【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 隙潛水，水量不大，水質(zhì)對(duì)混凝 土具硫酸鹽及化學(xué)侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)為 H1。 本段的不良地質(zhì)主要為張掖附近的飽和砂質(zhì)黃土和砂類土具地震液化現(xiàn)象。 本段的特殊巖土主要為濕陷性黃土、松軟土。 DK413+000～ DK424+000 段表層砂質(zhì)黃土多具Ⅱ～Ⅳ級(jí)自重濕陷性。 四、工程施工條件 （一）地形地貌 鐵路：本線路與既有蘭新鐵路基本并行。工程施工可利用既有鐵路的運(yùn)輸將主要材料運(yùn)至項(xiàng)目所在地附近的車站，再用汽車運(yùn)至工地 公路：線路附近有 G227 國(guó)道，連霍高速公路等；另外還有民樂、張掖等城市道路及部分縣道、村道，需要 修建部分施工便道干線和引入線到各工點(diǎn)。 （二）生活、施工用水 線路附近灌溉系統(tǒng)發(fā)達(dá)，干渠、支渠、斗渠縱橫交錯(cuò)。施工及生活用水主要利用灌溉水渠引水，在制梁場(chǎng)、混凝土拌和站等用水集中點(diǎn)也可考慮打深井水。 （三）生活、施工用電 沿線施工、生活用電主要通過貫通電力干線解決，部分工點(diǎn)就近接入地方電力。另配自發(fā)電設(shè)備作為備用電源。 （四）施工用燃料 施工機(jī)械使用的燃料可以在 G227 國(guó)道沿線加油站就近購(gòu)買。 五、工程特點(diǎn) 本標(biāo)段按客運(yùn)專線設(shè)計(jì)，一次雙線，線下工程設(shè)計(jì)最高行車速度高，對(duì)下部工程提蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 出了嚴(yán)格的工后沉降要 求。施工時(shí)必須建立完整的沉降變形觀測(cè)體系，線下主體工程完成后，在沉降穩(wěn)定觀測(cè)期內(nèi)按規(guī)定進(jìn)行觀測(cè)，經(jīng)評(píng)估滿足要求后再進(jìn)行無砟軌道施工。 本標(biāo)段點(diǎn)多線長(zhǎng)、專業(yè)齊全，工程規(guī)模大、有效施工時(shí)間少、工期緊、投入設(shè)備多，施工組織難度大。無砟道床、架梁與線下工程的關(guān)系緊密，主體結(jié)構(gòu)施工過程中需要科學(xué)組織，妥善處理各分項(xiàng)工程銜接過渡及后續(xù)工程的預(yù)留、預(yù)埋問題。 濕陷性黃土地基及松軟土地基處理和路基土石方量大，路基本體采用 A、 B 組填料填筑，基床表層和過渡段采用級(jí)配碎石填筑，路基施工必須針對(duì)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)組織施工，合理安排取棄土 場(chǎng)和級(jí)配碎石拌和站，做好土石方調(diào)配工作，確保路基施工質(zhì)量和進(jìn)度滿足整孔箱梁架設(shè)和規(guī)范要求。 本標(biāo)段采用雙塊式無砟軌道，其施工質(zhì)量滿足不少于 60 年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求。無碴軌道施工綜合應(yīng)用線路測(cè)量、軌道精確調(diào)整、線路幾何形位檢測(cè)等技術(shù)，配套使用成套機(jī)具和設(shè)備，工藝控制要求高。 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命 100 年，各項(xiàng)性能要求高。采用高性能耐久性混凝土，對(duì)混凝土材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求。 線路穿越民樂縣及張掖市近郊和多處村鎮(zhèn)，拆遷工程量及施工干擾大；線路跨越連霍高速公路、 G227 國(guó)道及多處省道、縣道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，施工干擾大，施工安全防護(hù)、配合協(xié)調(diào)任務(wù)重。 六、施工方案 （一）總體施工方案 路基工程作為沉降變形控制十分嚴(yán)格的土工結(jié)構(gòu)物 ,為符合設(shè)計(jì)技術(shù)條件要求，滿足工后沉降控制目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷，在學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)文件和標(biāo)段總體施工組織目標(biāo)基礎(chǔ)上，進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查，了解和掌握標(biāo)段范圍內(nèi)的工程地質(zhì)情況和交通運(yùn)輸條件，結(jié)合橋梁工程，依據(jù)預(yù)制箱梁架設(shè)順序和無砟軌道工程的施工期限，按照“路堤試驗(yàn)段先行，地基處理抓早抓緊，預(yù)留沉降期最大化，確保路基工程順序緊跟”的指導(dǎo)思想，制定 工廠化、信息化、系統(tǒng)化、機(jī)械化的總體施工方案。 工廠化：實(shí)施路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中供應(yīng)，工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。設(shè)置 A、 B 組填料、級(jí)配碎石拌和站；混凝土電子計(jì)量集中拌和；砂漿采用機(jī)械拌和；路基附屬工程構(gòu)件集中預(yù)制；鋼筋集中加工。 信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料、施工工藝及存在問題、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、試驗(yàn)段路基各項(xiàng)施工參數(shù)、路基沉降變形分析及路塹高邊坡變形監(jiān)測(cè)等信息隨機(jī)反饋到各相關(guān)環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測(cè) — 分析 — 調(diào)整”循環(huán)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和信息化施工。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 系統(tǒng)化：將地基處理、填料施工設(shè)計(jì)、路基填筑、路塹開挖、支擋結(jié)構(gòu)、 邊坡防護(hù)、路基排水、沉降變形監(jiān)測(cè)及分析評(píng)估等作為系統(tǒng)工程，并與相關(guān)工程、附屬設(shè)施密切配合，嚴(yán)格按照工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，加強(qiáng)施工過程控制及質(zhì)量檢測(cè)，確保路基工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)路基系統(tǒng)功能。 機(jī)械化：配備功能齊全、性能先進(jìn)的地基處理， A、 B 組填料集料破碎、篩分、拌和，AB 組填料、級(jí)配碎石場(chǎng)拌、攤鋪、運(yùn)輸，路基填筑，路塹開挖及路基相關(guān)工程施工機(jī)械設(shè)備，實(shí)施機(jī)械化施工。 （二）路基施工組織安排 路基工程根據(jù)箱梁架設(shè)順序和時(shí)間來安排施工，確保不影響箱梁架設(shè)，并保證沉降穩(wěn)定期不少于 6個(gè)月 。為了確保線路的平順性、穩(wěn)定性和剛 度的均勻性，將過渡段的質(zhì)量控制和路基沉降控制作為路基施工重點(diǎn)。開工后首先進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘和地基條件核查；地基處理及路堤填筑要首先安排施工，以便得到盡量長(zhǎng)的沉降穩(wěn)定期，同時(shí)要抓緊其它有特殊處理要求的地基處理工程及涵洞工程的施工，作為架梁通道起點(diǎn)處地段路基優(yōu)先安排施工，挖填方量大的地段集中力量突擊。路基加固及防護(hù)緊跟路基主體適時(shí)展開。軟土地基按照設(shè)計(jì)措施進(jìn)行加固和處理，檢測(cè)合格后進(jìn)行路基填筑。路塹開挖首先施工有換填要求的地段，路塹換填、塹堤過渡與相鄰路基段填筑同步進(jìn)行。路基施工高峰期盡量避開雨季。 施工準(zhǔn)備工作 (1)根據(jù)標(biāo)段內(nèi)各區(qū)段的地基處理種類和數(shù)量，路基土石方的土石類別、數(shù)量和土石方調(diào)配及運(yùn)距、支擋結(jié)構(gòu)物等因素，配備配套的機(jī)械設(shè)備種類、數(shù)量以及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。 (2)組織安排填料和改良材料的工程試驗(yàn)，選配填料室內(nèi)配合比，盡快布置路堤填筑試驗(yàn)，確定合理科學(xué)的路基填筑工藝技術(shù)參數(shù)和填料施工配合比。 (3)依據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)情況，選配專職沉降觀測(cè)人員，配備沉降觀測(cè)儀器儀表，編制沉降觀測(cè)實(shí)施方案和實(shí)施辦法。 (4)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和路基土石方調(diào)配，按照國(guó)家和地方水土保持和環(huán)境保護(hù)法規(guī)的規(guī)定，科學(xué)合理地確定 和制定取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)的規(guī)模和使用的具體措施。 (5)在標(biāo)段總體施工組織目標(biāo)指導(dǎo)下，按標(biāo)段內(nèi)各區(qū)段、各工點(diǎn)的路基工程施工服從于鋪架順序，路堤填筑的完成期限保證與無砟軌道工程開工期留有 6 個(gè)月以上的沉降觀測(cè)和調(diào)整期期的要求，編制施工組織和管理路基工程施工。 路基施工采用大型機(jī)械作業(yè)，多工作面平行組織施工。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 (1)路堤施工 一般地段的路基施工：應(yīng)先進(jìn)行基底處理和采用永臨相結(jié)合做好排水系統(tǒng)，然后 按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工 工藝流程進(jìn)行路堤填筑，填筑至基床表層頂面后，在路肩上按照設(shè)計(jì)要求 設(shè)置沉降觀測(cè)樁，進(jìn)行沉降觀測(cè)。沉降觀測(cè)采用二等幾何水準(zhǔn)測(cè)量，直至滿足工后沉降設(shè)計(jì)要求為止。不過運(yùn)架梁段路基工程主要工序流程：施工準(zhǔn)備→清表和地基處理→基床以下路基及基床底層填筑→填筑預(yù)壓土石方→基床表層級(jí)配碎石填筑→路基相關(guān)工程施工 (聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽等 )→整理驗(yàn)收。 松軟地基地段的施工：一般應(yīng)先采用永臨相結(jié)合方式修筑排水設(shè)施和進(jìn)行地基處理工藝試驗(yàn)，而后施工地基處理和按設(shè)計(jì)埋設(shè)沉降觀測(cè)裝置，再 按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工 工藝流程邊填筑邊沉降觀測(cè)，填筑直至基床表面，最后在路肩上按設(shè)計(jì)設(shè)置 觀測(cè)樁，進(jìn)行沉降觀測(cè)直至滿足工后沉降設(shè)計(jì)要求為止。 路橋 (涵 )過渡段施工：首先，路橋過渡段 (包括錐體 )的地基處理與相鄰路堤的地基處理應(yīng)同時(shí)進(jìn)行施工，必要時(shí)先進(jìn)行過渡段的地基處理，后進(jìn)行相鄰路基的地基處理；而后進(jìn)行橋臺(tái) (涵洞 )主體施工；待主體及基坑回填完成后，與相鄰路堤同時(shí)填筑。 (2)路塹施工 路塹開挖前，按永臨相結(jié)合的原則，先施作塹頂截水溝、天溝等排水設(shè)施，然后分層分地段開挖至路塹底部，最后作路基基底檢測(cè)，符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，施工路塹側(cè)溝，完善排水系統(tǒng)。不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行基床換填處理，基床處理時(shí)與路塹排水 設(shè)施及電纜槽同步進(jìn)行施工。 路塹和路堤過渡段 (或半挖半填路基 )施工，先挖臺(tái)階進(jìn)行路堤基床下部的填筑，填筑至基床底層時(shí)，與路塹同步施工基床表層。 (3)路基附屬及相關(guān)工程 路基內(nèi)及路肩上各附屬構(gòu)筑物 (包括邊坡防護(hù)、擋風(fēng)墻、路基排水、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、電纜槽、綜合接地等 )，緊密結(jié)合路基施工推進(jìn)適時(shí)安排，相關(guān)部分路基質(zhì)量控制細(xì)化到施工工序及施工過程中的控制，確保不因各種設(shè)施的施工而損壞和危及路基工程的穩(wěn)固和安全。 路基預(yù)制構(gòu)件在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制生產(chǎn)。 (4)路基工程施工檢測(cè) 施工過程中，采用先進(jìn)、可靠、精確、完整、有 效的質(zhì)量控制與檢測(cè)體系，保證所采用的各種技術(shù)參數(shù)正確；保證填料特性、工程措施及適用范圍等全過程受控；保證路基施工質(zhì)量得到持續(xù)正確的檢測(cè)。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 （三）施工品面布置方案 按照“各種作業(yè)互不干擾、方便運(yùn)輸及工序銜接、便于組成連續(xù)作業(yè)線”的原則，結(jié)合地形特點(diǎn)、機(jī)械設(shè)備及結(jié)構(gòu)物材料存量等因素，進(jìn)行規(guī)劃布置。施工隊(duì)伍工點(diǎn)附近就近設(shè)置；沿路基設(shè)置施工便道，有條件的地段沿路基貫通；綜合考慮位置合理、施工用水、用電等因素，標(biāo)段內(nèi)共設(shè)置路基填料集中拌和場(chǎng) 3處，負(fù)責(zé)全標(biāo)段 A、 B 組填料、級(jí)配碎石的生產(chǎn)和運(yùn)輸?；炷辆徒杉邪韬驼咎峁?，小型預(yù)制構(gòu)件在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)集中預(yù)制生產(chǎn)。 （四） 填料施工設(shè)計(jì)及土石方調(diào)配方案 本標(biāo)段基床表層采用級(jí)配碎石，基床底層采用 A、 B 組填料。路基本體采用合格的 A、B、 C 組填料。 施工中在對(duì)路基填料進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)的基礎(chǔ)上開展填料施工設(shè)計(jì)工作。基床以下路堤、基床底層、基床表層、過渡段采用符合設(shè)計(jì)要求的填料。施工前，對(duì)設(shè)計(jì)取土場(chǎng)及利用的填料進(jìn)行核對(duì)、確認(rèn)；施工中，對(duì)進(jìn)場(chǎng)填料進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)，確保填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 A、 B 組填料集料經(jīng)破碎、篩分后，進(jìn)行粒徑、級(jí)配、細(xì)粒含量試驗(yàn)分析，滿足規(guī) 范要求后使用。 C組填料主要作為路基本體填料。 級(jí)配碎石在填料拌和站集中生產(chǎn)。級(jí)配碎石粒徑、級(jí)配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行規(guī)定及設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真進(jìn)行原材料分級(jí)、配合比的確定及室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)。 本標(biāo)段路基填挖的土石方調(diào)配將按設(shè)計(jì)調(diào)配要求，本著“就近移挖作填，減少運(yùn)距，減少棄方以節(jié)約用地”的原則，按照“不同填料不得在同一層混填”的規(guī)定來進(jìn)行調(diào)配，并與站場(chǎng)專業(yè)互調(diào)余缺，做到平衡、經(jīng)濟(jì)、合理利用。 路基土石方嚴(yán)格按設(shè)計(jì)采用相應(yīng)的填料，根據(jù)勘測(cè)資料選擇填料來源。合格填料缺乏地段，遠(yuǎn)運(yùn)取合格填料與 就近利用路塹棄碴相結(jié)合的調(diào)配方案。 取棄土場(chǎng)位置以現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料為基礎(chǔ)，結(jié)合設(shè)計(jì)進(jìn)行 土石方調(diào)配 設(shè)計(jì)。在調(diào)配時(shí)，優(yōu)先采用可作為合格填料的站場(chǎng)和路塹棄方。在棄碴場(chǎng)設(shè)置路基填料集料場(chǎng)，根據(jù)道路和運(yùn)距情況就近調(diào)配。 硬質(zhì)巖巖塊、棄碴以及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖及其因構(gòu)造和風(fēng)化影響呈碎塊石土狀的硬質(zhì)巖巖塊土填料，屬 A、 B 組填料時(shí)，塊石不應(yīng)集中，應(yīng)均勻分布于填筑層中，應(yīng)滿足級(jí)配要求。 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 級(jí)配碎石在路基填料集中拌和場(chǎng)生產(chǎn)，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)配。 取棄土場(chǎng)以恢復(fù)自然景觀或造地復(fù)耕為主。其次結(jié)合地形地質(zhì)條件，進(jìn)行撒草籽綠化防護(hù)和采取必要的擋 護(hù)工程，減少水土流失及對(duì)道路等環(huán)境污染。棄土堆設(shè)置擋碴墻，防止水土流失，保護(hù)環(huán)境。 （五）施工技術(shù)方案 路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，并不斷總結(jié)、探索新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新測(cè)試方法。 、地質(zhì)核查、土質(zhì)調(diào)查 組織技術(shù)人員搞好線路復(fù)測(cè)。根據(jù)施工需要增設(shè)高程控制點(diǎn)和平面控制點(diǎn)、加密中心樁、放樣出路基坡腳線。 施工前認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)核對(duì)工作，根據(jù)線路不同地質(zhì)情況，選用 N10 輕型動(dòng)力觸探、 重型動(dòng)力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探四種原位測(cè)試方法的一種 結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)進(jìn)行補(bǔ)充勘察，有疑問時(shí)進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)鉆，與設(shè)計(jì)文件進(jìn)行核對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)反饋給有關(guān)單位，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問題。 在路堤填筑前，對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步復(fù)查，對(duì)路基填料進(jìn)行取樣試驗(yàn)。按《鐵路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)等試驗(yàn)。符合規(guī)范要求后，用于路基填筑。在施工中定期對(duì)利用的填料進(jìn)行抽檢；在更換取土場(chǎng)，土質(zhì)變化時(shí)重新取樣進(jìn)行試驗(yàn)。 (1)工藝試驗(yàn) 填筑施工前，先選取有代表性的地段作為試驗(yàn)段，對(duì)用于填方 (包括回填 )的每種類型的材料、施工機(jī)具，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)工藝試驗(yàn)、級(jí)配碎石填筑工藝試驗(yàn)，確定填筑設(shè)備組合、施工工藝、工藝參數(shù)、快速的檢測(cè)方法及質(zhì)量控制措施，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)后，用于指導(dǎo)全標(biāo)段路基填筑施工。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與實(shí)際施工所用材料和機(jī)具相同。 (2)基床以下路基填筑 基床以下路堤優(yōu)先采用 A、 B 組填料填筑或符合要求的 C 組填料。按路基填筑工藝試驗(yàn)確定的施工參數(shù)指標(biāo)分層碾壓填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝組織 施工。 填料采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸；填料攤鋪使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行平整。重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，大型機(jī)械無法靠近的臺(tái)后、邊角地段采用人蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 力配合小型機(jī)具施工。 對(duì)于土石方數(shù)量集中地段，按機(jī)械施工考慮，對(duì)少量土質(zhì)滿足要求、運(yùn)距較短的困難施工地段，采取小型機(jī)械施工為主人力施工為輔的作業(yè)方式。在土石方施工過程中做好設(shè)備的選型配套及各環(huán)節(jié)的配合工作，組織好土石方運(yùn)輸，使挖裝、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊、互不干擾。