【導讀】計，這就是課題的來源。1）根據(jù)實際情況制定合理科學的施工方案和施工工藝。和文明施工，做好環(huán)境和歷史文物保護工作。5）科學安排臺風、雨季和夏季高溫施工，保證施工生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性。工設施建造量和施工用地。7）優(yōu)化現(xiàn)場物資儲存量，確定物資儲存方式，盡量減少庫存量和物資損耗。8）施工組織設計中的施工方案、進度計劃和現(xiàn)場平面布置宜在多種方案的基礎上，經(jīng)過比較，從中擇優(yōu)。嚴禁在施工組織設計中使用國家、省、市明令禁止使用的建筑材料和施工工藝。10）施工組織設計的內(nèi)容和表達方式宜符合以下規(guī)定：文字用詞規(guī)范，語言表達準確，計合理、清晰，格式全文統(tǒng)一；用文件或標準的有關(guān)內(nèi)容代替施工組織設計的相關(guān)內(nèi)容時，調(diào)一致、互為補充。施工組織設計在國內(nèi)外越來越受到重視，成為工程中一個不可或缺的部分，發(fā)展。于施工，遠遠高于其它階段投資的總和。因此施工階段是橋梁建設中極其重要的一個階段，

　　

【正文】 工。每個橋墩墩身施工加工完成的鋼筋應包括：墩身鋼筋、頂帽及托盤鋼筋和接地鋼筋。按照設計規(guī)格、型號、進行鋼筋加工并分開堆放標示，鋼筋彎鉤按照設計圖進行加工 。 1） 鋼筋加工前準備工作： （ 1） 鋼筋在出廠合格證、出爐批號等質(zhì)量 證書齊全的情況下；由工地材料員觀測鋼筋的外觀。需符合下列要求 : a 鋼筋應平直，無局部折曲； b 鋼筋的規(guī)格和直徑應符合出廠證明； c 熱處理鋼筋表面不得 有肉眼可見的裂紋、結(jié)疤、折疊、允許有凸塊、但不得超過橫肋的高度， 且不得有油污； d、鋼絲的表面不得有裂紋、小刺、機械損傷、氧化鐵皮和油跡；也不得有肉眼可見 江南大學學士學位論文 36 的麻坑；但允許有浮銹； （ 2） 在經(jīng)過工地材料員外觀檢測符合規(guī)范要求后；按照規(guī)定的 鋼筋試驗取樣方法取樣 ,送中心試驗室進行試驗。 2） 保護和儲存 （ 1） 鋼筋存放在水泥地上，水泥地上應墊有方木，并搭設工棚，保證鋼 筋不暴露不銹蝕。 （ 2） 鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批分 類 堆放，并標識。 3） 鋼筋加工 經(jīng)試驗員檢測和中心試驗室試驗確定本批鋼筋合格后可進行下步工作鋼筋加工。 鋼筋在加工彎制前應調(diào)直，并應符合下列規(guī)定： （ 1）鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈。 （ 2）加工后的鋼筋，不應有剝?nèi)蹁摻罱孛娴膫邸? （ 3）當利用冷拉法矯直鋼筋時，鋼筋矯直伸長率為：Ⅰ級鋼筋不得大于 2%；Ⅱ級鋼筋不得大于 1%。 （ 4）鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計要求。當設計無要求時，應符合 下列規(guī)定： a 所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應做成 180 度 的半圓形彎鉤，彎鉤的彎曲直徑 Dmin 為,彎端應留不小于 3d 的直線段。如下圖 b 受拉熱扎帶肋 (月牙肋、等高肋 )鋼筋的末端 ,應采用直角形彎鉤 ,彎鉤的直線段長度不應小于 3d，直鉤的彎曲直徑 Dmin 為 5d。如下圖 云桂鐵路右江雙線大橋施工組織設計 37 c 彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其半徑不宜小于鋼筋直徑的 10 倍（光圓鋼筋）或 12倍（帶肋鋼筋）如下圖。 4） 鋼筋接頭 焊接時，采用雙面搭接焊，焊縫長度不小于 鋼筋直徑的 5 倍 ,同一根鋼筋上應少設接頭，兩焊接接頭的距離大于鋼筋直徑的 35 倍且不 小于 50cm，焊接接頭的鋼筋在同一截面內(nèi)不江南大學學士學位論文 38 得超過鋼筋總數(shù)的 50%， 焊接接頭 應 盡量 分散錯開布置。 5） 鋼筋安裝 （ 1）安裝鋼筋時，鋼筋的位置和 混凝土 保護層厚度，應符合設計要求。在多排鋼筋之間，必要時可墊入短鋼筋頭或其它的鋼墊，但短鋼筋頭或鋼墊的端頭不得伸入 混凝土 保護層內(nèi)。 （ 2）鋼筋與模板之間可用水泥塊支墊， 水泥塊 強度不應小于設計 混凝土 的強度。墊塊 間 應相互錯開，分散布置， 且 不得橫貫保護層的全部截面。 （ 3）在鋼筋的交叉點處，應用直徑 ~2mm 的鐵絲，按逐點改變繞絲方向（ 8 字形）交錯扎結(jié)，或按雙對角線（十 字形）方式扎結(jié)。 （ 4）除設計有要求外，梁、柱等結(jié)構(gòu)中鋼筋骨架的箍筋，應與主筋垂直圍繞，箍筋與主筋交叉點處應以鐵絲綁扎；梁柱等構(gòu)件拐角處的交點應全部綁扎 。中間平直部分的交叉點可交錯扎結(jié)。 （ 5）鋼筋骨（網(wǎng)）架宜先行預制，并應有足夠的剛度，必要時可補入輔助鋼筋或在鋼筋的某些交叉點處焊牢，但不得在主筋上起弧。 6）綜合接地鋼筋的布置 橋墩中應布置兩根接地鋼筋，一端與承臺中的環(huán)接鋼筋或基底水平接地 鋼筋網(wǎng) 中的鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。 混凝土 澆筑 當墩身鋼筋、沉降觀測標、吊欄預埋件、接地鋼筋、接地端子、模板安裝完畢經(jīng)質(zhì)檢人員，監(jiān)理工程師檢查合格后 方可 進行墩身混凝土澆筑?；炷劣砂韬驼炯邪韬停?并由混凝土 運輸車運至現(xiàn)場。 1）混凝土澆筑選擇夜晚或凌晨一天內(nèi)溫度最低的條件下進行，在保證該部位相對低的溫度的同時，還 應 使由吸收和蒸發(fā)引起的混凝土水蒸汽損失降到最低，避免可能產(chǎn)生的塑性收縮 ，所以模板、鋼筋和底面在澆筑前應徹底潤濕 。 2）混凝土分層連續(xù)澆筑，并應符合下列規(guī)定：混凝土的攤鋪厚度應根據(jù)所用振搗器的作用深度及混凝土的和易性確定，當采用泵送混凝土時，混凝土 的攤鋪厚度不大于600mm；當采用非泵送混凝土時，混凝土的攤鋪厚度不 宜 大于 400mm。分層連續(xù)澆筑， 要控制 層間的間隔時間，必須在前層混凝土初凝之前，將 下一 層混凝土澆筑完畢。層間最長的時間間隔不 能 大于混凝土的初凝時間。 振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半徑的 倍且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 50100mm,與側(cè)模應保持 50100mm 的距離 ,振搗時避免振搗器 觸碰模板、鋼筋及各種預埋件。 3）混凝土的拌制、運輸必須滿足連續(xù)澆筑施工以及盡量降低混凝土出罐溫度等方面的要求，入?；炷翜夭畈怀^ 15℃ 。 4） 在混凝土澆筑過程中，應及時清除混凝土表面的泌水。泵送混凝土的水膠比較大，泌水現(xiàn)象也較嚴重，不及時清除，將會降低結(jié)構(gòu)混凝土的質(zhì)量。 5）混凝土澆筑時， 應 設專人檢查支撐、模板、鋼筋等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變云桂鐵路右江雙線大橋施工組織設計 39 形、移動時及時處理。墩柱混凝土頂面初凝前采用鏝刀進行多次抹光以消除裂紋。 6）混凝土澆筑時，控制澆筑速度，速度控制在每小時 15m3左右，以防止?jié)仓俣冗^快而出現(xiàn)爆模。 7） 在混凝土澆筑過程中，要注意觀測： （ 1） 所設置的預埋件、預留孔、預埋支座板的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位應及時校正。 （ 2） 預留孔的成型設 備應及時抽撥或松動。 （ 3） 模板、支架等支撐情況及保護層，如有變形、移位或沉陷，應立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。 （ 4） 當 混凝土澆筑 高度達到九米時應增加減速裝置，防止爆模。 混凝土養(yǎng)護 1） 混凝土澆筑完畢后，應及時進行保溫養(yǎng)護： （ 1）一般在 澆筑 完畢后 12～ 18h 內(nèi) 開始養(yǎng)護，連續(xù)養(yǎng)護時間不少于 28d。 （ 2）采用塑料薄膜作為保溫材料覆蓋混凝土和模板，使混凝土澆筑塊體的里外溫差及降溫速度滿足溫控指標的要求。 （ 3）在保溫養(yǎng)護過程中，應保持混凝土表面的濕潤。定期注水保持濕度， 且 灑水溫度不宜低于 20℃，包 裹時間不少于 14 天。在達到養(yǎng)護齡期拆除包裹物后，仍需定期進行灑水養(yǎng)護。 2） 混凝土拆模時間控制 混凝土在實際溫度養(yǎng)護的條件下，強度達到設計強度的 75%以上，混凝土中心與表面最低溫度控制在 25℃以內(nèi)，預計拆模后混凝土表面溫降不超過 9℃ 才 允許拆模。 3） 墩身混凝土測溫 為及時掌握混凝土內(nèi)部溫升與表面溫度的變化值，測點的布置原則：墩身芯部和墩身表面 510mm,共安裝兩個測溫儀。分別測設相關(guān)數(shù)據(jù)。 4） 溫控施工現(xiàn)場監(jiān)測工作 （ 1）混凝土的澆筑溫度系指混凝土振搗后，位于混凝土上表面以下 50～ 100mm深處的溫度。 混凝土澆筑溫度的測試每工作班 (8h)應不少于 2 次。 （ 2）大體積混凝土澆筑塊體內(nèi)外溫差、降溫速度及環(huán)境溫度的測試， 每天 應不少于 2次。 （ 3）混凝土澆筑塊體底表面的溫度，以混凝土澆筑塊體底表面以上 50mm 處的溫度為準；混凝土澆筑塊體的外表溫度，以混凝土外表以內(nèi) 25mm處溫度為準。 （ 4）測溫元件的安裝及保護應符合下列規(guī)定： a 測溫元件安裝位置應準確，固定牢固，并與結(jié)構(gòu)鋼筋及固定架金屬體 分開 ； b 測溫元件的引出線應集中布置，并加以保護； c 混凝土澆筑過程中，下料時不得直接沖擊測溫元件及其引出線，振搗時，振搗 器不得觸及測溫元件及其引出線。 支承墊石和錨栓孔 墩臺的支承墊石和錨栓孔在墩臺 澆筑 完畢后 ,再進行 澆筑 。 澆筑時應預留支座螺栓孔，江南大學學士學位論文 40 深度 應 符合設計要求。采取跟蹤測量和精確定位措施嚴格控制其位置和標高 。 云桂鐵路右江雙線大橋施工組織設計 41 第 10章 工期 保證 措施 工期的目標 計劃開工日期為： 2020 年 12 月 1 日 工期為： 31 個月 目標竣工日期： 2020 年 4 月 5 日 橋段下部結(jié)構(gòu)目標竣工日期為 2020 年 10 月 25 日 工期保證體系 新建鐵路云桂線（廣西段）站前工程三標段建設任務重、工期緊、要求高，為保證工期目標，項目經(jīng)理部下屬各分部將調(diào)集客運專線 精英 施工管理人員和 核心 技術(shù)人員，選擇實力強、作風硬、管理嚴的施工隊伍 投入到現(xiàn)場 ， 并為其配備先進的機械設備， 嚴格 按照投標合同的承諾去組織 人員及設備，建立以 制度 保證、技術(shù)保證、 特殊時期施工 保證 、資源保證 為保證體系的工期保證體系，全面保證工期目標的順利實現(xiàn)。 嚴格 遵循經(jīng)過 監(jiān)理工程師批準的施工組織設計安排 進行 施工，由 分部 項目經(jīng)理部根據(jù)甲方 要求編制科學、合理的施工 總 進度計劃 及詳細的月進度、季進度及年進度計劃。將 工作量 細分，并分配 至各作業(yè)工區(qū)按計劃嚴格執(zhí)行。 分部 項目經(jīng)理部 每星期召開一次進度上報會， 每半月召開一次施工進度分析會，每月召開一 次施工計劃會。施工全過程 嚴格 按 照網(wǎng)絡計劃 圖實施 管理，確保 主要 工序按計劃進行，若有滯后，立即采取 補救 措施。 建立以 分部 項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理及項目總工程師為副組長、相關(guān)職能部 門負責人為組員的高效率 工期保證指揮機構(gòu)，統(tǒng)籌安排 協(xié)調(diào) 機械設備、材料供應、勞動力等資源調(diào)配，掌握 施工 進度 ，并隨時調(diào)節(jié)施工進度 。對控制工期的 主要 工程建立領(lǐng)導 責任制 ，制定分階段工期目標，認真 貫徹 落實， 責任到人。其它次要工程亦遵循上述工作安排及責任制度。 根據(jù)施工計劃的要求，編制 物資 月采購計劃，抓好材料的采購 、儲備和供應，以充足的物資供應來保 證施工的順利進行 ，防止停工待料 的情況發(fā)生 。 充分的施工準備措施 作好 充分的 思想準備、組織準備、技術(shù)準備和物質(zhì)準備。 確保已經(jīng) 落實項目班子和主要管理人員、施工隊伍。 完成 培訓工作策劃， 并已著手實施 培訓工作 。 實行 不通過 培訓考核 不上 崗 的 制度 ,提高參建員工的技術(shù)素質(zhì)；對于重點和難點工程， 確保有足夠的 技術(shù) 力量來解決 ；擬投入的主要機械設備進行了保養(yǎng)維修 ，確保施工中機具能夠正常運行 。 制度保證措施 編制完善的 施 工組織設計，科學組織施工 在 保證工程質(zhì)量 的 前提 下 ， 運用 網(wǎng)絡技術(shù) 和 系統(tǒng)工程原理， 再結(jié)合本 標段工程特點、工程量大小、施工 工期及現(xiàn)場實際情況等編制 科學的、合理的、 切實可行的實施性施工組江南大學學士學位論文 42 織設計， 若有多個方案，進行篩選， 選擇最優(yōu)施工方案。 并在施工的實際過程中不斷實踐改進施組設計 的內(nèi)容。 采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)， 以便 及時準確地掌握施工動態(tài)，迅速果斷處理影響施工進展的各種問題。對工程交叉和施工干擾加強指揮與協(xié)調(diào)。對重大問題超前研究對策，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動各種因素，保證施工均衡連續(xù)進行。 運用網(wǎng)絡技術(shù)， 實現(xiàn) 信息化 動態(tài)管理 建立 網(wǎng)絡 通信系統(tǒng)，做到統(tǒng)一調(diào)度指揮， 能 及時了解 施工情況， 及時發(fā)現(xiàn) 并 解決施工中存在的問題， 確保生產(chǎn)的順利 進行 ， 保證 工程進度； 同時在 施工現(xiàn)場 也 建立 網(wǎng)絡 信息管理系統(tǒng)，全面收集工程 中的各種要素， 進行 綜合分析、掌握施工現(xiàn)狀，針對存在 或有可能發(fā)生 問題，采取有效 補救或預防 措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。 大力推廣信息化施工技術(shù)，利用網(wǎng)絡計劃技術(shù)進行進度控制?，F(xiàn)場建立計算機信息管理系統(tǒng)，全面及時掌握并迅速準確處理影響施工進度的各種問題。實現(xiàn)施工過程的有序可控。利用 Project 軟件、 P3 軟件或夢龍軟件進行進度網(wǎng)絡計劃編制、跟蹤、調(diào)整、優(yōu)化。設置重點部位和關(guān)鍵工序的控制點，壓縮非關(guān)鍵線路時差和資源，緊抓關(guān)鍵線路各道工序和重難點 攻關(guān)， 確保關(guān)鍵路線施工時間。安排好分段平行流水作業(yè)，組織均衡生產(chǎn)，對施工進度實行動態(tài)管理。 技 術(shù)保證措施 運用成熟工藝，實現(xiàn)均衡生產(chǎn) 橋梁樁基施工采用反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機 (沖擊鉆配合嵌巖鉆進 )、旋挖鉆機鉆孔 ； 施工中認真進行現(xiàn)場地質(zhì)核查，采用成熟的工法進行換填及深層攪拌樁地基加固處理。將地基處理、填料施工設計、 邊坡防護 及沉降變形監(jiān)測、分析等作為一個工程系統(tǒng)加以管理。 依靠 先進 科技，提高施工效率 積極推廣先進經(jīng)驗和先進技術(shù)，向“四新” 要求的 新材料、新設備、新工藝、新產(chǎn)品靠攏 。主要工程采取機械化配套一條龍作業(yè)，提高工作 效率，關(guān)鍵工序選用施工效率高的機械。對影響施工進度的施工技術(shù)難題，開展 QC 小組活動，積極組織攻關(guān)，充分聽取各方面的合理化建議， 加快 施工進度。 云桂鐵路右江雙線大橋施工組織設計 43 第 11章 物資、材料供應 及管理計劃 物資、材料運送方案 設置 1 個臨時材料廠，各施工隊設料庫或材料儲存場，保證充足的物資儲備。甲供材料由供貨廠商直接發(fā)往材料場，然后組織汽車運輸分發(fā)供應到工地。甲供以外的主要地方材料從市場招標購進，由供應商運到材料場，或組織汽車直接運輸供應到工地。 物資材料的供應