【正文】 別為： 59*33*30cm、 59*50*40cm， 形狀： U 型，內(nèi)填碎石，鋪無紡?fù)凉げ迹?150g/㎡）。 ③路緣石吸水率不得大于 7%～ 8%。 ⑤直線段選用適宜規(guī)格的路緣石，路口、隔離帶端部、曲線段路緣石宜按設(shè)計外弧或內(nèi)弧加工預(yù)制，也可采用小標(biāo)準(zhǔn)塊，曲線按折線處理。當(dāng)不設(shè)灌縫時，縫隙寬度直線段為 3mm，曲線段不大于16mm；當(dāng)設(shè)灌縫時，縫隙寬度直線段為 10mm，宜為 7mm～ 12mm，曲線段灌縫寬度不大于 16mm。 ⑤一般整體施工先安裝路緣石后做瀝青路面，路緣石安裝應(yīng)先安裝立緣石 ，后安裝平緣石。然后在樁上標(biāo)注設(shè)計高程，路緣石應(yīng)與側(cè)石平行，距離應(yīng)以整數(shù)青石板為宜。用木錘或膠錘輕擊石板中心，不得向石板底塞灰或支墊硬料，必須使石板平鋪在滿實的砂漿上穩(wěn)定，無任何空隙。 E、灌縫 用 1： 21： 3水泥細(xì)砂干漿進(jìn)行灌縫，分多次灌入，直至縫隙飽滿。 交通標(biāo)志：道路交通標(biāo)志是為保障交通安全和交通暢通，用文字和圖案向駕駛員提供沿線交通情況的設(shè)施。 三角形、圓形、輔助 、矩形 標(biāo)志板：均采用 2mm 厚鋁板，三級反光膜，規(guī)格：三角形 L=，圓形 D=，輔助矩形 30cm*80cm，矩形 80cm*80cm。 信號燈電纜：采用銅芯電纜，規(guī)格為 3*178。 交通崗?fù)ぃ?按交警要求定制。 、高程測設(shè) 高程測設(shè)由一施工水準(zhǔn)點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗各樁點的相對高差是否同設(shè)計高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準(zhǔn)點驗測樁點中任意兩個。針對性地采取安全措施，清除施工區(qū)域內(nèi)障礙，全面規(guī)劃場地，周圍設(shè)置截水溝，排水溝，準(zhǔn)備好施工用電、用水、道路及其他設(shè)施。當(dāng)基礎(chǔ)開挖后若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計情況有出入時，應(yīng)按實際情況調(diào)整設(shè)計。 （ 5） 、 基坑用挖掘機(jī)開挖時，應(yīng)有專人指揮，在開挖過程中不得超挖，避免擾動基底原狀土。當(dāng)土質(zhì)好時，槽邊的堆土應(yīng)距基槽上口邊緣 米以外，高度不得超過 。 、對雙柱式標(biāo)志著重控制兩個基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過 2mm。 。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。 、回填土分層夯實，并與四周地面齊平。 、基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運(yùn)輸車直接把立柱運(yùn)到工地，用 8T 吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。 、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。 、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在 177。 、標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。 、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。 、儲存和運(yùn)輸 標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運(yùn)輸過程中板面破損，扭曲。 各種半成品運(yùn)到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行安裝。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為 0～ 45176。 。 、標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。2mm/m 。施工時必須保證路面干燥無塵土。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約 ）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到 35 度左右時涂片斷裂為最佳。劃線時，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在 180℃ 左右。 、為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。 、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。 、有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換。未與燈具相連接的預(yù)留 管道，應(yīng)做好密封措施。 燈具：為 φ400 燈具，燈殼前蓋使用 2mm 厚鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。燈桿的防雷接地共同一接地體。 PVC11 75 管埋地敷設(shè)時，機(jī)動車道、綠化帶上最高管頂埋地深 ≥ ，地行人道埋地敷設(shè)時最高管頂深度 ≥ 。當(dāng)燈桿立好后，在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。井內(nèi)最低層管底與井底頂面最少距離為 300mm?；靥畋仨氈辽倩謴?fù)到原來地面，回填用砂性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料，每層回填均要保證平整密實。 、信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為 接地體，接地 φ202m 熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接，焊縫至少長于 100mm。 交通信號控制電纜分別連接到信號燈和信號機(jī)的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨(dú)立密封，防止水份滲入線內(nèi)。在信號機(jī)端，傳輸電纜應(yīng)留有 2m 長的余量電纜獨(dú)立密封，整齊地放于信號機(jī)基礎(chǔ)的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應(yīng)分別進(jìn)行方向和車道的編號。
。 、運(yùn)到現(xiàn)場的粘貼反光標(biāo)志膜的標(biāo)志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。所有埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)置與安裝應(yīng)使它們在浸水時能連續(xù)運(yùn)行而不出故障。在信號機(jī)端，每根電纜應(yīng)留有 2m長的余量電纜整齊地放于信號機(jī)基礎(chǔ)旁邊的接線井內(nèi)。 、電纜 交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放 電纜。要求基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于 200kpa，如遇不良地質(zhì)應(yīng)進(jìn)行地基處理。 管道開挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范圍內(nèi)開挖，并嚴(yán)格按圖中所示 線型和標(biāo)高或按業(yè)主、工程師要求施工。交叉口與交叉口之間用 2PVC 114 管連接，每 50m～ 60m 處設(shè)一檢查沙井，規(guī)格為 6008001100 （與 600800 井蓋作配合）?；靥顣r應(yīng)用細(xì)砂（或混凝土）。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于 10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于 4歐姆。 光源：所有信號燈采用戶外超高亮度 LED 燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。全部含有行人信號組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號器。 、標(biāo)線涂敷同時應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為 ～ ，并根據(jù)涂料溫度嚴(yán)格控制撒布時間。 、標(biāo)線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。在底漆末干燥前，不得進(jìn)行涂料畫 線。 、劃線前，應(yīng)對準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。 、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在 180 ℃ ～ 210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。 交通標(biāo)線施工 標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。3mm/m 。 、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。 。立柱豎直度誤差不超過 177。 、安裝 、標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。2176。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有 3～ 6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機(jī)壓實、平整、 無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。 、對于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過 4 塊。 、標(biāo)志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》（ GB/T31941998）的規(guī)定，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57681999）附錄 E 及圖紙的規(guī)定進(jìn)行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。包裝準(zhǔn)備裝車，運(yùn)往工地安裝。 、鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為 350g/㎡ ,其余均為 550g/㎡。 、立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作防雨帽。 、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注 C25砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達(dá)到 85％強(qiáng)度后拆模。 、基礎(chǔ)施工 、根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。 、按照施工圖紙要求定位 和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進(jìn)方向來確定?；妆M量避免超挖，如有超挖或松動應(yīng)將其夯實，基坑開挖完成后，應(yīng)放線復(fù)驗，確認(rèn)位置無誤并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 （ 7） 、開挖基坑的土方，在場地有條件堆放時，一定要留足回填需用的好土；多余的土方應(yīng)一次運(yùn)走，避免二次倒運(yùn)。 （ 4） 、 開挖為明挖基坑，在松軟地層或陡坡基層 地段開挖時，基坑不宜全段貫通，而應(yīng)采用跳槽辦法開挖，以防止上部失穩(wěn)。 （ 2） 、開工前，對作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，對班組施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，辦好簽字手續(xù)。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。內(nèi)業(yè)計算校核無誤后，在現(xiàn)場將全站儀置于控制點上，進(jìn)行測放。 電纜保護(hù)管：采用 PE 管ф 75 和鋼管 G100 埋地敷設(shè)。路面中心線為黃色虛線，線寬 15cm,為 6米實虛線；路面邊緣線為白色實線，線寬 15cm。 標(biāo)志立柱、懸臂桿： 標(biāo)志單桿立柱， 采用規(guī)格ф 76* 75*2750 的材料，標(biāo)志牌立柱，采用 ф 159* 5*6250 的材料，標(biāo)志牌懸臂桿，采用ф 89*4*5000 的材料。 二、交通工程 （一）、編制依據(jù) 國家相關(guān)法律、法規(guī)及以及國家交通部、建設(shè)部及地方頒布的最新的市政工程施工及驗收規(guī)范，本工程擬采用的主要規(guī)范、 規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)程） 《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范》（ GB5025496） 《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》（ GB5016892） 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（ GB5016992） 《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ07494 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 GB57681999 《交通信號機(jī)技術(shù)要求與測試方法》（ GA/T4793） 《道路交通信號燈安裝規(guī)范》（ GB148861994） 《道路交通信號燈》（ GB148872021） 《 LED 道路交通誘導(dǎo) 可變標(biāo)示》（ GA/T 4842021） 《發(fā)光二極管空白詳細(xì)規(guī)范》（ GB/T 125611990） 《 LED 電子顯示屏檢測方法》中相關(guān)技術(shù)要求達(dá) C級以上 《 LED 顯示屏檢測方法》（試行） 《 LED 顯示屏通用規(guī)范》（ SJ/T111411997） 《信息技術(shù)設(shè)備（包括電氣事務(wù)設(shè)備）的安全》（ GB 494395） （二）、 施工材料具體說明 本工程的交通工程主要包括以下幾種： 立桿基座：有兩種不同材料建造。青石板鋪裝每隔 50米 設(shè)一道橫向脹縫，基層每隔 5 米設(shè)置一道橫向縮縫，在交叉口和出入口處人行道基層設(shè)置一道橫向脹縫。按虛高用刮板找平，鋪墊層應(yīng)隨砌筑同時進(jìn)行。 青石板鋪設(shè)施工工序及施工方法 A、基層檢驗 人行道基層 由級配碎石 12cm 厚構(gòu)造， 壓實度不得小于 96%，施工人行道前將對其進(jìn)行重型擊實試驗對其承載力進(jìn)行測定，滿足要求后才能進(jìn)行 C15 商品混凝土，厚 15cm 墊層鋪設(shè)。 ③路緣石安砌完成后，應(yīng)澆水養(yǎng)護(hù)不少于 3 天，并防止碰撞。 （ 4）、路緣石安砌 ①測量放樣：用經(jīng)緯儀定位，直線段 10～ 15 米設(shè)一定位控制樁，曲線段每 5～ 10m 設(shè)一定位控制樁，路口處每 1～ 5m 設(shè)一定位樁，并用水準(zhǔn)儀在樁上設(shè)標(biāo)高控制線。石質(zhì)路緣石表面剁斧、切割紋路應(yīng)直順、無 死坑、無裂紋；砼路緣石表面無蜂窩、麻面、粘皮、脫皮、色差、雜色。 石質(zhì)路緣石應(yīng)采用質(zhì)地堅硬石質(zhì)一致、無裂縫、無風(fēng)化的石料加工，強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，宜選用花崗石。 （ 2）、混凝土墊層澆筑 混凝土基座澆筑前應(yīng)全面對道路邊緣即行車道外側(cè)高程進(jìn)行全面測量，確定路緣石縱向頂標(biāo)高，既要保證路緣石外露高度基本一致，又要保證緣石頂面順適，從而保證人行道面層的平整度和表面的柔和漸變。在路緣石挖槽之前，應(yīng)全面進(jìn)行中樁恢復(fù)，從而放出路緣石平面位置和走向，這是保證路緣石線型順暢的前提。 “ 彈簧 ” 、松散、起皮現(xiàn)象應(yīng)及時翻開重新拌和或用其他方法處理使其達(dá)到質(zhì)量要求。主輪必須超過兩段的接縫處主輪壓完路面全寬時即為一遍。1 時可進(jìn)行碾壓。用噴管或灑水車灑水使混合料的含水量等于或略大于最佳值。 ⑥ 、拌和 1 石灰土采用拖拉機(jī)拌和拌和深度達(dá)到穩(wěn)定土底層。為準(zhǔn)確控制灰劑量石灰土用石灰應(yīng)先碼方后攤 鋪。 石灰石灰質(zhì)量達(dá)到三級以上標(biāo)準(zhǔn)生石灰要充分消解至少 7天后方可使用并盡量縮短石灰存放時間。 （ 1） 三石灰土施工方法 ① 、準(zhǔn)備下承層 石灰穩(wěn)定土底基層的下承層表面應(yīng)平整、密實具有規(guī)定的橫坡度無松散材料和軟弱地點。 人行道墊層要求：壓實度≥ 90％， C15 商品混凝土。對不符合密實度和平整度的面層要返工重鋪，避免造成質(zhì)量隱患。 、瀝青砼的質(zhì)量要求 經(jīng)配合比確定的各類瀝青混凝土混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范中表