【導(dǎo)讀】陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)。20xx屆工程測量技術(shù)專業(yè)。班級測量3094學(xué)生姓名楊高利指導(dǎo)教師段虎榮。設(shè)計(jì)（論文）題目蘭新鐵路第二雙線CPⅢ控制網(wǎng)測量技術(shù)方案。CPIII控制網(wǎng)，提高其精度。中華人民共和國鐵道部.客運(yùn)專線無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)。中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).高速鐵路工程測量規(guī)范.北京：中。張新春.無砟軌道鋪設(shè)CPIII控制網(wǎng)測量.南方測繪高鐵測量。評價(jià)內(nèi)容具體要求分值評分。能獨(dú)立查閱文獻(xiàn)和調(diào)研；能提出并較好地論。述課題的實(shí)施方案；有收集、加工各種信息。按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿，難。度較大；工作努力，遵守紀(jì)律；工作作風(fēng)嚴(yán)。分，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)合理；實(shí)驗(yàn)正確，分析處理科。編號齊全，書寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、工作中有創(chuàng)新意識；對前人工作有改進(jìn)或突。體要求和評分標(biāo)準(zhǔn)。綜述簡練完整，有見解；立論正確，論。述充分，結(jié)果嚴(yán)謹(jǐn)合理；實(shí)驗(yàn)正確，計(jì)。算準(zhǔn)確，分析處理科學(xué)；文字通順，技。術(shù)用語準(zhǔn)確，符號統(tǒng)一，編號齊全，書

　　

【正文】 提交資料中不進(jìn)行此項(xiàng)工作； 6 )設(shè)置平差參數(shù) ； 7) 解算概略坐標(biāo) ； 8) 自由網(wǎng)平差校正 :平差前應(yīng)對聯(lián)測的已知點(diǎn)進(jìn)行兼容性及整網(wǎng)的尺度比進(jìn)行判斷，對不兼容的已知點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行外業(yè)復(fù)核，并對成果進(jìn)行修正后使用。 9) 約束網(wǎng)平差 :測站平差報(bào)告應(yīng)標(biāo)明控制等級、觀測儀器、棱鏡類型、天氣、觀測日期和時(shí)間、觀測者、記錄者、檢查者等信息，應(yīng)正確標(biāo)明觀測量的差值和限差指標(biāo)。 10) 提交成果 :提交相應(yīng)段落的下列文件： 外業(yè)觀測原始數(shù)據(jù)，外業(yè)觀測數(shù)據(jù)檢查文件，平面 控制點(diǎn)文件，高程控制點(diǎn)文件，平差文件，閉合差檢查文件，自由網(wǎng)平差文件，約束網(wǎng)平差文件， 控制網(wǎng)網(wǎng)形圖 ，技術(shù)總結(jié)報(bào)告，成果表，計(jì)算表， 重合點(diǎn)坐標(biāo)比較表。 CPIII 高程測量技術(shù)要求及控制網(wǎng)布設(shè) (1)CPIII 控制點(diǎn) 水準(zhǔn) 測量附合于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)，按精密水準(zhǔn)測量技術(shù)要求施測，水準(zhǔn)路線附合長度不得大于 3km。 CPⅢ 控制點(diǎn) 水準(zhǔn) 測量按 圖所示 的矩形環(huán)單程水準(zhǔn)網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)觀測。CPⅢ 水準(zhǔn) 網(wǎng)與線路水準(zhǔn)基點(diǎn)聯(lián)測時(shí)，按精密水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行往返觀測。 左邊第一個(gè)閉合環(huán)的四個(gè)高差應(yīng)該由兩個(gè)測站完成，其他閉合環(huán)的 四 個(gè)高差可由一個(gè)測站 按照后 前 前 后或前 后 后 前的順序測量。 C P 3 1 C P 3 3 C P 3 5 C P 3 7 C P 3 9 C P 3 1 1 C P 3 1 3 C P 3 2 9 C P 3 3 1C P 3 2 C P 3 4 C P 3 6 C P 3 8 C P 3 1 0 C P 3 1 2 C P 3 1 4 C P 3 3 0 C P 3 3 2C P 3 3 3C P 3 3 46 0 m1 0 m 圖 矩形環(huán)單程水準(zhǔn)網(wǎng) (2)CPⅢ 高程控制網(wǎng)精密水準(zhǔn)測量 應(yīng)滿足以下 主要技術(shù)要求 ： 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 28 表 精密水準(zhǔn)測量精度要求表（ mm） 水準(zhǔn)測量 等 級 每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差 M△ 每千米水準(zhǔn)測量全中誤差 MW 限 差 線路方向CPIII 點(diǎn)對高差之差 往返測 不符值 附合路線 或 環(huán) 線 閉合差 左右路線 高差不符值 精密水準(zhǔn) ≤ ≤ 8 L 8 L 8 L 4 L 注：表中 L 為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位 km。 表 精密水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 等級 每千米高差全中誤差（ mm） 路線長度（ km） 水準(zhǔn)儀等級 水準(zhǔn)尺 觀 測 次 數(shù) 往返較差 或閉合差 （ mm） 與已知點(diǎn) 聯(lián)測 附合或環(huán)線 精密水準(zhǔn) 4 2 DS1 因瓦 往返 往返 8 L 注：①結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級點(diǎn)之間，其路線的長度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的 倍。 ② L 為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位 km。 表 精密水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求 等級 水準(zhǔn)尺 類型 水準(zhǔn)儀 等級 視距 （ m） 前后視距差 （ m） 測段的前后視距累積差（ m） 視線高度（ m） 精密水準(zhǔn) 因瓦 DS1 ≤ 60 ≤ ≤ 下絲讀數(shù) ≥ DS05 ≤ 65 注：① L 為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位 km。 ② DS05表 示每千米水準(zhǔn)測量高差中誤差為 177。 。 CPIII 控制點(diǎn) 水準(zhǔn) 測量 后，對 相鄰 4 個(gè) CPⅢ 點(diǎn) 如圖 所示構(gòu)成的水準(zhǔn)閉合環(huán)進(jìn)行環(huán)閉合差檢核， 相鄰 CPⅢ 點(diǎn) 的 水準(zhǔn)環(huán)閉合差不得大于 1mm。 CPIII 高程網(wǎng)觀測 重測以及補(bǔ)測、 在下列情況下， CPⅢ 高程網(wǎng)的外業(yè)觀測值應(yīng)該部分或全部重測： (1)當(dāng) CPⅢ 高程網(wǎng)水準(zhǔn)測量的測站數(shù)據(jù)質(zhì)量超過表 求時(shí)，該測站的數(shù)據(jù)應(yīng)該重測 ； (2) 當(dāng)獨(dú)立閉合環(huán)閉合差超限時(shí)重新觀測該閉合環(huán)； (3)當(dāng) CPⅢ 高程網(wǎng)水準(zhǔn)路線的限差超過表 時(shí)，該水準(zhǔn)路線的數(shù)據(jù)應(yīng)該重測 。 (4)當(dāng)根據(jù)閉合環(huán)閉合差計(jì)算的每千米水準(zhǔn)測量的高差全中誤差超限時(shí)，首先應(yīng)對閉合差較大的閉合路線進(jìn)行重測，重測后 MW 仍超限，則整個(gè) CPⅢ 高程網(wǎng)水準(zhǔn)測量的數(shù)據(jù)都應(yīng)重測。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 29 儀器與水準(zhǔn)尺規(guī)定 水準(zhǔn)測量所使用的儀器及水準(zhǔn)尺，符合下列規(guī)定： 1) 水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角， DS1 級不應(yīng)超過 15″； 2) 因瓦水準(zhǔn)尺上的米間隔平均長與名義長之差不超過 ； 3） 二等水準(zhǔn)測量采用補(bǔ)償式自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀時(shí)，其補(bǔ)償誤差△ a不應(yīng)超過 ″。觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：讀記至 或 ，使 用數(shù)字水準(zhǔn)儀應(yīng)讀記至 。 高程傳遞 （ 1） 線路水準(zhǔn)基點(diǎn)高程直接傳遞到橋面 CPⅢ 控制點(diǎn)上困難時(shí)，采用不量儀器高和棱鏡高的中間設(shè)站三角高程測量法傳遞 。 中間設(shè)站光電測距三角高程傳遞進(jìn)行兩組獨(dú)立觀測，兩組高差較差不應(yīng)大于 2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞高差。 （ 2） 中間設(shè)站三角高程測量方法，就是在沒有儀器高和棱鏡高量取誤差 的情況下，求出點(diǎn) A 和點(diǎn) B 的高差。其測量原理如圖 Δ H13約 2 50 米2 圖 高程測量的原理 （ 3） 中間設(shè)站三 角高程測量的主要技術(shù)要求，滿足表 的要求。 、 觀測時(shí)，棱鏡高不變；儀器與棱鏡的距離不宜大于 100m，最大不應(yīng)超過 150m。前、后視距應(yīng)盡量相等，一般距離差值不宜超過 5m。觀測時(shí)準(zhǔn)確測量溫度、氣壓值，以便進(jìn)行邊長改正。 表 中間設(shè)站三角高程測量外業(yè)觀測技術(shù)要求 垂直角測量 距離測量 測回?cái)?shù) 測回間指標(biāo)差互差 （ ″ ） 測回 間較 差 （ ″ ） 測回?cái)?shù) 測回內(nèi)較差 （ mm） 測回 間較 差 （ mm） 4 4 CPIII 高程 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理 外業(yè)觀測成果的質(zhì)量 評定與檢核 CPⅢ 高程網(wǎng)外業(yè)觀測成果的質(zhì)量評定與檢核的內(nèi)容包括：測站數(shù)據(jù)檢核、水準(zhǔn)路線數(shù)據(jù)檢核，當(dāng) CPⅢ 水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過 20 個(gè)時(shí)還要進(jìn)行每千米水準(zhǔn)測量的高差全中誤差的計(jì)算。 CPⅢ 高程網(wǎng)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算和基礎(chǔ)控制資料的選用，應(yīng)滿足下列原則： 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 30 CPⅢ 高程網(wǎng)水準(zhǔn)測量的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)全部合格后，方可進(jìn)行內(nèi)業(yè)平差計(jì)算。 2 、 CPⅢ 高程網(wǎng)采用聯(lián)測的 穩(wěn)定 線路水準(zhǔn)基點(diǎn) 的 高程 作為起算數(shù)據(jù) 進(jìn)行固定數(shù)據(jù)平差計(jì)算。 表 精密水準(zhǔn)測量計(jì)算取位 往（返）測距離總和（ km） 往（返）測距離中數(shù)（ km） 各測站高差（ mm） 往（返 ）測高差總和（ mm） 往（返）測高差中數(shù)（ mm） 高程 （ mm） 測量分段方式 CPⅢ 高程測量分段方式與 CPⅢ 平面測量分段方式一致，每段長度不 宜 少于 4km，前后段接邊時(shí)應(yīng)聯(lián)測另外一段 2對 CPⅢ 點(diǎn)。區(qū)段之間銜接時(shí)，前后區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)高程差值應(yīng) ≤ 177。3mm 。滿足該條件后，后一區(qū)段 CPⅢ 網(wǎng)平差，應(yīng)采用本區(qū)段聯(lián)測的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)及重疊段前一區(qū)段連續(xù) 1～ 2對 CPⅢ 點(diǎn)高程成果 進(jìn)行約束平差 第四章 數(shù)據(jù)整理及成果提交要求 數(shù)據(jù)整理要求 CPⅢ數(shù)據(jù)整理包括平面和水準(zhǔn)兩大部分，按照統(tǒng)一的方式進(jìn)行管理，以備存單、檢查、評估 . 成果資料 提交 技術(shù)方案設(shè)計(jì)書； 平面控制網(wǎng)聯(lián)測示意圖； 平面外業(yè)觀測原始數(shù)據(jù)和記錄手簿； 平面控制網(wǎng)平差計(jì)算手簿； 平面控制網(wǎng)成果 （平面、高程） 表； 水準(zhǔn)路線示意圖 ； 水準(zhǔn)外業(yè)觀測的原始數(shù)據(jù)文件電子文本 測段高差統(tǒng)計(jì)表、水準(zhǔn)路線閉合差統(tǒng)計(jì)表； 儀器檢定資料 ； CPⅢ 標(biāo)志檢查記錄 ； 1測量技術(shù)總結(jié)報(bào)告。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 31 （ 1） 任務(wù)依據(jù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ； （ 2） 測量日期、作業(yè)方法 、人員、設(shè)備情況 ； （ 3）加密 CPII 及加密二等水準(zhǔn)測量（含橋上下三角高程傳遞）過程及其精度分析； （ 4） CPIII 測量 外業(yè)作業(yè)過程及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法 、軟件等（必須包含聯(lián)測高等級控制點(diǎn)情況）； （ 5） CPIII 控制網(wǎng)測量精度統(tǒng)計(jì)分析： ① 自由網(wǎng)平差距離及方向改正數(shù)統(tǒng)計(jì)分析 ； ② 約束網(wǎng)平差距離及方向改正數(shù)統(tǒng)計(jì)分析 ； ③ 約束網(wǎng)平差相鄰 CPIII 點(diǎn)相對精度統(tǒng)計(jì)分析； ④ 自由網(wǎng)和約束網(wǎng)平差后的驗(yàn)后 單位權(quán)中誤差統(tǒng)計(jì)分析； ⑤ 水準(zhǔn)測量測段間往返測較差、附合水準(zhǔn)路線 及環(huán) 高差閉合差、水準(zhǔn)路線每千米高差偶然中誤差統(tǒng)計(jì) ； （ 6） 需說明的 其他 問題。 第五章 CPⅢ 網(wǎng)的復(fù)測與維護(hù) CPⅢ 網(wǎng)的復(fù)測 每一段 CPIII 控制網(wǎng)初測獨(dú)立觀測完成平差計(jì)算合格后，應(yīng)再進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測時(shí)應(yīng)獨(dú)立觀測完成，與初測的時(shí)間間隔應(yīng)在 1 天以上，初測與復(fù)測合格后， CPIII 控制網(wǎng)成果方可使用。 由于 CPⅢ網(wǎng)布設(shè)于橋梁上或由于線下工程的穩(wěn)定性等原因的影響，為確保 CPⅢ點(diǎn)的準(zhǔn)確性，建議在使用 CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)軌道 鋪設(shè)測量時(shí)，應(yīng)定期與周圍其它點(diǎn)進(jìn)行校核，特別是要與地面上布設(shè)的穩(wěn)定的 CPI、 CPII 點(diǎn)進(jìn)行校核，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題。控制網(wǎng)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性、持續(xù)性強(qiáng)的工作，需要在施工期間進(jìn)行定期維護(hù)、復(fù)測。復(fù)測時(shí)采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)按建網(wǎng)時(shí)相應(yīng)等級的規(guī)定進(jìn)行。 長軌精調(diào)之前，應(yīng)對全線 CPIII 控制網(wǎng)重新測量。 CPⅢ 網(wǎng)的維護(hù) 因原高等級平面控制點(diǎn) CPI、 CPII 受施工影響或距線位本身較遠(yuǎn)， CPIII 控制網(wǎng)建網(wǎng)時(shí)聯(lián)測不方便，必須進(jìn)行 CPII 控制點(diǎn)加密。為保證相鄰段 CPIII 控制網(wǎng)銜接、將來 CPIII控制網(wǎng)復(fù)測聯(lián)測相同高等級控制點(diǎn)以及方便運(yùn)營維護(hù)單位使用，應(yīng)加強(qiáng)加密 CPII 控制樁的保護(hù)與成果整理、歸檔工作。 在使用 CPⅢ 點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)軌道安裝測量時(shí)，每次都要與周圍其它點(diǎn)進(jìn)行校核，特別是要與地面上穩(wěn)定的 CPⅠ 、 CPⅡ 點(diǎn)進(jìn)行校核，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問題；加強(qiáng)對永久 CPⅢ 點(diǎn)的維護(hù)，為客專建成后的養(yǎng)護(hù)維修提供控制基準(zhǔn) 。 CPIII 標(biāo)志的保護(hù) 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 32 制定 CPIII、加密 CPII、加密二等水準(zhǔn)點(diǎn)保護(hù)措施，在施工過程中經(jīng)常加強(qiáng) CPIII標(biāo)志的保護(hù)和維護(hù)工作。 臨時(shí)立柱施工時(shí)作好防護(hù)工作，防止立柱混凝土還沒有凝 固時(shí)遭到外力破壞。 安裝接觸網(wǎng)桿時(shí)，作好對臨時(shí)立柱的防護(hù)工作，嚴(yán)禁吊裝作業(yè)時(shí)碰動(dòng)立柱。 已破壞 CPIII 控制樁恢復(fù)問題 建議對已破壞的 CPIII 控制點(diǎn)，重新埋設(shè)控制樁后，應(yīng)采用周圍至少 4 對（ 8個(gè)） CPIII控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行同精度擴(kuò)展方式進(jìn)行加密，恢復(fù)已破壞的 CPIII 控制樁，以滿足無砟軌道鋪軌要求。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 33 論文總結(jié) 對于我們已經(jīng)參家頂崗實(shí)習(xí)即將走出學(xué)校的畢業(yè)生，這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題對我們很有用。這個(gè)課題的完成讓我們學(xué)到了很多東西。既鞏固了我們在校所學(xué)的知識也使我們 學(xué)到了在學(xué)校中由于環(huán)境等其他原因的局限 性而無法學(xué)到的知識與方法 。 也為我們正式進(jìn)入工作崗位做了一個(gè)準(zhǔn)備。 本文以高速鐵路行車對線路平順性的要求和客運(yùn)專線無砟軌道必須具有非常精確的幾何參數(shù)，精度要保持在毫米級范圍以內(nèi)，測量控制網(wǎng)的精度必須滿足軌道鋪設(shè)的精度要求。為立論依據(jù)出發(fā)進(jìn)行理論研究和分析。首先介紹了控制網(wǎng)的構(gòu)成和術(shù)語符號，讓我們對高鐵控制網(wǎng)有了一定的認(rèn)識。其次分別介紹了控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)和和規(guī)定要求，再從控制網(wǎng)的技術(shù)要求出發(fā)進(jìn)行對 CPII、 CPIII 的各項(xiàng)要求為依據(jù)進(jìn)行布網(wǎng)和測量。 在以 CPIII 的各項(xiàng)技術(shù)要求為依據(jù)布網(wǎng)完成后進(jìn)行 CPIII 控制網(wǎng)的 測量，首先從 CPIII的測量開始進(jìn)行埋點(diǎn)，安裝，編號為以后的測設(shè)做準(zhǔn)備工作，再從測量的方法開始進(jìn)行測設(shè)和記錄數(shù)據(jù)再到數(shù)據(jù)處理和平差，對數(shù)據(jù) 進(jìn)行 處理 。 然而，通過此課題我們也看到自己的很多不足之處。首先就是態(tài)度問題，由于是畢業(yè)設(shè)計(jì)，以前沒做過，開始做 時(shí) 就有點(diǎn)害怕，想到要有很多繁瑣的東西要做頭一下就大了，不知道要如何去做，就不想做了。 其次是做畢業(yè)設(shè)計(jì)所用到的知識都是一些最基本的測量知識 與規(guī)范 ，主要還是經(jīng)驗(yàn)少，測量方法不是很嫻熟，做著做著就做不下去了。很多專業(yè)知識不牢固，很多方法只知道大概，而且不懂得融會貫通。 再次是自己平時(shí)干事總是毛毛糙糙的，然而測量卻是需要細(xì)心和耐心的職業(yè)，只有謹(jǐn)慎才能不會犯錯(cuò)。 所以在以后工作中我要戒驕戒躁，踏實(shí)認(rèn)真做事，先要端正態(tài)度，才能把事情做好。專業(yè)技能很薄弱，只有鞏固專業(yè)知識，才能在以后的工作中得心應(yīng)手，遇到問題能解決問題，才能勝任自己的工作，要不斷的學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 34 參考文獻(xiàn) [1]王兆祥，傅曉村，卓建成。工程測量。北京：測繪出版社， 1986. [2]卓建成。工程控制網(wǎng)測量建網(wǎng)理論。成都：西南交通大學(xué)出版社， 1995. [3]陳新煥 .高速鐵路控制測量的精度研究