5電控汽車波形分析__噴油器波形分析-在線瀏覽
2025-05-08 15:20本頁面
【正文】 和開關型 (PFI/SFI)噴油器的波形測試方法。 ? 下圖所示為峰值保持型噴油器的正確波形及分析說明 ? 從左至右，波形軌跡從蓄電池電壓開始，這表示噴油驅動器關閉，當發(fā)動機 ECU打開噴油驅動器時，它對整個電路提供接地。 ? 當發(fā)動機 ECU接地電路打開時，噴油器開始噴油 (波形左側 )，當發(fā)動機 ECU接地電路完全斷開時 (斷開時峰值最高在右側 )噴油器結束噴油，這時讀取噴油器的噴射時間，可以計算發(fā)動機 ECU從打開到關閉波形的格數來確定噴油持續(xù)時間。 ? 也可以在用手工加入丙烷的方法使混合氣更濃，或者在造成真空泄漏使它變稀的同時，觀察相應噴油持續(xù)時間的變化。 ? 在有些雙節(jié)氣門體燃油噴射系統中，在波形的峰值之間出現許多特殊的振幅式雜波，可能表示發(fā)動機 ECU中的噴油驅動器有故障故障。 ? 脈沖寬度調制型噴油驅動器 (安裝在發(fā)動機ECU內 )被設計成允許噴油器線圈流過大約4A的電流，然后再減少大約 1A電流，并以高頻脈動方式開、關電路。 ? 波形測試方法同前。 ? 從左至右，波形開始在蓄電池電壓高度，這表示噴油器關閉，當發(fā)動機 ECU打開噴油器時，它提供了一個接地去使電路構成回路。 ? 發(fā)動機 ECU繼續(xù)保持開啟操作 ， 以便使剩余噴油時間可以繼續(xù)得到延續(xù) 。 ? 發(fā)動機 ECU接地電路打開時 ， 噴油開始 ， 發(fā)動機 ECU完全斷開控制接地電路時 ， 噴油結束 。 ? 發(fā)動機 ECU繼續(xù)接地 (保持 0V)直到探測到流過噴油器的電流大約 4A左右 ， 發(fā)動機 ECU靠高速脈沖電路減少電流 PNP型噴油器波形檢測、分析 ? PNP型噴油器是由在發(fā)動機 ECU中操作它們的開關三極管的型式而得名的 ， 一個 PNP噴油驅動器的三極管有兩個正極管腳和一個負極管腳 。 ? PNP型噴油驅動器的脈沖電源連接到一個已經接地的噴油器上去開關噴油器 。 ? 它的脈沖接地再接到一個已經有電壓供給的噴油器上，流過 PNP型噴油器的電流與其他噴油器上的方向相反，這就是為什么PNP型噴油器釋放峰值方向相反的原因。 PNP型噴油器波形分析 ? 噴油時間開始于發(fā)動機 ECU電源開關將蓄電池電路打開時 ， （ 看波形圖左側 ） ， 噴油時間結束于發(fā)動機 ECU完全斷開控制電路(釋放峰值在右側 )時 。 ? 也可以從波形上觀察出燃油反饋控制系統是否工作 ， 用丙烷去加濃混合氣或用造成真空的方法使混合氣變稀 ， 然后觀察相應的噴油持續(xù)時間變化情況 。 ? 更精確的方法是測試動態(tài)下流過線圈電流的蹤跡或波形 ， 即進行噴油器電流測試 。 ? 噴油驅動器電流極限的測試能夠進一步確認發(fā)動機 ECU中的噴油驅動器的極限電流是否適合 ， 這個測試需要用波形測試設備中的附加電流鉗來完成 。 ? 噴油器電流的波形如圖所示。 ? 通常飽和開關型噴油器電流波形大約在以45176。 角斜率上升 。 ? 峰值保持型噴油器的電流通常大約在 4A，而飽和開關型噴油器的電流通常小于 2A。 ? 另外 ， 也可以通過分析電流波形來檢查峰值保持型噴油器的限流電路 ， 在限流噴油器波形中 ， 波形蹤跡起始于大約 60176。 ? 這里噴油驅動器的“保持”部分是指正在工作著并且保持電流約為 1A直到發(fā)動機 ECU關閉噴油器為止，當電流從線圈中消失時，電流波形慢慢降回零線，參見上圖。 噴油器起動試驗波形分析 ? 該測試主要使用于發(fā)動機不能起動的狀態(tài) 。 ? 起動發(fā)動機 ， 大多數情況下 ， 如果噴油器電路有故障 ， 就一點脈沖信號都沒有 ，可能有兩種情況： ? 一種是有一條 0V的直線 ， 一種是一條12V電壓的水平線 (噴油器電源電壓 )。 ? 必要的零件 (分電器軸 、 曲軸和凸輪軸等 )是運轉的 。 ? 如果噴油器供電電源正常，噴油器線圈可能開路或者噴油器插頭損壞，個別情況是發(fā)動機ECU中噴油器控制電路頻繁接地，代替了推動脈沖，頻繁的從噴油器向氣缸中噴射燃油，造成發(fā)動機淹缸的后果。 ? 如果噴油器供給電
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