電控汽車波形分析-空氣流量傳感器波形分析-汽車-文庫吧在線文庫
【正文】 單元正是根據(jù)這一點來判定加速加濃信號的，這不是故障，而是正常波形。旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器信號波形波形如圖所示 。 在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時測試空氣流量傳感器輸出信號電壓波形 。 卡門渦旋式空氣流量傳感器的 輸出信號電壓實測波形 波形分析 ? ， 波形的重復(fù)性和精確性在幅值 、 頻率 、 形狀和脈沖寬度等幾個方面的關(guān)鍵參數(shù)都是相同的 。 ? ， 起動發(fā)動機(jī) ， 并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ， 怠速穩(wěn)定后 ， 檢查怠速輸出信號電壓 (圖中左側(cè)波形 )。 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器信號波形 波形分析 ? 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器信號波形說明如圖 3353所示。 ? 但是波形雜亂或干擾太大，在傳送到發(fā)動機(jī) ECU后，發(fā)動機(jī) ECU中的信號處理電路會清除雜波干擾。 ? ， 則應(yīng)更換電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 。 電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感 器波形分析 波形分析 ? 制式數(shù)字信號 ， 它的頻率隨進(jìn)氣真空的改變而改變 ， 當(dāng)沒有真空時輸出信號頻率為 160HZ， 在怠速時真空度為 ， 它產(chǎn)生頻率約為 105HZ的輸出 ， 檢測時應(yīng)按照維修手冊中的資料來確定真空度和輸出頻率信號的關(guān)系 。 ? 當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器有故障時 ， 可以查閱維修手冊 ， 波形的幅值應(yīng)保持在接近特定的真空度范圍內(nèi) ， 波形幅值的變化不應(yīng)有較大的偏差 。 ? ，然后再回到怠速 。 ? 常時 ， 脈沖寬度將隨加速的變化而變化 ，這是為了加速加濃時 ， 能夠向發(fā)動機(jī) ECU提供非同步加濃及額外噴油脈沖信號 。 ? 有些車型如通用別克汽車的波形上部左側(cè)的拐角有輕微的圓滑過渡是正常現(xiàn)象，并不說明傳感器損壞 數(shù)字式空氣流量傳感器 信號電壓波形分析 ? ， 傳感器輸出信號波形的頻率也增加 ， 流過空氣流量傳感器的空氣越多 ，信號向上出現(xiàn)的脈沖頻率也就越高 ? ，或者脈沖波形有伸長或縮短 、 或者有不想要的尖峰和變圓的直角等 ， 應(yīng)更換空氣流量傳感器 。在加速時波形所看到的雜波實際是在低進(jìn)氣真空之下各缸進(jìn)氣口上的空氣氣流脈動 ， 發(fā)動機(jī) ECU中的超級處理
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