【正文】 但各類材料不應(yīng)混雜，混雜材料均勻性差，難于保證路基的壓實質(zhì)量。對不適用的材料可作外棄處理。 (2) 土質(zhì)路塹地段的邊坡穩(wěn)定極為重要。開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖。一方面，要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路塹邊坡失穩(wěn)，易于坍方；掏洞取土易造成坍塌傷人，因而嚴(yán)禁掏洞取土。要注意施工順序。防止因開挖順序不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)崩塌。 (3) 施工中，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案時，應(yīng)及時報批；如因冬季或雨季影響，使挖出的土方不能及時用于填筑路堤時，應(yīng)按路基季節(jié)性施工的有關(guān)方法進(jìn)行處理；如路塹路床的表層下為有機土、難以晾干壓實的土、CBR值小于規(guī)定要求的土或不宜作路床的土，均應(yīng)清除換填，必要時還應(yīng)設(shè)置滲溝，以保證滿足路基深度的需要。如遇到特殊土質(zhì)（鹽漬土、黃土、膨脹土等）以及易于坍塌的土?xí)r，應(yīng)按特殊土的有關(guān)要求施工。 (4) 挖方路基施工標(biāo)高，應(yīng)考慮壓實的下沉值。絕不能將路基的施工標(biāo)高與路基的設(shè)計標(biāo)高（路線縱斷面圖上設(shè)計標(biāo)高）混同，造成超挖或少挖，產(chǎn)生浪費或返工。邊坡開挖 路基挖土邊坡施工的基本要求，基本上與填土邊坡類似，除了邊坡坡度符合設(shè)計規(guī)范外，也應(yīng)做好放樣、布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)邊坡等工作，但是，與填方邊坡相比又有自己的一些特點。路堤邊坡由于是填土而成，其工程性質(zhì)差異不大，而路基邊坡由自然狀態(tài)土、石開挖而形成，隨線路經(jīng)過地帶不同而有較大的變化，工程性質(zhì)有時差別很大，施工作業(yè)難易程度也就有一定的區(qū)別。 棄土處理 棄方路段開工前將挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄土位置等以書面形式報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。將可利用方運至填筑路段利用，不可利用的土方運至指定的棄土場。 如果在指定設(shè)置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時，停止開挖，重新選擇棄土位置并將相應(yīng)修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 排水設(shè)施的開挖 水是造成路塹各種病害的主要原因，所以在路塹開挖前應(yīng)做好截水溝，并根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作。施工期間應(yīng)修建臨時排水設(shè)施。臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合， 對排水溝渠開挖的具體要求如下： (1) 排水溝渠的位置、斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計圖紙的規(guī)定。截水溝不應(yīng)在地面坑洼處通過，必須通過時，應(yīng)按路堤填筑要求將洼處填平壓實，然后開挖，并防止不均勻沉陷和變形。 (2) 平曲線外邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線前后的溝底相銜接。曲線內(nèi)側(cè)不得有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。 (3) 路基和路堤交接處的邊溝應(yīng)緩緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，不得沖刷路堤，路基坡腳附近不得積水。 (4) 排水溝渠應(yīng)從下游出口向上游開挖。同時，應(yīng)保證排水設(shè)施溝基穩(wěn)固，嚴(yán)禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上；溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物；溝水排匯不得對路基產(chǎn)生危害；截水溝的棄土應(yīng)用于路基與截水溝間筑土臺，并分層壓（夯）實，臺頂設(shè)2%傾向截水溝的橫坡，土臺邊緣坡腳距路基頂?shù)木嚯x不應(yīng)小于設(shè)計規(guī)定。 邊坡開挖 路基挖土邊坡施工的基本要求，基本上與填土邊坡類似，除了邊坡坡度符合設(shè)計規(guī)范外，也應(yīng)做好放樣、布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)邊坡等工作，但是，與填方邊坡相比又有自己的一些特點。路堤邊坡由于是填土而成，其工程性質(zhì)差異不大，而路基邊坡由自然狀態(tài)土、石開挖而形成，隨線路經(jīng)過地帶不同而有較大的變化，工程性質(zhì)有時差別很大，施工作業(yè)難易程度也就有一定的區(qū)別。 棄土處理 棄方路段開工前將挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運方案、棄土位置等以書面形式報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。將可利用方運至填筑路段利用，不可利用的土方運至指定的棄土場。 如果在指定設(shè)置棄土場的地方不能滿足堆積棄方數(shù)量時，停止開挖，重新選擇棄土位置并將相應(yīng)修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 四、路基填方施工 路基填筑前進(jìn)行地表清除，開挖臺階，原地面壓實等處理工作。施工嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行，充分發(fā)揮專業(yè)化、機械化施工的優(yōu)勢，積極采用新技術(shù)、新工藝、新方法，實現(xiàn)挖、裝、運、卸、平、壓、測一條龍作業(yè)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。 路基填筑，視地形情況采用“水平分層填筑法”、“縱坡分層填筑法，橫向填筑法”。填方挖運采用挖掘機配自卸車挖運；土方推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型；填石方采用推土機整平，配重型振動壓路機碾壓成型，輔以灑水車水密。 施工工藝采用挖掘機裝填料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。 路基填筑采用先低后高分層進(jìn)行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進(jìn)行，按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝縱向全幅填筑。 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。 八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修。施工方法 （1）壓實工藝試驗 ① 試驗?zāi)康?A 確定基床及以下部分路堤大面積施工的施工工藝和有關(guān)工藝參數(shù)。 B 考核評價開挖，攤鋪和碾壓等關(guān)鍵設(shè)備配置的合理性。C 考核灌砂法、環(huán)刀法等儀器設(shè)備的可靠程度，為大面積施工確立有效的檢測手段。 ② 試驗準(zhǔn)備 A 填筑材料室內(nèi)試驗 細(xì)粒土：a顆粒分析試驗；b天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗；c液、塑限試驗；d膨脹率和膨脹量試驗；e擊實試驗。 粗粒土：a天然含水量、天然密度；b顆粒分析試驗；c最大密度和最小密度試驗。 B 科學(xué)選擇運輸、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵機械設(shè)備。 C 場地選擇和平整 試驗路段：選擇80米或監(jiān)理工程師指示的長度路基作現(xiàn)場壓實試驗段，根據(jù)我們所配設(shè)備，測出達(dá)到規(guī)定的壓實度時，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數(shù)和碾壓速度、工序等，將試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。根據(jù)其確定的施工參數(shù)進(jìn)行路堤填筑。 (2)工藝試驗 土工試驗按《公路土工試驗規(guī)程》和《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》的方法進(jìn)行，試驗頻率按招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。 ① 填料的鋪筑 將試驗選用的填料，運到已準(zhǔn)備好的試驗路段，材料堆卸后，按照壓實工藝規(guī)則規(guī)定要求，用推土機攤鋪、整平，采用重型壓實機械，虛鋪厚度控制在30cm，并使其表面平整。用這種方法，在試驗段內(nèi)鋪成1塊長度50m的依次連續(xù)地填料試驗路段，試驗路段以鋪填晾曬的時間來控制其天然含水量數(shù)值，使其具有自高至低五種不同的含水量數(shù)值。 ② 填料的壓實和檢測 在填料按照要求鋪填完畢后，用選定的碾壓機械進(jìn)行碾壓，機械行走速度控制在4km／h以內(nèi)。在前四遍中，試驗段每壓完一遍，進(jìn)行一次相對密度和含水量檢測，并作好記錄：在第五遍至第八遍時，每兩遍進(jìn)行一次測試。經(jīng)檢測后，如果測試的相對密度不再增大且達(dá)要求，則停止該層的碾壓實驗，試驗段每次的測點數(shù)量為每100m2取4點。 ③ 第二層填料的鋪筑要求和第一層一樣，要分出不同的含水量試驗段，按照第一層的做法進(jìn)行碾壓和相對密度、含水量的測試，并作好記錄。 ④對前兩層的測試進(jìn)行整理分析，繪制不同碾壓遍數(shù)下含水量和相對密實度關(guān)系曲線，確定合理的施工控制含水量范圍。 根據(jù)前兩層的測試資料，求得填料相對密度和含水量的關(guān)系，井結(jié)合填料的擊實特性，確定后面壓實試驗填料含水量的允許范圍，即施工控制含水量的上下限的數(shù)值。 ⑤試驗資料的分析和整理 試驗結(jié)束后，對試驗資料進(jìn)行認(rèn)真地分析整理得出用于大面積填筑碾壓施工的工藝參數(shù)，提出試驗報告。 基底處理 路堤施工中的基底處理，基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法與措施予以處理。 (1) 首先進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，測定天然地基密實度和承載力。 (2) 基底土密實，將路堤基底整平處理，碾壓合格后，直接填筑。 (3) ，對原地表面進(jìn)行清理與挖除，挖除之后的土質(zhì)基底，整平壓實至設(shè)計要求。 (4) 零填挖路床頂面以下0～％，如不符合要求時，翻松后再壓實，壓實度達(dá)到規(guī)定的要求。 (5) 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5或是半挖半填路基，將原地面挖成臺階，臺階的寬度不小于1m，臺階頂作面2％～4％的內(nèi)傾斜坡。(6) 對經(jīng)過水田、水塘等松軟地基，先進(jìn)行排水，根據(jù)設(shè)計文件規(guī)定進(jìn)行挖除清理，并按設(shè)計要求的寬度和高度分層回填壓實加固，保證基底堅固。 (7) 路堤基底為耕地或松土?xí)r，先清除有機土、種植土，如松土厚度不大于300mm，將原地面夯壓密實；當(dāng)松土厚度大于300mm時，將松土翻挖，分層回填壓實或采取其它土質(zhì)加固措施。 路基填筑 ⑴ 采用水平分層填筑，填方利用大功率推土機攤鋪整平，重型壓路機碾壓，人工整刷邊坡。 ⑵ 填料的選擇 按規(guī)范要求選用，嚴(yán)把填料質(zhì)量關(guān)。不適合的填料如堆積物、生活垃圾、腐植土、樹根、草泥有害物質(zhì)等棄于指定棄土場，如含水量超過最佳含水量時，進(jìn)行晾曬處理。 ⑶ 分層填筑 ① 按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑：如原地面不平，從低處分層填起，采用“縱向分層填筑法”逐層填壓密實；由于本工程位于寶坻京津新城，石料采集較為困難，采用石料批次不同可能級配性質(zhì)不同，不同性質(zhì)的碎石填料分別分層填筑，不得混填。 ② 為便于取得擊實參數(shù)和控制壓實度，并保證每一水平層全寬采用同一種填料，填料的采取按不同類型石料進(jìn)行區(qū)分，必須保證為級配砂礫或碎石。路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點，標(biāo)在兩側(cè)放樣的竹桿上。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。自卸汽車卸土根據(jù)車箱容量計算堆料距離，以便平整時控制層厚度均勻。每層填料鋪設(shè)的寬度，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。邊坡的多余土方將棄于棄土場內(nèi)。 ③ 填料攤鋪時的最大松鋪厚度不大于300mm，也不得少于100mm。填料層總厚度不小于500mm。④ 不同性質(zhì)的填料分層填筑，并且盡量減少層數(shù)。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于100mm。 ⑤ 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實機械操作的需要，且不小于1m。臺階頂作成內(nèi)傾斜坡。 ⑥ 填筑路堤時，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量177。2％范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成不大于3％的雙向橫坡。壓實時填料的含水量應(yīng)控制好，必要時應(yīng)用灑水車調(diào)整填料的含水量，填土層在壓實前應(yīng)先整平，并做成橫坡，以利排水，每填土層的橫向坡度不宜小于3%。碾壓時，要遵循直線段由兩側(cè)向中心碾壓，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓先靜后振的原則，相鄰搭接部分必須重疊30cm，并特別注意均勻。 ⑦ 橫向半挖半填的路基修筑以及縱向填挖交界處要挖臺階，臺階的寬度不小于lm，并向內(nèi)做成2％～4％的反坡；挖臺階前先清除草皮及樹根。土質(zhì)路基填挖銜接處采取超挖回填的措施。 ⑧ 連接砌筑物的路基填筑工程，必須在結(jié)構(gòu)物砌筑達(dá)到設(shè)計要求的強度后，采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄟM(jìn)行分層填筑，不能因路基的填筑而影響結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。 ⑨ 任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應(yīng)使粒料均勻分布，達(dá)到要求的壓實度。 ⑩ 路基填土必須派專人負(fù)責(zé)，掛牌劃石灰線方格施工，每層填筑必須照相，并且會同檢測資料一并存檔。路基填筑每一層施工完成后，將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標(biāo)高和壓實度等檢測資料，報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行上一層的施工。 ⑷ 攤鋪平整 填料攤鋪平整使用推土機進(jìn)行平整，人工配合修整。每一壓實層面做成向兩側(cè)不大于3％的橫向排水坡以利排水。為有效控制每層虛攤厚度，初平時用水平儀控制每層的虛鋪厚度。 ⑸ 灑水、晾曬 填料碾壓前應(yīng)控制在最佳含水量范圍內(nèi)，當(dāng)填料含水量較低時，及時采用灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路基內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法，當(dāng)填料含水量過大，可采用推土機松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\至路基攤鋪晾曬。 ⑹ 碾壓夯實 采用振動壓路機，遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實”的原則碾壓。碾壓時，縱向接頭輪跡重疊40cm~50cm，橫向接頭應(yīng)重疊l00cm~150cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻：在直線段先邊緣后中間，曲線碾壓順序為先內(nèi)側(cè)后外側(cè)；路肩兩側(cè)各超填30cm，壓后刷齊整平，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。 ① 碾壓前向壓路機司機進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖樁號、壓實順序、壓實遍數(shù)、壓實速度等。 ② 填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，先填地段，按1：1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑，應(yīng)分層相互交疊銜接，其縱向搭接長度不得小于2m。 ③ 壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，必須清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2／3，并保證使粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實度。 五、分類路基填筑 填土路堤：填土使用推土機分層平行攤鋪，其最大松鋪厚度以試驗參數(shù)為準(zhǔn)，一般在20cm~30cm之間，同種材料的填筑層累計總厚度不宜小于50cm，每層頂面整平并做成路拱，為了保證機械碾壓能到邊，路堤兩側(cè)填土寬度各超填50cm。在填筑過程中根據(jù)選定的最佳含水量，灑水或曬晾干以調(diào)整填土的實際含水量，填筑面應(yīng)平整并自路中心向兩側(cè)做2%~4%的橫坡排水，碾壓時先從路緣兩側(cè)向路中心，再從中心向路基兩側(cè)順次碾壓，每次碾壓要重疊20~30cm，直到將該層填土碾壓至要求的壓實度。 為保證回填土的壓實，在擋土墻處等壓路機不能壓到的邊角處，采取沖擊夯或液壓振動夯等機具碾壓。 填石路堤：用于填石路堤的材料強度不應(yīng)小于15Mpa，風(fēng)化軟巖不得用于填石路堤，亦不用作塞縫料。路堤填石每層按試驗確定的厚度逐層填筑、分層壓實，不采用傾填方式，填石路段每層松鋪厚度一般不大于45cm，最大粒徑不大于層厚的2/3，超出時進(jìn)行破碎解小，石塊盡量做到擺平放穩(wěn)靠緊密實填滿鋪平。每松鋪層用履帶式推土機進(jìn)行攤鋪，然后用激振力不小于重型振動壓路機進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)以選定的試驗參數(shù)為準(zhǔn)。在鋪料及壓實過程中隨時用有一定級配的小石塊、石渣填滿縫隙，層面相對平順保證碾壓均勻，碾壓時先由路緣向路中心、再由中心向路緣順次碾壓，并且每次錯輪≦1/3輪寬，第一遍及最后一遍采用不振動碾壓，其余為振動碾壓，每層碾壓遍數(shù)以試驗選定的參數(shù)為準(zhǔn)。填石路堤路床頂面以下的填土層則按填土路堤要求辦理。 土石屑填料路堤：土石混合料中石料強度大于20Mpa時，石塊的最大