【正文】 件后，后一測(cè)段 CPⅢ網(wǎng)平差，應(yīng)采用本測(cè)段聯(lián)測(cè)的 CPⅠ、 CPⅡ控制點(diǎn)及前測(cè)段所有 CPⅢ點(diǎn)轉(zhuǎn)換坐標(biāo)成果進(jìn)行固定約束平差。 （ 7） CPⅢ 平面控制網(wǎng)的平差計(jì)算取位，應(yīng)按表 中的規(guī)定執(zhí)行。 表 CPⅢ平面控制網(wǎng)平差計(jì)算取位 等級(jí) 水平方向觀測(cè)值（″） 水平距離觀測(cè)值（ mm） 方向改正數(shù)（″） 距離改正數(shù)（ mm） 點(diǎn)位中誤差（ mm） 點(diǎn)位坐標(biāo)（ mm） CPⅢ平面網(wǎng) 6 CPⅢ高程控制網(wǎng)測(cè)量 CPⅢ 高程控制點(diǎn)布設(shè) （ 1） CPⅢ 高程控制點(diǎn)與平面控制點(diǎn)共樁，在進(jìn)行棱鏡中心高程水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，直接 把 水準(zhǔn)測(cè)量軸插入套筒內(nèi)即可測(cè)量。通過(guò)減去水準(zhǔn)軸球形半徑差值即可方便的獲得棱鏡中心所代表的測(cè)量點(diǎn)的精確高程。 （ 2） CPⅢ高程控制網(wǎng)采用單程 精密 水準(zhǔn) 測(cè)量的方法觀測(cè)，與測(cè)區(qū)內(nèi)二等水準(zhǔn)基點(diǎn)的聯(lián)測(cè)采用獨(dú)立往返 二等水準(zhǔn) 測(cè)量的方法進(jìn)行，每2km 聯(lián)測(cè)一個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，每一區(qū)段應(yīng)至少與三個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，形成檢核。 （ 3） CPⅢ高程控制網(wǎng)水準(zhǔn)路線采用如圖 所示的 矩形法 水準(zhǔn)路線形式進(jìn)行，每相鄰的兩對(duì) CPⅢ點(diǎn)之間都構(gòu)成一個(gè)閉合環(huán)。 新建鐵路合肥至蚌埠客運(yùn)專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測(cè)量技 術(shù)方案（ DK0+000～ DK57+580） 25 圖 矩形法 CPⅢ高程網(wǎng)測(cè)量原理示意圖 6 0 m1 1 m 矩形法水準(zhǔn)測(cè)量 形成的 閉合環(huán)情況 ， 如圖 所示。 圖 CPⅢ控制網(wǎng)閉合水準(zhǔn)測(cè)量路線示意圖 6 0 m1 1 m CPⅢ 高程控制網(wǎng)觀測(cè) （ 1） CPⅢ 控制網(wǎng)高程精度指標(biāo) CPⅢ控制點(diǎn)高程 精度 要求如表 所示。 表 CPⅢ 控制點(diǎn)高程 精度 要求 控制點(diǎn)類型 水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí) 可重復(fù)性測(cè)量精度 相鄰點(diǎn)高差 相對(duì)點(diǎn)位精度 CPⅢ 控制點(diǎn) 精密 水準(zhǔn)測(cè)量 177。 3mm （ 2） CPⅢ 水準(zhǔn)測(cè)量水準(zhǔn)路線的精度要求 CPⅢ 水準(zhǔn)測(cè)量水準(zhǔn)路線的精度要求如表 所示。 表 CPⅢ 水準(zhǔn)測(cè)量水準(zhǔn)路線的精度要求（ mm） 水準(zhǔn)測(cè)量 等 級(jí) 每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差 M△ 每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差 MW 限 差 相鄰 CPⅢ 環(huán)閉合 差 往返測(cè) 不符值 附合路線 或 環(huán) 線 閉合差 左右路線 高差不符值 精密 水準(zhǔn) ≤ ≤ 177。 1 8 L 8 L — 注： 表中 L 為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位 km （ 3） CPⅢ 水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求 CPⅢ 水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如表 所示。 新建鐵路合肥至蚌埠客運(yùn)專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測(cè)量技 術(shù)方案（ DK0+000～ DK57+580） 26 表 CPⅢ 水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí) 路線長(zhǎng)度（ km） 水準(zhǔn)儀等級(jí) 水準(zhǔn)尺 觀 測(cè) 次 數(shù) 精密 水準(zhǔn) 3 DS1 因瓦 單程（ CPⅢ 點(diǎn)間） 往返（聯(lián)測(cè)水準(zhǔn)基點(diǎn)） （ 4） CPⅢ 水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)站的主要技術(shù)要求 CPⅢ 水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)站的技術(shù)要求如表 所示。 表 CPⅢ 水準(zhǔn)觀測(cè)測(cè)站的技術(shù)要求 等級(jí) 水準(zhǔn)尺 類型 水準(zhǔn)儀 等級(jí) 視距 （ m） 前后視距差（ m） 測(cè)段的前后視距累積差（ m） 視線高度（ m） 精密 水準(zhǔn) 因瓦 DS1 或 DS05 ≤ 60 且≥ 3 ≤ ≤ ≤ 且≥ （ 5）觀測(cè)一般要求如下： ① 因水準(zhǔn)路線較短，故不設(shè)間歇點(diǎn)。 ② 對(duì)于數(shù)字水準(zhǔn)儀，同一標(biāo)尺兩次讀數(shù)差不設(shè)限差，兩次讀數(shù)所測(cè)高差的差 應(yīng)小于177。 。 ③ 高程測(cè)量采用的儀器設(shè)備應(yīng)經(jīng)過(guò)儀器檢定并在檢定有效期內(nèi)，作業(yè)之前應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行必要的檢驗(yàn)和校準(zhǔn)。其中 水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角， DS1 級(jí)不應(yīng)超過(guò) 15″；水準(zhǔn)尺上的米間隔平均 長(zhǎng)與名義長(zhǎng)之差，對(duì)于因瓦水準(zhǔn)尺，不應(yīng)超過(guò) 。 CPⅢ控制點(diǎn)高程數(shù)據(jù)處理 （ 1）數(shù)據(jù)檢查 觀測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之前，應(yīng)對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù) 進(jìn)行 各項(xiàng)限差檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格時(shí)，進(jìn)行順序整理，計(jì)算與檢核者簽名后存儲(chǔ)。檢驗(yàn)不合格時(shí)，對(duì)不合格測(cè)段進(jìn)行重測(cè)。 （ 2）數(shù)據(jù)計(jì)算與平差 新建鐵路合肥至蚌埠客運(yùn)專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測(cè)量技 術(shù)方案（ DK0+000～ DK57+580） 27 CPⅢ控制網(wǎng)高程測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算、平差處理，應(yīng)采用鐵道部主管部門評(píng)審合格的軟件，而且全線 CPⅢ控制網(wǎng)平差計(jì)算的軟件應(yīng)統(tǒng)一。 CPⅢ控制網(wǎng)高程測(cè)量應(yīng)以二等水準(zhǔn)基點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密固定數(shù)據(jù)約束平差，平差計(jì)算取位如表 所示。 表 精密 二等 水準(zhǔn)測(cè) 量計(jì)算取位 等級(jí) 往（返）測(cè)距離總和（ km） 往（返）測(cè)距離中數(shù)（ km） 各測(cè)站高差（ mm） 往（返）測(cè)高差總和（ mm） 往（返）測(cè)高差中數(shù)（ mm） 高程 （ mm） CPⅢ （ 3） 區(qū)段 銜接 對(duì)于 CPⅢ高程網(wǎng) ， 前后區(qū)段獨(dú)立平差重疊點(diǎn) 高程 差值應(yīng) ≤177。3mm 。滿足該條件后，后一區(qū)段 CPⅢ 網(wǎng)平差，應(yīng)采用本區(qū)段聯(lián)測(cè)的 線路水準(zhǔn)基 點(diǎn)及重疊段前一區(qū)段連續(xù)的 1～ 2 對(duì) CPⅢ 點(diǎn) 高程成果 進(jìn)行 約束 平差計(jì)算。 平差后其余未約束的重疊 CPⅢ 點(diǎn)前后區(qū)段高程較差應(yīng)≤177。 1mm，最后重疊點(diǎn) 高程成果采用上一區(qū)段成果 。 對(duì)于不滿足≤177。 1mm 條件的 CPⅢ點(diǎn)應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行分析，確認(rèn)點(diǎn)位變化后，高程采用本次測(cè)量成果，并注明“高程更新”。 7 CPⅢ控制網(wǎng)的 復(fù)測(cè)、 維護(hù) 由于 CPⅢ網(wǎng)布設(shè)于橋梁上或由于線下工程的穩(wěn)定性等原因的影響，為確保 CPⅢ點(diǎn)的準(zhǔn)確性，在使用 CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)軌道鋪設(shè)測(cè)量時(shí)，應(yīng)定期與周圍其它點(diǎn)進(jìn)行校核，特別是要與地面上布設(shè)的穩(wěn)定的CPI、 CPⅡ 點(diǎn)進(jìn)行校核，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題。 新建鐵路合肥至蚌埠客運(yùn)專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測(cè)量技 術(shù)方案（ DK0+000～ DK57+580） 28 控制網(wǎng)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性、持續(xù)性強(qiáng)的工作，需要在施工期間進(jìn)行定期 和不定期的 復(fù)測(cè)、 維護(hù)。復(fù)測(cè)時(shí)采用的方法、使用的 儀器和精度應(yīng)按建網(wǎng)時(shí)相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定進(jìn)行。 復(fù)測(cè)與原測(cè)成果的 X、 Y 坐標(biāo)較差應(yīng)≤177。 3mm，⊿ X、⊿ Y 坐標(biāo)較差應(yīng)≤177。 2mm；復(fù)測(cè)高程與原測(cè)高程較差應(yīng)≤177。 3mm，復(fù)測(cè)高差與原測(cè)高程差應(yīng)≤177。 2mm，較差超限時(shí)應(yīng)分析判斷超限原因，確認(rèn)復(fù)測(cè)成果無(wú)誤后，應(yīng)對(duì)超限的 CPⅢ點(diǎn)采用同精度內(nèi)插方式更新成果。 精測(cè)網(wǎng)尤其 CPⅢ控制網(wǎng)是軌道板施工測(cè)量的基礎(chǔ)，應(yīng)盡量避免毀壞。施工單位應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)保護(hù)，專人負(fù)責(zé)。 8 CPⅢ 存在的主要問(wèn)題及建議 分段 CPⅢ 控制網(wǎng)的銜接 CPⅢ控制網(wǎng)建網(wǎng)工作 應(yīng)等沉降評(píng)估通過(guò)，橋梁、路基段沉降量穩(wěn)定后再開(kāi) 展，同時(shí) 應(yīng) 盡量加長(zhǎng)每段 CPⅢ 控制網(wǎng)段長(zhǎng)度，一般 4～8km 比較理想，減少相鄰銜接段。 區(qū)段間應(yīng)重復(fù)觀測(cè)不少于 6 對(duì) CPⅢ點(diǎn) 。 區(qū)段接頭不應(yīng)位于車站范圍內(nèi)或連續(xù)梁上。 加密 CPⅡ 控制點(diǎn)的保護(hù) 因原高等級(jí)平面控制點(diǎn) CPI、 CPⅡ 受施工影響或距線位本身較遠(yuǎn) ， CPⅢ 控制網(wǎng)建網(wǎng)時(shí)聯(lián)測(cè)不方便，必須進(jìn)行 CPⅡ 控制點(diǎn)加密。為保證相鄰段 CPⅢ 控制網(wǎng)銜接、將來(lái) CPⅢ 控制網(wǎng)復(fù)測(cè)聯(lián)測(cè)相同高等級(jí)控制點(diǎn)以及方便運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位使用，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)加密 CPⅡ 控制樁的保護(hù)與成果整理、歸檔工作。 新建鐵路合肥至蚌埠客運(yùn)專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測(cè)量技 術(shù)方案（ DK0+000～ DK57+580） 29 平面數(shù)據(jù)采用過(guò)程氣象元素改正問(wèn)題 CPⅢ 測(cè)量精 度要求高，其測(cè)量方法與傳統(tǒng)的測(cè)量方法不同，全站儀測(cè)距過(guò)程中必須要進(jìn)行溫度、氣壓等氣象元素改正。在一般的氣象條件下，在 1km 的距離上，溫度變化 1 度所產(chǎn)生的測(cè)距誤差為，氣壓變化 1mmHg 所產(chǎn)生的測(cè)距誤差為 ，濕度變化1mmHg 所產(chǎn)生的測(cè)距誤差為 。濕度的影響很小，可以忽略不計(jì)，當(dāng)在高溫、高濕的夏季作業(yè)時(shí)，就應(yīng)考慮濕度改正。因此 ， 外業(yè)數(shù)據(jù)采集過(guò)程中必須高度重視溫度、氣壓改正。 建議測(cè)定氣溫應(yīng)使用測(cè)量專用通風(fēng)干濕溫度計(jì)，測(cè)定氣壓采用空盒氣壓表。 已破壞 CPⅢ 控制樁恢復(fù)問(wèn)題 建 議對(duì)已破壞的 CPⅢ 控制點(diǎn)，重新埋設(shè)控制樁后，應(yīng)采用周圍至少 4 對(duì)（ 8 個(gè)） CPⅢ 控制點(diǎn)作為約束點(diǎn)進(jìn)行同精度擴(kuò)展方式進(jìn)行加密，恢復(fù)已破壞的 CPⅢ 控制樁，以滿足無(wú)砟軌道鋪軌要求。 特殊橋跨 CPⅢ 測(cè)量及使用問(wèn)題 為確保合蚌客運(yùn)專線大跨連續(xù)梁橋上 CPⅢ控制點(diǎn)三維坐標(biāo)的相對(duì)穩(wěn)定，應(yīng)該首先考慮在橋上的固定支座的正上方防撞墻上布設(shè) CPⅢ控制點(diǎn)；其次應(yīng)考慮在橋上的活動(dòng)支座的正上方防撞墻上布設(shè) CPⅢ控制點(diǎn)，以保證 CPⅢ點(diǎn)高程的穩(wěn)定；最后按照 CPⅢ控制點(diǎn)點(diǎn)間距的合理距離應(yīng)為 50~70 m 的原則，考慮在跨中對(duì)稱的位置上布設(shè) CPⅢ控制點(diǎn)。應(yīng)根據(jù)以上設(shè)計(jì)思想，進(jìn)行合蚌客運(yùn)專線大跨連續(xù)梁橋上CPⅢ控制點(diǎn)的布設(shè)。 為能夠?qū)Υ罂邕B續(xù)梁橋上 CPⅢ控制點(diǎn)的三維坐標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)改正，在進(jìn)行合蚌客運(yùn)專線大跨連續(xù)梁橋上 CPⅢ控制網(wǎng) 之平面網(wǎng)和高新建鐵路合肥至蚌埠客運(yùn)專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測(cè)量技 術(shù)方案（ DK0+000～ DK57+580） 30 程網(wǎng)測(cè)量時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確記錄測(cè)量的起止時(shí)間、環(huán)境溫度、梁體表面溫度，以便在大跨連續(xù)梁橋上 CPⅢ控制點(diǎn)的使用時(shí) 對(duì)其三維坐標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)改正。 9 上交和存檔的資料 技術(shù)方案設(shè)計(jì)書(shū)（電子，紙質(zhì)文檔）； 平面控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)示意圖（電子，紙質(zhì)文檔）； 平面外業(yè)觀測(cè)原始數(shù)據(jù)和記錄手簿（電子）； 平面控制網(wǎng) 平差計(jì)算手簿（電子，紙質(zhì)文檔）； 平面控制網(wǎng)成果（平面、高程）表（電子，紙質(zhì)文檔）； 水準(zhǔn)路線示意圖（電子，紙質(zhì)文檔）； 水準(zhǔn)外業(yè)觀測(cè)的原始數(shù)據(jù)（電子）； 測(cè)段高差統(tǒng)計(jì)表、水準(zhǔn)路線閉合差統(tǒng)計(jì)表（電子，紙質(zhì)文檔）； 儀器檢定資料（電子，紙質(zhì)文檔）； CPⅢ標(biāo)志檢查記錄（電子，紙質(zhì)文檔）； 測(cè)量技術(shù)總結(jié)報(bào)告 按文件管理要求整理的磁盤(pán)文件。