【正文】 交通部監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 1 頁 共 202 頁 第一部分 2020 年度考試大綱 《 道 路 與 橋 梁 》 2020 年大綱修訂說明： 對原大綱中存在的個別文字錯誤、遺漏進行了更正和增補； 在綜合考試、主要參考書目部分，調(diào)整或增加了 2020 年 12 月底以前新出版的有關(guān)法規(guī)和規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。 根據(jù)成人考試的特點 a，適當(dāng)增加了各考試科目中考題的題型與分值。對于監(jiān)理知識和專業(yè)知識兩部分的各考試科目，刪除了簡答題，綜合分析題增加了分值；以于綜合能力部分，題型結(jié)構(gòu)與分值采用 5 題 /100 分形式。 今年試卷客觀題（單選、多選、判斷）將采用機判方式閱卷，各應(yīng)考者在統(tǒng) 一的答題卡上，用 2B 鉛筆將所選答案涂黑即可。 一、考試要求 本科目要求考生全面、系統(tǒng)地理解道路工程與橋梁工程專業(yè)及交通安全設(shè)施方面的基本內(nèi)容，能夠了解、熟悉、掌握公路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、驗收辦法等一系列相關(guān)技術(shù)文件，特別是對工程質(zhì)量和進度起決定作用的部分，應(yīng)能聯(lián)系監(jiān)理工作實際正確應(yīng)用。 二、考試內(nèi)容 （一）道路與橋梁基本知識 了解：路基的基本組成和橫斷面形式；路面結(jié)構(gòu)層次的劃分；路基、路面應(yīng)滿足的基本要求；橋梁的組成及按結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性的分類；橋梁施工方法的選擇 。 熟悉：道路、橋梁設(shè)計的基本知識；路基標(biāo)高、壓實度、松鋪厚度的概念；橋梁布置和結(jié)構(gòu)的相關(guān)術(shù)語；機械化施工所需的配套設(shè)備；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 掌握：不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法；施工質(zhì)量試驗頻率及取樣方法；質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。 （二）路基工程 施工準(zhǔn)備工作 了解：施工測量的內(nèi)容及要求；填方基底處理方法。 熟悉：施工組織設(shè)計審批要點，施工質(zhì)量保證措施，施工單位應(yīng)做的準(zhǔn)備工作內(nèi)容。 掌握：施工方法的可行性，施工機械的適應(yīng)性，雨季和冬季施工安排的合理性。 路基土石方 了解：路基土石方施工的基 本程序；施工基本要求和壓實標(biāo)準(zhǔn)；土工合成材料加筋路堤的施工工藝。 熟悉：填方路堤的正確填筑方法和挖方路塹的開挖方案；壓實施工工藝；土方路基的標(biāo)準(zhǔn)試驗項目及質(zhì)量檢測項目。 掌握： 路基用土的分類與識別方法； 施工質(zhì)量控制要點；常見施工質(zhì)量缺陷的防治與處理方法；現(xiàn)場質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和方法；調(diào)整施工進度的措施。 特殊路基 了解：各種特殊路基的施工特點和一般處治措施。 熟悉：滑坡、軟土、膨脹土等路基的處治方法的施工工藝。 掌握：用砂井、塑料排水板、砂樁等處理軟土地基的現(xiàn)場質(zhì)量控制要點。 排水、構(gòu)造物、防護支擋工 程 了解：排水、構(gòu)造物、防護支擋工程的種類及其適用條件；土工織物用于排水、反濾時的施工要點。 熟悉：施工程序和工藝；對地基的要求；加筋土擋土墻對填料的要求。 掌握：施工質(zhì)量控制要點；常見施工質(zhì)量缺陷的防治與處理措施。用抗滑樁治理滑坡的施工質(zhì)量控制要點；交通部監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 2 頁 共 202 頁 用錨桿、錨索等加固高邊坡的施工工藝及質(zhì)量控制要點。 （三）路面工程 施工準(zhǔn)備工作 了解：路面設(shè)計原理。 熟悉：路面各結(jié)構(gòu)層施工前對下承層的檢測內(nèi)容及要求；原材料及混合料的試驗項目；不同施工方法所需的施工機械及配套設(shè)施；路面工程工藝試驗、施工方案的審 查要點、工藝試驗中需試驗檢測的項目及試驗報告應(yīng)總結(jié)的內(nèi)容；路面工程施工組織設(shè)計的審批要點；施工單位應(yīng)完成的準(zhǔn)備工作內(nèi)容。 掌握：原材料的質(zhì)量要求、標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法；混合料的配合比試驗；對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題和進度延誤問題的預(yù)測及防范措施；施工計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性。 基層、底基層、墊層 了解：無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層和粒料類基層的適用條件；墊層、基層對材料性能的要求。 熟悉：施工工藝和施工注意事項；質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和方法。 掌握：施工質(zhì)量控制要點；常見施工質(zhì)量缺陷的防治與處 理措施。 路面面層 了解：各種類型路面面層的特點及材料組成要求；透層、粘層和封層的適用條件及其對所用瀝青的質(zhì)量要求；瀝青改性劑的主要種類、改性瀝青及其混合料的主要技術(shù)要求；水泥混凝土路面板的滑模式和軌模式施工方法。 熟悉：瀝青路面在選用瀝青時的要求；瀝青路面施工路拌法和廠拌法的工藝流程；透層、粘層和封層的施工要點；改性瀝青路面施工質(zhì)量控制要點；水泥混凝土路面板的小型配套機具施工方法。 掌握：各種類型路面面層施工的質(zhì)量控制要點；瀝青混凝土施工接縫的處理；水泥混凝土板的接縫類型及其構(gòu)造；質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和方 法；常見施工質(zhì)量缺陷的防治和處理方法。 (四 )橋粱工程 施工準(zhǔn)備工作 了解：施工測量的主要內(nèi)容及要求；預(yù)制場地的要求。 熟悉：施工組織設(shè)計的審批要點；橋梁工程材料及混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等各種混合料的質(zhì)量要求。 掌握：大、中橋臺和基礎(chǔ)位置的定位測量方法；施工進度安排的合理性和可行性；施工能力的適應(yīng)性。 基礎(chǔ)工程 了解：橋梁基礎(chǔ)的主要形式和應(yīng)用范圍。 熟悉：基礎(chǔ)埋置深度的要求；各類基礎(chǔ) (以樁基為主 )的施工工藝。 掌握： 橋梁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量控制要點；天然基礎(chǔ)工程量計算的規(guī)定，樁基驗算方法；施工質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和方法。 下部、上部構(gòu)造 了解：各種橋墩和橋臺的適用條件、構(gòu)造特點；支座的類型、構(gòu)造及適用條件；各類橋型可選擇的施工方法；空心板、 T 形粱、箱形粱的構(gòu)造和力學(xué)特性；拱橋轉(zhuǎn)體施工方法；斜拉橋、吊橋的拉索、吊纜的受力及變交通部監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 3 頁 共 202 頁 形要點。 熟悉：各種類型涵洞的施工工藝及計量規(guī)定；斜拉橋、吊橋的拉索、吊纜的制作、加工、運輸、安裝的方法；拱橋主拱圈施工要求、懸索吊裝施工工藝。 掌握：模板、支架、拱架的設(shè)計原則、要點以及制 作、安裝的質(zhì)量要求；預(yù)應(yīng)力混凝土先張法和后張法的施工，預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋和剛構(gòu)橋施工工藝；施工質(zhì)量控制要點和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及方法；質(zhì)量缺陷的防治與處理方法。 （五）交通安全設(shè)施 了解：交通標(biāo)志、標(biāo)線、護欄的設(shè)計原則和設(shè)計內(nèi)容，隔離設(shè)施的分類、設(shè)置原則和形式選擇要求；視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類、功能及設(shè)計內(nèi)容，國家《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB576899）有關(guān)內(nèi)容。 掌握：標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、隔離柵、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、防眩板等施工階段的質(zhì)量監(jiān)理、檢驗內(nèi)容、方法；混凝土護欄、波形梁護欄、纜索護欄施工階段和交工驗收 階段的質(zhì)量監(jiān)理、檢驗內(nèi)容和方法；交通安全設(shè)施加工與制作過程及材料檢驗。 （六）工程材料 掌握：瀝青、水泥、鋼筋、鋼鉸線、砂石、石灰等主要材料的試驗項目；土的塑限、液限及土力學(xué)參數(shù)測定方法；級配設(shè)計方法；土工布、土工格柵、加筋帶的特性和應(yīng)用條件。 三、考試方式、規(guī)定用時 閉卷筆試， 150 分鐘。 四、題型結(jié)構(gòu)及分值 單選題： 20 題 /20 分 多選題： 20 題 /40 分 判斷題： 10 題 /10 分 綜合分析題： 2 題 /30 分 五、主要參數(shù)書目 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ033— 95），人民交通出版社； 《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ017— 96），人民交通出版社； 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ034— 2020），人民交通出版社； 《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F30— 2020），人民交通出版社； 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJF40— 2020），人民交通出版社； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ041— 2020），人民交通出版社； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》土建工程（ JTJF80/1— 2020），人民交通出版社； 《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（ JTJ077— 95） , 人民交通出版社； 《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ07494）， 人民交通出版社， 1994； 李峻利主編《交通工程設(shè)施設(shè)計》（第三、四章），人民交通出版社， 2020。 交通部監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 4 頁 共 202 頁 考試樣題 一、單項選擇題（ 分） 鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（ ）。 A、焊接 B、綁扎 C、焊接或綁扎 測定路面彎沉值時，以雙輪組單 軸（ ）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 A、 60KN B、 80KN C、 100KN 后張法施加預(yù)應(yīng)力時，若設(shè)計未作規(guī)定，混凝土強度不應(yīng)低于設(shè)計標(biāo)號的（ ）。 A、 60% B、 70% C、 80% 橋梁設(shè)計和施工中，要進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指（ ）。 A、應(yīng)力 B、應(yīng)變 C、撓度（變形） D、預(yù)拱度 為使路基壓實取得最佳壓實效果，較經(jīng)濟而有效的方法是（ ）。 A、增大壓實功率 B、增大土的含 水量 C、改善土質(zhì) D、使土處于最佳含水量 以下哪 一種措施是較為簡單的提高擋墻抗滑穩(wěn)定性的方法（ ）。 A、改變墻面坡度 B、增大墻背和墻面坡度 C、設(shè)置傾斜基底 D、改變墻身斷面形式 波形梁護欄板的鍍鋅量一般要求得大于 克 /平方米。 A、 425 B、 500 C、 600 D、 650 為了保證纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防 止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長度定為 米。 A、 100~200 B、 200~300 C、 300~400 D、 400~500 路側(cè)柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線的水平距離應(yīng)在 厘米以上。 A、 10 B、 15 C、 20 D、 25 二、多項選擇題（ 分） 支座的作用是（ ）。 A、傳遞橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力 B、確保結(jié)構(gòu)在荷載作用下能自由變形 C、保證上下部結(jié)構(gòu)受力符合靜力圖式 D、便于以后更換支座 簡支梁橋常用的施工方法主要有（ ）。 A、現(xiàn)澆施工 B、預(yù)制安裝施工 C、懸臂施工 D、頂推施工 用重型擊實法求得的路堤填料最大干密度為 ，規(guī)范要求壓實度為 95%，下面為各測點的工地干密度，壓實合格的測點有（ ）。 A、 、 、 、 后張法施加預(yù)應(yīng)力的施工工藝流程是（ ）。 A、張拉 B、壓漿 C、穿束 D、錨固 混凝土中摻入減水劑后的效果是（ ）。 交通部監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 5 頁 共 202 頁 A、保持水泥和水的用量不變，提高混凝土的強度 B、保持坍落度不變，降低單位用水量 C、保持混凝土的強度不變，節(jié)約水泥用量 D、保持養(yǎng)護條件不變，加速硬化 改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施有（ ）等。 A、加強基層結(jié)構(gòu)強度 B、提高粘結(jié)力 C、提高內(nèi)摩阻力 D、采用稠度較低 的瀝青 當(dāng)高速公路車流中大型車比例較高，外側(cè)車道大型車輛有可能阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時，此時可考慮的標(biāo)志板的支撐方式有 。 A、雙柱式 B、懸臂式 C、單柱式 D、門式 對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括 等。 A、夜間反光性能好 B、施工時干燥迅速 C、視認(rèn)性好 D、附著力強 在施工準(zhǔn)備階段，下列項目中，屬于輪廓標(biāo)的檢驗項目有 。 A、色度性能 B、光度性能 C、耐鹽霧腐蝕性能 D、機械性能 在交工驗收階段，下列檢驗項目中，屬于波形梁護欄的檢驗項目有 。 A、鍍層厚度 B、光度性能 C、立柱外邊緣距路肩邊緣距離 D、護欄板拼接安裝情況 三、判斷題（ 分） 冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限、極限強度和疲勞極限。 （ ） 瀝青類路面施工時，若混合料的加熱溫度過高或過低時，易造成瀝青路面的泛 油。（ ） 拱式橋和梁式橋在豎向荷載作用下墩臺支承處均不產(chǎn)生水平反力。（ ） 用彎沉儀測得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果。（ ） 與土建工程相比，交通工程設(shè)施的最大特點在于它不僅有土木部分，還有機電部分