【正文】 其中公路客貨運輸量及周轉量分別為 8928 萬人次、12517萬噸、 55 億 人公里、 129 億 噸公里，贛州市 20xx～ 20xx公路客貨運輸量詳見表 3－ 1。 興國 農村公路通達情況在全省范圍來比較，處于中等水平。 高速公路、 國 省道作為干線公路網絡的主骨架，在運輸能力、速度和安全性方面優(yōu)勢突出，對實現國土均勻開發(fā)、建立統(tǒng)一市場、縮小地區(qū)差別、提高現代物流效率具有重要作用。 興國 縣干線公路在“十五”和“十一五”期得到了較快的發(fā)展，干線公路 366 公里， 100%的路面實現了瀝青化或水泥化，公路運輸條件得到顯著改善，通達深度、抗災能力及技術標準得到顯著提高，大大改善了人民群眾的出行和生產生活條件，有力促進了 興國 縣城市化進程。 （ 二 ） 興國 縣 興國 縣公路網布局方案為干線公路網和農村公路網二個層次。 （ 一 ）贛州市 依據《贛州地區(qū)公路網規(guī)劃（ 1996～ 2020年）》中得知：贛州市公路網規(guī)劃布局分為三個層次：公路網骨架、干線網、次干線網。 G319線 公路： 興國 縣境內路線全長 公里，途徑 老營盤 、 江背 、瀲江鎮(zhèn)、 均村鄉(xiāng) 等鄉(xiāng)鎮(zhèn) ,二級公路標準，路基寬 12 米，路面寬 9 米，水泥 砼 路面。 鐵路：京九鐵路經 均村鄉(xiāng) 、 瀲江鎮(zhèn)、埠頭鄉(xiāng)、龍口鎮(zhèn)四 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長 50 公里。 高速公路： 泉南 高速公路穿過 興國 縣 6個鄉(xiāng) 鎮(zhèn)， 縣內 全長 公里。 各種運輸方式客運比重表（ %） 表 2— 2 年份 公路 鐵路 水運 民航 運量 周轉量 運量 周轉量 運量 周轉量 運量 周轉量 85年 95年 05年 10年 贛州市運輸發(fā)展水平及特點 20xx 年全市擁有汽車 649800輛，是 20xx 年的 倍，年均遞增率為 %，全市近年 運量及周轉量 見表 2— 6。贛州港為江西六大港 港 口之一，可停泊 300 噸級的輪船。贛龍鐵路贛南段 260 公里 于 20xx 投入 運營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復線 進入2 經濟社會和交通運輸發(fā)展現狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 17 實施階段。 （ 1）公路 全市公路由贛粵高速公路、瑞贛高速公路、康大高速公路、繞城高速公路、石吉高速公路、鷹瑞高速公路、 4條國道（ 10 20 323和 319國道）、 59 條省道和 1 萬多 公里的縣鄉(xiāng)道路構成三級公路網絡。 人口與社會經濟發(fā)展預測 （ 1）人口預測 表中數據可見，各各影響區(qū)的人口增長都比較穩(wěn)定，基本隨時間的變化呈線性增長，在本省人口計劃政策控制下，預計未來年各影響區(qū)的增長趨勢比較平 穩(wěn)，選用一元線性模型預測未來人口值。深入開展全民健身活動，在市三運會中獲團體總分第三名。 把全縣新增財力的 2/3 投向民生領域，重點實施了五大類 100 件民生實事。金融機構存貸款余額分別達到 億元和 45億元，實現社會消費品零售總額 ，同比增長 17%。臍橙產量 萬噸， “ 將軍紅 ” 臍橙被評為省名牌農產品；新植高效優(yōu)質油茶 8000 畝、花卉苗木 2600 畝；新增省市級農業(yè)龍頭企業(yè) 5家、達 18 家，總數位列全市第一；新增農民專業(yè)合作社 20 個、達 127 個；被評為全省糧食生產先進縣。工業(yè)經濟加速轉型。 交通環(huán)境 興國縣位屬贛州市一小時城市經濟圈，距贛州黃金機場、井岡山機場均 1 小時路程，可通過京九、浙贛鐵路與長江三角洲進行經濟聯(lián)系，緊鄰廣州黃浦港、深圳蛇口港、汕頭港、廈門港等港口城市，路程均在550公里以內，且都有高速公路相連接。年平均氣溫為 ℃ ，年平均降雨量為 毫米，年平均無霜期 284 天。在血與火的考驗中，孕育了肖華、陳奇涵等 56 位共和國開國將軍。古代南京、北京十三陵、故宮、長城都是三僚風水先生堪擇。著名人物古有唐代“江南第 一宰相 ”鐘紹京，宋代理學詩文家李潛、李卿、李仆父子兄弟七進士，明代史學家呂復，欽天監(jiān)靈臺博士廖均卿，清雍正重臣禮部侍郎2 經濟社會和交通運輸發(fā)展現狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 13 王思軾，近有美國決策科學會議主席、泛美大學教授李電白博士，美國加州州立科技綜合大學終身教授范新亞以及著名史學家、目錄學家姚名達等 。 從產業(yè)結構來觀察，第一產業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年下降 個百分點；第二產業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年提高 個百分點，其中工業(yè)比重為 38%，提高 個百分點；第三產業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年下降 。國民經濟總體運行良好，綜合實力得到加強。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、2 經濟社會和交通運輸發(fā)展現狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 12 粵北、湘南的交通要道。森林資源豐富，是全國柑桔生產的重要基地和重點建設的十八 大林區(qū)之一。 直接影響區(qū)各項經濟指標現狀 表 21 指標 區(qū)域 人口 （萬人） 土地面積 （平方公里） 國內生 產總值 （萬元） 工業(yè) 總產值 （萬元） 農業(yè) 總產值 （萬元） 影響區(qū)域內 贛州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 興國 縣 74 3215 897000 占全市比重 興國 縣 項目影響區(qū)域社會經濟 概況 市社會經濟概況 贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。 興國縣 是革命老區(qū)， 為贛南原中央蘇區(qū)重要組成部分， 國家貧困縣之一，在建設資金和經濟政策方面，希望得到上級有關部門的大力扶持，使公路早日建成通車 ，加快當地 居民脫貧致富。 本項目路線長度雖不長，但其建設意義重大。 本項目現有道路技術等級低，路面狀況差，行車安全隱患大，應盡早實施。項目的 建設 將極大的促進當地的經濟發(fā)展，改善地區(qū)投資環(huán)境、 擴大基礎設施的共享效益 、提高沿線居民生活質量。運用先進設施、施工手段，提高資源的利用效率是公路設計、建設期節(jié)能的有效途徑。本項目的實施，將不可避免地增加路線周邊地區(qū)大氣污染的程度。 2） 路線及棄土場將占用農田、旱地等。 本項目經濟評價是可行的。 國民經濟評價 國民經濟評價主要指標 表 16 靜態(tài) 折現率 8％ 內部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費用比 EBCR 凈現值 ENPV (萬元 ) 1 概 述 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 8 從表中可知該項目建成后，當折現率為 8％，效益費用比大于 1，內部效益率大于 8％，在使用期內能收回投資，說明本項目效益好。 人工、主要材料數量匯總表 表 14 序號 工、料名稱 單位 數量 1 人工 工日 487577 2 原木 m3 72 3 鋸 材 m3 84 4 Ⅰ級鋼筋 t 237 5 Ⅱ級鋼筋 t 624 6 鋼絞線 t 26 7 型鋼 t 17 8 鋼管 t 12 9 水泥 t 27477 10 石油瀝青 t 133 11 生石灰 t 152 12 砂、砂礫 m3 106787 13 片石 m3 39613 1 概 述 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 7 14 碎（礫）石 m3 91677 15 塊石 m3 4094 總投資估算表 表 15 工程和費用名稱 金額 (元 ) 第一部分 建筑安裝工程 130231380 一、路基工程 84615529 二、路面工程 32372737 三、橋涵工程 11970617 五、交叉工程及沿線設施 1272496 六 、計劃利潤 7108515 七 、稅金 4221336 第二部分 設備及工具器具購置費 98832 第三部分 工程建設及其他費用 30067374 第一、二、三部分費用合計 160397586 預留費用 14435783 估算總金額 174833369 資金籌措 本項目 建設 經費 由上級 政府 全額撥款 。 建設規(guī)模表 表 1－ 3 1 概 述 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 6 序 號 指 標 名 稱 單 位 數 量 1 路線長度 公里 2 土石方數量 立方米 1610947 3 水泥砼 路面 平方米 183812 4 大橋 米／座 一 5 中橋 米／座 6 小橋 米／座 38/1 7 涵洞 道 35 8 平面交叉 處 4 9 新 占用土地 畝 712 、 資金籌措 及工期安排 投資估算 本項目投資估算根據交通部 [20xx]82 號通知頒發(fā)的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》及江西省交通廳 [20xx]10 月 15 日起執(zhí)行的 《江西省〈公 路基本建設工程概預算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。 ＝ 2179。 1 概 述 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 5 未來特征年的預測交通量 表 11 特征年 預測交通量 （輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉機 摩托車 其它 20xx 1859 1580 93 112 74 2020 3161 2686 158 177 126 2025 4907 4171 245 275 196 2030 6945 5903 347 389 278 2033 8272 7031 414 463 331 根據公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預測結果，參照交通部《公路工程技術標準》 JTGB0120xx、《公路路線設計規(guī)范》 JTG D2020xx 中規(guī)定，全線擬定按 二 級公路標準 改 建，設計速度為 60 公里 /小時。 綜上所述， 興國 縣 興寶線船溪 至 五里隘段 公路 升級 改建 非常必要 。搞好社會主義新農村建設改善農民的生活條件的首要任務是加強農村的基礎設施建設，改善農村的交通環(huán)境 ，為國家 三農政策 和農村經濟的發(fā)展 發(fā)揮基礎作用。 因現有道路路況差，彎多、路窄、通視性差，存在很大的安全隱患， 該項目的 改造升級 ， 提高道路的通行能力， 改 變 興國 縣 西 南 部 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 交通落后的現狀， 完善 興國 縣 路網功能 和農村客運網絡 。 本報告是在廣泛收集項目影響區(qū)內相關最新資料，進一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點，結合擬建項目在路網中的地位和作用及必備的功能，依據社會經濟發(fā)展和交通量預測結果，研究論證了路線走向方案、建設標準與規(guī)模等，其研究的主要內容為： 項目影響區(qū)域社會經濟狀況及發(fā)展； 項目影響區(qū)域交 通運輸狀況及發(fā)展，公路網及主要相關道路； 交通量分析預測； 項目建設必要性； 建設條件與環(huán)境； 技術標準與建設規(guī)模； 路線方案研究； 項目 建設 方案意見； 投資估算與資金籌措； 國民經濟評價 1 實施 方案； 1問題與建議。 （ 3） 分析論證擬建項目采用的標準與建設規(guī)模。 （ 7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實施了交通調查與典型路線斷面交通量觀測。 （ 3）收集項目所在區(qū)域社會經濟、綜合交通、公路網和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經濟分析、交通量預測和建設必要性論證提供可靠依據。為此，我們在 1:50000 和 1:10000 地形圖上反復對路線方案進行研究，赴項目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。 《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（ JTG B0320xx）及現行的有關設計規(guī)范、規(guī)程、標準。 3． 交通 運輸 部 20xx 年頒布的《公路基本建設工程投資估算編制辦法》 和公路工程估算指標 。專門組織人員在相關道路上布設多個交通量調查站點，對公路交通量及