【正文】 天花比較段I方案概況路線走向由西向東再向南總的方向與主線一致，主要控制點受地形地勢限制，沿山間平地和天花河布設及山腰展線，路線起于天九鎮(zhèn)加油站對應S327線K82+800處（起點為K0+000），途徑老何屋、井坑、上崗、下崗，終于老屋(終點樁號K3+，)。 備選方案擬定在天九鎮(zhèn)和九曲村各進行了路線方案比選（提出了天花比較段I方案、Ⅱ方案和九曲比較段I方案、Ⅱ方案的對比分析）。經(jīng)過對S327線及沿線地形的調(diào)查和研究，綜合考慮對路線指標和地形的要求，滿足本項目起點設置要求的位置有兩處：天九鎮(zhèn)加油站S327線K82+800處附近位置；天九圩鎮(zhèn)北S327國道K82+000附近位置；起點位置I方案位于天九鎮(zhèn)加油站附近，對應S327線K82+800處，該位置地勢相對平坦，與省道平面相接比較平順、安全，也是路線天花比較段I方案的起點，天花比較段I方案繞開了圩鎮(zhèn)街道，經(jīng)圩鎮(zhèn)南側(cè)空曠地塊通過，利于天九鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)未來發(fā)展，擴大圩鎮(zhèn)面積，提升圩鎮(zhèn)河邊地塊的價值，并在K0+550處與老路相接可以盡量利用老路，減少占地和工程量，工程費用少，對生態(tài)破環(huán)影響較小，所經(jīng)區(qū)域村莊受益人口較多。 擬建項目與相關路網(wǎng)的銜接本項目天九至九曲電站段作為***縣農(nóng)村路網(wǎng)天九至廣東龍川縣細坳公路的一段，本項目是一條連接S327省道和九曲國家4A旅游度假區(qū)的唯一道路，同時也是***、安遠、信豐等地前往廣東龍川最近通道。木材：***縣盛產(chǎn)木材，可由當?shù)刂苯犹峁Ｔ谑┕さ那捌诠ぷ髦幸右灾匾?，與有關部門協(xié)調(diào)，共同作好這些公用設施的保護和拆遷工作，保證周圍居民和工礦企業(yè)生活、生產(chǎn)不受大的影響。項目在路線設計中盡量避讓沿線既有的水利設施，對少數(shù)有影響的將采取改建、重建等措施以保證農(nóng)田水利設施的正常使用。但因為擬建公路為旅游公路（三級公路），設計速度一般、線形指標相對較高，加上近幾年農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展較快，新建房屋較多，不可避免會引起少部分房屋拆遷。***縣目前正在規(guī)劃建設文化生態(tài)旅游園區(qū)，對自然生態(tài)進行搶救性保護和合理利用，對于***縣的生態(tài)建設和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，旅游區(qū)是集山水觀光、度假會務、休閑運動等多功能于一體的綜合性生態(tài)度假旅游區(qū)，是***縣乃至贛南地區(qū)開發(fā)的生態(tài)旅游區(qū)中的重點項目之一，具有開發(fā)生態(tài)度假旅游良好的區(qū)域大環(huán)境和潛力。據(jù)《xx市建設工程抗震設防要求管理辦法》，擬建項目抗震設防標準應按6度設計，并依《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02012008）等有關規(guī)范采取相應的抗震措施。整個路段地層簡單，巖性單一，地形起伏較平緩，因此總體上屬工程地質(zhì)條件簡單類型，但不排除局部有巖溶發(fā)育、軟土路基以及邊坡失穩(wěn)路段，但僅是零星分布，只要工程措施采取適當是可以克服的。公路穿越的地層及巖體為加里東期花崗巖。兩個水系共有大小河流244條（含外省外縣入境的6條），總長1146公里，流域面積1316平方公里。春末夏初陰雨連綿，雨季為3～7月，℃，℃，七月平均氣溫39℃，極端最低氣溫5~5℃，℃，年降水量1550毫米，無霜期285天。礦產(chǎn)資源豐碩，有鎢、鈦、稀土、砂金、石墨、花崗石等，巋美山鎢礦在境內(nèi)。河流眾多，分屬贛江、珠江水系?？?cè)丝?1萬人。九曲度假村景區(qū)規(guī)劃場地設施面積225公頃，高峰期每日接待游客達到3萬人次，按每車次12人計算，高峰期日交通量達2500輛（符合三級公路交通量標準），根據(jù)《公路工程技術標準》（JTGB012003）的有關規(guī)定可知，擬定本項目按三級公路標準設計，因本項目所處區(qū)域為山嶺重丘區(qū)，路線基本上是在山腳沖溝和山腰上展線，局部路線臨河，展線空間比較狹小，全線地形比較復雜，若采用較高的設計時速，必然造成較大的土石方數(shù)量，高填深挖對自然生態(tài)及景觀的影響較大，深挖路高邊坡誘發(fā)地質(zhì)災害的風險較大，為減少土石方數(shù)量、節(jié)省工程造價和對自然生態(tài)的破壞以及人為誘發(fā)地質(zhì)災害的風險，設計速度擬采用30公里/小時。根據(jù)九曲度假區(qū)旅游控制性詳規(guī)，度假區(qū)規(guī)劃為“一帶六區(qū)”七大功能片區(qū)，共規(guī)劃面積225萬平方米，日環(huán)境容量33619人，九曲度假區(qū)旅客接待量按3萬人/日，平均每臺車載客12人計算，每天行駛汽車2500輛，介于2000輛至5000輛之間，符合三級公路設計交通量的要求。未來路網(wǎng)圖 圖31回歸分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與***縣的社會經(jīng)濟指標進行相當分析，發(fā)現(xiàn)客運交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關系密切，就此，按交通量與國內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關系式如下： y=ax+b式中 y－機動車交通量 x－國內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、b－個別為模型回歸參數(shù)彈性分析對原路交通量不同時期的增長率進行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車交通量增長系數(shù)有隨人均國民生產(chǎn)總值增長而遞增的趨勢，具體見表3－8。 運輸量、交通量的發(fā)展和預測根據(jù)公路勘察設計相關規(guī)范、規(guī)定、標準的要求，本項目預測特征年確定為2015年、2020年、2025年、2030年、2033年。xx市的國民經(jīng)濟發(fā)展狀況及增長率見表37。為此，在預測過程中，將從未來影響區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃資料為基礎，按不同的經(jīng)濟方案，分別進行預測分析。%2009年2010年177。 xx市民用汽車擁有量 單位：輛 表33年份客車貨車特種車拖拉機合計國內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值小客大客小貨大貨拖掛車200028239 15365 27946 18093 1491409 6060 97261 33364494718764200132294 16732 30059 18997 5601426 6260 106328 37434965214234200236931 18222 32331 19947 2301443 6364 115468 42002035761729200342234 19843 34775 20944 4581461 6574 126290 47126276366710200448299 21609 37404 21992 2691478 6791 137843 52875687035215200555235 23533 40232 23091 2041496 7015 150806 59326517773912200663167 25627 43274 24246 3401514 7246 165413 66564358590173200772237 27908 46545 25458 3701532 7485 181536 74685209492142200882611 30392 50064 26731 2411551 7732 199321 837967910488816200994474 33096 53849 28068 3441569 7987 219387 940200011590142201010804036042579202947144315888251241755 1119470012807107增長率（%）200020102010年全市及***縣營運載客、載貨汽車發(fā)展情況見表3表35。2010年全市擁有汽車649800輛，%，其中客車409374輛，貨車240426輛。其中公路客貨運輸量及周轉(zhuǎn)量分別為8928萬人次、12517萬噸、55300人公里、1290200萬噸公里，xx市2000～2010公路客貨運輸量詳見表3－1。***農(nóng)村公路通達情況在全省范圍來比較，處于中等水平。高速公路、省道作為干線公路網(wǎng)絡的主骨架，在運輸能力、速度和安全性方面優(yōu)勢突出，對實現(xiàn)國土均勻開發(fā)、建立統(tǒng)一市場、縮小地區(qū)差別、提高現(xiàn)代物流效率具有重要作用。（1）干線公路干線公路是公路網(wǎng)的大動脈，是承擔長運距、大容量、快速公路運輸?shù)闹饕ǖ?。?）具體建設布局方案：1996～2000年，公路網(wǎng)總里程達9000公里，；2001～2011年，公路網(wǎng)總里程達10000公里，；2011～2020年，公路網(wǎng)總里程達11032公里，公路網(wǎng)密度達28公里/百平方公里。X415天九至細坳公路，起于天九鎮(zhèn)與S327省道交叉，終點位于江西省***縣天九鎮(zhèn)興隆村，與廣東省龍川至細坳公路相接，路線全長16公里。S327安遠至龍南公路：***縣境內(nèi)路線全長47公里，途徑龍?zhí)?、天九、歷市等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級公路標準，路基寬12米，路面寬9米，水泥路面。鐵路：京九鐵路經(jīng)歷市、老城兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長18公里。 各種運輸方式貨運比重表（%） 表2—3年份公路鐵路水運民航運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量85年95年05年10年***縣交通運輸網(wǎng)2010年底。（4）民航xx黃金機場始建于1937年，解放后經(jīng)多次改建，2008年xx新機場已建成通航，新機場為國際4C級機場，可起降波音737等大型客機，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、深圳、溫州、福州、成都、濟南、南寧、上海、南京、重慶等航線。2010年鐵路完成客運量1256萬人。有3451個行政村通公路，%。具體模型及預測值見下表： 未來特征年人口預測（萬人） 表22　人口年份R2009年2013年2020年2025年2033年　回歸曲線xx市90093399510401209***縣　20?。?）社會經(jīng)濟發(fā)展預測根據(jù)國內(nèi)外多個國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，社會經(jīng)濟的發(fā)展趨勢是先慢再快后慢的過程。改革開放十多年來，人民生活水平顯著提高。奇山異水與古跡名勝，為***的改革開放增添了活力。它是集海關、商檢、衛(wèi)檢、動檢、植檢為一體的國家二類口岸。投資環(huán)境極大改善。二是生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，發(fā)展速度加快，2010年全縣工業(yè)總產(chǎn)值100932萬元。實現(xiàn)由過去的自給半自給農(nóng)業(yè)模式向商品經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變，工業(yè)經(jīng)濟跨上新臺階。 其中第一產(chǎn)業(yè)52678萬元，第二產(chǎn)業(yè)135033萬元，第三產(chǎn)業(yè)123549萬元。其中：以鎢、稀土、石墨、鈦、砂、金、泥炭、膨潤土、高磷土、螢石、花崗巖等礦著名。***縣河溪縱橫。***地處贛江水系與珠江水系的源頭，江河水系發(fā)達。***縣位于江西省最南端，位于江西南部，被稱為江西的南大門。礦產(chǎn)資源豐碩，有鎢、鈦、稀土、砂金、石墨、花崗石等，巋美山鎢礦在境內(nèi)。%。地處中低山丘陵區(qū)?？h城人口7萬人。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構來觀察，%，；%，其中工業(yè)比重為38%，；%。國民經(jīng)濟總體運行良好，綜合實力得到加強。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。森林資源豐富，是全國柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點建設的十八大林區(qū)之一。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀表21指標區(qū)域人口（萬人）土地面積（平方公里）國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）工業(yè)總產(chǎn)值（萬元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元）影響區(qū)域內(nèi)xx市897393801119470057766002851400***縣275000228700110000占全市比重***縣 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟概況xx市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。擬建項目是由地方籌資建設，***縣是革命老區(qū)，國家貧困縣之一，在建設資金和經(jīng)濟政策方面，希望得到上級有關部門的大力扶持，使公路早日建成通車。因此，從社會評價的角度來看本項目是可行的。本報告節(jié)能評價期與經(jīng)濟評價期相同，即項目建成后20年。在施工期間，應通過路面灑水、車廂加蓋、材料覆蓋等方法，以減少粉塵污染?？梢圆扇≌{(diào)整作業(yè)時間、改進作業(yè)方法等措施，以降低噪音給周圍居民以及施工人員帶來的不良影響。③項目的實施將對原有的水利排灌體系產(chǎn)生一定影響。但通過在公路設計、施工和運營期間采取相應的工程防護措施，可以把植被破壞、土地利用和農(nóng)業(yè)耕地的變化等不利影響減小到最低程度。項目建成后，交通更為便利，吸引更多的海內(nèi)外游客到九曲度假村旅游觀光，必將帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟建設與資源開發(fā)利用，引導地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構布局合理化和多元化，為社會就業(yè)提供更多的機會，促進地方經(jīng)濟發(fā)展與對外開放。、總用地為450畝折算為30公頃。本工程項目是可行的。工期安排根據(jù)本項目的工程量、資金籌措、施工條件對各分項工程的實施進行具體的時間安排。九曲電站至九曲度假村大門段（K7+900K10+676）因高山峻嶺、地形復雜、地勢高差較大，自然生態(tài)保存完好，路線右側(cè)大部分路段臨九曲河，為減少景區(qū)生態(tài)環(huán)境和自然景觀的破環(huán)、節(jié)省工程費用，該段局部路段適當降低線性指標，技術標準主要指標見表12 主要技術標準