【導讀】興國縣興寶線船溪至五里隘段公路改建。工程可行性研究報告。江西省贛南公路勘察設計院。證書編號:工咨甲11720xx0017

　　

【正文】 億人公里，完成貨運量 12517萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量 。 （ 2）鐵路 1996年京九鐵路建成通車，贛南路段 262 公里，經(jīng)過 興國 縣 、 贛縣、贛州 市 、南康、信豐、龍南、 定南 縣 七個縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史， 1998 年京九復線 通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。贛龍鐵路贛南段 260 公里 于 20xx 投入 運營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復線 進入2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 17 實施階段。 20xx年鐵路完成客運量 1156萬人，貨運量 。 （ 3）水運 主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程 285 公里，其次有貢水航線和章水航線。因水土流失嚴重，河道淤塞，河床升高，航道 逐年 萎縮，航程逐漸縮短。贛州港為江西六大港 港 口之一，可停泊 300 噸級的輪船。 （ 4）民航 贛州黃金機場始建于 1937年，解放后經(jīng)多次改建， 20xx年贛州新機場已建成通航，新機場為國際 4C 級機場，可起降波音 737 等大型客機，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、上海、南京、重慶等航線。 （ 5）公路運輸網(wǎng)的地位和作用 在區(qū)域交通運輸業(yè)中，公路運輸以其方便，快捷的特點成為區(qū)域運輸?shù)闹髁?，特別是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級公路里程的不斷增加，公路運輸在整個交通運輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。贛州市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作用見表 2— 2。 各種運輸方式客運比重表（ %） 表 2— 2 年份 公路 鐵路 水運 民航 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 85年 95年 05年 10年 贛州市運輸發(fā)展水平及特點 20xx 年全市擁有汽車 649800輛，是 20xx 年的 倍，年均遞增率為 %，全市近年 運量及周轉(zhuǎn)量 見表 2— 6。 各種運輸方式貨運比重表（ %） 表 2— 6 年份 公路 鐵路 水運 民航 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運量 周轉(zhuǎn)量 運 量 周轉(zhuǎn)量 85 年 95 年 05 年 10 年 興國 縣 交通運輸網(wǎng) 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 18 20xx 年底，縣域縣鄉(xiāng)村公路通車總里程為 公里。其中 國道、 省道 、縣道 400 公里，鄉(xiāng)道 ，專用公路 公里，村道 。按技 術等級分為 高速公路 公里、一級公路 公里、 二級公路 ；三級公路 公里；四級公路；等外公路 。 高速公路： 泉南 高速公路穿過 興國 縣 6個鄉(xiāng) 鎮(zhèn)， 縣內(nèi) 全長 公里。 國道 319線：經(jīng)過興國縣 5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，縣內(nèi)路線長 。 省道 223線：經(jīng)過興國縣 5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，縣內(nèi)路線長 。 省道 323線：經(jīng)過興國縣 3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，縣內(nèi)路線長 。 鐵路：京九鐵路經(jīng) 均村鄉(xiāng) 、 瀲江鎮(zhèn)、埠頭鄉(xiāng)、龍口鎮(zhèn)四 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長 50 公里。 興國 火車站是三級站，日流量 1000 人左右，貨運站 年吞吐量 3000萬噸。 興國 縣 20xx 年營運客、貨車擁有量見表 24，營運機動車擁有量見表 25。 20xx年營運客、貨車擁有量表 表 24 合計 交通部門 非交通部門 個體 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 營運客車 130 2210 10 170 50 850 70 1190 營運貨車 220 1760 120 960 100 800 20xx年營運機動車擁有量表 表 25 其它機動車 出租車 （輛） 拖拉機 （輛） 總計 （輛） 載客 載貨 輛 座位 輛 噸位 350 130 2210 220 1760 60 56 泉南 高速公路： 興國段 ，路基寬 26 米，路面寬 +2x3米，瀝青 砼 路面。 G319線 公路： 興國 縣境內(nèi)路線全長 公里，途徑 老營盤 、 江背 、瀲江鎮(zhèn)、 均村鄉(xiāng) 等鄉(xiāng)鎮(zhèn) ,二級公路標準，路基寬 12 米，路面寬 9 米，水泥 砼 路面。 S223線公路： 興國 縣境內(nèi)路線全長 公里， 途徑 崇賢鄉(xiāng) 、 均村鄉(xiāng) 、瀲江鎮(zhèn)、埠頭鄉(xiāng)、龍口鎮(zhèn) 等鄉(xiāng)鎮(zhèn) ,二級公路標準，路基寬 12 米，路面寬 92 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 19 米， 瀝青 砼 路面。 X458 線 永豐 至 貢江 公路，起于 永豐 鄉(xiāng) 永豐街 ， 終點位于 興國 縣 社富鄉(xiāng) 五龍秀山 ， 路線全長 公里，路基寬 米，水泥砼路面 ， 寬 ， 屬等外路。 X462線高興長逕至均村公路，起于高興鎮(zhèn)長逕村 G319 線平交處，途徑茶園鄉(xiāng)、終于均村鄉(xiāng)圩鎮(zhèn)，路線長 36 公里，等外路， 水泥混凝土路面、。 （ 一 ）贛州市 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1996～ 2020年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。 （ 1）公路網(wǎng)骨架（二縱三橫 一斜 ） 二縱： 大廣 高速公路 濟廣高速公路贛州境內(nèi)段 三橫： 廈蓉高速公路 石吉高速公路 尋全高速公路 一斜：興國至大余高速公路 （ 2）區(qū)域干線網(wǎng)：由 國 省道組成， 溝 通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。 （ 3）區(qū)域次干線網(wǎng)：由 縣 鄉(xiāng)道 組成，起加密干線網(wǎng)的作用， 溝 通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。 （ 4）具體建設布局方案： 1996～ 20xx 年，公路網(wǎng)總里程達 9000 公里，公路網(wǎng)密度達 公里 /百平方公里； 20xx～ 20xx年，公路網(wǎng)總里程達 10000公里，公路網(wǎng)密度達 公里 /百平方公里； 20xx～ 2020 年，公路網(wǎng)總里程達 11032 公里，公路網(wǎng)密度達 28 公里 /百平方公里。 （ 二 ） 興國 縣 興國 縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個層次。干線公路是由高速公路、國省公路和主要縣道和部分新建公路組成；農(nóng)村公路網(wǎng)由部分縣道、鄉(xiāng)道、專道、村道組成。全縣形成了以 泉南 高速公路和 國道 319 線、省道 S223 線 、省道 S323 線 為主框架， 以縣道為骨架，2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 20 以鄉(xiāng)道、村道為毛細血管的暢通發(fā)達的公路交通網(wǎng)絡。 （ 1）干線公路 干線公路是公路網(wǎng)的大動脈，是承擔長運距、大容量、快速公路運輸?shù)闹饕ǖ馈?興國 縣干線公路在“十五”和“十一五”期得到了較快的發(fā)展，干線公路 366 公里， 100%的路面實現(xiàn)了瀝青化或水泥化，公路運輸條件得到顯著改善，通達深度、抗災能力及技術標準得到顯著提高，大大改善了人民群眾的出行和生產(chǎn)生活條件，有力促進了 興國 縣城市化進程。在城市空間布局上，積極實施東優(yōu)、南拓、西拓、北優(yōu)，進一步加快了城市建設，提高城市輻射帶動和承載能力。圍繞工業(yè)化核 心、城市化主線，著力加快公路路網(wǎng)建設，改善干線公路交通環(huán)境，為全民創(chuàng)業(yè)、富民強縣服務。目前全縣高速公路 公里 、國道 公里、 省道 ，主要縣道 149 公里。 高速公路、 國 省道作為干線公路網(wǎng)絡的主骨架，在運輸能力、速度和安全性方面優(yōu)勢突出，對實現(xiàn)國土均勻開發(fā)、建立統(tǒng)一市場、縮小地區(qū)差別、提高現(xiàn)代物流效率具有重要作用。 （ 2）農(nóng)村公路 農(nóng)村公路是農(nóng)村最主要的交通方式和生產(chǎn)生活基礎條件，是公路網(wǎng)的重要組成部分和干線的支撐，主要起著集散和聯(lián)絡的功能。 至 20xx 年 興國 縣的農(nóng)村公路總里程為 1730 公里 ，從路面狀況上看，全縣已鋪裝（油路和水泥路）路面的公路達 1218 公里，占公路總里程的%，未鋪路裝路面的公路為 512 公里，占公路總里程的 %。 興國縣農(nóng)村公路的路面等級偏低，路況差 、 通行能力差，對廣大群眾的生產(chǎn)生活帶來諸多不便，這對擴大農(nóng)村消費、改善投資環(huán)境，促進經(jīng)濟發(fā)展十分不利。 興國 農(nóng)村公路通達情況在全省范圍來比較，處于中等水平。 20xx年 興國 縣主要公路一覽表 表 26 路線編號 路線名稱 里程（ KM） 技術等級 路面等級 G72 泉 州 南寧 高速 高速 瀝青混凝土 G319 廈門 成都 二級 水泥混凝土 S223 石鏡 鎮(zhèn)崗 二 、三 級 瀝青 混凝土 S323 際頭隘 大坑 二、 三級 瀝青混凝土 X429 黃陂 大坑 三 級 、等外 水泥混凝土 X454 良村 新開嶺 等外 水泥混凝土 X455 城崗 興國 三級 、等外 砂石 /水泥混凝土 X456 雄崗 郵村 等外 砂石 /水泥混凝土 2 經(jīng)濟社會和交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 21 X457 華坪 南塘 四級 、等外 砂石 /水泥混凝土 X458 永豐 貢江 等外 水泥混凝土 X459 船溪一麂灘 四級 /等外 砂石 /水泥混凝土 X460 江背 杰村 等外 水泥混凝土 X461 文溪 洛江橋 四級 、等外 砂石 /水泥混凝土 X462 長逕 均村 36 等外 砂石 /水泥混凝土 X463 興國 寶山 二、三、 四級 砂石 /水泥混凝土 X464 楓邊 — 沙村 三、 四級 /等外 砂石 /水泥混凝土 X794 上固 三角 三、 四級 /等外 水泥混凝土 Y623 南坑 雙坑 等外 砂石 /水泥混凝土 Y624 寨上 樂團 等外 水泥混凝土 Y625 營前 椰源 7 等外 水泥混凝土 Y626 梅窖 三僚 四級 水泥混凝土 Y627 店山 黃沙 等外 水泥混凝土 Y628 楓樹坪 鼎龍 等外 水泥混凝土 Y629 樟木 肖南 等外 砂石 /水泥混凝土 Y630 城崗 楓邊 四級 水泥混凝土 興國 縣 興寶線船溪至五里隘段公路 是 興國 縣 公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的 縣 道 公路， 連接 了 萬安 縣 寶山鄉(xiāng) 、 均村鄉(xiāng) 、 永豐鄉(xiāng) 等鄉(xiāng) 鎮(zhèn) ， 往東可 連接 G319 線進入縣城 。 它的 升級改建 ， 為 興國 均村鄉(xiāng) 、 永豐 鄉(xiāng) 農(nóng)村 居民 出 入 省道主干線提供了更加便利的交通條件 ， 也打通了與萬安縣的交通瓶頸， 對 興國 縣 西 南 部 區(qū)域 公路運輸網(wǎng)絡功能的增強起著積極的作用， 為 興國 縣 農(nóng)村客運網(wǎng)絡化 和 沿線 村民進城就業(yè)、就醫(yī)、就學和出外 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)造 良好 的交通條件 ，為該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展 和新農(nóng)村建設 夯實了基礎 ， 推 動 興國 縣經(jīng)濟 社會 的 全面 發(fā)展。3 交通分析及發(fā)展預測 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 22 3 交通分析及發(fā)展預測 公路交通的調(diào)查與分析 贛州市客貨運輸以公路運輸為主體，據(jù)資料顯示 ： 20xx 年贛州市全社會客貨運 輸量分別為 10600萬人、 15700 萬噸，分別占全省的 %、12%，旅客周轉(zhuǎn)量 363429萬人公里，貨物周轉(zhuǎn)量 262902萬噸，分別占全省的 %、 %。其中公路客貨運輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 8928 萬人次、12517萬噸、 55 億 人公里、 129 億 噸公里，贛州市 20xx～ 20xx公路客貨運輸量詳見表 3－ 1。 贛州市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料 表 3－ 1 年份 客運量 萬人 客運 周轉(zhuǎn)量 萬人公里 貨運量 萬噸 貨運 周轉(zhuǎn)量 萬噸公里 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 萬元 工農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 萬元 20xx 3477 195773 4986 1003369 26620xx 3410300 20xx 3852 221028 5649 1018420 2981440 3904794 20xx 4268 249541 6401 1033696 3339213 4470989 20xx 4729 281731 7252 104920