電控汽車波形分析-空氣流量傳感器波形分析-汽車-展示頁
2025-05-22 00:35本頁面
【正文】 來，而發(fā)生這種情況將使發(fā)動機(jī)的工作狀況明顯地受到影響）時，應(yīng)更換旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器。 旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器信號波形分析 ? 通常 (除 TOYOTA汽車外 ) 旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器的輸出電壓都是隨空氣流量的增加而升高的。 旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器 實測波形 波形分析 ? 波形的含義及相關(guān)說明見圖所示。 ? 。 ? 轉(zhuǎn)，并保持 2 s。 做加速和減速試驗 ， 應(yīng)有類似圖中的波形出現(xiàn) 。電控汽車波形分析 —— 空氣流量傳感器波形分析 李東江 旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器波形分析 ? 波形檢測方法 ? 備，探針接信號輸出端子，鱷魚夾搭鐵。 ? 設(shè)備 ， 起動發(fā)動機(jī) ，并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ， 當(dāng)?shù)∷俜€(wěn)定后 ， 檢查怠速時輸出信號電壓(圖中左側(cè)波形 )。 旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器 實測波形 ? 至節(jié)氣門全開 (加速時不宜太急 )，節(jié)氣門全開后持續(xù) 2s，但不要便發(fā)動機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn) 。 ? 至節(jié)氣門全開，然后再關(guān)小節(jié)氣門使發(fā)動機(jī)回至怠速 。旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器信號波形波形如圖所示。 ? ，正常旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器怠速時輸出電壓約為 lV，節(jié)氣門全開時應(yīng)超過 4V， 急減速 (急抬加速踏板 )時輸出電壓并不是非?？斓貜募奔铀匐妷夯氐降∷匐妷?。 ? 如果檢測結(jié)果與上述要求不符，則應(yīng)更換旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器 ? ，一定的空氣流量應(yīng)有相對的輸出電壓。 ? 翼片式空氣流量傳感器可變電阻器的碳刷有小的磨損 ， 用波形分析方法更容易發(fā)現(xiàn)可變電阻器 (電位計 )的磨損點(diǎn) 。 ? 出現(xiàn)上述兩種情況 ， 應(yīng)更換旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器 。 ? 造成的，控制電控單元正是根據(jù)這一點(diǎn)來判定加速加濃信號的，這不是故障，而是正常波形。 ? 、起動發(fā)動機(jī) ， 并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ， 當(dāng)?shù)∷俜€(wěn)定后 ， 檢查怠速時輸出信號電壓(圖中左側(cè)波形 )。 熱線式空氣流量傳感器信號 實測波形 ? (加速過程中節(jié)氣門應(yīng)以緩中速打開 )， 節(jié)氣門全開后持續(xù) 2s， 但不要使發(fā)動機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn) 。
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