電控汽車波形分析—基本類型-在線瀏覽
2025-02-16 23:37本頁面
【正文】 型， TBI）噴油器波形分析 ? 峰值保持型噴油器主要應(yīng)用在節(jié)氣門體 (TBI)燃油噴射系統(tǒng) ? 但有少數(shù)幾種多點(diǎn)噴射 (MFI)系統(tǒng)，像通用的 QUAD4發(fā)動機(jī)系列、土星 。 ? 峰值保持型噴油器波形測試方法同飽和開關(guān)型 (PFI/SFI)噴油器的波形測試方法。 ? 下圖所示為峰值保持型噴油器的正確波形及分析說明 ? 從左至右，波形軌跡從蓄電池電壓開始，這表示噴油驅(qū)動器關(guān)閉，當(dāng)發(fā)動機(jī) ECU打開噴油驅(qū)動器時，它對整個電路提供接地。 發(fā)動機(jī)在極濃的混合氣下運(yùn)轉(zhuǎn)時的噴油器波形 ? 波形測試方法同前。 ? 從左至右，波形開始在蓄電池電壓高度，這表示噴油器關(guān)閉，當(dāng)發(fā)動機(jī) ECU打開噴油器時，它提供了一個接地去使電路構(gòu)成回路。 ? 發(fā)動機(jī) ECU繼續(xù)保持開啟操作 ， 以便使剩余噴油時間可以繼續(xù)得到延續(xù) 。 ? 發(fā)動機(jī) ECU接地電路打開時 ， 噴油開始 ， 發(fā)動機(jī) ECU完全斷開控制接地電路時 ， 噴油結(jié)束 。 ? 發(fā)動機(jī) ECU繼續(xù)接地 (保持 0V)直到探測到流過噴油器的電流大約 4A左右 ， 發(fā)動機(jī) ECU靠高速脈沖電路減少電流 PNP型噴油器波形檢測、分析 ? PNP型噴油器是由在發(fā)動機(jī) ECU中操作它們的開關(guān)三極管的型式而得名的 ， 一個 PNP噴油驅(qū)動器的三極管有兩個正極管腳和一個負(fù)極管腳 。 ? PNP型噴油驅(qū)動器的脈沖電源連接到一個已經(jīng)接地的噴油器上去開關(guān)噴油器 。 ? 它的脈沖接地再接到一個已經(jīng)有電壓供給的噴油器上，流過 PNP型噴油器的電流與其他噴油器上的方向相反，這就是為什么PNP型噴油器釋放峰值方向相反的原因。 PNP型噴油器波形分析 ? 噴油時間開始于發(fā)動機(jī) ECU電源開關(guān)將蓄電池電路打開時 ， （ 看波形圖左側(cè) ） ， 噴油時間結(jié)束于發(fā)動機(jī) ECU完全斷開控制電路(釋放峰值在右側(cè) )時 。 ? 也可以從波形上觀察出燃油反饋控制系統(tǒng)是否工作 ， 用丙烷去加濃混合氣或用造成真空的方法使混合氣變稀 ， 然后觀察相應(yīng)的噴油持續(xù)時間變化情況 。 ? 更精確的方法是測試動態(tài)下流過線圈電流的蹤跡或波形 ， 即進(jìn)行噴油器電流測試 。 ? 噴油驅(qū)動器電流極限的測試能夠進(jìn)一步確認(rèn)發(fā)動機(jī) ECU中的噴油驅(qū)動器的極限電流是否適合 ， 這個測試需要用波形測試設(shè)備中的附加電流鉗來完成 。 ? 噴油器電流的波形如圖所示。 ? 若電流開始流入線形成了一個尖峰 (在峰值保持型里的尖峰 )，然后幾乎是垂直下降至大約稍小于 1A。 ? 當(dāng)懷疑沒有噴油器脈沖信號時 ， 可以用波形測試設(shè)備進(jìn)行測試 。 ①對于除 PNP型噴油器外的所有電路 ? 波形測試設(shè)備顯示一條 0V直線 ? 如果波形測試設(shè)備顯示一條 0V直線 ,首先應(yīng)確認(rèn) : ? 波形測試設(shè)備和噴油器連接是否良好 。 ? 用波形測試設(shè)備檢查噴油器供電電源電路以及發(fā)動機(jī) ECU的電源和接地電路 ， 如果噴油器上沒有電源電壓 ， 檢查其他電磁閥 (EGR閥和 EEC控制閥等 )電源電壓 。 ? 波形測試設(shè)備顯示一條 12V供電電壓水平直線 ? 首先確認(rèn)必要零件 (如分電器軸 、 曲軸和凸輪軸等 )是運(yùn)轉(zhuǎn)良好 。 ? 這可能有以下原因造成 :發(fā)動機(jī) ECU內(nèi)部或外部接地電路不良，發(fā)動機(jī) ECU沒有收到曲軸、凸輪軸位置傳感器傳出的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號或同步信
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