電控汽車波形分析-空氣流量傳感器波形分析-汽車-文庫吧
2025-04-12 00:35 本頁面
【正文】 加濃信號的，這不是故障，而是正常波形。 故障波形舉例 熱線（熱膜）式空氣流量傳感器信號波形分析 ? 波形檢測方法 ? 1. 連接好波形測試設(shè)備 ，探針接信號輸出端子 ， 鱷魚夾搭鐵 。 ? 、起動發(fā)動機 ， 并使其怠速運轉(zhuǎn) ， 當?shù)∷俜€(wěn)定后 ， 檢查怠速時輸出信號電壓(圖中左側(cè)波形 )。 做加速和減速試驗 ， 應(yīng)有類似圖中的波形出現(xiàn) 。 熱線式空氣流量傳感器信號 實測波形 ? (加速過程中節(jié)氣門應(yīng)以緩中速打開 )， 節(jié)氣門全開后持續(xù) 2s， 但不要使發(fā)動機超速運轉(zhuǎn) 。 ? ， 并保持 2 s。 ? ，然后再關(guān)小節(jié)氣門使發(fā)動機回至怠速 。 ? ， 仔細觀察空氣流量傳感器波形 。旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器信號波形波形如圖所示 。 波 形 分 析 ? 波形的含義及相關(guān)說明參見圖示。 ? 出信號電壓參考值進行比較 ， 通常熱線 （ 熱膜 ）式空氣流量傳感器輸出信號電壓范圍是從怠速時超過 全開時超過 4V， 當急減速時輸出信號電壓應(yīng)比怠速時的電壓稍低 。 熱線式空氣流量傳感器 信號波形分析 ? ， 波形的幅值看上去在不斷地波動 ， 這是正常的 ， 因為熱線式空氣流量傳感器沒有任何運動部件 ， 因此沒有慣性 ，所以它能快速的對空氣流量的變化做出反應(yīng) 。在加速時波形所看到的雜波實際是在低進氣真空之下各缸進氣口上的空氣氣流脈動 ， 發(fā)動機 ECU中的超級處理電路讀入后會清除這些信號 ， 所以這些脈沖沒有關(guān)系 。 ? ， 在怠速時信號電壓是否為 量傳感器好壞的辦法 ， 另外 ,從燃油混合氣是否正?；蛎昂跓熞部梢耘袛嗫諝饬髁總鞲械暮脡?。 ? ,或空氣流量傳感器在怠速時輸出信號電壓太高，而節(jié)氣門全開時輸出信號電壓又達不到 4V，則說明空氣流量傳感器已經(jīng)損壞； ? 如果在車輛急加速時空氣流量傳感器輸出信號電壓波形上升緩慢，而在車輛急減速時空氣流量傳感器輸出信號電壓波形下降緩慢，則說明空氣流量傳感器的熱線（熱膜）臟污。 ? 出現(xiàn)這些情況，均應(yīng)清潔或更換熱線（熱膜）式空氣流量傳感器
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