電控汽車波形分析-空氣流量傳感器波形分析-汽車-wenkub.com
2025-05-02 00:35 本頁(yè)面
【正文】 ? ， 則應(yīng)更換電容式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 。 電容式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感 器波形分析 波形分析 ? 制式數(shù)字信號(hào) ， 它的頻率隨進(jìn)氣真空的改變而改變 ， 當(dāng)沒(méi)有真空時(shí)輸出信號(hào)頻率為 160HZ， 在怠速時(shí)真空度為 ， 它產(chǎn)生頻率約為 105HZ的輸出 ， 檢測(cè)時(shí)應(yīng)按照維修手冊(cè)中的資料來(lái)確定真空度和輸出頻率信號(hào)的關(guān)系 。 ? 但是波形雜亂或干擾太大，在傳送到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU后，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU中的信號(hào)處理電路會(huì)清除雜波干擾。 ? 當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器有故障時(shí) ， 可以查閱維修手冊(cè) ， 波形的幅值應(yīng)保持在接近特定的真空度范圍內(nèi) ， 波形幅值的變化不應(yīng)有較大的偏差 。 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)波形 波形分析 ? 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)波形說(shuō)明如圖 3353所示。 ? ，然后再回到怠速 。 ? ， 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ， 并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ， 怠速穩(wěn)定后 ， 檢查怠速輸出信號(hào)電壓 (圖中左側(cè)波形 )。 ? 常時(shí) ， 脈沖寬度將隨加速的變化而變化 ，這是為了加速加濃時(shí) ， 能夠向發(fā)動(dòng)機(jī) ECU提供非同步加濃及額外噴油脈沖信號(hào) 。 卡門渦旋式空氣流量傳感器的 輸出信號(hào)電壓實(shí)測(cè)波形 波形分析 ? ， 波形的重復(fù)性和精確性在幅值 、 頻率 、 形狀和脈沖寬度等幾個(gè)方面的關(guān)鍵參數(shù)都是相同的 。 ? 有些車型如通用別克汽車的波形上部左側(cè)的拐角有輕微的圓滑過(guò)渡是正?，F(xiàn)象，并不說(shuō)明傳感器損壞 數(shù)字式空氣流量傳感器 信號(hào)電壓波形分析 ? ， 傳感器輸出信號(hào)波形的頻率也增加 ， 流過(guò)空氣流量傳感器的空氣越多 ，信號(hào)向上出現(xiàn)的脈沖頻率也就越高 ? ，或者脈沖波形有伸長(zhǎng)或縮短 、 或者有不想要的尖峰和變圓的直角等 ， 應(yīng)更換空氣流量傳感器 。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)試空氣流量傳感器輸出信號(hào)電壓波形 。在加速時(shí)波形所看到的雜波實(shí)際是在低進(jìn)氣真空之下各缸進(jìn)氣口上的空氣氣流脈動(dòng) ， 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU中的超級(jí)處理電路讀入后會(huì)清除這些信號(hào) ， 所以這些脈沖沒(méi)有關(guān)系 。旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器信號(hào)波形波形如圖所示 。 熱線式空
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