點(diǎn)火波形分析-點(diǎn)火正時(shí)及參考信號(hào)波形分析-經(jīng)營(yíng)管理-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 ，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦 (PCM)只是收集并控制這些不同的信息。 ? 但點(diǎn)火系統(tǒng)仍然可以通過示波器的 “ 眼睛 ” 來檢查電子點(diǎn)火系統(tǒng)的正時(shí)信號(hào)波形 ， 電子點(diǎn)火正時(shí) (EST)從設(shè)計(jì)上講是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng) ， 但它并不是難以診斷的 。 一、波形測(cè)試及分析方法 ? 使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 、 加速或按行駛性能故障發(fā)生時(shí)所需要的條件駕駛汽車 。 ? 觀察波形隨發(fā)動(dòng)機(jī)異響及行駛故障的異常變化，從而證實(shí)信號(hào)出現(xiàn)的問題與顧客反映的情況和行駛故障是否有關(guān)系。 ? 由于許多通用汽車、歐洲汽車，甚至亞洲汽車都有相似的點(diǎn)火電路設(shè)計(jì)。 ? 可以按照前述的測(cè)試方法進(jìn)行診斷，不同的地方是要點(diǎn)火(DIST)參考信號(hào)波形的頻率不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步，而且在任何情況下占空比都保持不變。 ? 當(dāng)厚膜集成電路點(diǎn)火模塊 TFI發(fā)出 PIP信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦時(shí)，控制電腦用這個(gè)信號(hào)去正確控制燃油噴射時(shí)間、電子點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)。 ? 當(dāng)拔下 SPOUT接頭，缺口就消失了，這是因?yàn)樗茐牧撕衲ぜ呻娐?TFI點(diǎn)火模塊將 PIP信號(hào)編成SPOUT信息的能力。 而且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化， SPOUT信號(hào)的頻率跟著 PIP信號(hào) 頻率變化而變化，這也就是 福特點(diǎn)火系的獨(dú)特之處了。 ? 許多通用汽車、歐洲汽車，甚至亞洲生產(chǎn)的轎車都使用相似的點(diǎn)火線路設(shè)計(jì)。 控制電腦給控制點(diǎn)火正時(shí)的點(diǎn)火模塊 發(fā)送點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)，用這種方法 控制電腦可直接控制點(diǎn)火正時(shí) 三、點(diǎn)火（ DIST）參考信號(hào)波形 ? 利用點(diǎn)火（ DIST）參考信號(hào)波形可以診斷點(diǎn)火參考電路，這個(gè)電路有時(shí)又稱為分電器參考電路?？上日业近c(diǎn)火參考信號(hào)的
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