【正文】 統(tǒng)計(jì)分析 ； ② 約束網(wǎng)平差距離及方向改正數(shù)統(tǒng)計(jì)分析 ； ③ 約束網(wǎng)平差相鄰 CPIII 點(diǎn)相對(duì)精度統(tǒng)計(jì)分析； ④ 自由網(wǎng)和約束網(wǎng)平差后的驗(yàn)后 單位權(quán)中誤差統(tǒng)計(jì)分析； ⑤ 水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)段間往返測(cè)較差、附合水準(zhǔn)路線(xiàn) 及環(huán) 高差閉合差、水準(zhǔn)路線(xiàn)每千米高差偶然中誤差統(tǒng)計(jì) ； （ 6） 需說(shuō)明的 其他 問(wèn)題。 在使用 CPⅢ 點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)軌道安裝測(cè)量時(shí)，每次都要與周?chē)渌c(diǎn)進(jìn)行校核，特別是要與地面上穩(wěn)定的 CPⅠ 、 CPⅡ 點(diǎn)進(jìn)行校核，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題；加強(qiáng)對(duì)永久 CPⅢ 點(diǎn)的維護(hù)，為客專(zhuān)建成后的養(yǎng)護(hù)維修提供控制基準(zhǔn) 。 也為我們正式進(jìn)入工作崗位做了一個(gè)準(zhǔn)備。 其次是做畢業(yè)設(shè)計(jì)所用到的知識(shí)都是一些最基本的測(cè)量知識(shí) 與規(guī)范 ，主要還是經(jīng)驗(yàn)少，測(cè)量方法不是很嫻熟，做著做著就做不下去了。工程控制網(wǎng)測(cè)量建網(wǎng)理論。專(zhuān)業(yè)技能很薄弱，只有鞏固專(zhuān)業(yè)知識(shí)，才能在以后的工作中得心應(yīng)手，遇到問(wèn)題能解決問(wèn)題，才能勝任自己的工作，要不斷的學(xué)習(xí)，不斷充實(shí)自己。其次分別介紹了控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)和和規(guī)定要求，再?gòu)目刂凭W(wǎng)的技術(shù)要求出發(fā)進(jìn)行對(duì) CPII、 CPIII 的各項(xiàng)要求為依據(jù)進(jìn)行布網(wǎng)和測(cè)量。 已破壞 CPIII 控制樁恢復(fù)問(wèn)題 建議對(duì)已破壞的 CPIII 控制點(diǎn)，重新埋設(shè)控制樁后，應(yīng)采用周?chē)辽?4 對(duì)（ 8個(gè)） CPIII控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行同精度擴(kuò)展方式進(jìn)行加密，恢復(fù)已破壞的 CPIII 控制樁，以滿(mǎn)足無(wú)砟軌道鋪軌要求。復(fù)測(cè)時(shí)采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)按建網(wǎng)時(shí)相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定進(jìn)行。 表 精密水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算取位 往（返）測(cè)距離總和（ km） 往（返）測(cè)距離中數(shù)（ km） 各測(cè)站高差（ mm） 往（返 ）測(cè)高差總和（ mm） 往（返）測(cè)高差中數(shù)（ mm） 高程 （ mm） 測(cè)量分段方式 CPⅢ 高程測(cè)量分段方式與 CPⅢ 平面測(cè)量分段方式一致，每段長(zhǎng)度不 宜 少于 4km，前后段接邊時(shí)應(yīng)聯(lián)測(cè)另外一段 2對(duì) CPⅢ 點(diǎn)。 （ 2） 中間設(shè)站三角高程測(cè)量方法，就是在沒(méi)有儀器高和棱鏡高量取誤差 的情況下，求出點(diǎn) A 和點(diǎn) B 的高差。 。 CPⅢ 控制點(diǎn) 水準(zhǔn) 測(cè)量按 圖所示 的矩形環(huán)單程水準(zhǔn)網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)觀測(cè)。自由設(shè)站點(diǎn)、 CPⅢ 點(diǎn)進(jìn)行 自由網(wǎng)及約束網(wǎng) 整體平差。坐標(biāo)差值大于 1mm 時(shí)，查明原因確認(rèn)無(wú)誤后，公共點(diǎn)的坐標(biāo)采用后一區(qū)段 CPⅢ網(wǎng)的平差結(jié)果。 CPIII 控制網(wǎng)精度指標(biāo)陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 26 如下： CPⅢ 平面自由網(wǎng)平差后應(yīng)滿(mǎn)足表 的規(guī)定： 表 CPⅢ 平面自由網(wǎng)平差后的主要技術(shù)要求 控制網(wǎng)名稱(chēng) 方向改正數(shù) 距離改正數(shù) CPⅢ 平面網(wǎng) 3″ 2 mm CPⅢ 平面網(wǎng)約束平差后的精度，應(yīng)滿(mǎn)足表 的規(guī)定： 表 平 面網(wǎng)平差后的主要技術(shù)要求 控制網(wǎng)名稱(chēng) 與 CPⅠ 、 CPⅡ 聯(lián)測(cè) 與 CPⅢ 聯(lián)測(cè) 點(diǎn)位中誤差 方向改正數(shù) 距離改正數(shù) 方向改正數(shù) 距離改正數(shù) CPⅢ 平面網(wǎng) ″ 4mm ″ 2mm 2mm （ 2） CPⅢ 根據(jù)施工需要分段測(cè)量，分段測(cè)量的測(cè)段長(zhǎng)度不小于 4km。 當(dāng) CPⅢ 平面網(wǎng)外業(yè)觀測(cè)的水平方向和距離的技術(shù)要求不滿(mǎn)足以上技術(shù)要求時(shí) ，該測(cè)站外業(yè)觀測(cè)值部分或全部重測(cè)。確保線(xiàn)路兩側(cè) 200m 范圍內(nèi)可視的 CPⅡ 控制點(diǎn)密度達(dá)到 400m～ 800m，否則按同精度加密 CPⅡ 控制點(diǎn)。 177。連續(xù)梁段 CPⅢ點(diǎn)在保證點(diǎn)對(duì)間距的情況下，優(yōu)先布置在連續(xù)梁固定支座處或橋墩中心里程處。點(diǎn)號(hào)銘牌白色抹底規(guī)格為 40cm30cm，紅色油漆注明工程線(xiàn)名簡(jiǎn)稱(chēng)， CPⅢ 編號(hào)， 嚴(yán)禁破壞，每行居中排列 ，如下圖 所示 : 圖 CPIII 的標(biāo)志 及標(biāo)志牌 段 CPⅢ 點(diǎn)的布設(shè) CPⅢ 點(diǎn) CPⅢ 點(diǎn)成對(duì)布設(shè)，距離布置一般約為 50～ 70 m， 個(gè)別特殊情況下相鄰點(diǎn)間距最陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 短不小于 40 m，最長(zhǎng)不大于 80m。豎立的預(yù)埋件 如果灰塵積太厚，則用水沖洗。 高程觀測(cè)連接桿 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 圖 CPIII高程觀測(cè)連接桿 水準(zhǔn)測(cè)量桿尺寸： 16mm 螺絲桿，連接螺絲長(zhǎng) 25mm； 外接桿長(zhǎng)度（至球心）： 140177。 MΔ 和 Mw 應(yīng)符合表 規(guī)定，否則應(yīng)對(duì)較大閉合差的路線(xiàn)進(jìn)行重測(cè)。 GPS 網(wǎng)無(wú)約束平差合格后，引入網(wǎng)中聯(lián)測(cè)的 CPI 和 CPII 點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行三維約束平差，引入的已知數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)定。 圖 CPII及加密二等水準(zhǔn)標(biāo)志 CPⅡ控制網(wǎng)加密 CPII采用 GPS測(cè)量分段加密，在原精密控制網(wǎng)基礎(chǔ)上按同精度內(nèi)插方式加密。 (13)鐵道部與蘭新鐵路公司的其他規(guī)定。 采用的軟件 GPS 基線(xiàn)解算采用 Leica 隨機(jī)軟件 LGO，平差計(jì)算使用西南交通大學(xué)的 ESGPS 軟件及武漢測(cè)繪大學(xué)的 CosaGPS 通用平差軟件包。 術(shù)語(yǔ) 基礎(chǔ)框架控制網(wǎng)（ CP0）、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPⅠ）、線(xiàn)路平面控制網(wǎng)（ CPⅡ）、軌道控制網(wǎng)（ CPⅢ）概念，是為了便于闡述新建鐵路線(xiàn)路平面控制測(cè)量按分級(jí)布網(wǎng)原則進(jìn)行測(cè)量。 從相鄰點(diǎn)誤差來(lái)說(shuō)，我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道的 CPII精度高于德鐵 RIL833規(guī)程的 PS1；水準(zhǔn)基點(diǎn)的精度高于德鐵 和 RIL883 規(guī)程的 PS3； CPIII 點(diǎn)的高程精度低于德鐵 和 RIL883 規(guī)程的 PS3；平面精度高于德鐵 和 PS4. 德鐵標(biāo)準(zhǔn)對(duì)單點(diǎn)平面（或高程）位置誤差的解釋?zhuān)衫斫鉃椋盒柩a(bǔ)設(shè)或增設(shè)控制點(diǎn)時(shí)，由現(xiàn)有已知控制點(diǎn)發(fā)展的新控制點(diǎn)相對(duì)于已知點(diǎn)的坐標(biāo)（或高程）中誤差。 ≦ 1／100000 15/ 水準(zhǔn)基點(diǎn) ― ≦ 20xx ― ― 4 L189。地球是橢球體，施工采用的圖紙和數(shù)據(jù)是平面的，用平面表示橢球面，必然存在著投影變形，為滿(mǎn)足高鐵無(wú)砟軌道施工要求，需要采用精密工程測(cè)量技術(shù)進(jìn)行投影變形控制。 在無(wú)砟軌道勘測(cè)設(shè)計(jì)階段，應(yīng)建立 CPI 和 CPII 控制網(wǎng)。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)審表二 （評(píng)閱人用） 班級(jí)：測(cè)量 3094 姓名： 楊高利 學(xué)號(hào)： 04302090407 評(píng)價(jià)內(nèi)容 具體 要求 分值 評(píng)分 資料利用 查閱文獻(xiàn)有一定廣泛性；有綜合歸納資料的能力和自己的見(jiàn)解。陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 20xx 屆工程測(cè)量技術(shù)專(zhuān)業(yè) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 論文題目 : 蘭新鐵路第二雙線(xiàn) CPⅢ控制網(wǎng) 測(cè)量技術(shù)方 案 班 級(jí) 測(cè)量 3094 姓 名 楊高利 學(xué) 號(hào) 04302090407 指導(dǎo)教師 段虎榮 20xx 年 12 月 21 日 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 班 級(jí) 測(cè) 量 3094 學(xué)生姓名 楊高利 指導(dǎo)教師 段虎榮 設(shè)計(jì) （論文）題目 蘭新鐵路第二雙線(xiàn) CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)方案 主要 研究 內(nèi)容 CPIII 的埋設(shè)與測(cè)量 CPIII 控制網(wǎng)的建立 主要技 術(shù)指標(biāo) 或研究 目標(biāo) 1. 建立 CPI 和 CPII 控制網(wǎng) CPIII 控制網(wǎng)，提高其精度 基本 要求 CPIII 的測(cè)設(shè) 與測(cè)量 CPIII 控制網(wǎng)網(wǎng)的解算原理 主要參 考資料 及文獻(xiàn) （ 1） 中華人民共和國(guó)鐵道部 .客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南 .北京：中國(guó)鐵道出版社， 20xx （ 2） 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .高速 鐵路工程測(cè)量規(guī)范 .北京：中國(guó)鐵道出版社， 20xx. （ 3） 張新春 .無(wú)砟軌道鋪設(shè) CPIII 控制網(wǎng)測(cè)量 . 南方測(cè)繪高鐵測(cè)量技術(shù)中心， 20xx. 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)審表一 （指導(dǎo)教師用） 班級(jí)：測(cè)量 3094 姓名： 楊高利 學(xué)號(hào)： 04302090407 評(píng)價(jià)內(nèi)容 具 體 要 求 分值 評(píng)分 調(diào)查論證 能獨(dú)立查閱文獻(xiàn)和調(diào)研；能提出并較好地論述課題的實(shí)施方案；有收集、加工各種信息及獲取新知識(shí)的能力。 15 論文質(zhì)量 綜述簡(jiǎn)練完整，有見(jiàn)解；立論正確，論述充分，結(jié)果嚴(yán)謹(jǐn)合理；實(shí)驗(yàn)正確，計(jì)算準(zhǔn)確，分析處理科學(xué)；文字通順，技術(shù)用語(yǔ)準(zhǔn)確，符號(hào)統(tǒng)一，編號(hào)齊全，書(shū)寫(xiě)工整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價(jià)值。其中 CPI 網(wǎng)主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)， CPII 網(wǎng)主要為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)。 現(xiàn)行無(wú)砟軌道控制網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn) 德國(guó)高速鐵路工程測(cè)量體系和標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)發(fā)展和完善的過(guò)程。 ― ―∕ 2 CPIII ≦ 1 150～ 200 5 8 L189。現(xiàn)有測(cè)量規(guī)范均未涉及該指標(biāo)。 儀器及人員分配 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 儀器 無(wú)砟軌道 CPIII 測(cè)量精度高、要求嚴(yán)，對(duì)儀器設(shè)備嚴(yán)格，投入儀器設(shè)備列表如表 ： 表 主要儀器和設(shè)備 序號(hào) 規(guī)格型號(hào) 生產(chǎn)廠(chǎng)家 精度指標(biāo) 備注 1 TCA20xx 徠卡 ″／ 1+1ppm 若干 2 TCRP1201+ 徠卡 1″／ 1+ 若干 3 DNA 03 徠卡 ㎜／㎞ 若干 4 徠卡 GPRI 棱鏡 徠卡 5 氣壓計(jì) 6 溫度計(jì) 測(cè)量?jī)x器均經(jīng)測(cè)繪儀器計(jì)量檢定單位鑒定合格，并在有效期內(nèi)，可用于相應(yīng)等級(jí)精度要求的測(cè)量工作。 CPⅢ數(shù)據(jù)采集與平差分別使用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開(kāi)發(fā)的 高速鐵路通用平差軟件 Survey Adjust。 第 二 章 精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)和加密 精密控制網(wǎng)復(fù) 測(cè) （ 1） 采用 GPS 逐級(jí)控制進(jìn)行復(fù)測(cè) ， CP0 約束 CPⅠ、 CPⅠ約束 CPⅡ， 復(fù)測(cè)與原測(cè)成果較差滿(mǎn)足 下表的規(guī)定： 表 CPI、 CPII控制點(diǎn)復(fù)測(cè)坐標(biāo)較差限差要求 單位： mm 控制點(diǎn)類(lèi)型 坐標(biāo)較差限差 CPⅠ 20 CPⅡ 15 注：表中坐標(biāo)較差限差指 X、 Y坐標(biāo)分量較差。 CPII加密同精測(cè)網(wǎng)原網(wǎng)要求，觀測(cè)、數(shù)據(jù)處理均與原測(cè) CPII相同。 平差后加密點(diǎn) CPII 的點(diǎn)位精度小于 10mm，基線(xiàn)邊方向中誤差 ≤″ ，最弱邊相對(duì)中誤差 符合 限差 1/100000。 MΔ 和 Mw應(yīng)按下列公式計(jì)算： ][41 LnM ???? ][1 LWWNMW ? 第 三章 控制網(wǎng) CPIII 的測(cè)設(shè) CPⅢ預(yù)埋件 及安裝 CPⅢ 點(diǎn)設(shè)置強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)志，標(biāo)志幾何尺寸的 加工誤差不大于 ， CPⅢ 標(biāo)志棱鏡組件安裝精度 符合表 的要求： 表 CPⅢ 標(biāo)志棱鏡組件安裝精度要求 CPⅢ 標(biāo)志 重復(fù)性安裝誤差 (mm) 互換性安裝誤差 (mm) X Y H CPIII預(yù)埋件采用圖 ： 圖 CPIII標(biāo)志及 預(yù)埋件 預(yù)埋件尺寸：外徑： 28mm；長(zhǎng)度： 55mm；內(nèi)徑： ；長(zhǎng)度： 30mm；連接采用螺絲緊扣。 。 檢驗(yàn)方法 采用 不同棱鏡、高程、及加密 CPII 或二等水準(zhǔn)連接桿進(jìn)行檢測(cè)，螺絲穩(wěn)固，無(wú)松動(dòng)，連接順暢 。 CPIII 控制點(diǎn) 埋設(shè)于接觸網(wǎng)桿 旁加設(shè) CPIII 樁柱頂 、橋梁防撞墻 頂 等位置。 路基段 CPⅢ 點(diǎn)的布設(shè) 路基地段 CPⅢ點(diǎn)布置在專(zhuān)門(mén)的混凝土立柱上 ， 待基礎(chǔ)穩(wěn)定后，在立柱上使用快干砂漿或錨固劑埋設(shè) CPⅢ標(biāo)志預(yù)埋部分。 CPⅢ 控制網(wǎng)采用自由 測(cè) 站邊角交會(huì)法施測(cè)。 每個(gè) CPⅢ測(cè)量組中使用同一種棱鏡（包含聯(lián)測(cè) CPII 等控制點(diǎn)），并做好棱鏡常數(shù)等參數(shù)的設(shè)置工作。 （ 2） CPⅢ平面網(wǎng)可根據(jù)施工需要分段測(cè)量，分段測(cè)量的區(qū)段長(zhǎng)度不小于 4km，但是要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況具體劃分。測(cè)段間應(yīng)重復(fù)觀測(cè)不少于 6對(duì) CPⅢ 點(diǎn)，作為分段重疊觀測(cè)區(qū)域以便進(jìn)行測(cè)段銜接。 (3)坐標(biāo)換帶處 CPⅢ 平面網(wǎng)計(jì)算時(shí)，分別采用相鄰兩個(gè)投影帶的 CPⅠ 、 CP Ⅱ 坐標(biāo)進(jìn)行約束平差，并分別提交相鄰?fù)队皫商?CPⅢ 平面網(wǎng)的坐標(biāo)成果。平差計(jì)算時(shí)，要對(duì)各項(xiàng)精度作出評(píng)定。CPⅢ 水準(zhǔn) 網(wǎng)與線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)聯(lián)測(cè)時(shí)，按精密水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行往返觀測(cè)。 CPIII 控制點(diǎn) 水準(zhǔn) 測(cè)量 后，對(duì) 相鄰 4 個(gè) CPⅢ 點(diǎn) 如圖 所示構(gòu)成的水準(zhǔn)閉合環(huán)進(jìn)行環(huán)閉合差檢核， 相鄰 CPⅢ 點(diǎn) 的 水準(zhǔn)環(huán)閉合差不得大于 1mm。其測(cè)量原理如圖 Δ H13約 2 50 米2 圖 高程測(cè)量的原理 （ 3） 中間設(shè)站三 角高程測(cè)量的主要技術(shù)要求，滿(mǎn)足表 的要求。區(qū)段之間銜接時(shí)，前后區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn)高程差值應(yīng) ≤ 177。 長(zhǎng)軌精調(diào)之前，應(yīng)對(duì)全線(xiàn) CPIII 控制網(wǎng)重新測(cè)量。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 33 論文總結(jié) 對(duì)于我們已經(jīng)參家頂崗實(shí)習(xí)即將走出學(xué)校的畢業(yè)生，