【導(dǎo)讀】主要參考書(shū)目部分，調(diào)整或增加了2020年12月底以前新出版的有關(guān)法規(guī)和規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。特點(diǎn)a，適當(dāng)增加了各考試科目中考題的題型與分值。簡(jiǎn)答題，綜合分析題增加了分值；以于綜合能力部分，題型結(jié)構(gòu)與分值采用5題/100分形式。觀題將采用機(jī)判方式閱卷，各應(yīng)考者在統(tǒng)一的答題卡上，用2B鉛筆將所選答案涂黑即可。工程質(zhì)量和進(jìn)度起決定作用的部分，應(yīng)能聯(lián)系監(jiān)理工作實(shí)際正確應(yīng)用。及按結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性的分類(lèi)；橋梁施工方法的選擇。機(jī)械化施工所需的配套設(shè)備；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。延誤問(wèn)題的預(yù)測(cè)及防范措施；施工計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性。

　　

【正文】 施工機(jī)械 (1)施工機(jī)械 的作用 施工機(jī)械是用來(lái)完成公路路基、路面工程作業(yè)的一種技術(shù)設(shè)備，是高等級(jí)公路施工過(guò)程中必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)機(jī)械化的重要生產(chǎn)工具。 施工機(jī)械的大量使用，可以提高機(jī)械化施工水平，加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，縮短工期和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，從而節(jié)省勞動(dòng)力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，對(duì)加速基本建設(shè)，發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、改變公路交通面貌起著十分重要的作用。 (2)施工機(jī)械的選型和組合原則 作為生產(chǎn)工具的施工機(jī)械，機(jī)種、機(jī)型是很多的，各有各的性能和特點(diǎn)，它們的價(jià)格一般都比較貴 。為了使施工機(jī)械在施工過(guò)程中，既能適應(yīng)復(fù)雜的工作環(huán)境和施工條件，又能保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)，還能發(fā)揮其最大的經(jīng)濟(jì)效益，選擇合適的機(jī)種、機(jī)型和最佳的組合方案是十分重要的。 1)施工機(jī)械的選型 a 一般性機(jī)械的選定條件 合理選定機(jī)種，必須與施工條件、施工方法和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)全面分析比較，才能選出理想的機(jī)種。一般性機(jī)械選定的原則是： 178。 ①能適應(yīng)工地的土質(zhì)、地形； ②能滿(mǎn)足工程質(zhì)量要求； ③在保證質(zhì)量的前提下，不影響和損壞附近建筑物； ④能高 效率地完成需要的工作量； ⑤機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)少而施工成本低； ⑥容易進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、可靠性高； ⑦自動(dòng)化程度高； ⑧安全而又不會(huì)污染環(huán)境； ⑨易于籌辦，便于轉(zhuǎn)移。 b 特殊性機(jī)械的選定 根據(jù)施工需要，必須引進(jìn)特殊機(jī)械時(shí)，除了一些一般性原則外，還應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)： ①有無(wú)可代替的其它施工方法； ②引進(jìn)特殊機(jī)械后能否具備經(jīng)營(yíng)管理的能力并能充分發(fā)揮特效； ③能否成為今后新施工方法的典型。 2)施工機(jī)械的組合 根據(jù)機(jī)械造型要點(diǎn)，選出與其相適應(yīng)的機(jī)種和數(shù)量后，還需要研究施 工工藝、施工組織、合理地進(jìn)行配組。組合方法是：首先在已選定的施工機(jī)械中，正確確定機(jī)組的主體機(jī)械，然后按需要配備輔助機(jī)械，使之配套成龍，形成單項(xiàng)工程機(jī)械化。這樣可以提高機(jī)械化施工水平，逐步向所有工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)法的綜合機(jī)械化發(fā)展。 為了使組合的每臺(tái)機(jī)械都能在施工中發(fā)揮最大效率，機(jī)械造型配套應(yīng)符合下列要求： ①在規(guī)定施工期內(nèi)，機(jī)械應(yīng)完成給定的工作量； ②要充分利用主機(jī)的生產(chǎn)能力； ③主體機(jī)械與輔助機(jī)械以及運(yùn)輸工具之間，各機(jī)械的工作能力要保持平衡，使機(jī)組得到合理地配合和使用； ④全套機(jī)械設(shè)備最低經(jīng)營(yíng)費(fèi)用要 進(jìn)行比較和核算。 質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (1)單位工程和分部工程的劃分 1)單位工程 每個(gè)合同段范圍內(nèi)的路基工程、路面工程、交通安全設(shè)施分別作為 — 個(gè)單位工程；特大橋、大橋、中橋、隧道以每座作為一個(gè)單位工程 (特大橋、大橋、特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道分為多個(gè)合同段施工時(shí)，以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程 )；互通式立體交叉的路基、路面、交通安全設(shè)施按合同段納入相應(yīng)單位工程，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為 — 個(gè)單位工程。 2)分部工程 每個(gè)合同段的路基土石方、排水、小橋、涵洞、支擋、路面面層、標(biāo)志、防護(hù)欄等分別作為一個(gè)分部 工程；交通部監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 19 頁(yè) 共 202 頁(yè) 橋梁上部、下部各作為 — 個(gè)分部工程；隧道襯砌、總體各作為 — 個(gè)分部工程。 (2)鑒定方法 ， 1)分部工程質(zhì)量鑒定方法 工程實(shí)體檢測(cè)以本辦法規(guī)定的抽查項(xiàng)目及頻率為基礎(chǔ)，按抽查項(xiàng)目的合格率加權(quán)平均計(jì)算分部工程的合格率，乘 100 分部工程實(shí)測(cè)得分；外觀檢查存在的缺陷，在分部工程實(shí)測(cè)得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計(jì)不得超過(guò) 15 分；內(nèi)業(yè)資料審查時(shí)資料中存在的問(wèn)題，在合同段工程質(zhì)量得分的基礎(chǔ)上采用扣分制，扣分累計(jì)不得超過(guò) 5 分。 分部工程得分；分部工程實(shí)測(cè)得分 — 外觀扣分 2)單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目工程 質(zhì)量鑒定方法 根據(jù)分部工程得分采用加權(quán)平均值計(jì)算單位工程得分，再逐級(jí)加權(quán)計(jì)算合同段工程質(zhì)量得分。合同段工程質(zhì)量得分減去內(nèi)業(yè)資料扣分為該合同段工程質(zhì)量鑒定得分，采用加權(quán)平均值計(jì)算建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量鑒定得分。 (3)工程質(zhì)量等級(jí)鑒定 1)總體要求 構(gòu)造物混凝土強(qiáng)度、路面面層厚度的代表值、路面彎沉代表值等按 (公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) )評(píng)定均合格；樁基的無(wú)破損檢測(cè)、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的張拉應(yīng)力、橋梁荷載試驗(yàn)等均符合設(shè)計(jì)要求，橋梁主要受力部位無(wú)超過(guò)規(guī)范要求的裂縫，橋梁通航凈空尺度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；隧道支護(hù)、襯砌厚度無(wú)嚴(yán) 重不足，隧道支護(hù)、襯砌背后無(wú)嚴(yán)重空洞；重要支擋工程無(wú)嚴(yán)重變形、高填方無(wú)嚴(yán)重沉陷變形、高邊坡無(wú)失穩(wěn)等現(xiàn)象。只有上述要求得到滿(mǎn)足后，方可對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行鑒定。 2)工程質(zhì)量等級(jí)劃分 工程質(zhì)量等級(jí)應(yīng)按分部工程、單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)進(jìn)行評(píng)定，分部工程質(zhì)量等級(jí)分為合格、不合格兩個(gè)等級(jí)；單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級(jí)。 分部工程得分大于或等于 75 分，則分部工程質(zhì)量為合格，否則為不合格。 單位工程所含各分部工程均合格，且單位工程得分大于或等于 90 分，質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良； 所含各分部工程均合格且得分大于或等于 75 分，小于 90 分，質(zhì)量等級(jí)為合格；否則為不合格。 合同段 (建設(shè)項(xiàng)目 )所含單位工程 (合同段 )均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分大于或等于 90 分，工程質(zhì)量鑒定等級(jí)為優(yōu)良；所含單位工程均合格，且得分大于或等于 75 分、小于 90 分，工程質(zhì)量鑒定等級(jí)為合格；否則為不合格。 不合格分部工程經(jīng)整修、加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工后可重新進(jìn)行鑒定。但出現(xiàn)過(guò)重大質(zhì)量事故，造成大面積返工或經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)后造成歷史性缺陷的工程，其相應(yīng)的單位工程、合同段工程質(zhì)量不得評(píng)為優(yōu)良，并視其對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的影響，由竣工驗(yàn)收委 員會(huì)決定建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量是否可評(píng)為優(yōu)良。 不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法 (1)軟土的成因類(lèi)型和工程性質(zhì) 軟土一般是指天然含水量大、壓縮性高、承載力低的一種軟塑到流塑狀態(tài)的粘性土。如淤泥、淤泥質(zhì)土以及其它高壓縮性飽和粘性土、粉土等。 淤泥和淤泥質(zhì)土是指在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積，經(jīng)生物化學(xué)作用形成的粘性土。這種粘性土含有機(jī)質(zhì)，天然含水量大于液限，當(dāng)天然孔隙比 e 大于 時(shí)，稱(chēng)為淤泥。天然孔隙比 e 小于 而大于 時(shí)，稱(chēng)為淤泥質(zhì)土。當(dāng)土的灼燒量大于 5％時(shí)，稱(chēng)有機(jī)質(zhì)土；大于 60％時(shí)，稱(chēng)泥炭。 1)軟土的成因類(lèi)型 ①濱海沉積 — 濱海相、瀉湖相、溺谷相及三角洲相。 ②湖泊沉積 — 湖相、三角洲相。 ③河灘沉積 — 河漫灘相、牛扼湖相。 ④沼澤沉積 — 沼澤相。 2)軟土的工程性質(zhì) 軟土的主要特征是：天然含水量高 (接近或大于液限 )，孔隙比大 (一般大于 1)，壓縮性高，強(qiáng)度低，滲透系數(shù)小。因此，軟土常具有觸變性、流變性、高壓縮性、低強(qiáng)度、低透水性及不均勻性等。 (2)滑坡 1)形成的條件 ①地質(zhì)條件 巖性：在巖土層中，必需具有受水構(gòu)造、聚水條件和軟弱面 (該軟弱面也是有隔水作用 )等，可能形成滑坡178。 地質(zhì)構(gòu)造： 巖體構(gòu)造和產(chǎn)狀對(duì)山坡的穩(wěn)定、滑動(dòng)面的形成、發(fā)展影響很大，一般堆積層和下伏巖層接觸面越陡，則其下滑力越大，滑坡發(fā)生的可能性也愈大。 ②地形及地貌 交通部監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 20 頁(yè) 共 202 頁(yè) 從局部地形可以看出，下陡中緩上陡的山坡和山坡上部成馬蹄形的環(huán)狀地形，且匯水面積較大時(shí)，在坡積層中或沿基巖面易發(fā)生滑動(dòng)。 ③氣候、徑流條件 氣候條件；地表水作用；地下水作用等。 ④其它因素如地震，人為地破壞邊坡坡角、破壞自然排水系統(tǒng)，坡頂堆載等都可能引起滑坡。 2)判別滑坡的標(biāo)志 ． ①地物地貌標(biāo)志： 滑坡在斜坡上常造成環(huán)谷 (如圈椅、馬蹄狀地形 )地貌，或使 斜坡上出現(xiàn)異常臺(tái)坎及斜坡坡腳侵占河床 (如河床凹岸反而稍微突出或有殘留的大孤石 )等現(xiàn)象?；麦w上常有鼻狀凸丘或多級(jí)平臺(tái)，其高程和特征與外圍階地不同。滑坡體兩側(cè)常形成溝谷，并有雙溝同源現(xiàn)象。有的滑坡體上還有積水洼地、地面裂縫、醉漢林、馬刀樹(shù)和房屋傾斜、開(kāi)裂等現(xiàn)象 )。 ②巖、土結(jié)構(gòu)標(biāo)志： 滑坡范圍內(nèi)的巖、土常有擾動(dòng)松脫現(xiàn)象?；鶐r層位、產(chǎn)狀特征與外圍不連續(xù)，有時(shí)局部地段新老地層呈倒置現(xiàn)象，常與斷層混淆，其區(qū)分見(jiàn)表 5。常見(jiàn)有泥土、碎屑充填或未被充填的張性裂縫，普遍存在小型坍塌。 ③水文地質(zhì)標(biāo)志： 斜坡含水層的 原有狀況常被破壞，使滑坡體成為復(fù)雜的單獨(dú)含水體。在滑動(dòng)帶前緣常有成排的泉水溢出。 ④滑坡邊界及滑坡床標(biāo)志： 滑坡后緣斷壁上有順坡擦痕，前緣土體常被擠出或呈舌狀凸起；滑坡兩側(cè)常以溝谷或裂面為界；滑坡床常具有塑性變形帶，其內(nèi)多由粘性物質(zhì)或粘粒夾磨光角礫組成；滑動(dòng)面很光滑，其擦痕方向與滑動(dòng)方向一致。 基巖滑坡 傾向坡腳的斷層 （層位、產(chǎn)狀及斷裂征）范圍不大 1．?dāng)鄬痈淖儙r體結(jié)構(gòu)范圍大，一般順走向延伸較遠(yuǎn) （折扭、張裂、充泥等） 斷層上盤(pán)有時(shí)也可較下盤(pán) 破碎，但常系由有規(guī)律的節(jié)理切割而成 3．滑坡床產(chǎn)狀有起伏波折．其總體有向下凹的趨勢(shì) 3．?dāng)鄬赢a(chǎn)狀較穩(wěn)定 ，厚度變化大，所含礫石磨光性強(qiáng)，而擠碎性差 斷層帶構(gòu)造巖牲與滑坡塑性變形帶物質(zhì)特征相反 滑坡擦痕方向與主滑方向一致，且只存在于枯性軟塑帶中或基巖表面一層，痕槽深淺及方向可口不同部位稍有變化 斷層擦痕與坡向或滑坡體方向無(wú)關(guān)，且常深入基巖呈平行的多層狀，痕槽深淺及方向性規(guī)律甚強(qiáng) 注：當(dāng)滑坡借用斷層面作滑坡床時(shí)，可據(jù)下列特點(diǎn)判別： ①滑坡地貌特征； ②滑坡床一般只部分地借用斷層面，必須還有一部分與斷層面分開(kāi)； ⑩順坡向的滑坡擦痕疊在斷層原有擦痕之上； ④在滑坡范圍內(nèi)，滑坡位移改變斷層兩盤(pán)原有斷距關(guān)系和巖體松動(dòng)程度。 第二章 路基工程 第一節(jié) 施工準(zhǔn)備工作 了解：施工測(cè)量的內(nèi)容及要求；填方基底處理方法。 熟悉：施工組織設(shè)計(jì)審批要點(diǎn)，施工質(zhì)量保證措施、施工單位應(yīng)做的準(zhǔn)備工作內(nèi)容。 掌握：施工方法的可行性，施工機(jī)械的適應(yīng)性，雨季和冬季施工安排的合理性。 施工測(cè)量 a、承包人應(yīng)在開(kāi)工之前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括 導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等。 b．承包人應(yīng)對(duì)所有的測(cè)量進(jìn)行記錄并整理這些資料。每段測(cè)量完成后，測(cè)量記錄本及成果資料由承包人的測(cè)量員及其主管技術(shù)人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查。 c．在監(jiān)理工程師核查全部或任何一部分工程的測(cè)量成果時(shí)，承包人應(yīng)無(wú)償提供設(shè)備及輔助人員。 d．在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測(cè)量成果后，承包人應(yīng)按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護(hù)坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。 e．施工測(cè)量的精度應(yīng)符合《公路勘 測(cè)規(guī)范 )(JTJ06199)的要求。施工放樣還應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ03395)的規(guī)定。 交通部監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 21 頁(yè) 共 202 頁(yè) 調(diào)查與試驗(yàn) 1)路基施工前，承包人應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。 2)承包人應(yīng)對(duì)圖紙所示的挖方、借土場(chǎng)的路堤填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JTJ05193)執(zhí)行。試驗(yàn)項(xiàng)目如下： (a)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度。 (b)顆粒大小分析試驗(yàn)。 (c)含水量試驗(yàn)。 (d)密度試驗(yàn)。 (e)相對(duì)密度 試驗(yàn)。 (f)土的擊實(shí)試驗(yàn)。 (g)土的承載比試驗(yàn) (CBR 值 )。 (h)有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)。 3)承包人應(yīng)將調(diào)查與試驗(yàn)結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查與試驗(yàn)的結(jié)果與圖紙資料不符時(shí)，應(yīng)提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。否則，路基不得施工。 施工期間防水、排水 1)在路基工程施工期間，為防止工程或附近農(nóng)田、建筑物及其它設(shè)施受沖刷或造成淤積，應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)。 2)臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。施工場(chǎng)地流水不得排人農(nóng)田、耕地或污染自然水源，也不應(yīng)引起 淤積、阻塞和沖刷。 3)施工時(shí)，不論挖方或填方，均應(yīng)做到各施工層表面不積水，因此，各施工層應(yīng)隨時(shí)保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道。挖方路基頂面或填方基底含水量過(guò)大時(shí)，承包人應(yīng)采取措施降低其含水量。 4)承包人的臨時(shí)排水設(shè)施及排水方案應(yīng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。任何因污染、淤積和沖刷遭受的損失，均應(yīng)由承包人負(fù)擔(dān)。承包人因未設(shè)有足夠的排水設(shè)施，使土方工程遭受損壞時(shí)，應(yīng)由承包人自費(fèi)加以修復(fù)。 清理場(chǎng)地 (1)路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹(shù)木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處 理。 (2)路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?100～ 300m 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且堆放在棄土場(chǎng)內(nèi)。場(chǎng)地清理完成后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。 (3)路基用地范圍及取土場(chǎng)范圍的樹(shù)根應(yīng)全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實(shí)。 壓實(shí)機(jī)械的選擇 路基工程應(yīng)采用機(jī)械壓實(shí)。壓實(shí)機(jī)械的選擇應(yīng)根據(jù)