電控汽車波形分析-空氣流量傳感器波形分析-汽車-資料下載頁
2025-05-07 00:35本頁面
【導(dǎo)讀】端子，鱷魚夾搭鐵。設(shè)備，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，波形的含義及相關(guān)說明見圖所示。正常旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器怠速時(shí)輸出電壓約為lV，通常旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳。感器的輸出電壓都是隨空氣流量的增加而升高的。如果檢測結(jié)果與上述要求不符，則應(yīng)更換旋轉(zhuǎn)翼。情況將使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況明顯地受到影響）時(shí)，應(yīng)更換旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器。若波形中除了最高點(diǎn)和最低點(diǎn)以外，在平穩(wěn)。出現(xiàn)上述兩種情況，應(yīng)更換旋轉(zhuǎn)翼片式空氣。，則表示傳感器中有與。搭鐵短路或可變電阻器碳刷有間歇性的開路故障，熱線式空氣流量傳感器信號實(shí)測波形。后持續(xù)2s，但不要使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn);傳感器沒有任何運(yùn)動(dòng)部件，因此沒有慣性，所以它能快速的對空氣流量的變化做出反應(yīng)。節(jié)氣門全開時(shí)輸出信號電壓又達(dá)不到4V，則說明空氣流量傳感器已經(jīng)損壞；如果在車輛急加速時(shí)空氣流量傳感器輸出。5V，波形的形狀要適當(dāng)一致，提供非同步加濃及額外噴油脈沖信號。能和造成排放等問題。門渦旋式空氣流量傳感器。
【正文】 反方式 ， 即當(dāng)真空度增高時(shí)輸出電壓也增高 。 ? 當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器有故障時(shí) ， 可以查閱維修手冊 ， 波形的幅值應(yīng)保持在接近特定的真空度范圍內(nèi) ， 波形幅值的變化不應(yīng)有較大的偏差 。 ? 當(dāng)傳感器輸出電壓不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)真空值變化時(shí) ，在波形圖上可明顯看出來 ， 同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常工作 。 ? 有些克萊斯勒汽車的進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器在損壞時(shí) ， 不論真空度如何變化輸出電壓不變 。 ? 有些系統(tǒng)像克萊斯勒汽車通常顯示出許多電子雜波，甚至用 NORMAL采集方式采集波形，在波形上還有許多雜波 (通常四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有雜波 )，因?yàn)樵趦蓚€(gè)進(jìn)氣行程間真空度波動(dòng)比較大 . ? 通用汽車進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器雜波最少。 ? 但是波形雜亂或干擾太大，在傳送到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU后，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU中的信號處理電路會(huì)清除雜波干擾。 ? 如果出現(xiàn)不正常的信號波形，則應(yīng)更換半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器。 電容（數(shù)字輸出）式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器信號波形分析 ? 波形檢測方法 ? 打開點(diǎn)火開關(guān) ， 但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ， 用手動(dòng)真空泵給進(jìn)氣壓力傳感器施加不同的真空度 ， 并觀察示波器的波形顯示 。 電容 （ 數(shù)字輸出 ） 式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器信號電壓波形如圖所示 。 電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感 器波形分析 波形分析 ? 制式數(shù)字信號 ， 它的頻率隨進(jìn)氣真空的改變而改變 ， 當(dāng)沒有真空時(shí)輸出信號頻率為 160HZ， 在怠速時(shí)真空度為 ， 它產(chǎn)生頻率約為 105HZ的輸出 ， 檢測時(shí)應(yīng)按照維修手冊中的資料來確定真空度和輸出頻率信號的關(guān)系 。 ? :幅值 、 頻率和形狀是相同的 ，精確性和重復(fù)性好 ， 幅值接近 5V， 頻率隨真空度變化 ， 形狀 (方波 )保持不變 ? ， 傳感器能發(fā)出正確的頻率信號 。 ? 5V的脈沖 ， 同時(shí)形狀正確 ， 例如波形穩(wěn)定 ， 矩形方角正確 ， 上升沿垂直 ， 頻率與對應(yīng)的真空度應(yīng)符合維修資料給定的值 。 ? 不正確 ， 脈沖寬度變短和不正常尖峰等 。 ? ， 則應(yīng)更換電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 。 ?謝謝 !
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