點(diǎn)火波形分析-點(diǎn)火正時及參考信號波形分析-經(jīng)營管理(專業(yè)版)
【正文】 ? 發(fā)動機(jī)控制電腦用來自點(diǎn)火模塊的 PIP信號和一些其他信號，如 MAP、 TPS等產(chǎn)生 SPOUT信號，然后將SPOUT信號送回給 TFI點(diǎn)火模塊去控制點(diǎn)火初級電路 (SPOUT信號是脈沖寬度調(diào)制信號 )。 ? 確認(rèn)波形的頻率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同步，只有當(dāng)點(diǎn)火正時需要改變時，電子點(diǎn)火正時信號 (EST)的占空比才發(fā)生改變。 ? 確定脈沖和脈沖之間幅值 、 頻率和形狀等判定性尺度的一致性 。 ? 現(xiàn)在真空點(diǎn)火提前裝置 、 分電器和白金 (觸點(diǎn) )幾乎都不存在了 ， 這當(dāng)然是件好事 。 ? 確認(rèn)波形對地電壓不會過高，因電壓過高可能表明接地電阻過大或點(diǎn)火模塊、控制電腦接地不良。點(diǎn)火參考信號波形 (見下圖 )的幅值可能有略小于 5V或 8V左右電壓這兩種情況。 ? 當(dāng) SPOUT(設(shè)定正時 )接頭插上時， PIP信號的直角頂部和底部的小缺口顯示出從控制電腦到厚膜集成電路點(diǎn)火模塊，然后再返回控制電腦的監(jiān)視環(huán)是完整的。所不同的是福特PIP/SPOUT設(shè)計(jì)有其獨(dú)特之處。 ? 如果沒有發(fā)現(xiàn)問題 ， 則應(yīng)檢查點(diǎn)火模塊和控制電腦之間的通信信號 ， 而后檢查控制電腦返回點(diǎn)火模塊的信號 ， 最后再檢查從點(diǎn)火模塊到點(diǎn)火線圈的初級信號 。 ? 發(fā)動機(jī)控制電腦主動不斷地控制電子點(diǎn)火正時信號的脈寬，而這個脈寬又提供了初級點(diǎn)火閉合角和點(diǎn)火正時提前角的信息。 ? 隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增減，電子點(diǎn)火正時信號頻率與點(diǎn)火參考信號頻率亦同步變化?？上日业近c(diǎn)火參考信號的起源處 ——曲軸位置傳感器，用示波器測試曲軸位置傳感器的信號，接著檢查點(diǎn)火初級電路或點(diǎn)火模塊。 ? 許多通用汽車、歐洲汽車，甚至亞洲生產(chǎn)的轎車都使用相似的
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