點(diǎn)火波形分析-點(diǎn)火正時(shí)及參考信號(hào)波形分析-經(jīng)營管理(完整版)
【正文】 起源處 ——曲軸位置傳感器，用示波器測試曲軸位置傳感器的信號(hào)，接著檢查點(diǎn)火初級電路或點(diǎn)火模塊。 ? 確認(rèn)波形的頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持同步且占空比隨時(shí)間改變的 ECT信號(hào)變化而改變 。 ? 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增減，電子點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)頻率與點(diǎn)火參考信號(hào)頻率亦同步變化。點(diǎn)火波形分析 —— 點(diǎn)火正時(shí)及參考信號(hào)波形分析 李東江 ? 點(diǎn)火系統(tǒng)需要幾個(gè)輸入信號(hào)才能正常工作呢 ? ? 通常它需要知道 :什么時(shí)候點(diǎn)火 ， 點(diǎn)火線圈通電時(shí)間多長以及點(diǎn)火正時(shí) (點(diǎn)火提前角 )提前多少 。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦主動(dòng)不斷地控制電子點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)的脈寬，而這個(gè)脈寬又提供了初級點(diǎn)火閉合角和點(diǎn)火正時(shí)提前角的信息。 ? 同時(shí)也要注意下列因素 : ? 觀察波形的一致性，注意波形底部和頂部的直角以及幅值的一致性。 ? 如果沒有發(fā)現(xiàn)問題 ， 則應(yīng)檢查點(diǎn)火模塊和控制電腦之間的通信信號(hào) ， 而后檢查控制電腦返回點(diǎn)火模塊的信號(hào) ， 最后再檢查從點(diǎn)火模塊到點(diǎn)火線圈的初級信號(hào) 。 ? 由于許多通用 (GM)汽車、歐洲甚至亞洲生產(chǎn)的汽車部使用相似的點(diǎn)火電路設(shè)計(jì)，當(dāng)懷疑點(diǎn)火模塊、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器或控制電腦是造成發(fā)動(dòng)機(jī)失速或點(diǎn)火不良的根本原因時(shí)，使用這個(gè)示波器測試程序就很有用。所不同的是福特PIP/SPOUT設(shè)計(jì)有其獨(dú)特之處。 ? 平常的測試雖然也可以按照前述測試步驟進(jìn)行分析，但要注意：每一個(gè) PIP脈沖信號(hào)都會(huì)對應(yīng)一個(gè) SPOUT脈沖，在示波器上顯示的脈沖并不是直接地在相互對應(yīng)的位置，這說明它們不是同時(shí)發(fā)生的。 ? 當(dāng) SPOUT(設(shè)定正時(shí) )接頭插上時(shí)， PIP信號(hào)的直角頂部和底部的小缺口顯示出從控制電腦到厚膜集成電路點(diǎn)火
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1