【導(dǎo)讀】（一）、呈榮路新建道路工程補充部分施工招標文件。（三）、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。（四）、國家和地方現(xiàn)行施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準和安全檢查標準。似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。前受道路行車干擾大，必須把安全措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確承諾的質(zhì)量目標，貫徹。施工中強化標準管理，加強內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高。路基土方填筑、路床及基層碾壓、瀝青砼面層施工等關(guān)鍵工序進行多種施工方案的綜合比選。標，滿足業(yè)主要求。按照有關(guān)要求，將“五牌一圖”等各類規(guī)章制度制定完成，并公布于眾。應(yīng)及時查明原因并報有關(guān)部門。①、路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工日志和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁，

　　

【正文】 程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為 50mm，懸臂預(yù)拱度為 40mm。 、鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為 350g/㎡ ,其余均為 550g/㎡。 、立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝： 8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用 8T 吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。 、標志版面制作 交通標志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。 、交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按 照《道路交通標志和標線》（ GB57681999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合《道路交通標志和標線》（ GB57681999）的規(guī)定，不采用其它字體。 、標志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。 、標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》（ GB/T31941998）的規(guī)定，按照《道路交通標志和標線》（ GB57681999）附錄 E 及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技 術(shù)條件》（ JT/T2791995）的規(guī)定。 、標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在 177。5mm 以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于 。 、對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過 4 塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于 1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于 150mm,背襯寬度大于 50mm，背襯材料與版面板材相同。 、標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。 、粘貼反光膜時在溫度 18℃ ～ 28℃ 、濕度小于 10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有 3～ 6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、 無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。 、制作標志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。 、標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為 %，標志板的 4個端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于 177。2176。 。 、儲存和運輸 標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜， 分別運輸、安裝。 、安裝 、標志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當基礎(chǔ)混凝土經(jīng) 7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設(shè)支柱和標志。 各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過 177。3mm/m ，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標志應(yīng)盡量減少標志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為 0～ 45176。 ，指路標志和警告標志為 0～10176。 。 、為減少標志板面對駕駛 員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標志和懸空標志均應(yīng)符合設(shè)計《道路交通標志和標線》（ GB57681999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約 5176。 。 、標志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。 、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進行適當調(diào)整。 、標志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為 177。3mm/m 。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于 177。2mm/m 。 、安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。 交通標線施工 標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在 10O℃ ～ 30O℃ 為宜 ,環(huán)境溫度低于 10O℃ 時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。 路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標出導(dǎo)線。標導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一 致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥 5～ 10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。 、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在 180 ℃ ～ 210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約 ）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到 35 度左右時涂片斷裂為最佳。 、標線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線 儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在 180℃ 左右。 施工過程 施工前認真檢查施工設(shè)備，確保其正常。 、劃線前，應(yīng)對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風(fēng)、天氣潮濕時不要施工。 、為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫 線。 、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。 、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙要求。 、標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。 、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。 、標線涂敷同時應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為 ～ ，并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。 、標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。 、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更換。 交通信號系統(tǒng)施工 、路口交通信號燈選擇及要求： 所有交通信號燈光源均選用超高亮度 LED。全部含有行人信號組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。管道敷設(shè)時應(yīng)考慮到信號燈、龍門架的位置，避免發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預(yù)留 管道，應(yīng)做好密封措施。 燈桿：燈桿整體上有 3種型式： 12m 、 6m 、 。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現(xiàn)場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。 燈具：為 φ400 燈具，燈殼前蓋使用 2mm 厚鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線 PC 材料，高透光率，防護等級為 IP65 以上。 光源：所有信號燈采用戶外超高亮度 LED 燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。 接地：電纜為 VV116mm2 做接地線，與控制電線同管敷設(shè)，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用 φ202m 熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于 10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于 4歐姆。 電纜：電纜為 RVV6 、 RVV4 從該路口的控制機（箱）分別直接引至各相應(yīng)燈頭。 PVC11 75 管埋地敷設(shè)時，機動車道、綠化帶上最高管頂埋地深 ≥ ，地行人道埋地敷設(shè)時最高管頂深度 ≥ 。同一電纜溝里，保護管與保護管之間的距離應(yīng) ≥ 30 mm?；靥顣r應(yīng)用細砂（或混凝土）。 基礎(chǔ)：電子交通信號設(shè)施基礎(chǔ)采用 C25 砼現(xiàn)場澆制，基礎(chǔ)頂面低于路牙石面 150 mm。當燈桿立好后，在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。 沙井：在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設(shè)一個沙井，規(guī)格為 6008001600 （與 600800 井蓋作配合）或 φ5001100 （ φ500 井蓋作配合）。交叉口與交叉口之間用 2PVC 114 管連接，每 50m～ 60m 處設(shè)一檢查沙井，規(guī)格為 6008001100 （與 600800 井蓋作配合）。沙井用磚砌完后內(nèi)壁粗批 ，井蓋要與路面相平。井內(nèi)最低層管底與井底頂面最少距離為 300mm。 、施工要求 、 PE 管 、鋼管 預(yù)埋：本工程埋地電纜保護管采用 PE 管 和 鋼管 G100 及其配件必須由阻燃處理的材料制成， PE管管口應(yīng)平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接，連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的 ～ 3 倍，管與管的對口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑 ～ 倍。 管道開挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖，并嚴格按圖中所示 線型和標高或按業(yè)主、工程師要求施工。管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設(shè)一層 10cm 厚石粉并壓實?；靥畋仨氈辽倩謴?fù)到原來地面，回填用砂性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料，每層回填均要保證平整密實。 、路燈桿基礎(chǔ)：路燈燈桿基礎(chǔ)采用 C25 商品 混凝土澆筑，基礎(chǔ)開挖前先用測量儀器放線，定出基礎(chǔ)位置，經(jīng)復(fù)核無誤后才進行基礎(chǔ)土方開挖。要求基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于 200kpa，如遇不良地質(zhì)應(yīng)進行地基處理?；A(chǔ)周圍回填土應(yīng)按道路人行道壓實度要求處理。 、信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為 接地體，接地 φ202m 熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接，焊縫至少長于 100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應(yīng)重復(fù)接地；從變壓器單獨接地芯 35mm2 的公用保護零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應(yīng)接地；路燈預(yù)埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接 . 零線上的重復(fù)接地，接地電阻Ｒ ≤4Ω ；低壓電力設(shè)備接地裝置Ｒ ≤4Ω ；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。 、電纜 交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放 電纜。按設(shè)計和實際路徑計算電纜長度；合理安排每個回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設(shè)時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線．電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口要使用塑料護口；電纜敷設(shè)時不準強拉，拐角和管口要加設(shè)保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護；單相制配線時，應(yīng)按規(guī)定使用色線。 交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng) 留 2m 電纜，車道燈立柱應(yīng)留 2m 電纜。在信號機端，每根電纜應(yīng)留有 2m長的余量電纜整齊地放于信號機基礎(chǔ)旁邊的接線井內(nèi)。連線要求有足夠的導(dǎo)體，能保證信號系統(tǒng)的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨立密封，防止水份滲入線內(nèi)。 所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所有埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)置與安裝應(yīng)使它們在浸水時能連續(xù)運行而不出故障。 傳輸電纜的接頭應(yīng)位于接線井內(nèi)，除所需長度外，傳輸電纜應(yīng)留有 2m長的余量電纜布置于井內(nèi)，接頭應(yīng)全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應(yīng)有 其它接頭。在信號機端，傳輸電纜應(yīng)留有 2m 長的余量電纜獨立密封，整齊地放于信號機基礎(chǔ)的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應(yīng)分別進行方向和車道的編號。 施工中應(yīng)注意事項 標志施工中應(yīng)注意事項 、使用的材料應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，并且要得到監(jiān)理部門的認可。 、運到現(xiàn)場的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為 10cm10cm 的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2 的氣泡時，均不允許安裝。