電控汽車波形分析-空氣流量傳感器波形分析-汽車(完整版)
【正文】 電路讀入后會(huì)清除這些信號(hào) ， 所以這些脈沖沒(méi)有關(guān)系 。 熱線式空氣流量傳感器信號(hào) 實(shí)測(cè)波形 ? (加速過(guò)程中節(jié)氣門應(yīng)以緩中速打開(kāi) )， 節(jié)氣門全開(kāi)后持續(xù) 2s， 但不要使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn) 。 ? 翼片式空氣流量傳感器可變電阻器的碳刷有小的磨損 ， 用波形分析方法更容易發(fā)現(xiàn)可變電阻器 (電位計(jì) )的磨損點(diǎn) 。 ? 至節(jié)氣門全開(kāi)，然后再關(guān)小節(jié)氣門使發(fā)動(dòng)機(jī)回至怠速 。 做加速和減速試驗(yàn) ， 應(yīng)有類似圖中的波形出現(xiàn) 。 旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器信號(hào)波形分析 ? 通常 (除 TOYOTA汽車外 ) 旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器的輸出電壓都是隨空氣流量的增加而升高的。 故障波形舉例 熱線（熱膜）式空氣流量傳感器信號(hào)波形分析 ? 波形檢測(cè)方法 ? 1. 連接好波形測(cè)試設(shè)備 ，探針接信號(hào)輸出端子 ， 鱷魚(yú)夾搭鐵 。 波 形 分 析 ? 波形的含義及相關(guān)說(shuō)明參見(jiàn)圖示。 數(shù)字式空氣流量傳感器輸出的信號(hào)都是頻率信號(hào) ，根據(jù)空氣流量傳感器的不同 ， 其輸出信號(hào)電壓波形可以分為高頻和低頻兩種形式 ， 兩種形式空氣流量傳感器的信號(hào)電壓波形如下圖所示 。 ? ， 空氣流量能產(chǎn)生穩(wěn)定的頻率 。 做加速和減速試驗(yàn) ， 應(yīng)有類似圖中的波形出現(xiàn) 。 ? 從車型技術(shù)資料中查到各種不同車型在不同真空度下的輸出電壓值，將這些參數(shù)與示波器顯示的波形進(jìn)行比較。 ? 如果出現(xiàn)不正常的信號(hào)波形，則應(yīng)更換半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。 ?謝謝 ! 。 電容 （ 數(shù)字輸出 ） 式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)電壓波形如圖所示 。 半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)波形分析 ? 大多數(shù)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器在真空度高時(shí)(急減速是 81kPa)產(chǎn)生的電壓信號(hào) (接近 0V)， 而真空值低時(shí) (全負(fù)荷時(shí)接近 10kPa)產(chǎn)生高的電壓信號(hào) (接近 5V)， 也有些進(jìn)氣歧管壓力傳感器設(shè)計(jì)成相反方式 ， 即當(dāng)真空度增高時(shí)輸出電壓也增高 。 ? ，持續(xù)約 2s。 ? 率也應(yīng)該是穩(wěn)定的 ， 不論是什么樣的值都應(yīng)該是一
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