5電控汽車波形分析__噴油器波形分析-展示頁
2025-04-12 15:20本頁面
【正文】 然后它通過完全斷開接地電路，而關(guān)閉噴油驅(qū)動(dòng)器，這就在波形右側(cè)產(chǎn)生了第 2個(gè)峰值。 ? 通常，一個(gè)電磁閥線圈拉動(dòng)機(jī)械元件做初始運(yùn)動(dòng)比保持該元件在固定位置需要 4倍以上的電流 ? 峰值保持驅(qū)動(dòng)器的得名是因?yàn)殡娍貑卧?A的電流打開噴油器針閥，而后只用 lA的電流使它保持在開啟的狀態(tài)。 ? 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī) ECU中的峰值保持噴油驅(qū)動(dòng)器被設(shè)計(jì)成允許大約 4A的電流供給噴油器線圈，然后減少電流至約 1A以下。 ? 如果所測(cè)波形有異常 ， 則應(yīng)更換噴油器 。 ? 匝數(shù)較少的噴油器線圈通常產(chǎn)生較短的關(guān)斷峰值電壓 ， 甚至不出現(xiàn)尖峰 。 ? 當(dāng)燃油反饋控制系統(tǒng)工作正常時(shí) ， 噴油器噴油持續(xù)時(shí)間會(huì)隨著駕駛條件和氧傳感器輸出的信號(hào)的變化而變化 (增加或減少 )。 ? 因?yàn)槿绻鮽鞲衅骰虬l(fā)動(dòng)機(jī) ECU不能察覺混合氣濃度的變化 ， 那么噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間就不能改變 。 ? 通常噴油器噴油持續(xù)時(shí)間在正常全濃 (高氧傳感器電壓 )至全稀 (低的氧傳感器電壓 )范圍內(nèi)在 。 ? 飽和開關(guān)型(PFI/SFI)噴油器波形及分析如圖示 ? 從進(jìn)氣管中加入丙烷，使混合氣變濃，如果系統(tǒng)工作正常，噴油器噴油持續(xù)時(shí)間將縮短 ? 這是由于排氣管中的氧傳感器此時(shí)輸出高的電壓信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī) ECU，試圖對(duì)濃的混合氣進(jìn)行修正的結(jié)果 飽和開關(guān)型 (PFI/SFI)噴油器波形及分析 ? 人為造成真空泄漏 ， 使混合氣變稀 ， 如果系統(tǒng)工作正常 ， 噴油器噴油持續(xù)時(shí)間將延長 ? 這是由于排氣管中的氧傳感器此時(shí)輸出低的電壓信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī) ECU， 試圖對(duì)稀的混合氣進(jìn)行修正的結(jié)果 ? 將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至 2500 r/min， 并保持穩(wěn)定 。 ? 將換檔操縱手柄置于停車檔或空檔 。 ? 同時(shí)使燃油反饋控制系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)（ 可以通過觀察波形測(cè)試設(shè)備上氧傳感器的信號(hào)確定這一點(diǎn) ） 。 ? 按照波形測(cè)試設(shè)備操作使用說明書的要求連接好波形測(cè)試設(shè)備 。 ? 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元接地電路接通時(shí)，噴油器開始噴油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU斷開控制電路時(shí)，電磁場(chǎng)會(huì)發(fā)生突變，這個(gè)線圈突變的電磁場(chǎng)產(chǎn)生了峰值。電控汽車波形分析 —— 噴油器波形分析 朱長玲 ? 噴油器的控制方式有四種基本類型： ? 飽和開關(guān)型 ? 峰值保持型 ? 脈沖寬度調(diào)制型 ? PNP型 特別提醒：不同類型的噴油器產(chǎn)生的波形不同。 飽和開關(guān)型 (PFI/SFI)噴油器 波形分析 ? 飽和開關(guān)型噴油器主要在多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中使用，在節(jié)氣門體燃油噴射 (TBI)系統(tǒng)上應(yīng)用不多。 ? 汽車示波器可以用數(shù)字的方式在顯示屏上與波形一起顯示噴油持續(xù)時(shí)間。 ? 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ， 以 2500r/min的轉(zhuǎn)速保持油門2min～ 3min， 直至發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī) 。 ? 關(guān)掉空調(diào)和所有附屬電器設(shè)備 。 ? 緩慢加速并觀察在加速時(shí)噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間的相應(yīng)增加狀況 。在許多燃油噴射系統(tǒng)中 ， 當(dāng)該系統(tǒng)控制混合氣時(shí) ， 噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間能被調(diào)節(jié) (改變 )得從稍長至稍短 。 ? 加入丙烷或人為造成真空泄漏 ， 然后觀察噴油器噴油持續(xù)時(shí)間的變化時(shí) ， 如果發(fā)現(xiàn)噴油持續(xù)時(shí)間不發(fā)生變化 ， 則氧傳感器可能損壞 。 所以 ， 在檢查噴油器噴油持續(xù)時(shí)間之前 ， 應(yīng)先確認(rèn)氧傳感器是否正常 。 ? 通常噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間大約在怠速時(shí) l ms ～ 6 ms到冷起動(dòng)或節(jié)氣門全開時(shí)大約 6 ms ～ 35 ms之間變化。 ? 關(guān)斷尖峰隨不同汽車制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)系列而不同 ， 正常的范圍大約是從 30V～ 100V， 有些噴油器的峰值被鉗位二極管限制在大約 30V～60V。 峰值保持（電流控制型， TBI）噴油器波形分析 ? 峰值保持型噴油器主要應(yīng)用在節(jié)氣門體 (TBI)燃油噴射系統(tǒng) ? 但有少數(shù)幾種多點(diǎn)噴射 (MFI)系統(tǒng)，像通用的 QUAD4發(fā)動(dòng)機(jī)系列、土星 。 ? 峰值保持型噴油器波形測(cè)試方法同飽
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