【正文】 路線基本沿原有公路布設(shè)，沿線未經(jīng)過大的河流，無大型構(gòu)造物，地勢起伏不大，路線方案明確，土石方數(shù)量少，從施工難易程度、工程造價(jià)方面考慮，擬建項(xiàng)目基本沿原路布設(shè)為最優(yōu)方案，根據(jù)樂平市交通局的意見，結(jié)合到實(shí)際情況，因此本工可未進(jìn)行方案必選?？s短里程的而節(jié)約燃料量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，本項(xiàng)目改建后日節(jié)約汽（柴）。第九章 節(jié) 能 評 價(jià) 能源是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依賴于能源的發(fā)展，必須強(qiáng)化節(jié)能意識。從表可知，當(dāng)折現(xiàn)率為8%時(shí)，內(nèi)部收益率EIRR均大于8%，效益費(fèi)用比大于1，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)上可行。 B2=B21＋B22B21=*W*E*(T1PP+T2PP)(L`/S`1bL/S2b)*365*104B22=*W*E*L`*(T`1pP+T`2pP)(1/S`1b1/S`2b)*365*104式中：B21—使用擬建項(xiàng)目旅客節(jié)約時(shí)間效益（萬元/年）； B22—使用原有相關(guān)公路旅客節(jié)約時(shí)間效益（萬元/年）； W—旅客單位時(shí)間價(jià)值（元/人。（2）大修費(fèi)用：按八年大修一次，大修費(fèi)按當(dāng)年正常養(yǎng)護(hù)費(fèi)20倍計(jì)列，即每次14萬元/公里。 т——凈效益計(jì)算基年2007年距項(xiàng)目開工年2008年的年數(shù)。由于這些費(fèi)項(xiàng)在估算表中難以逐項(xiàng)列出，因此本報(bào)告考慮擬建項(xiàng)目的土地新增資源消耗按估算價(jià)格計(jì)，不另作調(diào)整。表82 人 工 及 主 要 材 料 影 子 價(jià) 格主要材料及人工影子價(jià)格單位預(yù)算單價(jià)口岸（出廠地）到岸價(jià)（出廠價(jià)）影子價(jià)格人工元/工日——原木元/立方米740上海92美元/立方米鋸材元/立方米1036上海119美元/立方米R235鋼筋元/噸5317上海420美元/噸HRB335鋼筋元/噸5427上海430美元/噸鋼材元/噸5567上海430美元/噸水泥元/噸410景德鎮(zhèn)300元/噸石油瀝青元/噸4200上海326美元/噸 注：。8）項(xiàng)目評價(jià)期：項(xiàng)目評價(jià)計(jì)算年限等于建設(shè)期加營運(yùn)期，營運(yùn)期以20年計(jì)，如表81所示?？紤]項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際情況，本報(bào)告確定固定用工和臨時(shí)用工的比例為6：4。 1）社會折現(xiàn)率8%。2008年安排資金，為提高資金效率，2008年安排70%，2009年安排30%。 投資估算本項(xiàng)目投資估算見表71《投資估算匯總表》及表72《人工和主要材料數(shù)量匯總表》。建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)按累進(jìn)辦法計(jì)算。3）工地轉(zhuǎn)移費(fèi)按轉(zhuǎn)移里程24公里計(jì)算。3）工程所用主要外購材料的供應(yīng)價(jià)格按照江西省交通工程造價(jià)管理站贛交造價(jià)字[2008]8號文“關(guān)于發(fā)布《二00八年三、四月份公路、水運(yùn)工程外購材料平均供應(yīng)價(jià)格信息》的通知”計(jì)算確定。在設(shè)計(jì)研究過程中，要多方面收集資料，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況，綜合全面考慮，提出切合實(shí)際的方案，確保公路施工階段到營運(yùn)期，分階段采取有效措施，做到防治結(jié)合，改善工程對環(huán)境的不良影響，將工程的建設(shè)在環(huán)境方面引起的負(fù)面影響降低到最低限度乃至完全消除的。以上措施雖然是針對道路營運(yùn)階段提出的，但大多數(shù)措施如植草種樹等，在施工階段就應(yīng)開始實(shí)施。在CO、Nox等嚴(yán)重超標(biāo)的路段，應(yīng)加密種植樹木，設(shè)置綠化林帶，使之形成立體屏障，既可進(jìn)一步降低噪音，又可吸附汽車尾氣，凈化空氣。 運(yùn)營階段環(huán)保措施在營運(yùn)階段可以采取的環(huán)保措施有以下幾個(gè)方面：1） 噪聲防治措施加強(qiáng)路面管理，經(jīng)常整修路面，保持足夠的平整度，以降低交通噪聲影響。6） 橋梁施工的環(huán)境保護(hù)由汽車運(yùn)送的建筑材料，如水泥、砂、石料、鋼筋等，應(yīng)采取一定的措施嚴(yán)禁其灑落于道路、水庫、河道中，有灑落時(shí)應(yīng)盡最大努力打撈。運(yùn)輸建筑材料的道路應(yīng)經(jīng)常撒水。同時(shí)應(yīng)與城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃及其它國土規(guī)劃相結(jié)合進(jìn)行，必要時(shí)應(yīng)到本路以外區(qū)域取土。 道路施工階段環(huán)保措施在道路施工階段可以采取的主要環(huán)保措施有以下幾個(gè)方面：1） 植被破壞防止措施施工時(shí)要嚴(yán)格控制工程破壞的面積。3）道路綠化工程設(shè)計(jì)在公路影響的范圍內(nèi)作好綠化工程。營運(yùn)期：公路行駛汽車，其噪聲的大小與多因素有關(guān)，如發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、汽油類型、路面狀況等。瀝青的熬煉、攪拌及鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙氣中含有THC、TSP及苯并芘等有害物質(zhì)，對操作人員和周圍居民的身體有害。營運(yùn)期：機(jī)動(dòng)車行駛產(chǎn)生一定量的污染物（汽車尾氣的有害物質(zhì)、路面狀況差引起的或一些有毒化學(xué)品的泄漏等），積壓在路面或積聚擴(kuò)散在公路兩側(cè)，降雨時(shí)將隨著雨水被沖刷至附近的溝渠或農(nóng)田。路線基本沿原有公路布設(shè)，沿線未經(jīng)過大的河流，無大型構(gòu)造物，地勢起伏不大，路線方案明確，土石方數(shù)量少，從施工難易程度、工程造價(jià)方面考慮，擬建項(xiàng)目基本沿原路布設(shè)為最優(yōu)方案，根據(jù)樂平市交通局的意見，結(jié)合到實(shí)際情況，因此本工可未進(jìn)行方案比選。路線基本布設(shè)于地質(zhì)情況較好的斷層下盤，此斷層傾角較大，為80度左右，局部地區(qū)巖層較破碎，構(gòu)造節(jié)理發(fā)育，地下水較豐富，對地層穩(wěn)定性造成一定影響。 控制方案主要因素本項(xiàng)目方案主要控制因素有地形、地質(zhì)、水文等。本項(xiàng)目是樂平市通往萬年縣的重要通道，對充分開發(fā)和利用兩縣（市）資源具有重要作用。沿線的其它地材較少，但均可在離路線不遠(yuǎn)的砂石料場用汽車運(yùn)輸。根據(jù)2001年《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（江西部分）（GB183062001）及《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112001）判定：場地抗震設(shè)防烈度為Ⅳ度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，建筑場地為對建筑抗震有利地段。（6）下二疊紀(jì)陽新灰層（P1y）陽新灰層為深灰色半結(jié)晶燧石灰?guī)r及灰白色灰?guī)r，厚約150米。（2）泥盆紀(jì)峽山系（D）本系地層以石英礦巖為主，粒徑510厘米左右，砂紙膠結(jié)，中夾云母細(xì)砂巖，厚數(shù)米質(zhì)百余米不等，與演吉嶺系呈不整合接觸。德興縣以上為上游，樂平境內(nèi)為中游，鄱陽縣境以下為下游。7月～9月偶有幾次臺風(fēng)波及（瞬時(shí)颶風(fēng)風(fēng)速31m/s），歷年最大風(fēng)速20m/s。地勢由東北向南傾斜，東北和西北部多山，群峰林立，崗巒重迭，東南、西南部多丘陵和平原，海拔多在200米以下，地勢較為舒緩。23′24″，東經(jīng)116176。路面采用水泥砼路面。第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測，到2020年對樂平市吳樂 線至 灣頭 公路改造工程的汽車交通量折算成小客車為2896輛/日，到2024年汽車交通量折算成小客車為4077輛/日，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01—2003規(guī)定，設(shè)計(jì)交通量采用15年制預(yù)測，雙車道三級公路能適應(yīng)按各種車輛折算成小客車的年均日交通量2000輛至6000輛，達(dá)到雙車道三級公路標(biāo)準(zhǔn)。表3－4 擬建項(xiàng)目特征年誘增交通量（小客車）預(yù)測年份 汽車年份2009201520202024貨車（輛/日）2968110128客車（輛/日）14243542合計(jì)（輛/日）58126200234注：。第二、本項(xiàng)目建成后引起經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生變化，加快招商引資步伐，產(chǎn)生新的開發(fā)項(xiàng)目，因此也會誘增交通量。本項(xiàng)目特征年轉(zhuǎn)移交通量如表3－3所示。2）轉(zhuǎn)移交通量轉(zhuǎn)移交通量是指公路建成后，從其它公路及由于競爭關(guān)系而從其它交通方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。本項(xiàng)目擬對該路改建，則樂平市鎮(zhèn)橋鎮(zhèn)金山新宗村至楊畈村改建前原有道路的交通量為本項(xiàng)目的正常交通量。本項(xiàng)目為改建工程項(xiàng)目，根據(jù)規(guī)定，改建工程項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量為正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量，故將項(xiàng)目中的預(yù)測交通量劃分為正常交通量、轉(zhuǎn)移交通量、誘增交通量。就現(xiàn)有相關(guān)公路的交通量與相應(yīng)地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，進(jìn)行相關(guān)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：客車、貨車交通量分別與國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值的存在非常密切的關(guān)系，因此可用交通量與國內(nèi)生產(chǎn)量、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值之間的關(guān)系模型來預(yù)測交通量。公路遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測，是為正確制定公路修建計(jì)劃提供分析基礎(chǔ)，為項(xiàng)目的決策提供依據(jù)，是確定公路建設(shè)規(guī)模的主要依據(jù)。目前。景德鎮(zhèn)市道路運(yùn)輸呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，全年各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)量775萬噸，%。景德鎮(zhèn)市在市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)下，在省交通廳關(guān)心支持下，全市的交通建設(shè)、運(yùn)輸生產(chǎn)、行業(yè)管理、精神文明等各方面工作有序開展，交通建設(shè)投資規(guī)模超過20億元，實(shí)現(xiàn)了交通又好又快的發(fā)展。將極大地方便沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民的生產(chǎn)生活，并對于開發(fā)資源，促進(jìn)樂平、景德鎮(zhèn)等市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到非常重要作用。吳樂 線至 灣頭 公路改造工程項(xiàng)目為通往 灣頭、眾埠 重要通道，與新秧戰(zhàn)備公路連接，路線起點(diǎn)位于樂平市高家鎮(zhèn)官莊村，樁號為 K0+000 ，經(jīng)朱塢、名口、流芳，終于樂平市南港鄉(xiāng)灣頭村，樁號為 K20+000 ，路線基本沿原有公路從北向南布設(shè)，是通往 灣頭、眾埠 重要通道，與新秧戰(zhàn)備公路連接。加大農(nóng)村經(jīng)濟(jì)路的建設(shè)力度，加快建設(shè)與農(nóng)業(yè)開發(fā)相配套的公路，是帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。加快通道建設(shè)多條公路改造工程。尤其是鄉(xiāng)村路況差，抗災(zāi)能力弱，晴通雨阻，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)。目前這種較落后的交通狀況仍然是制約項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主要原因。加上國債、扶貧，通達(dá)工程建設(shè)里程212公里。目前，城鄉(xiāng)之間基本形成了四通八達(dá)的區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)。樂平市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是生產(chǎn)總值年均平均增幅13%以上；固定資產(chǎn)投資增幅保持在2%左右；財(cái)政總收入年均增幅20%以上，公共財(cái)政體系基本完備；到2011年，爭取累計(jì)利用市外資金100億元；城鎮(zhèn)居民人均可支配年均增長800元以上，農(nóng)民人均純收入增長400元以上；確保綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力在全省十強(qiáng)縣（市）的地位不動(dòng)搖，力爭排位逐步前移。外貿(mào)出口年均增長20%，2010年達(dá)到18129萬美元左右；后十年年均增長15%，2020年達(dá)到73341萬美元左右。景德鎮(zhèn)市“十一五”時(shí)期社會發(fā)展的目標(biāo)為：地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長12%，力爭增長13%，后十年年均增長11%。今年前三季度，全市實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值45億元，同比增長12%，：：；1——，%；1——，%，%。這里是全國四大產(chǎn)錳基地和江西省三大煤炭基地之一、亞洲最大的膨潤土儲藏地、江西省唯一的海泡石產(chǎn)地，還是全國商品糧基地、江西重點(diǎn)產(chǎn)棉區(qū)、全國優(yōu)良豬種繁育基地、江西最大的無公害蔬菜生產(chǎn)基地和全國有名的“江南菜鄉(xiāng)”，素有贛東北“聚寶盆”之美稱。這里地處“南昌—九江—景德鎮(zhèn)”金三角區(qū)域，人口眾多，市場發(fā)達(dá)，商貿(mào)繁榮，物流便捷，皖贛鐵路穿境而過，境內(nèi)現(xiàn)有206國道和樂上、樂弋、田樂線3條省道與外界相連，南與鷹潭相距只有幾十公里，北離景德鎮(zhèn)機(jī)場只有40公里，景鷹高速、德昌高速途徑我市并開設(shè)互通立交。東漢靈帝光和元年（公元178年）始設(shè)縣治，因“南臨樂安河，北接平林”而得名，至今已有1800多年歷史。涌現(xiàn)出了昌河飛機(jī)工業(yè)公司、華意電器總公司、印刷機(jī)械廠、焦化煤氣廠、江西化工化纖有限公司、東風(fēng)制藥股份有限公司、德宇集團(tuán)等一批實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)（集團(tuán)）。景德鎮(zhèn)市江西省一個(gè)重要現(xiàn)代化工業(yè)基地。經(jīng)過20多年的改革開放，基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善。近年培育和研制的名優(yōu)茶“得雨活茶”、“瑤里崖玉”、“浮瑤仙芝”綠茶暢銷市場。浮梁縣瑤里鎮(zhèn)的汪湖、白塔寺、梅嶺，鵝湖鎮(zhèn)的高嶺村、東埠村等都是終年云霧繚繞、山清水秀。景德鎮(zhèn)市自然資源豐富，生態(tài)環(huán)境好。全市現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)30多處陶瓷歷史遺址，如古代著名的瓷用原料產(chǎn)地及世界通稱制瓷原料高嶺土命名地高嶺、湖田古窯遺址、明清御窯廠遺址等第，分別列為國家級、省級文物保護(hù)單位，具有世界性的影響力和吸引力。景德鎮(zhèn)瓷器享有“白如玉、薄如紙、聲如磐、明如鏡”的美譽(yù)。史籍記載，“新平冶陶，始于漢世”，可見早在漢代就開始生產(chǎn)陶瓷。 項(xiàng)目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展 景德鎮(zhèn)市景德鎮(zhèn)歷史悠久，文化燦爛。樂平屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季濕潤宜人，℃。23′24″，東經(jīng)116176。56′，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，境內(nèi)光照充足，雨量充沛，溫和濕潤，四季分明，山峰層疊，河流密布，山環(huán)水繞，景色秀麗。第二章 現(xiàn)狀及發(fā)展 研究區(qū)域概況 地理位置景德鎮(zhèn)市位于江西省東北部，西北與安徽東至縣交界，南與萬年縣為鄰，西同波陽縣接壤，東北倚安徽祁門縣，東南和婺源縣毗連，坐落在黃山、懷玉山余脈與鄱陽湖平原過渡地帶，居?xùn)|經(jīng)116176。2）為保證施工質(zhì)量、施工進(jìn)度，土石方建議采用機(jī)械化施工，為此施工隊(duì)伍必須具有配套機(jī)械設(shè)備。國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)結(jié)果見表1－5，敏感性分析結(jié)果見表1－6.表1－4 投資估算表項(xiàng)次工程或費(fèi)用名稱單位數(shù)量估算總金額（元）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)各項(xiàng)費(fèi)用比重（%）第一部分 建筑安裝工程費(fèi)公路公里一路基工程公路公里二路面工程公路公里三橋梁涵洞公路公里五交叉工程及沿線設(shè)施公路公里六施工技術(shù)裝備費(fèi)公路公里七計(jì)劃利潤公路公里八稅金公路公里第二部分 設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)公路公里三辦公及生活用家具購置公路公里第三部分工程建設(shè)其他費(fèi)用公路公里一建設(shè)單位管理費(fèi)公路公里二建設(shè)單位管理費(fèi)公路公里四建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)公路公里第一、二、三部分費(fèi)用合計(jì)公路公里預(yù)留費(fèi)用元投資估算總金額公路公里平均每公路公里造價(jià)元表1－5 國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)主要指標(biāo)社會折現(xiàn)率（8%）內(nèi)部收益率EIRR（%）回收期N（年）效益費(fèi)用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV（萬元）（不包括建設(shè)期）從表1－5可知，當(dāng)社會折現(xiàn)率為8%時(shí)，凈現(xiàn)值大于零，效益費(fèi)用比大于1，內(nèi)部收益率大于8%，在營運(yùn)期能收回投資，可見本項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是