【正文】 于2 米，如果導(dǎo)管傾斜，孔內(nèi)砼面以上的泥漿水可能反壓或卷入砼中，形成夾泥層，導(dǎo)致“缺陷樁”的質(zhì)量故事。 （ 3）導(dǎo)管提高砼表面問題 某特大橋采用 沖擊鉆成孔，在灌注砼 3 米深時(shí)，由于灌注砼不順暢，在提升導(dǎo)管時(shí)不小心，將導(dǎo)管提升砼表面，導(dǎo)致砼停灌，提出鋼筋籠，重新沖擊已灌砼（ 3 米深）至樁底，再灌注砼成樁。 鋼筋籠上浮問題 在灌注砼時(shí)（通常砼灌注不久），有時(shí)會(huì)發(fā)生鋼筋籠上浮現(xiàn)象，有兩種情況： （ 1）由于導(dǎo)管不居中或?qū)Ч軆A斜，法蘭盤或吊導(dǎo)管的鋼絲繩沒有扎好，掛住鋼筋籠，當(dāng)提升導(dǎo)管時(shí)把鋼筋籠提起。此時(shí)，可將導(dǎo)管下落一點(diǎn)，晃動(dòng)導(dǎo)管，并將導(dǎo)管移向中心位置，使掛住的鋼筋籠脫開，繼續(xù)灌注砼。 （ 2）對(duì)于摩擦嵌巖樁，由于樁長較短（ 20 米），灌注的砼向上翻時(shí)將鋼筋籠 浮起。當(dāng)發(fā)生鋼筋籠上浮時(shí)，應(yīng)暫停灌注砼，將導(dǎo)管提升一段距離，減小導(dǎo)管埋入深度以減小砼上翻的浮力。某大橋河床地質(zhì)為砂礫石地層，鉆孔灌注樁的樁長 16 米，鋼筋籠長度為 米，當(dāng)砼灌注深度大于 2 米時(shí)，鋼筋籠發(fā)生上浮，施工人員臨時(shí)想法在鋼筋籠頂端焊接鋼梁，企圖增加反壓力，再重新用沖擊鉆鉆孔。在施工中為防止鋼筋籠上浮，可以采取以下措施：（ 1）在鋼筋籠下端墜些大塊石加重；（ 2）在鋼筋籠上端（樁頭處）固定加重；（ 3）在灌注砼時(shí)，當(dāng)砼面接近鋼筋籠底端，而導(dǎo)管埋深又較大（ 3 米），可以將導(dǎo)管提升，使導(dǎo)管埋深在 ～2 米， 以減小砼上翻時(shí)的上浮力。 砼的配合比及運(yùn)輸問題 鉆孔灌注樁大多數(shù)是在水下進(jìn)行砼灌注，砼配合比要求有良好的級(jí)配，水灰比大（塌落度 18～ 22cm），砂率高，水泥用量多，保證灌注的砼有良好的和易性，足夠的流動(dòng)性。一旦漓析的砼進(jìn)入導(dǎo)管，由于粗骨料堆積在一起而堵塞導(dǎo)管，導(dǎo)致停灌斷樁的嚴(yán)重事故。 灌注設(shè)備發(fā)生故障 灌注水下砼要求連續(xù)，快速在一定的時(shí)間內(nèi)完成。在施工中，如果施工準(zhǔn)備工作較差，機(jī)械設(shè)備不配套，完成率低，又無備用設(shè)備，有可能因機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，延誤砼灌注時(shí)間而導(dǎo)致停灌事故，常常有以下幾種： （ 1）砼拌 和機(jī)突然停轉(zhuǎn)，又無備用拌和機(jī)及時(shí)代替，使砼拌和中斷。某大橋準(zhǔn)備 2 臺(tái)拌和機(jī)，一臺(tái)工作，一臺(tái)備用，當(dāng)開灌不久，工作的拌和機(jī)故障而停止砼拌和，啟動(dòng)備用拌和 機(jī) 2 個(gè)小時(shí)，在第一臺(tái)故障拌和機(jī)未搶修好時(shí)，第二臺(tái)拌和機(jī)又發(fā)生故障，砼拌和停止，導(dǎo)致砼停灌事故； （ 2）外線電路停電，又無備用發(fā)電機(jī)及時(shí)發(fā)電或者自備一臺(tái)發(fā)電機(jī)而發(fā)生故障停電或者工地配電裝置（盤）功率小，保險(xiǎn)絲燒斷造成斷電，使砼拌和機(jī)、電動(dòng)起吊設(shè)備停止工作； （ 3）吊車、卷揚(yáng)機(jī)、電動(dòng)葫蘆等起吊設(shè)備突然發(fā)生故障，不能起吊砼料罐，和提升導(dǎo)管，某特大橋灌注鉆孔樁水下砼一個(gè) 小時(shí)，汽車吊突然發(fā)生故障，搶修 2 小時(shí)也未修好，導(dǎo)致砼停灌，拔出鋼筋籠，重新沖擊已灌砼（ 2 米）至樁底，再灌注砼成樁； （ 4）起吊導(dǎo)管和砼料斗的鋼絲繩斷裂，工地現(xiàn)場又無備用的鋼絲繩替換，導(dǎo)致砼停灌事故； （ 5）砼運(yùn)輸設(shè)備損壞，如砼輸送泵阻塞，或機(jī)動(dòng)翻斗發(fā)生故障，又無備用的運(yùn)輸設(shè)備代替，導(dǎo)致砼停灌事故； 以上機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障而停止工作，待搶修、排除故障后，已延誤（中斷）砼連續(xù)灌注的時(shí)間，當(dāng)砼停灌超過 2 小時(shí)，砼已發(fā)生初凝或終凝，不能繼續(xù)進(jìn)行砼灌注而造成停灌事故。 斷頭樁及樁頭砼不密實(shí) 水下灌注砼是依靠砼的灌注壓 力，從下到上自行灌滿樁孔，使灌注的砼達(dá)到密實(shí)的質(zhì)量要求。在灌注的砼接近樁頭部位（ 3 米）時(shí)，由于“超灌壓力”太小，發(fā)生斷頭樁或樁頭砼不密實(shí)的質(zhì)量問題。所謂“超灌壓力”是指導(dǎo)管內(nèi)外砼柱之間的壓力差（砼漏斗高于樁頭至灌注砼面的距離），即導(dǎo)管內(nèi)的砼柱高度與導(dǎo)管外砼面之間的高差引起的“壓力差”，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，樁頭以上的超灌壓力應(yīng)不小于 6 米小柱，即導(dǎo)管頂進(jìn)料漏斗應(yīng)高于樁頂（或地面） 3 米，用吊車吊起砼罐進(jìn)行灌注，才能保證樁頭砼的質(zhì)量（密實(shí)）。 當(dāng)灌注的砼面接近樁頭（ 3 米）時(shí)，因樁孔上部（導(dǎo)管外）泥漿增多，稠度增大，相應(yīng)的 反壓力增大，如果超灌壓力小，不能繼續(xù)灌注砼，造成斷頭樁；或者灌注的砼面沒有達(dá)到超灌高度（大于樁頭設(shè)計(jì)高程的高度為 d 為樁徑），由于部分泥漿混入，造成樁頭砼不密實(shí)，強(qiáng)度低的質(zhì)量事故。 發(fā)生“斷頭樁”或“樁頭砼不密實(shí)”的質(zhì)量事故，都需要進(jìn)行開挖清理、鑿除，采用人工立模澆筑砼“接樁”的處理方案，如果“接樁”在地下水位以上進(jìn)行比較容易，如果處于地下水位以下接樁，由于抽（排）水問題將給人工接樁帶來極大的困難。 砼 離 析卡管問題 拌和的砼骨料具有良好的流動(dòng)性，但在運(yùn)輸過程中，如果砼拌和料發(fā)生漓析，使 砼灌注不順暢，可能發(fā)生缺陷樁（夾泥、孔洞）；或者漓析的砼進(jìn)入導(dǎo)管，由于粗骨料堆積將導(dǎo)管阻塞（卡死），導(dǎo)致砼停灌（斷樁）事故。 三、結(jié)論： 從以上鉆孔灌注樁在施工過程中發(fā)生的質(zhì)量事故原因，可以得出結(jié)論： （ 1）在施工中應(yīng)遵循“嚴(yán)格工藝、精心施工，防檢結(jié)合，以防為主”的原則； （ 2）做好鉆孔灌注樁施工的準(zhǔn)備工作，既有完善的施工方案，又有完備的應(yīng)急措施； （ 3）施工中要保證機(jī)具設(shè)備完好，并有備用； （ 4）施工組織嚴(yán)密，要求人員配齊，分工明確，各盡其職；做到分工合作、統(tǒng)一指揮、緊張有序、忙而不亂；還要責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰 兌現(xiàn)； （ 5）樹立“質(zhì)量第一”克服“麻痹大意”的思想，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高施工技術(shù)水平，力爭鉆孔灌注樁的成功率達(dá)到 100%。 承臺(tái)及系梁施工 兩個(gè)橋臺(tái)處的承臺(tái)在鉆孔樁施工結(jié)束并經(jīng)檢測合格后，用挖掘機(jī)開孔挖基坑，邊坡按 1： 考慮，如邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。機(jī)械開挖至承臺(tái)底標(biāo)高以上 15cm 左右時(shí)，改用人工挖土，鑿除樁頭預(yù)留混凝土并整平基底，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后澆墊層 C15混凝土，進(jìn)行承臺(tái)施工。承臺(tái)模板擬采用 組合鋼模拼裝，安拆使用吊車，支撐主要采取外側(cè)周邊支撐的方式。 系梁施工因場地較狹 窄，且基坑深度不大，采 用挖掘機(jī)開孔挖基坑，并 用人工方式 配合進(jìn)行，鑿除樁頭并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)基后澆墊層混凝土。模板材料、安拆及支撐方式同承臺(tái)的施工方法。 鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成型，其要求按施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并注意臺(tái)身鋼筋的預(yù)埋。 混凝土澆筑采用“溜槽結(jié)合吊斗方式，分層澆筑，層厚控制在 30cm 以內(nèi)。澆筑過程中設(shè)專人隨時(shí)檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理?；炷翝仓巾敵跄?，立即進(jìn)行灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，達(dá)規(guī)定強(qiáng)度后拆除模板。其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行基坑的回填工作 。 肋式橋臺(tái)施工： 為保證施工過程的穩(wěn)定性，模板采用鋼模板，用槽鋼或方鋼做肋，施工平臺(tái)可采用 承臺(tái)基礎(chǔ)。 鋼筋由鋼筋班集中下料，編號(hào)堆放，運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場綁扎成型。 砼澆注采用拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸 。 采用一次成型法，振搗充分，保證預(yù)埋件不偏位，澆注過程中及時(shí)制作砼試件，并派測量人員觀察模板支架的變形。砼強(qiáng)度達(dá)到 70%后才能進(jìn)行下一道工序的施工。 砼澆注完后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)最少保持 7 天。 墩柱施工： 墩柱模板采用定形鋼模板，用槽鋼或方鋼做肋。 鋼筋由鋼筋班集中下料，編號(hào)堆放，運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行綁扎 。 砼澆注采用拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸，泵車澆注砼。 砼分層澆筑振搗，振搗充分，保證預(yù)埋件不偏位，澆注過程中及時(shí)制作砼試件，并派測量人員觀察模板支架的變形。砼強(qiáng)度達(dá)到 70%后才能拆模，進(jìn)行下一道工序的施工。 砼澆注完后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)最少保持 7 天。 蓋梁施工： 蓋梁底模的支撐，采用墩柱預(yù)留孔方法，墩柱施工時(shí)在距墩柱頂部 5060cm處預(yù)留 φ 12cm圓孔，蓋梁底模安裝前，在預(yù)留孔中放入 φ 10cm16 錳圓鋼作為牛腿，底側(cè)模均采用定型大面積鋼模，在制作間制作成型，現(xiàn)場安裝。 鋼筋在加工廠統(tǒng)一加工制作， 先制作大樣平臺(tái)，在大樣平臺(tái)上校準(zhǔn)主筋彎起點(diǎn)位置、彎起角度、各部長度等后將主筋點(diǎn)焊成骨架片，用吊車將鋼筋骨架片吊裝就位，然后綁扎箍筋和其它鋼筋。 砼澆注采用拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸 。 砼分層澆筑振搗，振搗應(yīng)充分，保證預(yù)埋件不偏位，澆注過程中及時(shí)制作砼試件，并派測量人員觀察模板支架的變形。砼強(qiáng)度達(dá)到 50%后才能拆側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)到 75%以后，才可拆除底模。 砼澆注完后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)最少保持 7 天。 先張法空心板梁的施工：（關(guān)鍵工序） 6預(yù)制場的設(shè)置： 考慮現(xiàn)場情況和預(yù)制空心板梁周轉(zhuǎn)周期，擬建空心 板預(yù)制場 廠 一處， 設(shè)空心板梁先張法預(yù)應(yīng)力臺(tái)座 6 個(gè)，每個(gè)底座一次預(yù)制 4 片空心板梁， 200 米 `軌道，其中 130 米作為存梁區(qū)軌道，側(cè)模安裝、梁體砼澆筑及移梁存梁均采用貝雷片拼裝的行走式龍門架。 6預(yù)制板梁模板： 先張法空心板梁用底座采用水磨石做底模，側(cè)模采用鋼模板，方鋼做肋，芯模均采用充氣膠囊，充氣膠囊根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸不同，提前向生產(chǎn)廠家訂做，充氣膠囊進(jìn)場后要進(jìn)行氣密性試驗(yàn)后方可使用，并用定位筋固定充氣膠囊以防上浮。 6鋼筋： 空心板梁預(yù)制時(shí)鋼筋在集中 間 下料、彎曲，在底座上綁扎成型，預(yù)應(yīng)力筋在鋼筋綁扎成型前 進(jìn)行張拉。 伸縮縫和防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋應(yīng)提前制作，在預(yù)制空心板梁鋼筋綁扎過程中及時(shí)予以預(yù)埋，其位置應(yīng)力求精確無誤。 6張拉臺(tái)座的設(shè)置 (1)根據(jù)預(yù)應(yīng)力空心板的長度及工期要求，張拉臺(tái)座每條設(shè)計(jì)總長 66m，按槽式張拉臺(tái)設(shè)計(jì)。 (2)傳力梁截面尺寸為 60 60cm，出于張力大，在傳力梁內(nèi)配筋；傳力梁之間每隔 4m 設(shè)一道聯(lián)系梁。 (3)臺(tái)座底板采用水磨石底板，底板厚度為 15cm 的 C30砼。 (4)在底座對(duì)應(yīng)梁底支座段，設(shè)凹楔塊以適應(yīng)橋的縱、橫坡度。 (5)鋼橫梁采用工字鋼加工制作，加焊鋼板。 (6)定位板用厚 20mm 的鋼板加工制作。 6張拉施工工藝 張拉之前要對(duì)各種材料：錨夾具、聯(lián)接器、精扎螺紋鋼等做好檢測，確保質(zhì)量。 (1)張拉方法：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用多根同時(shí)張拉的張拉工藝，為了避免預(yù)應(yīng)力筋的浪費(fèi)，在張拉端和固定端采用雙拼式套筒連接器將鋼絞線與螺桿連接。張拉時(shí)固定端采用螺絲端具 將螺桿固定在鋼橫梁上，張拉端則采用穿心式千斤頂分階段張拉，鋼絞線的張拉是通過千斤頂對(duì)螺桿逐次張拉實(shí)現(xiàn)的，張拉完成后在張拉端采用螺絲端桿錨具對(duì)螺桿進(jìn)行固定。 (2)張拉程序示意圖 0→初應(yīng)力→δ con（持荷 2min 錨固） (3)預(yù)應(yīng)力的 張拉采用應(yīng)力控制法，伸長值進(jìn)行校驗(yàn)，張拉時(shí)要求實(shí)際伸長值與理論伸長值差控制在 6%的范圍內(nèi)，否則查明原因后繼續(xù)張拉。 先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)伸長值的計(jì)算公式： △ L= 式中： P— 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉力 L— 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的長度 m Eg— 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性橫量 MPa Ar— 預(yù)應(yīng)力鋼絞線截面面積 mm2 (4)因采用鋼絞線強(qiáng)度較高，預(yù)應(yīng)力筋有效長度外的失效部分采用硬塑料管將失效范圍的預(yù)應(yīng)力筋套住，使砼不與預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生握裹作用。 6預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張 (1)放張前應(yīng)先檢查錨固板上各鋼絞線是否已 在原地錨固好，預(yù)應(yīng)力鋼絞線放張采用千斤頂法，即于張拉端采用千斤頂，依次逐漸地將鋼絞線微微拉伸到螺桿錨具可以旋松即可，每次將鋼絞線放松 15mm，反復(fù)依次地進(jìn)行，直到鋼絞線完全放松為止，然后用 切割片 逐根將鋼絞線割斷。 (2)放張前應(yīng)檢查砼強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求，砼強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的 90%以上時(shí)，方可進(jìn)行放張。在澆筑過程中除標(biāo)養(yǎng)試件之外要求現(xiàn)場留足砼試件，且同條件養(yǎng)生，以備檢測砼強(qiáng)度。 6砼澆筑： (1)預(yù)應(yīng)力空心板梁的澆筑分二層完成，即第一層澆筑至空心部分底標(biāo)高再安裝芯模，底層混凝土未初凝之前，第二層混 凝土必須澆筑。 (2)砼采用插入式振搗棒，振搗時(shí)應(yīng)避免碰撞預(yù)應(yīng)力筋，澆筑第二次砼，振搗砼，須從兩側(cè)同時(shí)振搗，以防止充氣膠囊芯模左右移動(dòng)或上浮現(xiàn)象。 PL EgAr (3)預(yù)應(yīng)力砼養(yǎng)護(hù)采用灑水養(yǎng)生，表面覆蓋保水草袋，養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)不小于 7d。先張法預(yù)制梁施工工藝見后附 圖 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 7概況 本合同段設(shè)計(jì)圖紙采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的構(gòu)造物為： K37+710 龍河路支線上跨 分離式立交橋 第 9 跨 上部 。 7支架 該橋第 6~9 跨為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，其余上跨結(jié)構(gòu)為空心板結(jié)構(gòu)（預(yù)制場預(yù)制），該現(xiàn)澆箱梁段施工 的支架采用滿堂碗扣 式支架。 原地面處理 : 為了保證地基有足夠的承載力，結(jié)合路基填方，對(duì)原地面做好回填處理，回填時(shí)選用與填方路基同樣的填料，每層攤鋪厚度 20cm，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，墩臺(tái)周圍用電動(dòng)強(qiáng)夯夯實(shí)。為了保證支架受力均勻，對(duì)被交道路用砂石土對(duì)原地面進(jìn)行找平處理 (個(gè)別不平處用人工配合用石屑找平 )，碗 扣 式支架基礎(chǔ)鋪設(shè) 15 15cm 方木。箱梁施工時(shí)將經(jīng)歷雨季，因此，地基處理時(shí)沿橋橫向設(shè)置 1%的“人”字坡，以防地基積水而引起地基不均勻沉降。在碗扣式腳手架使用過程中，不得在其底部附近開挖溝槽。 (2)支架的布置 支架施工前，根據(jù) 橋跨結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)的驗(yàn)算，使具有足夠的剛度和強(qiáng)度，以滿足結(jié)構(gòu)受力變形及 畸 形要求，確保箱梁的澆筑質(zhì)量。 (3) 支架的預(yù)壓：采用鋼板焊接水箱預(yù)壓。除為抵消支架彈性變形而設(shè)置的預(yù)拱度外，支架不設(shè)預(yù)拱，澆筑砼前應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不小于箱梁自重的 100%，以消除支架的非