【導(dǎo)讀】編制項目可行性研究報告的依據(jù)和原則................錯誤!第三章生產(chǎn)規(guī)模、總工藝流程及產(chǎn)品方案錯誤!第五章建廠地區(qū)條件和廠址選擇...............錯誤!第六章總圖運輸、儲運、土建、廠內(nèi)外管網(wǎng)錯誤!

　　

【正文】 造的荊沙鐵路在城區(qū)匯集，已建成通車的襄荊高速、荊宜高速、隨岳高速和 武荊高速公路 在此交織成網(wǎng)。臨 長江 、踞 漢江 ， 南水北調(diào) 中線的江漢運河貫穿境內(nèi)，水運資源得天獨厚。市中心距 武漢天河國際機場 、 宜昌三峽國際機場 、襄陽劉集機場均在 100 公里左右，境內(nèi)冷水機場將按 4C 級標(biāo)準(zhǔn)擴建成以貨運為主、客運為輔的民用機XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 29 場，形成鄂中地區(qū)最大的航空物流中心。 公交發(fā)展條件 公共交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，具有顯著的公益性特點，是展現(xiàn)城市實力和“兩個文明”的“窗口”。 XX 市 委、 市政府對發(fā)展城市公共交通事業(yè)非常重視，無論在行業(yè)政策上，還是在城市規(guī)劃上和道路使用上都給予了公交的大力支持。 XX 中心城區(qū)已 初步形成了通暢、方便、快捷的道路交 通，健全配套的公交基礎(chǔ)設(shè)施，整潔優(yōu)美的城市環(huán)境，已顯露出現(xiàn)代化 都市的風(fēng)采。 截止 20xx 年底， XX 市 中心城區(qū) 共有公交線路 22 條 ， 由 XX市公交集團公司進行專營。 XX 市公交集團公司 現(xiàn)有員工 1264 人，營運車輛 586 標(biāo)臺，其中空調(diào)車 169 臺，線路 22 條，線路總長 364公里，公交車日發(fā)班次 3172 班次，日客運量約 22 萬人次，年客運總量約 8072 萬人次，年總運行里 程約 2500 萬公里。 20xx 年，公交車共消耗柴油 58 萬噸、汽油 936 噸、天然氣 588萬立方米。公交客流從 20xx 年的 6506 萬人次 /年增長至 20xx 年的8072 萬人次 /年，公交分擔(dān)率為 9%。 公交規(guī)劃條件 根據(jù)《 XX 市“十二五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃綱要 》， 要 加快落實“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，擴大城市公共交通線網(wǎng)通達深度，規(guī)范出租車管理，努力提高公共交通服務(wù)能力和質(zhì)量。進一步優(yōu)化公交車結(jié)構(gòu)，著力提供多層次的公共交通服務(wù)，進一步提高城市公共交通服務(wù)管理水平。力爭至“十二五”末，城市建成區(qū)公交線網(wǎng)密度（線網(wǎng)覆蓋率）達到每平方公里有 公里長的公交線路；公交站點覆XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 30 蓋率（ 300 米半徑）達到 60%；公交出行分擔(dān)率達到 %；新能源公共汽車使用率達到 90%（按 500 臺車輛計算）；萬人擁有公交車率達到 標(biāo)臺 /萬人（車輛按 500 臺算，人口約 55 萬人）；公交車行車準(zhǔn)點率達到 98%；公交專用道占城市道路比重達到 10%，公交車平均營運速度達到 25 公里 /小時。 《 XX 市交通清潔化實施方案 》明確了下階段的主要任務(wù)： 一是 節(jié)能與新能源汽車示范推廣 。 隨著 XX 市 經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加速推進，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持較快的 增長勢頭，由此帶來的能源緊張和環(huán)境污染問題將更加突出 ，節(jié)能與新能源汽車推廣示范是實現(xiàn)交通清潔化的最重要的領(lǐng)域之一 。 XX 市計劃推廣示范節(jié)能與新能源汽車的領(lǐng)域包括公交車、出租車、校車和私人乘用車四個領(lǐng)域，更新車型有：燃氣動力、純電動和油電混合動力等。 二是 節(jié)能與新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 。 XX 市通過節(jié)能與新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)示范項目的實施，配建較完善的加氣、充電等基礎(chǔ)設(shè)施，形成網(wǎng)絡(luò)體系，促進節(jié)能與新能源汽車的推廣、運用。 三是 公交優(yōu)先和便利化設(shè)施建設(shè) 。 通過 公交優(yōu)先和便利化 示范項目的實施， 建設(shè)公交專用道和快速公交系統(tǒng) BRT，積極擴展公交線網(wǎng)覆蓋范圍，有效降低公交出行時耗與費用，提高公交換乘便利性和出行舒適度 ； 提高公交站點覆蓋率 ； 使城市環(huán)境更加美觀，公交運營更加通暢，信息平臺更加透明、便捷，節(jié)能減排效果更加明顯 。 20xx 年 4 月 24 日，《 XX 市城市公共交 通專項規(guī)劃》順利通XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 31 過并組織實施。 預(yù)計到 20xx 年， 可 使公交出行率由 目前 9%提高至 15%，降低小汽車使用量，從而降低 能源消費 ，減少環(huán)境污染 。 這些“公交優(yōu)先”規(guī)劃的落實，為項目實施創(chuàng)造了有利條件。 政策支持條件 項目符合 XX 市城市發(fā)展 總體規(guī)劃和有關(guān) 節(jié)能減排的 政策要求。項目實施對 完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 促進地方社會經(jīng)濟發(fā)展和節(jié)能減排工作 具有十分重要的意義，是 建設(shè) “ 兩型社會 ”的具體舉措。本項目一經(jīng)提出，就受到了 XX 市 委、 市 政府及有關(guān)部門的高度重視和大力支持， XX 市政府常務(wù)會議已將本項目納入 XX 市節(jié)能減排綜合示范項目， 項目建設(shè)具有良好的外部環(huán)境和多方面的政策支持等條件。 XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 32 第 五 章 實施方案 項目計劃 項目實施單位 XX 市公共交通集團公司 項目現(xiàn)狀 20xx 年 7 月 XX 市公共交通集團公司購入 LNG 車輛 70 臺，并已投入運營。新購車輛投入運營后 8 月份每臺車單月行駛里程約6000 公里，平均 氣 耗在 35Nm3/百公里左右。 實施內(nèi)容 購置 LNG 車輛 459 臺。 實施進度 項目分 三 年實施，其中 20xx 年新購 LNG 車輛 100 臺； 20xx年新購 LNG 車輛 170 臺； 20xx 年新購 LNG 車輛 189 臺。 資金安排 投資總金額為： 21427 萬元，單車價格為 45 萬元 左右 。 表 項目資金年度籌措金額和方式 單位：萬元 年度 投資金額 企業(yè)自籌 銀行貸款 地方政府配套 中央財政補貼 20xx 年 4683 3780 2170 500 3000 20xx 年 8062 3000 20xx 500 20xx XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 33 20xx 年 8682 3000 20xx 500 20xx 合計 21427 11180 6770 20xx 8000 項目技術(shù)要求 為滿足市民方便、舒適、綠色的公交出行要求，提高市民出行公交分擔(dān)率，同時也為了提升城市品位，本項目 LNG 公交車定位為高級城市公交客車。 規(guī)范性引用文件 GB 4094 汽車操縱件、批示器及信號裝置的圖形標(biāo)志 GB 7258 機動車運行安全技術(shù)條件 GB 12676 汽車制動系結(jié)構(gòu)、性能及試驗方法 GB 13094 客車結(jié)構(gòu)安全要求 GB 14762 車用點燃式發(fā)動機及裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法 GB 17691 車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法 GB 18296 汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法 DB31/T 306－ 20xx 城市公交客車通用技術(shù)要求 QC/T 245 壓縮天然氣汽車專用裝置和安裝要求 QC/T 476 客車防雨密封性限值 CJ/T 116 城市公共汽、電車收費設(shè)備 投幣機 CJ/T 13420xx 城市公交空調(diào)客車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件 CJ/T 16220xx 城市公交客車分等級技術(shù)要求與配置 XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 34 CJ/T 3087 城市公共汽、電車收費設(shè)備電子收費機應(yīng)用技術(shù)條件 公交車配置要求 公交車整車動力、環(huán)保和部分配置要求見表 。 高級 城市公交客車配置要求 項 目 客車類型 大型 特大型（雙層） 客車長度 (l) m 10l≤ 12 10l≤ 12 動力 性能 比扭矩≥ Nm/t 65 65 比功率≥ kW/t 12 12 最高車速 (城郊 )≥ km/h 90 85 底盤 配置 防抱死（ ABS）裝置 裝 帶有緩速功能的自動變速器 選裝 集中潤滑系統(tǒng) 潤滑點數(shù)超過 14 點，裝 空氣懸架 裝 空調(diào)系統(tǒng)（冷、暖、通風(fēng)調(diào)節(jié)）及溫度顯示 裝 環(huán)保 車內(nèi)勻速噪聲≤ dB(A) 76 車外加速噪聲≤ dB(A) 84 乘員 座椅 要求 乘員座椅尺寸 (mm) 單人座椅座墊寬度≥ 440,座椅深度≥ 440,靠背 (含頭枕 )高度≥ 680 乘員座椅間距 (mm) 同方向座椅間距≥ 720 車身 地板結(jié)構(gòu)型式 優(yōu)先選用低入口；通道地板離地高度（空載）≤ 650 mm 最小離地間隙≥ mm 180 乘客門結(jié)構(gòu)形式與凈寬度≥ mm 前、后門雙內(nèi)擺結(jié)構(gòu)，前門寬 850，后門寬 1100 車輛智能管理系統(tǒng) 選裝，滿足附錄 要求，選裝電子控制模塊（ ECM）系統(tǒng) 發(fā)動機與底盤 發(fā)動機布置合理，并保證良好的車廂內(nèi)部通過性和維修方便性。 發(fā)動機排放限值：點燃式發(fā)動機限值滿足 GB 14762《車用點燃式發(fā)動機及裝用車用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》（第二階段） , 壓燃式發(fā)動機滿足 GB 17691《車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法》（第二階段）。 后置發(fā)動機艙內(nèi)應(yīng)設(shè)置誤起動保險裝置、起動開關(guān)和照明XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 35 燈等常用電器設(shè)備。 車身 車身內(nèi)壁、內(nèi)頂、內(nèi)外裝飾件應(yīng)采用耐光照，阻燃的材料。 乘客可能觸及的車身內(nèi)外部件、構(gòu)件、都不應(yīng)有尖角和銳邊。 車身側(cè)窗、頂窗應(yīng)開啟方便，鎖止可靠，行駛時無振響，側(cè)窗下緣距地板高度小于 680 mm 時應(yīng)采取安全措施。 地板與地板裝飾件應(yīng)有抗磨、耐油、阻燃、耐腐蝕、能濕洗等性能，并應(yīng)采用防滑材料。地板連接處及地板與護板接縫處、地板與地板蓋應(yīng)進行密封處理，操縱桿孔應(yīng)裝防塵套。 必須設(shè)置至少二個乘客門，乘客門 應(yīng)滿足如下 技術(shù)要求 ： （ 1）乘客門應(yīng)啟閉靈活、平穩(wěn)、關(guān)閉速度適中，接近關(guān)閉時應(yīng)緩速，起步后即 能有效鎖止。 （ 2）乘客門可由駕駛員、售票員單獨控制或共同控制，但在儀表板上必須設(shè)置表示乘客門所處狀態(tài)的信號裝置。 （ 3）乘客門啟用時，不應(yīng)對乘客造成傷害，乘客門邊緣全長應(yīng)安裝寬度至少為 40 mm 的橡膠密封條。 （ 4）乘客門應(yīng)采用輕質(zhì)合金材料，并安裝在車外可打開的門鎖。 （ 5）乘客門在斷電、斷氣時也能方便地在車內(nèi)和車外開啟車門；乘客門在故障情況下，應(yīng)仍能簡單地靠手動來開關(guān)車門。 （ 6）無人售票車后乘客門應(yīng)設(shè)置開關(guān)門燈光可視提示裝置，以便在乘客門未完全關(guān)閉時告知駕駛員。 XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 36 （ 7）乘客門聯(lián)動機構(gòu)不可干涉乘客站立，并不可傷害乘客，客門第一踏步處用正黃色地板革，并粘貼示意圖見附錄 M。 （ 8）乘客門在結(jié)構(gòu)上必須使乘員不容易打開。當(dāng)客車行駛時不允許自行開啟。 （ 9）乘客門凈寬：前客門不小于 650 mm，無人售票車不小于850 mm，后客門不小于 1100 mm。 乘客門開啟后，乘客門外緣處距車身外緣處不得大于 100 mm。 安全防火措施 發(fā)動機艙應(yīng)使用阻燃的隔音、隔熱材料，采取技術(shù)措施避免燃料或潤滑油積聚在發(fā)動機艙內(nèi)。 燃油系統(tǒng)應(yīng)符合 GB 18296 的有關(guān)要求，油箱按需設(shè)置量油尺。燃油箱加油口及通氣口應(yīng)保證車輛行駛時不漏油。 車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置滅火器不少于 2 只，且安裝牢靠，便于取用，雙層客車上層另增設(shè)滅火器 2 只。 照明、信號和電氣設(shè)備 照明燈具安裝牢靠，燈光開關(guān)自如，車廂外照明及信號裝置的配光性能和技術(shù)條件均符合 GB 7258 的規(guī)定，車廂內(nèi)，照明燈具應(yīng)符合規(guī)定要求。 發(fā)電機輸出功率應(yīng)能滿足車上電氣設(shè)備使用的需要。 蓄電池安裝牢靠，靠近車身裙部處，易于拆裝，蓄電池的容量應(yīng)滿足各種用電設(shè)備的需要。 低壓線束選用阻燃型，且應(yīng)根據(jù)工況 選用有一定的余量的XX 市公共交通集團公司節(jié)能與新能源汽車推廣項目 可行性研究報告 37 線徑。電源線、發(fā)電機線和刮水電機線應(yīng)與其它線分開包扎成束。所有線束都必須分別配套阻燃型塑料管，穿越孔時應(yīng)加裝護圈。 線束固定要可靠、牢固。固定線束的夾箍間距應(yīng)小于 500 mm以內(nèi)。線和線束排布時一定要遠離發(fā)熱和活動部件，地板下線束應(yīng)采用防水接頭；在發(fā)動機艙內(nèi)的線和線束必須用防護罩加以保護以防止皮帶等物件損壞。 其它 儀表均應(yīng)有背光照明功能，且無反光刺眼現(xiàn)象，儀表板安裝在駕駛員可視最佳位置。無人售票車電腦報站器、客門監(jiān)視屏必須嵌入儀表板內(nèi)。 各儀表、控制開關(guān)、監(jiān)視報警 指示儀、信號裝置及空調(diào)儀表的控制器、排擋操縱擋位等均應(yīng)按 GB 4094 規(guī)定設(shè)置圖形和標(biāo)志，也可采用圖形標(biāo)志和文字并用的形式。 車內(nèi)照明裝置及其在風(fēng)窗玻璃、后視鏡等處的反射光線不應(yīng)使駕駛員眩目，并應(yīng)避免在風(fēng)窗玻璃上