電控汽車波形分析-空氣流量傳感器波形分析-汽車-wenkub
2023-05-14 00:35:43 本頁(yè)面
【正文】 氣流量傳感器信號(hào) 實(shí)測(cè)波形 ? (加速過(guò)程中節(jié)氣門(mén)應(yīng)以緩中速打開(kāi) )， 節(jié)氣門(mén)全開(kāi)后持續(xù) 2s， 但不要使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn) 。 ? 造成的，控制電控單元正是根據(jù)這一點(diǎn)來(lái)判定加速加濃信號(hào)的，這不是故障，而是正常波形。 ? 翼片式空氣流量傳感器可變電阻器的碳刷有小的磨損 ， 用波形分析方法更容易發(fā)現(xiàn)可變電阻器 (電位計(jì) )的磨損點(diǎn) 。 ? ，正常旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器怠速時(shí)輸出電壓約為 lV，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)應(yīng)超過(guò) 4V， 急減速 (急抬加速踏板 )時(shí)輸出電壓并不是非?？斓貜募奔铀匐妷夯氐降∷匐妷?。 ? 至節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，然后再關(guān)小節(jié)氣門(mén)使發(fā)動(dòng)機(jī)回至怠速 。 ? 設(shè)備 ， 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ，并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ， 當(dāng)?shù)∷俜€(wěn)定后 ， 檢查怠速時(shí)輸出信號(hào)電壓(圖中左側(cè)波形 )。 做加速和減速試驗(yàn) ， 應(yīng)有類似圖中的波形出現(xiàn) 。 ? 。 旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器信號(hào)波形分析 ? 通常 (除 TOYOTA汽車外 ) 旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器的輸出電壓都是隨空氣流量的增加而升高的。 ? 若波形中除了最高點(diǎn)和最低點(diǎn)以外 ， 在平穩(wěn)加速過(guò)程中有波形平臺(tái) （ 電壓值在某處出現(xiàn)停頓 ） ， 則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)葉片有間歇性卡滯現(xiàn)象 。 故障波形舉例 熱線（熱膜）式空氣流量傳感器信號(hào)波形分析 ? 波形檢測(cè)方法 ? 1. 連接好波形測(cè)試設(shè)備 ，探針接信號(hào)輸出端子 ， 鱷魚(yú)夾搭鐵 。 ? ， 并保持 2 s。 波 形 分 析 ? 波形的含義及相關(guān)說(shuō)明參見(jiàn)圖示。 ? ， 在怠速時(shí)信號(hào)電壓是否為 量傳感器好壞的辦法 ， 另外 ,從燃油混合氣是否正?；蛎昂跓熞部梢耘袛嗫諝饬髁總鞲械暮脡?。 數(shù)字式空氣流量傳感器輸出的信號(hào)都是頻率信號(hào) ，根據(jù)空氣流量傳感器的不同 ， 其輸出信號(hào)電壓波形可以分為高頻和低頻兩種形式 ， 兩種形式空氣流量傳感器的信號(hào)電壓波形如下圖所示 。 卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器波形分析 ? 卡門(mén)渦旋式空氣流量傳感器的輸出方式也是數(shù)字式，但它與其他的數(shù)字式輸出空氣流量傳感器不同，通常數(shù)字式空氣
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