【正文】 I/SFI)噴油器 波形分析 ? 飽和開關(guān)型噴油器主要在多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中使用，在節(jié)氣門體燃油噴射 (TBI)系統(tǒng)上應(yīng)用不多。 ? 通常噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間大約在怠速時(shí) l ms ～ 6 ms到冷起動(dòng)或節(jié)氣門全開時(shí)大約 6 ms ～ 35 ms之間變化。 ? 脈沖寬度調(diào)制型噴油驅(qū)動(dòng)器 (安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi) )被設(shè)計(jì)成允許噴油器線圈流過大約4A的電流，然后再減少大約 1A電流，并以高頻脈動(dòng)方式開、關(guān)電路。 PNP型噴油器波形分析 ? 噴油時(shí)間開始于發(fā)動(dòng)機(jī) ECU電源開關(guān)將蓄電池電路打開時(shí) ， （ 看波形圖左側(cè) ） ， 噴油時(shí)間結(jié)束于發(fā)動(dòng)機(jī) ECU完全斷開控制電路(釋放峰值在右側(cè) )時(shí) 。 ? 另外 ， 也可以通過分析電流波形來檢查峰值保持型噴油器的限流電路 ， 在限流噴油器波形中 ， 波形蹤跡起始于大約 60176。 ? 在起動(dòng)時(shí)大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU一般被程序設(shè)定會(huì)發(fā)出 6ms～ 35ms的噴油脈沖寬度。 ? 確認(rèn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU的控制命令信號(hào)改變時(shí) ，怠速控制閥有反應(yīng) ， 并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也跟著改變 ， 觀察有無下列情況出現(xiàn)：當(dāng)附屬電氣設(shè)備的開關(guān)開啟 、 閉合或自動(dòng)變速器出檔 、入檔時(shí) ， 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU的怠速控制輸出命令將改變；怠速改變時(shí) ， 怠速控制閥應(yīng)開閉旁通氣道 。 ? 廢氣再循環(huán)（ EGR）控制電磁閥的波形如圖所示。 廢氣再循環(huán)（ EGR）控制電磁閥 波形分析 ? ① 波形檢測方法 ? 在進(jìn)行廢氣再循環(huán) （ EGR） 控制電磁閥波形測試之前 ， 應(yīng)首先確認(rèn)進(jìn)氣歧管 、 廢氣再循環(huán)閥真空電動(dòng)機(jī)和真空電磁閥的連接管路完好無損 ， 且連接正確和無真空泄漏； ? 確定廢氣再循環(huán) （ EGR） 閥隔膜能保持適度的真空； ? 確認(rèn)廢氣再循環(huán) （ EGR） 的通道清潔暢通 ， 沒有由于內(nèi)部積碳造成堵塞 ， 確保在進(jìn)行廢氣再循環(huán)（ EGR） 時(shí) ， 廢氣能真正進(jìn)入燃燒室 。 電控汽車波形分析 —— 怠速控制閥、活性炭罐清洗電磁閥、 EGR控制電磁閥波形分析 李東江 怠速控制閥波形分析 ? ① 波形檢測方法 ? 按照波形測試設(shè)備使用說明連接波形測試設(shè)備 。 ? 如果噴油器供給電壓正常 ， 波形測試設(shè)備上顯示一條噴油器電源電壓的水平直線 ， 說明發(fā)動(dòng)機(jī) ECU沒有提供噴油器的接地 。 角斜率上升 。 ? PNP型噴油驅(qū)動(dòng)器的脈沖電源連接到一個(gè)已經(jīng)接地的噴油器上去開關(guān)噴油器 。 ? 也可以在用手工加入丙烷的方法使混合氣更濃，或者在造成真空泄漏使它變稀的同時(shí)，觀察相應(yīng)噴油持續(xù)時(shí)間的變化。 ? 加入丙烷或人為造成真空泄漏 ， 然后觀察噴油器噴油持續(xù)時(shí)間的變化時(shí) ， 如果發(fā)現(xiàn)噴油持續(xù)時(shí)間不發(fā)生變化 ， 則氧傳感器可能損壞 。 ? 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元接地電路接通時(shí)，噴油器開始噴油，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU斷開控制電路時(shí)，電磁場會(huì)發(fā)生突變，這個(gè)線圈突變的電磁場產(chǎn)生了峰值。 ? 匝數(shù)較少的噴油器線圈通常產(chǎn)生較短的關(guān)斷峰值電壓 ， 甚至不出現(xiàn)尖峰 。 ? 這種類型的噴油器不同于前述峰值保持型噴油器，因?yàn)榉逯当３中蛧娪推鞯南蘖鞣椒ㄊ怯靡粋€(gè)電阻來降低電流，而脈沖寬度調(diào)制型噴油器的限流方法是脈沖開關(guān)電路。 ? 汽車波形測試設(shè)備一般具有既可圖形顯示又可數(shù)字顯示噴油持續(xù)時(shí)間的功能 。 角并繼續(xù)上升直到噴油驅(qū)動(dòng)器達(dá)到峰值 (通常大約為 4A)，在這一點(diǎn)上 ， 波形成了一個(gè)尖峰 (在峰值保持型里的尖峰 )， 然后幾乎是垂直下降至大約稍小于 1A。通常噴油脈沖寬度超過 50 ms燃油會(huì)淹缸，并可能阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。 若怠速不變 ， 應(yīng)懷疑怠速控制閥損壞或旁通氣道堵塞 。 ② 波形分析 ? 廢氣再循環(huán) （ EGR） 控制電磁閥波形的幅值 、頻率 、 形狀和脈沖寬度等判定性尺度都應(yīng)在正確的范圍內(nèi) ， 并且應(yīng)該有可重復(fù)性 ,在廢氣再循環(huán)進(jìn)行時(shí)應(yīng)有信號(hào)波形 。 ） ? 可能發(fā)現(xiàn)的故障和在波形上可能看到的判定性尺度的偏差是波形尖峰高度變短 （ 這說明活性炭罐清洗電磁閥有斷路故障 ） ， 或完全沒有信號(hào) （ 波形為一條直線 ， 這說明發(fā)動(dòng)機(jī)