橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-資料下載頁(yè)
2024-12-03 20:07本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】以說(shuō)陸地、海洋、空中、民用、軍用各個(gè)方面都有起重機(jī)械在進(jìn)行著有效的工作。的重要標(biāo)志之一。本起重機(jī)為250/50/10t水電站橋式起重機(jī)，安裝于豐滿(mǎn)水電站擴(kuò)建工程廠房?jī)?nèi)，用于水輪發(fā)電機(jī)組及其附屬。本課題主要對(duì)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，主、副起升機(jī)構(gòu)分別有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一。臺(tái)減速器，一臺(tái)輪式制動(dòng)器，一套卷筒裝置和上滑輪裝置構(gòu)成。要求起重設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn),定位準(zhǔn)確,安全可靠,技。起重機(jī)機(jī)械是現(xiàn)代化生產(chǎn)必不可少的重要機(jī)械設(shè)備，它對(duì)于減輕繁重。具有重大的意義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國(guó)冶金、煤炭部門(mén)的。的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此其服務(wù)范圍是一條直線(xiàn)，如千斤頂、固定滑車(chē)、升降機(jī)、電梯等。臺(tái)等露天作業(yè)場(chǎng)地上，為貨物裝卸。橋式起重機(jī)架設(shè)在車(chē)間或倉(cāng)庫(kù)等建筑物上空，沿建筑物的縱向設(shè)有兩條鋼軌，橋架在鋼軌上運(yùn)行。橋架上面有小車(chē)。
【正文】 /min；當(dāng)電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速 n(r/min)和減速器的實(shí)際速度比 i確定后，起升機(jī)構(gòu)的實(shí)際速度將 按下列速度計(jì)算： Vs=π Dcp N/(i m) 則 Pn ≥ H Gt V/(u λ m η gη dη p)= 設(shè)計(jì)減速器 1）減速器傳動(dòng)比 i=Nπ D0/(q Vn)……………………………………… （ ） i=Nπ D0/(q Vn)＝ 2） 減速器功率 Pg≥ Gt Vn(η gη dη p Zg Kg) …………… （ ） Zg－減速器數(shù)量 1； Kg－等效系數(shù) 見(jiàn)表 則 Pg≥ Gt Vn(η gη dη p Zg Kg)＝ 表 工作級(jí)別 ～ M3 M4 M5 M6 M7 M8 選擇聯(lián)軸器 依據(jù)所傳遞的扭矩、轉(zhuǎn)速和被聯(lián)接的軸徑等參數(shù)選擇聯(lián)軸器的具體規(guī)矩，起升機(jī)構(gòu)中的聯(lián)軸器應(yīng)滿(mǎn)足下式要求： 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 21 Mt≥ 9550 nt∮ 8g Pnη g/N……………………………… （ ） 式中： nt－聯(lián)軸器的選用安全系數(shù)，對(duì)起升機(jī)構(gòu)取 nt＝ ； ∮ 8g－剛性震動(dòng)系數(shù)，其值于機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別或電動(dòng)機(jī)的接電持續(xù)率有關(guān)，見(jiàn)表 。 1）高速軸聯(lián)軸器的選擇 Mt≥ 9550 nt∮ 8g Pnη g/N= 齒輪聯(lián)軸器能補(bǔ)償兩軸的綜合位移。能傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造較困難，在重型機(jī)器和起重設(shè)備中應(yīng)用較廣，但不適用于立軸。選用 Q/ 2）卷筒聯(lián)軸器的選擇 Mc =k 9550 Pn is/N = 此處聯(lián)軸器用于聯(lián)接卷筒法蘭和減速器低速軸，采用 WJ 型漸開(kāi)線(xiàn)花鍵聯(lián)接齒輪聯(lián)軸器（圖），卷筒用齒輪聯(lián)軸器由內(nèi)齒圈、外齒軸套及兩側(cè)端蓋等件組成。 圖 WJ型漸開(kāi)線(xiàn)花鍵聯(lián)接齒輪聯(lián)軸器 該聯(lián)軸器具 有補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的性能，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，可靠性高、安裝方便。適用于起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的減速機(jī)與卷筒的聯(lián)接及其他類(lèi)似機(jī)構(gòu)的聯(lián)接。可作為傳遞轉(zhuǎn)矩及支承徑向載荷之用。工作溫度范圍為 2580℃；傳遞公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩 ；許用徑向力 14500450000N。 根據(jù)表 ，選用 WJ15聯(lián)軸器 INT38ZX8m 表 WJ聯(lián)軸器基本參數(shù) 型號(hào) 公稱(chēng)扭矩 Tn kN m 許用徑向力 kN d內(nèi)花鍵 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 kg.㎡ 重量 kg WJ11 112 125 INT34Z 5m 136 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 22 INT38Z 5m 132 WJ12 180 150 INT38Z 5m 190 INT26Z 8m 187 WJ13 315 250 INT26Z 8m 228 INT30Z 8m 220 WJ14 400 300 INT30Z 8m 290 INT34Z 8m 285 WJ15 500 340 INT34Z 8m 390 INT38Z 8m 382 WJ16 630 380 INT38Z 8m 476 INT44Z 8m 466 WJ17 800 450 INT44Z 8m 766 INT50Z 8m 716 . 卷筒的計(jì)算 卷筒幾何尺寸的計(jì)算 卷筒工作圈數(shù)按式（ ）計(jì)算： η g=H m/( Dcpπ )+Z1……………………………………（ ） 式中： Z1－固定鋼絲繩的安全圈數(shù)（≥ ） 則η g=H m/( Dcpπ )+Z1=59 t－卷筒繩槽節(jié)距 (mm） ,t=27 卷筒上有螺旋槽的部分長(zhǎng)度為： L0=ng t=593 卷筒強(qiáng)度計(jì)算 卷筒在鋼絲繩拉力作用下，產(chǎn)生壓縮，彎曲和扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，其中壓縮應(yīng)力最大。當(dāng) L≤ 3D時(shí)，彎曲和扭轉(zhuǎn)的合成應(yīng)力不超過(guò)壓縮應(yīng)力的 10%～ 15%，只計(jì)算壓應(yīng)力即可。 卷筒筒壁的最大壓應(yīng)力出現(xiàn)在筒壁的內(nèi)表面，壓應(yīng)力 c? 按下式計(jì)算： σ c= f1 f2 f3 Smax /(δ t+ t 2)…………………（ 312） 式中： c? －卷筒壁壓應(yīng)力， Mpa； δ－卷筒壁厚； t－卷筒繩槽節(jié)距； f1－ 對(duì)筒壁應(yīng)力的減小系數(shù) f2－對(duì)鋼絲繩拉力系數(shù) 1 f3－鋼絲繩卷繞層數(shù)系數(shù) 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 23 ][c? －許用壓應(yīng)力，對(duì)鋼 2/][][ sc ?? ? 。 卷筒材料采用 Q345， [σ c]=σ s/2=，卷筒壁厚為 21mm。 σ c= f1 f2 f3 Smax /(δ t+ t 2)=≤ [σ c] 4 結(jié)論 起重機(jī)械運(yùn)用廣泛，在現(xiàn)代工業(yè)中現(xiàn)代工業(yè)不僅對(duì)起重機(jī)的安全和高效提出越 來(lái)越多的要求，而且隨著自動(dòng)化控制以及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的日益廣泛，起重機(jī)從單一的搬運(yùn)工具逐步演變成自動(dòng)化、柔性化生產(chǎn)中的重要組成部分?，F(xiàn)今電子技術(shù)以及先進(jìn)加工技術(shù)運(yùn)用廣泛，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)更是的提高了設(shè)計(jì)師們的工作效率。如何結(jié)合新技術(shù)并運(yùn)用到起重機(jī)中，讓整個(gè)起重系統(tǒng)更安全、更高效、應(yīng)用更廣泛將是設(shè)計(jì)師的工作重點(diǎn)。 本次設(shè)計(jì)中通過(guò)對(duì)橋式起重機(jī)的性能、結(jié)構(gòu)及發(fā)展?fàn)顩r的了解。進(jìn)行了橋式起重機(jī)副起升機(jī)構(gòu)以及其零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算、校驗(yàn)等。 設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先確定了驅(qū)動(dòng)裝置采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的布置方式；卷繞系統(tǒng)為大起升高度卷繞系統(tǒng)，采 用增大卷筒直徑的方案；滑輪組采用雙聯(lián)省力滑輪組。然后按照設(shè)計(jì)要求，選用機(jī)構(gòu)中的標(biāo)準(zhǔn)部件，如電動(dòng)機(jī)采用 YZP系列變頻調(diào)速三相異步電動(dòng)機(jī)；制動(dòng)器采用 YWZ5 電力液壓塊式制動(dòng)器；聯(lián)軸器采用齒輪聯(lián)軸器及 WJ 型漸開(kāi)線(xiàn)花鍵連接齒輪聯(lián)軸器；鋼絲繩采用 6X(19)型線(xiàn)接觸鋼絲繩。同時(shí)對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)部件根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行進(jìn)一步的設(shè)計(jì)和計(jì)算， 本起重機(jī)投入實(shí)際生產(chǎn)以后系統(tǒng)工作穩(wěn)定， 運(yùn)行可靠，同步精度符合要求，完全滿(mǎn)足 水電站安裝的所有要求。 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 24 參考文獻(xiàn) [1] 趙家英，劉成鈞 . 橋式起重機(jī)工作原理與操作 [M]. 北 京 : 科學(xué)普及出版社 ， 1982. [2] 張質(zhì)文 . 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) [M]. 北京 : 中國(guó)鐵道出版社， 1998. [3] 須雷 . 起重機(jī)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法 [J]. 起重運(yùn)輸機(jī)械， 1996(8)： 3～ 8. [4] 趙磊 . 1200/125t橋式起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu) [J]. 起重運(yùn)輸機(jī)械， 2021(10): 37～ 39. [5] 濮良貴 . 機(jī)械設(shè)計(jì) [M]. 北京 : 高等教育出版社 ， 2021. [6] 上海交通大學(xué)起重運(yùn)輸機(jī)教研組 . 起重機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)載荷和動(dòng)力系數(shù) [M].上海：上?？萍汲霭嫔?， 1977.
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