【導讀】當今世界開發(fā)新能源迫在眉睫,原因是目前所用的能源如石油、天然氣、煤,隨著石化燃料耗量的日益增加,其儲量日益減少,終有一天這些資源。氫正是這樣一種在常規(guī)能源危機的出現(xiàn)和開發(fā)新的二次能源的同時,人們期。氫位于元素周期表之首,原子序數(shù)為1,常溫常壓下為氣態(tài),超低溫高壓下為液態(tài)。到數(shù)百個大氣壓,液氫可變?yōu)榻饘贇洹５男螒B(tài)貯存于水中,而水是地球上最廣泛的物質(zhì)。據(jù)推算,如把海水中的氫全部提。取出來,它所產(chǎn)生的總熱量比地球上所有化石燃料放出的熱量還大9000倍。除核燃料外氫的發(fā)熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的,為142,351kJ/kg,是汽油發(fā)熱值的3倍。氫取消了內(nèi)燃機噪聲源和能源污染隱患,利用率高。時至今日,氫能的利用已有長足進步。機以來,相繼研制成功了各種類型的噴氣式和火箭式發(fā)動機。目前,世界各國正在研究如何能大量而廉價的生產(chǎn)氫。焰的溫度可高達2500℃,因而人們常用氫氣切割或者焊接鋼鐵材料。

　　

【正文】 法人 :鄭欽霖 編制原則 在本項目可行性研究中 ,從節(jié)約資源、保護環(huán)境的角度出發(fā) ,遵循創(chuàng)新、先進、可靠、實用、效益的指導方針。保證本項目技術先進、質(zhì)量優(yōu)良、保證進度、節(jié)省投資、提高效益 ,充分利用成熟、先進經(jīng)驗 ,實現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟效益的目標。 市場預測和項目規(guī)模 項目產(chǎn)品主要生產(chǎn)動力鋰離子電池 ,主要用于電動自行車、礦燈、太陽燈路燈、玩具、電動工具和電動汽車市場 ,是國家鼓勵發(fā)展的新能源類項目 ,并且該項目產(chǎn)品用于動力自行車在我國剛起步 ,是朝陽產(chǎn)業(yè)。 項目投產(chǎn) 后 ,可年生產(chǎn) 100 萬套各種規(guī)格的錳系鋰離子動力電池。 主要原材料和動力供應 項目所需主要原材料是錳酸鋰 ,輔助材料是塑殼 ,接線片等。錳酸鋰原料來源穩(wěn)定、豐富、價格低廉。公司與外購企業(yè)簽訂合同 ,能夠保證項目原材料的供給。 投資估算和資金籌措 項目總投資 25000 萬元 ,其中固定資產(chǎn)投資 20210 萬元 ,流動資金 5000萬元。 第二章 項目背景和發(fā)展概況 項目提出的背景 產(chǎn)業(yè)政策 《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中明確指出 :要推進 工業(yè)結構優(yōu)化升級。按照走新型工業(yè)化道路要求 ,堅持以市場為導向、企業(yè)為主體 ,把增強自主創(chuàng)新能力作為中心環(huán)節(jié) ,繼續(xù)發(fā)揮勞動密集型產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢 ,調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結構、企業(yè)組織結構和產(chǎn)業(yè)布局 ,提升整體技術水平和綜合競爭力 ,促進工業(yè)由大變強。 發(fā)展新材料產(chǎn)業(yè)。圍繞信息、生物、航空航天、重大裝備、新能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求 ,重點發(fā)展特種功能材料、高性能結構材料、納米材料、復合材料、環(huán)保節(jié)能材料等產(chǎn)業(yè)群 ,建立和完善新材料創(chuàng)新體系振興裝備制造業(yè)。努力突破核心技術 ,提高重大技術裝備研發(fā)設計、核心元器件配套、加工制造和系統(tǒng)集成的整體水平。加強組織協(xié)調(diào) ,強化政策支持 ,依托重點工程 ,完善技術標準 ,在高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備、高效清潔發(fā)電與輸變電等領域研制一批對國家經(jīng)濟安全、技術進步、產(chǎn)業(yè)升級有重大影響和帶動作用的重大技術裝備 ,引導形成一批及研發(fā)設計制造于一體、競爭力強的企業(yè)。 提升汽車工業(yè)水平。增強汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力 ,加快發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權的汽車發(fā)動機、汽車電子、關鍵總成及零部件。發(fā)揮骨干企業(yè)作用 ,提供自主品牌乘用車市場占有率。鼓勵開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車。引導企業(yè)在競爭中兼并重組 ,形成若干產(chǎn)能百萬輛的企業(yè)。 落實節(jié)約資源和保護環(huán)境基本政策 ,建設低投入、高產(chǎn)出 ,低消耗、少排放 ,能循環(huán)、可持續(xù)的 國民經(jīng)濟體系和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。強化能源節(jié)約和高效利用的政策導向 ,加大節(jié)能力度。通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構特別是降低高耗能產(chǎn)業(yè)比重 ,實現(xiàn)結構節(jié)能 。通過開發(fā)推廣節(jié)能技術 ,實現(xiàn)技術節(jié)能‘通過加強能源生產(chǎn)、運輸。消費各環(huán)節(jié)的制度建設和監(jiān)管 ,實現(xiàn)管理節(jié)能。突出抓好鋼鐵、有色、煤炭、電力、化工、建材等行業(yè)和耗能大戶的節(jié)能工作。加大汽車燃油經(jīng)濟性標準實施力度 ,加快淘汰老舊運輸設備。制定替代液體燃料標準 ,積極發(fā)展是有替代產(chǎn)品。鼓勵 生產(chǎn)使用高效節(jié)能產(chǎn)品。 本項目產(chǎn)品鋰離子電池是一種高新技術產(chǎn)品 ,同時也是一種環(huán)保型高容量長壽命電池 ,其由高導電率納米聚合物與少量氧化鉛構成正極板 ,由納米導電聚合物與少量海綿狀鉛構成負極板 ,由正負極板、固體電解質(zhì)組成的一種新型高容量長壽命納米聚合物蓄電池。主要用于電動自行車、電動汽車、礦燈、太陽燈路燈、玩具和電動工具等。 行業(yè)準入 市場準入制度或許可以兩個層次進行限制。一是企業(yè)準入限制 ,一是產(chǎn)品準入限制。企業(yè)準入限制即限制硬件設施差、技術落后、管理水平低下的企業(yè)進入市場。產(chǎn)品準入限制則主 要從產(chǎn)品質(zhì)量角度 ,禁止不能達到行業(yè)標準的產(chǎn)品進入市場。如果實行企業(yè)準入限制則應有一個循序漸進的過程 ,不至影響行業(yè)的總體發(fā)展。產(chǎn)品準入限制應當建立在行業(yè)標準的基礎之上。這不但可以扼制行業(yè)長期以來的惡性競爭 ,而且必將促進企業(yè)技術進步 ,提高產(chǎn)品質(zhì)量。 項目建設的可行性 該項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策要求 國家發(fā)展和改革委員會第 40 號令 ,發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2021 年本 )》。該項目建設符合第一類“鼓勵類”第十六項“輕工”第十三條“高技術綠色電池產(chǎn)品制造??鋰離子電池” ,第二十四項第 二十四條“電子專用材料制造” ,是國家鼓勵類項目。 符合國民經(jīng)濟和社會發(fā)展十一五規(guī)劃精神 ,符合一般經(jīng)濟開發(fā)區(qū)入園企業(yè)條件。 地方政府的大力支持是項目順利實施的又一保證。 政府及有關部門、一般經(jīng)濟開發(fā)區(qū)對該項高度重視 ,全力支持該項目的上馬建設。 該項目建設規(guī)模適中 ,技術方案可行 ,經(jīng)濟效益較好 ,建設條件落實 ,投資風險較小。 因此 ,從總體上看 ,該項目是可行的。 第三章 項目市場分析與建設規(guī)模 市場調(diào)查 鋰離子電池的發(fā)展狀況 在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會中 ,特別是在 石油、煤、天然氣等傳統(tǒng)能源日益枯竭的今天 ,新一代電池作為一種對環(huán)境友好的新型能源而受到人們的重視。專家、學者指出 ,鋰離子電池、金屬氫化物鎳電池、無汞堿性鋅錳電池、燃料電池、太陽電池等將是 21 世紀最理想的綠色環(huán)保電源 ,電池工業(yè)將成為最有發(fā)展前途的十大支柱產(chǎn)業(yè)中排名第二的能源產(chǎn)業(yè)。 日本是研究鋰離子電池最早的國家 ,其鋰離子電池產(chǎn)品一直處于世界先進水平?，F(xiàn)在日本研究和生產(chǎn)鋰離子電池的公司主要有以下幾家 :三洋、索尼、松下、 GS 由三洋電機和日本電池等組成、東芝、 NEC、日立等 ,其產(chǎn)品應用比例如下 :移動通信占 %、筆記本電腦占 %、攝像機占 %、其它 %。而韓國主要有 LG 化學、三星及 Rocket 火箭等公司 。中國主要有深圳的比亞迪、邦凱電子、廈門寶龍、 TCL 金能電池、山東青島華光等公司 ,其中深圳比亞迪的規(guī)模最大 ,員工達 萬人。在中國市場上 ,鋰離子電池的應用主要以移動通信為主 ,因筆記本電腦和攝像機的普及率較低。從技術上看 ,日本的生產(chǎn)設備和技術最為先進 ,其生產(chǎn)設備全是自動化 ,中國和韓國均是從日本引進技術和設備 ,或是在初期引進部分設備和技術 ,然后消化吸收 ,再進行不斷的改進和創(chuàng)新 ,使產(chǎn)品的性能不斷完善和 提高。如 LG 化學、三星等就是從日本引進技術后 ,在此基礎上不斷發(fā)展和創(chuàng)新 ,以致在世界鋰離子電池市場占據(jù)了一席之地。從我國現(xiàn)階段來看 ,鋰離子電池的生產(chǎn)仍以手工、半機械化為主 ,并未達到自動化生產(chǎn)的局面 ,且集中在深圳、天津等地。綜上分析 ,我們國家在鋰離子電池的發(fā)展方面與日韓還有很大的差距 ,有待更多的人才致力于鋰離子電池的研究 ,振興國內(nèi)鋰離子電池市場 ,讓其走向國際 ! 擬建項目產(chǎn)出物用途調(diào)查 鋰離子電池的應用市場主要在手機、筆記本電腦、電動汽車、電動自行車市場、電動工具市場、礦燈市場和太陽能路燈領域。目 前 ,這幾個市場的發(fā)展速度都非常迅速 ,手機電池發(fā)展已經(jīng)成熟 ,但是鋰離子電池應用于其他幾方面還沒有廣泛應用 ,擬建項目產(chǎn)品主要用于電動自行車、電動汽車市場 ,其它類型電池為輔。 產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查 電動自行車是目前各類電動車中唯一技術比較成熟 ,能夠大批量生產(chǎn)和商品化的類型。當交通擁堵、空氣污染日益成為困擾現(xiàn)代都市的老大難問題時 ,電動自行車作為一種環(huán)保、便捷、健康的綠色交通工具應運而生。特別是在人類已進入“后石油時代”的今天 ,節(jié)能環(huán)保的電動自行車符合我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針 ,其發(fā)展更加有現(xiàn)實意義。作為 一種節(jié)能又相對廉價的出行工具 ,電動自行車是比較適合中國國情、有發(fā)展前途的綠色交通工具 ,自 2021 年以來 ,旺盛的市場需求使得電動自行車在中國獲得了高速發(fā)展。在構建綠色城市交通、滿足國內(nèi)巨大城鄉(xiāng)市場需求方面 ,電動自行車應成為國人出行的重要選項 ,電動自行車在中國也將具有廣闊的發(fā)展前景。和諧的現(xiàn)代交通系統(tǒng)是多元化的 ,應包含步行、非機動車、機動車等多種出行方式。而據(jù)清華大學交通研究所的調(diào)查統(tǒng)計 ,全國的電動自行車使用者 70%以上都屬于中低收入階層 ,因此作為非機動車的電動車在城市交通中也應該有自己的發(fā)展空間。從 2021 年 開始 ,電動自行車發(fā)展態(tài)勢呈倍數(shù)增長 ,到目前為止 ,生產(chǎn)廠家已增加到 2021 多家 ,形成規(guī)模的企業(yè)已經(jīng)具備一定的市場占有率。而國內(nèi)不少地區(qū)的電動自行車項目還在陸續(xù)上馬。目前的中國電動自行車市場將在幾大環(huán)境 (國家從緊的貨幣政策、政府管理完善、新國標出臺、勞動力成本增加、人民幣匯率不斷提升 )的影響下進入盤整期 ,整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)的洗牌速度在加快 ,行業(yè)內(nèi)收購、合并、參股、合作的調(diào)整模式將越來越多。企業(yè)由一線城市向二、三線城市轉(zhuǎn)移 ,企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的集中度將進一步提高 ,專業(yè)化的生產(chǎn)優(yōu)勢將進一步凸現(xiàn)。產(chǎn)品結構向簡易款、輕量款 調(diào)整 ,生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定、技術含量高、智能型、環(huán)保型、多功能型及節(jié)能型的新型電動自行車及其零部件產(chǎn)品。 根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù) ,截至 2021 年 5月底 ,國內(nèi)共有規(guī)模以上電動自行車制造企業(yè) 423 家 ,比 2021 年底的 355 家增加了 68家 ,比 2021 年的 296增加了 127 家。而從整體近三