【正文】 對此沒有任何限制。綜上所述，在本項目全生命周期中，通過招標和投標方式選擇項目的理想建設者，已成為成功地進行工程建設的關鍵環(huán)節(jié)，只有這樣才能有效控制項目目標，獲得合格的工程產(chǎn)品，達到預期的投資效益。為保證本項目的管理，保證質量和按期竣工，必須采用招標的形式，考慮本工程的實際，可以采用邀請招標的方式進行。第7章 經(jīng)濟評價 本項目的經(jīng)濟評價，以國家計委和建設部1993年聯(lián)合頒布的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第二版）、交通部1988年頒布的《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法和1996年頒布的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法討論稿》為依據(jù)。建設資金初步計劃由如下二種來源籌措，即：以工代賑資金、地方政府自籌。資金來源具體比例為：（1）申請以工代賑資金40萬元，約占投資的88%；（2）地方配套資金5萬元，約占總投資的12%。本次評價內(nèi)容包括國民經(jīng)濟評價，根據(jù)交通量預測及投資估算數(shù)據(jù)對本項目進行評價。按照《方法與參數(shù)》及《評價方法》的相關規(guī)定，對公路建設項目進行經(jīng)濟評價，首先要對費用和效益分別進行計算，按照“有無對比”方法，進行項目的費用和效益的分析。該項目的費用組成主要由人工費、材料費、機械使用費和其他相關費用組成，總費用投資額為45萬元。經(jīng)濟效益的組成，對于公路建設項目，經(jīng)濟效益是指全社會公路使用者所獲得的效益，它包括直接效益和間接效益。對于本項目，直接效益可以分成： ，是指由于道路建設項目的實施，使得旅客、貨物的運輸成本降低常設的效益。 ，是指無此項目時，或者該項目未實施時，能替代該路的原相關道路的交通量不斷增加，平均行車速度相對降低，單位運輸成本不斷提高，有此項目后，使原有相關道路部分交通量發(fā)生轉移，從而減少擁擠，原應提高的單位運輸成本不再提高，此項金額的節(jié)省即為減少擁擠產(chǎn)生的效益。 ，旅客貨物節(jié)約在途時間效果是指按正?？瓦\量和轉移闊葉林中的生產(chǎn)人員所能創(chuàng)造的經(jīng)濟效益計算。貨物節(jié)約在途時間效益是指貨物被占用時間內(nèi)的資金時間價值的估算。 ，是指通過道路的建設和改造，改善行車條件，使得交通事故率相對的降低而產(chǎn)生的效益。除了以上可以直接計算的效益外，還有促進該地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，提高人民生活水平，增加就業(yè)機會等效益。通過效益組成分析，該道路改建后除了能及時改善行車條件、提高行車質量、加快運輸速度等明顯的直觀效益外，它還是該地區(qū)的2個行政村及相鄰村組，改善出行條件，惠及人口達1600人，近百名學生解決了上學行路難的問題，有力的加強了該地區(qū)同外界的聯(lián)系，從而從根本上改變了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的環(huán)境和基礎條件，加快貨物的運輸，改善運輸環(huán)境，將該地區(qū)的豐富自然資源得以充分的挖掘和開發(fā)，也能吸引區(qū)域外的資金的流入，更快深層次的帶動當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。由于該地區(qū)水域豐富，適于水產(chǎn)品的養(yǎng)殖，進行農(nóng)業(yè)的深度發(fā)展，綜合規(guī)模經(jīng)濟，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，減少中間環(huán)節(jié)，使村內(nèi)人流物流直接與外界相通，提高農(nóng)民的經(jīng)濟收入。綜上所述，該項工程的建設是惠及當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的大事，是促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，加快老百姓脫貧致富的重要途徑，經(jīng)濟和社會效益較顯著，經(jīng)濟評價是可行的。 本項目的建成，可直接解決當?shù)?個村，近1600人的行路難的問題，近百名學生脫離過去“雨天一身泥，晴天一身灰”的歷史，方便群眾，造福子孫，改善了生活條件，加強同外部的聯(lián)系和交流，有力促進鎮(zhèn)村精神文明的建設，為加快新農(nóng)村建設奠定堅實的基礎。改變出行的習慣，帶動效率的提高。周邊村組也在該路改建后得到實惠，縮短時空間的距離，加強文化、思想上的溝通和交流，對促進全鎮(zhèn)的經(jīng)濟和社會等方面的發(fā)展具有支撐和帶動作用。促進共同發(fā)展，共同致富的目標早日實現(xiàn)。為進一步改革開放、勞務輸出、信息交流提供良好的外部環(huán)境。美化村容村貌，優(yōu)化投資環(huán)境，通過興辦相關產(chǎn)業(yè)，可直接解決剩余勞動力，發(fā)展經(jīng)濟，改變村風，也帶來安定安全的局面。特別是在洪水及內(nèi)澇時，它將成為一條“救命路”、“救援路”、“撤退路”，更好的保證人民生命財產(chǎn)安全，促進社會穩(wěn)定。故該路建設帶來的社會效益是明顯的，巨大的。第8章 問題與建議 新橋至磚井公路的實施將對沿線交通和環(huán)境產(chǎn)生影響，應在施工前做好臨時通行路線的準備，并做好環(huán)保工作，采取相應的措施，防止水土流失，保護生態(tài)平衡。新橋組至磚井村公路的建設相關單位應安排專職人員，做好工程的前期準備工作，以確保一旦資金到位，工程能按期完成。沿線路基涵洞等由地方政府配套建設，具體實施應擬定一個細致可行的實施方案，確保工程按質、按期完成。建議業(yè)主進一步細化、落實資金籌措方案，以使擬建項目得以順利實施。因項目為改建項目，基本全部利用老路，局部路段平縱線形指標相對較低，在下一階段具體實施時建議結合資金狀況和現(xiàn)場實際情況進一步優(yōu)化。附：1X公路改建工程概算表2X公路改建工程位置圖3X公路改建工程路面結構設計圖4X公路改建工程路基標準橫斷面圖5裕安區(qū)丁集鎮(zhèn)丁峰村村民代表會議會議記錄 X公路改建工程概算表工 程項 目名 稱數(shù) 量單 位單 價金額（元）備 注水泥路材料報價水泥330噸375123750碎石750立方米6649500黃砂675立方米3724975河石1005立方米4040200模板隔離劑1050柴油機3150電費3750鋼材900小計247275人工費澆注費22800砂礫石鋪筑9600小計32400機械使用與維修費壓路機2550灑水車1350小型翻斗車12600砼攪拌機1950發(fā)電機組510小計18960小型機具使用器振動器具1140砼切割機600抹光機255小計1995臨時設施及其他費用臨時架設電線1500搭設工棚1050機械進出場費900料場鋪設砂路3000檢測費及資料費3900看班及帶班費3000職工生活補貼2550小計15900合計工程直接費316530施工管理費5%稅17415%洞直徑50cm涵管，2m/節(jié)36節(jié)2105670C20砼包涵管做一字墻100方28021000酬勞折款40000不可預見費用6058工程總造價34