【文章內容簡介】 或高程）位置誤差的解釋，可理解為：需補設或增設控制點時，由現(xiàn)有已知控制點發(fā)展的新控制點相對于已知點的坐標（或高程）中誤差?，F(xiàn)有測量規(guī)范均未涉及該指標。鐵路工程測量的實踐經驗表明，該 指標對實際工作有指導性意義。因此 , 《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》的 CPI、 CPII 和水準基點單點平面（或高程）位置中誤差參照德鐵標準， CPIII 單點平面（或高程）位置中誤差，采用中鐵二院與西南交通大學共同完成的鐵道部建設司科研項目《無砟軌道工程測量控制網精度研究報告》提出的加密基樁的精度指標。 控制網的組成 勘測控制網是勘測設計單位在勘測設計階段為滿足高速鐵路工程勘測設計和向施工單位進行交樁而建立的平面、高程控制網，它包括框架控制網 CP0、基礎平面控制網 PⅠ、線路平面控制網 CPⅡ和線路水準 基點控制網。 施工控制網是為高速鐵路工程施工提供控制基準的各級平面高程控制網。它包括基礎平面控制網 CPⅠ、線路平面控制網 CPⅡ、線路水準基點控制網，以及在此基礎上加密的施工平面、高程控制點和為軌道鋪設而建立的軌道控制網 CPⅢ。 運營維護控制網是在高速鐵路工程竣工后，施工單位交給運營單位，為運營階段對高速鐵路工程進行變形監(jiān)測、運營維護的平面、高程控制網，它包括基礎平面控制網 CPⅠ線路平面控制網 CPⅡ、線路水準基點控制網、軌道控制網 CPⅢ以及軌道維護基標。 術語 基礎框架控制網（ CP0）、基礎平面控制網（ CPⅠ）、線路平面控制網（ CPⅡ）、軌道控制網（ CPⅢ）概念，是為了便于闡述新建鐵路線路平面控制測量按分級布網原則進行測量。 儀器及人員分配 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 12 儀器 無砟軌道 CPIII 測量精度高、要求嚴，對儀器設備嚴格，投入儀器設備列表如表 ： 表 主要儀器和設備 序號 規(guī)格型號 生產廠家 精度指標 備注 1 TCA20xx 徠卡 ″／ 1+1ppm 若干 2 TCRP1201+ 徠卡 1″／ 1+ 若干 3 DNA 03 徠卡 ㎜／㎞ 若干 4 徠卡 GPRI 棱鏡 徠卡 5 氣壓計 6 溫度計 測量儀器均經測繪儀器計量檢定單位鑒定合格，并在有效期內，可用于相應等級精度要求的測量工作。 人員分配 CPIII 控制網由集團公司專業(yè)測量隊伍實施。測繪資質等級為乙級。作業(yè)人員通過專業(yè)的 CPⅢ數(shù)據采集及數(shù)據處理培訓。 無砟軌道 CPIII 控制網測量由集團公司統(tǒng)一負責和技術指導，統(tǒng)一進行 CPIII 控制網測設，各個子公司項目各自組織測量隊，負責本管段 CPIII 的測設及后續(xù)無砟軌道安裝測量工作。 每個子公司測量作業(yè)隊內，配備一名測量隊長負責制定全隊測量計劃及 測量調度，此外還有一名專門從事技術指導、質量檢核、數(shù)據平差計算的工程師（熟悉電腦、測量軟件及 CPIII 測量要求）。我項目部無砟軌道 CPIII 測量共有 3個分部，每個分部考慮配備測量人員 35 人，其中：每個分部配置測量工程師 1名。 采用的軟件 GPS 基線解算采用 Leica 隨機軟件 LGO，平差計算使用西南交通大學的 ESGPS 軟件及武漢測繪大學的 CosaGPS 通用平差軟件包。 CPⅢ數(shù)據采集與平差分別使用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的 高速鐵路通用平差軟件 Survey Adjust。 坐 標與高程系統(tǒng) CPIIIDMS 用 WGS84 橢球高斯投影工程獨立坐標系統(tǒng) 坐標換帶采用 Geotrsan 軟件進行。 高程系 統(tǒng) 采用 與設計單位 相同的 1985 國家 高程 基準 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 13 測量內容 (1) CPI、 CPⅡ 控制網 復測和 加密； (2) 二等水準控制網加密（含橋上下三角高程傳遞）； (3) CPⅢ 控制網 布設； (4) CPⅢ 平面、高程控制測量。 技術依據 (1） 《 高速鐵路工程測量規(guī)范 》（ TB1060120xx）； (2)《客運專線鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設 [20xx]158 號）； (3)《精密工程測量規(guī)范》（ GB/T1531494）； (4)《國家一、二等水準測量規(guī)范》（ GB1289720xx）； (5)《全球定位系統(tǒng)（ GPS）鐵路測量規(guī)程》（ TB1005497）； (6)《時速 200 公里及以上鐵路工程基樁控制網（ CPⅢ ）測量管理辦法》（鐵建設 [20xx]80號） (7)《關于進一步規(guī)范鐵路工程測量控制網管理工作的通知》（鐵建設 [20xx]20 號） (8)《關于進一步加強客運專線建設質量管理的指導意見》（鐵建設 [20xx]246 號） (9)鐵道部工程管理中心 20xx 年 4 月 30 日《關于加強鐵路建設客運專線江米控制測量工作的通知》。 (10)鐵道部建設管理司《關于重視和加強時速 200 公里以上鐵路工程測量工作的的通知》（建計 [電 [20xx]128 號）。 (11)20xx年 5月 28號鐵道部建設司《時速 200公里計以上鐵路工程基樁控制網 (CPIII)測量管理辦法》（鐵建設【 20xx】 80 號）。 (12)20xx 年鐵道部建設司《關于加強鐵路建設工程測量控制網管理工作的通知》（鐵建設 [20xx]20 號）。 (13)鐵道部與蘭新鐵路公司的其他規(guī)定。 第 二 章 精測網復測和加密 精密控制網復 測 （ 1） 采用 GPS 逐級控制進行復測 ， CP0 約束 CPⅠ、 CPⅠ約束 CPⅡ， 復測與原測成果較差滿足 下表的規(guī)定： 表 CPI、 CPII控制點復測坐標較差限差要求 單位： mm 控制點類型 坐標較差限差 CPⅠ 20 CPⅡ 15 注：表中坐標較差限差指 X、 Y坐標分量較差。 表 控 制 網 等 級 相鄰點間坐標差之差的相對精度限差 CPⅠ 1/130 000 CPⅡ 1/80 000 注：表中相鄰點間坐標差之差的相對精度按式 計算 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 14 ? ?s ZYX 2ij2ij2ij ??????sd s （式 ） 式中： △ Xij=（ Xj – Xi）復 – （ Xj – Xi）原 △ Yij=（ Yj – Yi）復 – （ Yj – Yi）原 △ Zij=（ Zj – Zi）復 – （ Zj – Zi）原 s相鄰點間的二維平面距離或三維空間距離； △ Xij， △ Yij— 相鄰點 i與 j間二維坐標差之差（ m）； △ Zij— 相鄰點 i與 j間 Z方向坐標差之差，當只統(tǒng)計二維坐標差之差的相對精度時該值為零（ m）。 （ 2） 水準點間的復測高差與原測高差之較差 177。 L6 。 精密網加密 選點 埋石 CPII 加密點采用強制對中標，橋梁部分 CPII 加密點上橋 ， CPII 加密點單獨埋設 不可與 CPIII 共用 ，并且沿線路前進方向左右交替埋設于橋梁的固定端。 路基段應在征地界范圍內，便于保護的部位設置加密 CPII 點，必須保 證加密 CPII 點的埋設穩(wěn)定可靠，沿線路前進方向宜在右交替埋設。對采用 CPS 技術測量的，必須同時滿足必要的 GPS 觀測條件。 圖 CPII及加密二等水準標志 CPⅡ控制網加密 CPII采用 GPS測量分段加密，在原精密控制網基礎上按同精度內插方式加密。 CPII加密同精測網原網要求，觀測、數(shù)據處理均與原測 CPII相同。 CPII加密點間的基線長度在 600米左右 ，并且與聯(lián)測相鄰的原精測網中的 CPI或 CPII點，以保證梁上與梁下的平面坐標系統(tǒng)統(tǒng)一 。 CPII 加密測量時觀測 2個時段，每個時段不少 于 60 分鐘，加密 1 個 CPII 點時聯(lián)測 2個 CPI 和 2個 CPII，且加密點位于已知點中間。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 15 GPS 觀測和 各級平面控制網的主要技術要求規(guī)定 按 下表的規(guī)定： 表 GPS 測量的精度指標 控制網級別 基線邊方向中誤差 最弱邊相對中誤差 CP0 ≤″ 1/1 000 000 CPⅠ ≤″ 1/180 000 CPⅡ ≤″ 1/100 000 表 GPS 觀測技術要求 級 別 項 目 三等 靜 態(tài) 測 量 衛(wèi)星高度角（ 176。） ≥15 有效衛(wèi)星總數(shù) ≥4 時段中任一衛(wèi)星有效觀測時間（ min） ≥20 時段長度（ min） ≥60 觀測時段數(shù) 2 數(shù)據采樣間隔（ S） 15 PDOP 或 GDOP ≤8 重復設站 2 數(shù)據處理 對 CPII 加密點進行 整體平差前 ， 對網中的 原 CPI 和 CPII 點 的穩(wěn)定性進行分析 。對不滿足精度要求的原 CPI 和 CPII 進行剔除，滿足要求的全部作為起算點。 基線質量檢驗 如表 表 基線質量檢驗限差表 檢驗項目 限 差 要 求 X 坐標分量閉合差 Y 坐標分量 閉合差 Z 坐標分量閉合差 環(huán)線全長閉合差 獨立環(huán)（附合路線） ?nWx 3? ?nWy 3? ?nWz 3? ?nW 33? 重復觀測基線較差 sd≤ 22? 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 16 22( . )a b d? ?? ，本項目 a=5mm， b=1ppm， d取基線或環(huán)平均變長 (以 km 計 ) 基線的質量檢驗符合要求后，以所有獨立基線構成控制網，以三維基線向量及其相應的方差 — 協(xié)方差陣作為觀測信息，以一個點的 WGS— 84 的三維坐標為起算數(shù)據，進行無約束平差。 GPS 網無約束平差合格后，引入網中聯(lián)測的 CPI 和 CPII 點坐標進行三維約束平差，引入的已知數(shù)據應進行穩(wěn)定性評定。 平差后加密點 CPII 的點位精度小于 10mm，基線邊方向中誤差 ≤″ ，最弱邊相對中誤差 符合 限差 1/100000。 水準點 加密 （ 1）水準 方案 加密 線路 水準 基 點埋設在線路附近穩(wěn)定，橋 梁部分上橋埋設。 線路 水準 基 點的埋設 與CPIII 或加密 CPII 共樁（與 CPIII、加密 CPII 預埋件相同） 。 高程控制網加密按二等水準測量的技術要求執(zhí)行，采用 徠卡 DNA03 水準儀 （ 經過檢定，并處于檢定有效期內 ）進行 ，水準線路聯(lián)測 到線路兩端各 兩個以上 線路 水準基點上 。 （ 2） 技術要求 按表 的執(zhí)行 : 表 二等水準測量精度要求（ mm） 水準測量等級 每千米水準測量偶然中 誤差 ?M 每千米水準測量全中誤差WM 限 差 檢測已測段高差之差 往返測 不符值 附合路線或環(huán)線閉合差 左右路線 高差不符值 平原 山區(qū) 二等 ≤ ≤ 6 iR 4 K n 4 L —— 表 二等水準測量主要技術要求 等級 水準儀最低型號 水準尺類型 視距 （ m） 前后視距差（ m） 測段 的前后視距累積差（ m） 視線高度（ m） 數(shù)字水準儀重復測量次數(shù) 光學 數(shù)字 光學 數(shù)字 光學 數(shù)字 光學 （下絲讀數(shù)） 數(shù)字 二等 DSZ DS1 因瓦 ≤50 ≥3 且≤50 ≤ ≤ ≤ ≤ ≥ ≤≥ ≥2 次 表 水準測量的主要技術標準 等級 水準儀最低型號 水準尺 觀測次數(shù) 二等水準 DSZ DS1 因瓦 往返 （ 3） 數(shù)據處理 線路水準基點的加密 按照國家二等水準測量標準施測，以 穩(wěn)定 的 線路水準基點、深埋水準點 為起算點，進行整體嚴密平差 計算，采用專業(yè)平差軟件平差。高程成果保留到 。 陜西鐵路工程職業(yè)技術學院畢業(yè)設計 17 水準測量作業(yè)結束后，每條水準路線按測段往返測高差不符值計算 每千米水準測量 偶然中誤差 MΔ ；當水準網的環(huán)數(shù)超過 20 個時，還按環(huán)線閉合差計算 Mw。 MΔ 和 Mw 應符合表 規(guī)定，否則應對較大閉合差的路線進行重測。 MΔ 和 Mw應按下列公式計算： ][41 LnM ???? ][1 LWWNMW ? 第 三章 控制網 CPIII 的測設 CPⅢ預埋件 及安裝 CPⅢ 點設置強制對中標志，標志幾何尺寸的 加工誤差不大于 ， CPⅢ 標志棱鏡組件安裝精度 符合表 的要求： 表 CPⅢ 標志棱鏡組件安裝精度要求 CPⅢ 標志 重復性安裝誤差 (mm) 互換性安裝誤差 (mm) X Y H CPIII預埋件采用圖 ： 圖 CPIII標志及 預埋件 預埋件尺寸：外徑： 28mm；長度： 55