工發(fā)[1996]610號《公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額》計算確定。其他直接費(fèi)及間接費(fèi)：按三、四級公路費(fèi)率計列。利潤：按編制辦法規(guī)定，三，四級公路采用2%。稅金：按編制辦法的公式計算，%。安全文明施工費(fèi)：按建安費(fèi)的1%計取。工程造價預(yù)備費(fèi)：按第一、二、三部分費(fèi)用合計的9%計列。7．1．3估算主要成果估算主要成果表項目名稱單位推薦線估算編制長度Km第一部分建安工程費(fèi)萬元第二部分設(shè)備工器具購置費(fèi)萬元第三部分工程建設(shè)其他費(fèi)萬元第一、二、三部分費(fèi)用合計萬元預(yù)留費(fèi)用萬元估算總金額萬元道路每公里造價萬元工程主要材料人 工工日260509木 材m3177鋼 材T水 泥T石油瀝青T7．4資金籌措。上級政府每公里補(bǔ)助40萬元，其余資金由地方自籌。黑水至白鴨公路改建工程可行性研究報告